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#豪华品牌降价，你心动了吗最近陪朋友看车，明显感觉路上的BBA变多了。倒不是大家突然都壕了，而是这些豪华品牌的入门车型，价格确实比以前更亲民。这不由得让我琢磨，豪华品牌降价，到底值不值得咱们动心？ 首先得说，价格下来了，买车门槛确实低了不少。以前得踮踮脚才能够着的三系、A4，现在可能一伸手就摸到了。这种能提前圆个豪华梦的机会，说不心动那是假的。而且，这些车的机械素质和设计功底摆在那里，开起来的扎实感、车里的精致劲儿，还是能明显感受得到，和普通品牌有区别。 但是，买车不只是看车价。真正的考验在后头。去4S店保养一次的费用，换个配件的价格，这些隐形成本依然保持着豪华品牌的标准，并不会因为车价下降就跟着打折。 所以我觉得，这事儿得想明白自己到底图什么。如果就是为了那个标，或者确实喜欢这台车本身，预算又覆盖了后续的所有花费，那降价当然是好事。如果只是图个便宜，后续可能会觉得养车有点肉疼。 说到底，降价让选择变多了，但也让选择变得更需要动脑子。别光被优惠冲昏头，冷静想想自己的实际需求和钱包的承受能力，才能做出不后悔的决定。
#我的试驾体验最近试驾了RAV4混动，感觉挺适合日常家用，跟大家简单聊聊我的体验。 外观方方正正，看着挺有精神 第一眼感觉是这车样子变了，车身线条比老款硬朗了不少，方头方脑的，像小号的普拉多，看起来确实挺精神，有点硬派的感觉。 动力不猛，但开着顺当 我开的这台是2.5L的混动版。起步和加速都很平顺，油门踩下去动力就来。在市区里开或者上个高架桥，感觉很有底气。用它超个车，不需要费什么力气。不过这车主要还是给人一种平顺的感觉，并不是那种很猛的爆发力，适合稳稳当当地开。油耗方面，我看车显在4-5升/百公里左右，确实挺省的。 坐着舒服，但有些细节可以更好 前排座椅坐着挺舒服，开了一个小时也不觉得累。车里那个15.6英寸的中控屏很大，用起来反应也挺快，语音助手能听懂调高空调温度这种话。空间是它的强项，后排坐三个人不会挤，后备箱很能装，全家出游的行李基本都能放下。不过，车内有些地方用的硬塑料有点多，细看之下质感一般。 整体驾驶感受比较均衡 开起来的总体感觉是稳。方向盘转向轻松，跑高速的时候车身不发飘，经过一些坑洼路面，底盘感觉也挺扎实，处理颠簸比较利落，没什么多余的晃动。需要提一下的是，速度超过100公里/小时后，车里的风噪和胎噪会变得比较明显。 总结一下 总的来说，RAV4混动版给我的印象是一辆很均衡的家用车。它没有什么特别炫酷的地方，但开着顺手、用着省心、坐着空间也大，各方面的表现都挑不出什么大毛病。如果你想要一辆省心可靠、适合过日子的家用SUV，它是个不容易出错的选择。
#11月销量我来评丰田RAV4这车11月卖爆了，将近两万辆，突然成了合资SUV销量王。 为啥呢？说白了，就是打骨折了。 原来十七八万的车，现在终端优惠巨大，12万多就能开走。这价格一到位，立马觉得真香。 这车最大优点就俩字：省心。 油耗低，双擎版百公里5个油左右；保养便宜，开几年小毛病少；二手车还保值。对很多家庭来说，这就是台靠谱的工具车，不玩虚的。 但它的问题也明摆着。 内饰基本都是硬塑料，设计也老气，跟现在国产车的大屏、软包比，像是上个时代的产物。车机系统更别提了，反应慢、不好用，智能化基本就是能用水平。动力上，别指望啥激情，就是平顺、够用，佛系开车专用。 所以，RAV4卖得好，恰恰证明了一个简单道理：没有卖不出去的车，只有不到位的价格。 它用巨大的优惠，精准击中了一大批不在乎花里胡哨的科技配置，只认丰田标、图它省油省事的传统用户。但这招能管用多久不好说，毕竟在电车当道的今天，它的那些核心优势，正在被快速追赶和超越。
#你如何评价新款荣放大家好，最近2026款RAV4荣放上市了，特别是那个2.0L两驱豪华版，指导价17.98万，限时价16.18万，这个价格到底值不值，咱老司机今天就跟大家说道说道，希望能帮到正在看车的你。 1⃣价格先瞅两眼 👉首先说价格，17.98万起，顶配到23.88万。这个区间里SUV车型的选择可不少。限时价16.18万的这个2.0L两驱豪华版，算是个走量的主力车型。你要说它贵不贵得看你看重啥。比起一些新势力，它可能在智能配置上不占优势，但丰田的牌子和口碑也算一部分底气。 2⃣三大件：耐用，稳当 👉发动机还是那个2.0L的老发动机，这么多年了，皮实耐用是出了名的。你别指望它能给你带来啥推背感、驾驶激情，家用代步，求个稳定、省油，它基本能满足。 👉CVT变速箱也是老搭档，平顺性没话说，就是急加速的时候，那种光吼不走的感觉，开过的都懂。这套动力系统成熟是成熟，就是少了点新意，对于追求科技感的年轻人可能觉得有点过时了。 3⃣空间：家用够使，别太奢求 👉车长4612mm，轴距2690mm，空间只能说中规中矩，够用。前排调整好，后排坐俩大人一个小孩应该没问题，三个大人可能就有点挤了。后备箱常规状态下也还行，放点行李够用。你要说多宽敞那真没有。追求大空间的可能得看看同价位的其他车型了。 4⃣底盘：着实不错，这个得夸夸 👉底盘悬挂值得说道说道，前麦弗逊独立悬挂，后悬挂是双横臂独立悬挂。这个配置在同级别里算是不错的了，过个减速带、烂路啥的，滤震效果比一些扭力梁和多连杆的后悬挂要好不少，坐着能舒服点。这点还是比较实在的。 5⃣安全配置：给得很足，放心 👉安全这点必须点赞。主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道保持、车道居中、疲劳驾驶提示，这些都是标配，L2级辅助驾驶也给配上了，跑高速能省点劲。气囊也是满配，主副驾、侧气囊、气帘，连前排膝部气囊和中央安全气囊都配齐了，这在碰撞安全上心里踏实不少。 👉不过L2级辅助驾驶虽然有，但像自动变道辅助、匝道自动驶入、导航辅助驾驶、自动泊车这些更高级的功能就别想了，基础的有，够用，但别要求太高。 6⃣内饰和配置：有惊喜也有槽点 👉方向盘是真皮的，这点必须给个好评，摸着舒服，同级别的车很多还是皮质的，这点丰田够意思。智能语音控制系统也是标配，能识别连续指令，还支持可见即可说，开车的时候不用分心去戳屏幕。车机芯片用的是高通骁龙8155，属于是主流水平，反应速度、流畅度都还行，比以前丰田那车机强太多了。 👉但是槽点也不是没有。转向辅助灯和前雾灯居然没有，尤其是前雾灯在一些大雾天或者恶劣天气还是挺实用的。后排隐私玻璃和多层隔音玻璃也缺席了，夏天太阳一晒，后排私密性和隔热性都会打折扣，隔音方面估计高速上噪音不会太小。 7⃣给准车主的几句大实话 👉总的来说，2026款荣放RAV4更像是一个保守派。它没太多颠覆性的创新，但把家用车最核心的安全、稳定这些点做得比较到位。 👉如果你是个务实派，看重品牌口碑、可靠性、安全性，对动力要求不高，主要就是日常通勤、家庭使用，那荣放可以纳入考虑。但如果你追求极致的科技体验、丰富的智能驾驶辅助功能、或者更强的动力和更激进的设计，那你可能需要再看看其他品牌。 👉买车这事没有最好的，只有最合适自己的。希望我今天说的这些能帮你更清楚地认识这款车，选到自己心仪的座驾。
#我心中的2025年度SUV在剩余的25年的这些日子，让我最关注，最喜欢的SUV车就是26款丰田rav 4荣放。大家都知道它是城市SUV的鼻祖！随着稳步的改进与设计的进步，新款来到了第六代，从最早的小公主范儿升级到5代的肌肉范💪，而第六代的诞生显示了它更加高大威猛并带棱带角的强硬派。。妥妥的小一号的酷路泽！我又开始蠢蠢欲动的唤醒自己~又该换车啦。
#2025广州车展 辣评新车第一眼看到它，这真的是RAV荣放？是我十年前曾经想买的荣放吗？我的感觉这不太像一部城市SUV，有点越野车的味道，而且有点狂野的感觉。现在是不是流行六边形大尺寸格栅，再加上车顶的行李架，这完全脱离我以前的认知了。十年前我曾经想买它，最后不是它不好，而是我当时更想找一部7座车，所以没有选 择它。 坐上主驾，还是有一点传统车企的风格，不会追求现在新能源汽车的科技感，副驾没有花哨的显示屏，其实我觉得这样可以更专注开车。座位不能说很舒服，始终这种偏越野风格的车不能太舒服，要有硬座感，后排适中，或者说够用就好。车尾箱的空间还是很大的，离地间隙挺高。至于车机系统，就不能和国内主流的比较了，还是有一点点距离。不过安全辅助还是足够的。 新荣放的风格和我十年前认识的已经完全不同了，的确在不断更新中要有更高的定位，不然没办法从如此卷的中国车市中活下来
#30岁，性能还是家用30岁，性能还是家用？开了三年RAV4，聊聊真实感受。 这车动力上，2.0L自吸配CVT，市区代步够顺够轻快，但想急加速时，发动机声音明显大了，速度却是稳步上来，别指望有推背感。混动版会好不少，低速更安静有力，油耗也低，这是它聪明的地方。 空间实用性没得挑，后排和后备箱都够大，出门装东西从不犯难。但内饰用料比较普通，摸得到的地方硬塑料多，车机反应不算快，设计也偏老气。隔音也算个短板，跑高速时胎噪和风噪比较明显。 辅助驾驶这类功能给得大方，全速自适应巡航在环路和高速上很好用，能缓解疲劳。底盘滤震不错，过沟坎挺柔和的，只是快速过弯时侧倾感还是有些。 说白了，RAV4是个偏科不严重的实用派。它把核心成本花在了空间、油耗和可靠性这些你看不见但天天用的地方，而在内饰质感、隔音和绝对动力上做了妥协。如果你想要一辆省心、能装、好养的家庭伙伴，它能很好完成任务。但如果你对驾驶激情或车厢精致感有更高要求，可能会觉得它有点平淡。这就是一辆优缺点分明，但定位很准的车。
RAV4荣放 · 懂车分（口碑）
3.80
“良好”
共1309人评价
12万-18万SUV总榜
NO.94
低于51%的同价位车系
3.80
综合
3.43
内饰
3.58
配置
4.11
空间
4.28
外观
3.75
舒适性
3.73
操控
3.74
动力
RAV4荣放热门话题
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