![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
#全球第六代荣放中国交付备受关注信不信由你！丰田向来懂中国！这份懂，藏在累计超2500万辆的在华销量里，更藏在从研发决策到产品服务的全链条深耕中，而全球第六代RAV4荣放的正式交付，正是这份"懂"的又一次生动诠释。 新车以15.18万起的限时焕新价（指导价16.98万-22.88万）诚意入场，叠加至高1.2万元置换补贴、40%首付3年0息等金融权益，大幅降低高品质SUV的入手门槛，这正是丰田精准拿捏中国家庭对“性价比”与“高品质”双重诉求的体现。 全球第六代RAV4荣放最触动人心的“心动理由”，是它既保留了丰田经得起时间考验的可靠性，又以电动化、智能化升级跟上时代步伐；既无需依赖充电桩，又能享受低油耗优势，兼顾城市通勤与户外探索的双重需求，这种“无短板的均衡性”，让这款全球累计销量超1500万辆的SUV标杆，在交付伊始便引发市场热议。 全球第六代RAV4荣放全系搭载的是HEV/PHEV电动化动力，让2.0L混动版每公里成本仅4毛钱，插混版纯电续航150km且支持快充，彻底打消用户的里程焦虑，这种不押注单一技术的多路径电动化路线，完美适配中国充电基础设施发展节奏与用户补能习惯。另外，该车的Woodland户外版、GR Sport运动版等三大版本，精准匹配露营越野、城市通勤等多元用车场景，满足不同用户的个性化需求。 不仅动力给力，而且该车还拥有2690mm轴距打造出灵活实用的空间，常规542L的后备箱放倒后可扩展至1690L，再加上18处人性化储物设计，不管是日常采购还是全家出游，都能轻松应对，切中家庭用户的出行痛点。 智能化方面，全球第六代RAV4荣放也进行了焕新升级。其升级后的TSS 4.0智驾系统，新增主动变道、鬼探头保护等功能，叠加全球2700万辆混动0起火的安全背书，让每一次出行都更安心。更值得一提的是，它68%的三年保值率，较同级纯电车型多收益4-5万元，从购车到用车全周期为用户省钱，延续了“开不坏的丰田”口碑，契合中国用户“长期实用”的核心诉求。 不过，这款车也并非十全十美。从实际试驾体验来看，其智能化配置在当下的市场环境中略显滞后，部分车型搭载的车机芯片算力有限，屏幕边框较宽，语音助手对连续指令的识别率不高，且不同配置车型表现有差异，低配车型的语音功能仅支持基础的导航、空调控制，同时不支持OTA升级，导航偶尔会出现卡顿、CarPlay断连的情况，智能交互体验与同级自主品牌车型存在明显差距。内饰方面，中低配版本大面积使用硬塑料材质，触感偏粗糙，方向盘握感干涩，无线充电、电动尾门等舒适性配置仅顶配车型才有，配置梯度设置不够合理，入门版甚至还配备机械手刹，与当下主流的电子手刹存在体验差距。此外，高速行驶状态下，A柱风噪与胎噪抑制效果一般，底盘调校偏硬朗，过滤细碎颠簸时会将多余震动传递至车内，影响驾乘舒适性；插混版车型的快充功率与纯电续航表现，对比同价位自主品牌插混SUV也稍显逊色，难以满足部分用户对极致续航的需求。 值得一提的是，丰田的“懂中国”，远不止于一款车型的打磨。从建立中国首席工程师体制、将专属车型开发权移交本土团队，到与华为、比亚迪等本土企业深度合作，让中国市场验证的智驾、车联网技术反哺全球；从推进95%零部件本土化生产，到整合一汽丰田、广汽丰田资源加速产品迭代，再到布局储能系统融入中国可持续发展目标，丰田早已跳出“适应中国”的传统思路，转向“由中国定义”的深度融合。 对于中国家庭用户而言，一台没有明显短板、能从容应对日常通勤与假日出游的SUV，就是最务实的选择。如今，全球第六代RAV4荣放的交付热潮，恰恰是丰田以全链条本土化布局读懂中国的最佳证明。而其存在的不足，也正是这款经典车型在激烈市场竞争中需要持续优化的方向。 #全球第六代荣放中国交付备受关注#
#最低能耗挑战截止到去年年底，开我的21款荣放跑了15475km，综合油耗稳卡在6.9L/100km。 说实话是真没想到这个2.0L的紧凑型SUV能跑出这油耗！平时主要就是市区通勤，也跑周边，走走停停加高速的路况，脚法也都是正常家用的开法，没特意去省油。丰田这套动力总成是真挺省心的，这么大个车，油耗还能压到7个以下，日常家用代步还是挺合适。
#日系车真的省油吗⛽️说实话，我也没想到日系车确实省油，2021年买了这台丰田荣放以后，使用了四五年了，觉得小日子它们在发动机技术、变速器等方面确实有优势。 🚙我开的是丰田荣放2021款油车两驱，现在总里程14000，综合油耗6.9。➡️平时在北方三线城市开，市区上下班时路上红绿灯多也时不时堵一下车，这时候百公里油耗大概在8.5L左右。➡️要是赶上早晚高峰，堵车严重，油耗能到9～10L往上。不过要是周末开车去周边，走高速或者路况好的路，油耗就能降下来。➡️车速稳定在110千米每小时，油耗大概在5.5左右；➡️在城市快速路以每小时60千米的速度行驶，油耗大概在5.2左右。▶️怎么这是1台SUV啊，相比我上一台两厢福克斯，简直省油多了，因为那台福克斯基本上综合油耗也得在9升以上，毕竟自重就差很多。 🚘这样的油耗表现我还挺满意的，总体来说，丰田荣放的油耗我觉得在同级别车里算是比较低的。网上说丰田开发的2.0L和2.5L自吸发动机热效率很高，而且很多日系家用车匹配CVT变速器，能让发动机保持在最经济的燃油消耗区域。
#新一代荣放惊喜or失望新一代荣放确实带来了不少的惊喜，今天聊聊这台车的惊喜和失望。 老款荣放看着就是个老实买菜车，这次使用了海外版的硬派设计，熏黑矩形中网配贯穿LED灯带，加上19寸黑化轮毂和晶石绿车漆，就是一个缩小版普拉多。205mm的离地间隙也不是摆设，周末去郊外走个非铺装路，再不用担心刮底盘，通过性比老款强了不是一星半点。 老款车机卡顿问题也得到了改善，新款换上更大尺寸的屏幕，操作流畅度提升显著。导航、切歌、调温度基本随按随动，语音识别也聪明多了，四音区识别还能照顾到后排乘客的需求。放在合资SUV里，这个车机体验总算能跟上时代了。 动力上提供了2.0L燃油和2.5L双擎两种选择，双擎起步用电安静轻快，高速超车也够力，7秒级的加速在家用SUV里算不错了。油耗比老款混动更经济，而且混动版还支持外放电功能，露营时煮个火锅、给设备充电都能应付。 但是别看外观挺越野，配置上得仔细琢磨。低配车型的舒适性配置比较基础，想要更全面的体验需要上到中高配。建议买车前一定要对照配置表，按自己的实际需求来选择版本。 虽然车机流畅度提升了，但软件优化还有进步空间，系统界面设计也比较传统，常用功能比如座椅加热需要进入多级菜单，操作起来不够直接。 混动版在北方冬天-10℃环境下，启动后需要一段时间让系统进入状态。实测低温油耗会比正常工况偏高，虽然比老款有进步，但和同级的插混车型相比还有差距。电动尾门在极寒天气下开启速度会变慢，这点需要有个心理准备。 起步价确实吸引人，但入门版的配置比较基础，如果想要更完善的功能和那个帅气的越野外观，预算就得往中高配走了。算下来性价比如何，还得看个人对配置的需求程度。 新款荣放在外观设计、燃油经济性和车机基础体验上进步明显，能满足想要户外感的都市用户。但在配置分布、软件优化和低温适应性上仍有短板，这些硬伤让它的性价比打了折扣。如果你主要在南方用车，且预算够得上中高配，它会是个不错的伙伴。但要是生活在北方，或者对配置、细节体验要求较高，建议还是多对比试驾再做决定吧。
RAV4荣放 · 懂车分（口碑）
3.80
“良好”
共1350人评价
18万-25万SUV总榜
NO.112
低于85%的同价位车系
3.80
综合
3.43
内饰
3.58
配置
4.11
空间
4.28
外观
3.75
舒适性
3.73
操控
3.74
动力
RAV4荣放热门话题
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2026 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司