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#途观用车报告🙋🏻 情况介绍 今年24岁，家里人帮忙购置，4月10日买的24款途观L-PRO-330智领版，选配添加了一个高阶智驾 价格：分期购置，裸车18.9万，落地21.5万，包含了一个压仓的补贴价 🗒 真实感受 空间很大，完全不用担心，车开...查看全文
#我的用车总结🏎️车辆基本信息:2018款途观L，2.0T的两驱自动豪华版，行驶里程近十万，使用年限六年多，19年落地价26个。 正面感受:1️⃣底盘高，悬挂稳，乘坐体验好。这是我开过轿车后再来开途观L的最直观感受，农村路面的减速带，小坑洼路段在车内感受颠簸不大，晕车感低！ 2️⃣提速快，动力足。我后来的就很庆幸当时没选1.5T的版本，当时大家都说，车能开就行，都是家用，不要在乎动力，可前几年一次去山区里漂流爬坡时，我就能感受到明显差距，好几辆某系的三大妈，明显爬坡很吃力，速度降低很明显，反观我也就是比平路上油门加重一点就行。 3️⃣车内空间大。不管是后排乘坐空间还是后备箱空间，都足够大，当时也是考虑到家里有老人，以后还有小孩，就考虑一辆空间大，家人坐着不拥挤的。还有去年同学结婚，我开婚车拖相关的陪嫁物品时，有一个感受，巨能装！！！六七床大被子叠在一起占据后备箱左边，右边又放了四个大箱子，就这还有点余量。 负面感受:1️⃣油耗太高。途观L在城市内非高架等路段的耗油量可以达到12-13L/百公里，这点可以在我往期分享看到，而且它只吃95的油。 2️⃣变速箱卡顿。听说是途观L的老问题了，特别是在低速跟车时，我能感受到，车里一卡一顿的，还有挂挡时也能感受出来。 3️⃣车内物理按键灵敏度下降，车机卡顿。从今年开始已经有问题了，车窗按钮，有时候需要多次拨动才能降或者升，反应时间变长；车机连蓝牙很难，反应慢，最近死机过好几次。 本次就分享这么多，希望对想买的车友有参考作用。
#我提车啦本来不打算换车的，但当听见国补10月8日停止时，才决定换车了。上一辆是国产车开了9年了，一直没啥毛病，也挺省心的。9月29日决定换车了，在当地汽贸看了迈腾330豪华，30日已经决定换迈腾了，上去汽贸定迈腾的时候正好有一辆黑色的途观L顺便看了一眼，后来家里人都比较喜欢途观L，所以就换了途观L，指导价217000元，优惠50000元，裸车价167000元，保费2840元，购置税13390元，裸车落地183230元，国补13000元，最后落地170230元。不知道这个价格贵不贵？对了大家提的9月份途观L几把钥匙了？我的就一个遥控钥匙，再带一个钥匙胚子。
#寻找全网最帅尾灯从提车到现在，这车一直都是我开的比较多，前段时间下班跟老婆下馆子回到小区楼下，让老婆帮忙开去停车，突然发现怎么感觉途观L的转向灯那么短的，这下让我好好关注到了咱这车的尾灯，说下我这么多年用的真实感受哈 首先是优点： 🌟车尾部分 👍 1. 气场足，显大： 这尾灯尺寸够大，线条也横平竖直的，跟车尾方正的造型完美融合。晚上点亮后，整个车屁股显得特别宽、特别稳重，每款车都有它自己独特的尾灯设计，途观L的特别显眼。 2. 流水转向灯是灵魂： 解锁锁车时那个流动的灯光效果，到现在看也不过时，仪式感和科技感直接拉满，算是点睛之笔。 💔 爱车吐槽 1. 设计偏保守：跟现在那些贯穿式、复杂造型的新势力尾灯比，途观L这个就显得有点“老实”了，不够炫酷，喜欢个性的人可能会觉得平淡。 2. 转向灯面积可以更大：就我刚开头所说，我就是因为转向灯太短而关注到它。相比整个尾灯的体积，转向灯亮起的区域感觉有点小，要是能更醒目一点，对后车的提醒效果可能会更好。 3. 容易脏（小槽点）：那个灯罩有个平面，下雨或者跑完高速，特别容易沾上一层泥点子，不及时洗车的话，会影响点亮的通透感。 最后总结一下： 途观L的尾灯就像它的性格：不追求花哨的爆点，但讲究耐看、大气和质感。优点是显档次、有辨识度；缺点就是风格偏保守，不够新潮和转向灯不够显眼。你们觉得呢
#爱车仪表秀大家好，我是一位途观L Rline旗舰版的男车主，今天不聊途观L的外观了，跟大家来聊一聊它的仪表盘。用了这么多年，对它也算是操作熟练的了，这款仪表的好坏也深有体会。 1.信息显示一目了然 我这款10.2英寸全液晶仪表盘分辨率相当清晰，UI界面设计走的是简洁路线，油耗、温度、车速等关键信息布局合理，一眼就能看明白。能够展示更丰富的行车信息，而且可以根据不同驾驶模式切换显示风格。 2.运动氛围直接拉满 Rline版本特意采用了平底方向盘设计，可以提升操控感。方向盘上的R徽标也时刻提醒你这不是一台普通的途观L。这种细节处的设计可以体验这款车跟其他版本的不同之处，让我小小满足一把 3.科技互联体验还不错可以使用CarPlay、CarLife等多种手机互联方式。我用的是苹果手机，可以直接用carpaly连接，特别是我回老家的时候，互联导航特别好用，不像之前开马自达的时候，还要用手机支架 但是它也有很明显的缺陷： 1.显示效果不够个性化。 因为可选择的颜色主题和显示样式也比较有限。如果你是想要追求个性化的话，途观L这款仪表还是不够新潮。现在很多车都是全液晶显示屏了 2.另外车机系统拖后腿 虽然屏幕本身素质不错，但车机系统的反应速度确实很慢，我用的频率也少。 3.改装可能遇到麻烦 有些低配车型想后期升级全液晶仪表盘，但这条路并不平坦，有些会有可能出现倒车影像不清晰。锁车后仪表没办法立刻关闭。油表不准等等问题。 4.与其他同级别车相比不够突出 放在当年看还不错，但与现在一些国产车型的AR实景导航、全自定义界面等炫酷功能相比，途观L Rline的仪表盘就显得有点中规中矩了，有些人会嫌弃它过于死版 ☑️总结一下： 途观L Rline版的仪表盘，总的来说是实用主义导向——该有的信息显示都有，核心功能也到位，如果你看重的是大众品牌的稳定性和可靠性，对花里胡哨的功能需求不大，那它完全可以满足你的日常使用。 但如果你是个科技爱好者，喜欢炫酷的界面和智能化的交互体验，可能会对这套系统感到有些失望。你们觉得途观L Rline 版的仪表盘怎么样呢
#这车买对了去年夏天，携家人去某个山里漂流时，我觉得这车买的真值！！ 我的车是18款的途观L，买了六年多了，不少开，将近十万公里。 首先是提速方面，众所周知，漂流都是从高处往低处漂，去旅游区的途中，要在盘山公路上爬过一座又一座小山，坡度大，途中我看到这些坡对于有些1.5T的车来说还是很有压力，但我开着2.0T的途观L感觉还好，没有明显感觉出动力不足，也就比平路上脚上油门稍微踩重点。 其次是空间方面，加驾驶员，5个人坐满，后排三人，但是没有感觉到拥挤，无论是前后间距，还是左右间距都很宽敞。 最后是底盘方面，我去漂流时走的国省道，路上路况不一，有些路有坑洼，但车内感觉还好，不太颠簸，家人里面有晕车的，反应也不大，主要得益于途观l的底盘高以及悬挂调教好的缘故。 当然这车也有很多不满意的地方，例如车噪，油耗等等，但总体来说，我觉得没有买错。
#这车噪音有点大基本情况:2018款途观L，六年半的老车主，行驶近10万公里。 槽点:途观L对比其他车型，路噪风噪胎噪相较于同类型车，比较明显。 从这么多年的用车体验来说，这点给我的感受很差，高速和刚起步时车噪尤为明显！ 首先是胎噪，这点我有做过改善，使用市面上所谓的静音轮胎，这点的确有点用，价格小贵，但改善作用不是特别明显。 路噪上，没办法，有些路面铺装的材质本就如此，改变不了，只能说，平整的沥青路面路噪最小。 风噪常见于高速上，对于SUV来说是通病，毕竟车型摆在这里，再怎么优化，也不如轿车的设计来的好。 还有一点是发动机噪音，可能是我的车年限久了，每次启动车辆，方圆100米都听得见我的发动机声音，跟工厂里轰鸣的机器一样，行驶一段距离后好转。 总体来说，想要车内安静，舒适度高，还是得在隔音上面多下功夫。
#你怎么看“一年两箱油”车主“一年两箱油”这种用车方式，即车辆平时基本闲置，仅在节假日使用，不能简单判定是精打细算还是买车不值当，需要结合不同角度综合考量。 从某些方面来看，这似乎并非明智的消费选择。车辆作为工业产品，购买后会持续折旧。对于“一年两箱油”的车主来说，大量时间车子都在闲置，折旧费却在不断累积，打工人辛苦一年挣的钱就这样白白蒸发，是一种经济上的浪费。而且长期闲置对车辆本身也有损害，比如轮胎，三个月不开就会漏气，半年不开气压就会降到标准胎压之下，11个月不开轮胎肯定瘪了，等再用车时可能还需额外支出维修费用。此外，买车还涉及保险费、停车费等一系列费用，即便车辆闲置，这些成本也依然存在。从这个角度讲，买车显得不值当。 然而，“一年两箱油”也有其背后的意义。回家团圆是中华民族的传统情怀，在过年等节假日，没抢到车票又没有顺风车时，拥有一辆车能让归心似箭的人即刻启程，避免因交通工具问题而被迫等待，这种内心的踏实感和便捷性是无法用金钱衡量的。车给予了人们随时出发回家的自由，让他们在节假日能更轻松地陪伴家人，这种情感价值是公共交通或租车难以完全替代的。 所以，“一年两箱油”不能简单定义为精打细算或买车不值当。如果经济压力较大，且对车辆的使用需求仅限于节假日，租车或许是更经济的选择；但如果经济条件允许，并且对节假日出行的自主性和便捷性有较高要求，那么为了那份团圆的情怀和随时出发的自由，买车也有其合理性。
#点评我的车可能大家一说起大众车，想到的是万年不变的前脸和内饰，今天想跟大家唠唠我的看法。这可是我坐进去天天摸得着、看得见的地方，感受可太深了。还是那句话，不整那些虚的，纯纯的车主大实话。 第一点先说整体感觉 一开门，这Rline版确实和普通版不一样，战斗气息浓了不少。整体风格嘛，就是很“大众”——规整、耐看，但你要说有多惊艳，那真没有。属于那种第一眼觉得“嗯，不错”，用久了觉得“嗯，真挺顺手”的类型。 第二点点赞的地方：运动感和实用性拿捏得不错 Rline方向盘很运动，这绝对是我最满意的地方！这方向盘不是普通的圆形，是那种平底的D字形。握感粗壮，真皮包裹，手感还挺不错的 第三点运动座椅，颜值和支撑兼得 Rline专属的运动座椅，侧向包裹性很好，过弯的时候能把你牢牢夹住，不像大沙发那样软塌塌的。上面的拼接面料和R标一缝，坐进去感觉自己都年轻了几岁。而且这车空间大，后排跷个二郎腿也没压力，家用属性点满了。 第四点中控布局：直男审美 我是个喜欢实体按键的人。途观L这中控台，空调、音量这些常用功能都是实实在在的按键和旋钮，盲操作毫无压力！ 不过也有忍不住要吐槽的地方，细节还是能看出“成本”。 吐槽1：“钢琴漆”面板——指纹和划痕收集器 中控台那一大块亮黑色的“钢琴漆”面板，好看是真好看，显档次。但太太太不耐脏了！手一摸一个指纹，用布擦不好还会留下细小的划痕，逼死我这个强迫症。现在上面已经有很多“岁月的痕迹”了，看着就心疼。 吐槽2：说好的软包呢？怎么还有硬塑料 虽然手经常摸到的地方，比如门板扶手、中控台上方是软的，但你再往下看，比如中控台下方、车门下方，就还是硬邦邦的塑料。虽然做工接缝都挺均匀，但敲起来梆梆响，确实有点掉价。都这个价位的车了，这方面还能再大方点。 吐槽3：内饰氛围：理工男不太懂浪漫 整体的内饰设计，就是规规矩矩的T型对称布局，非常理性。你要说有什么设计感、豪华感，那真谈不上。即便是加了氛围灯（我那版好像是单色的），也就是几条光带，跟现在那些新能源车的“夜店风”比起来，简直是朴素到家了。就是那种很德系的、冷冷的工业美感。 吐槽4：细节储物空间：中规中矩 常规的储物格，比如门板、杯架、扶手箱都够用，但也没什么惊喜。手机现在是大问题，没有一个特别合适的专属位置，无线充电板（如果有的话）位置也一般。在这方面，日本车确实设计得更巧妙。 最后总结一下： 我这途观L Rline的内饰，就像个很会过日子的型男。 怎么会过日子？一切以实用为导向，按键布局合理，空间巨大，非常好开好用。 所以，如果你跟我一样： 看重实用性和驾驶感，喜欢实体按键的踏实； 喜欢大众这种低调规整的风格；那这套内饰你肯定会越用越喜欢。 但如果你追求的是： 那种一坐进去就哇塞的豪华感和设计感。各种真皮、翻毛皮堆砌的奢侈氛围或者非常前卫的科技感觉；那你可能会有点小失望，会觉得它有点“素”了。各位途观L的车主是一样的感觉吗，欢迎一起聊聊
#最低能耗挑战🚘车辆情况 2018款途观L，2.0T自动豪华版，车辆年限6年半，上半年刚年审完，行驶里程九万五千➕。 🛥️行驶情况说明 能源情况:私人加油站95号乙醇汽油。 路段:路面平整，车辆较少的平原高速。 驾驶情况:匀速安全行驶，无猛踩油门刹车及超速情况。 6.5L/百公里，是我上周六在加注95号乙醇汽油后上高速跑出来的油耗，算得上我在高速行驶中比较省油的一次油耗记录。 本次出门前一直城区用车，油耗在9.3L/百公里左右，上高速前在非三桶油的私人加油站加注200元95号乙醇汽油，高速上油耗逐步降至6.5L/百公里。 挑战各位途观L车主的能耗，看看谁的更低！！！
#买车那些坑买的时候销售给推荐的基础保养套餐，3000元4次，一次750元，我平时跑的多，两个月就快10000了该保养了，结果说买的套餐还没有上系统，手机app显示无套餐劵，还不能用，气坏了，找他们拖拖拉拉的说是售后问题，找了一星期才给搞定。而且还不包含工时费，上当了，到其它4s电保养问了问，没有这么贵，大概600大几就下来一个基础保养
#最低能耗挑战我没有长期开电车的经历，但是听说过纯电车的能耗费用大概是油车的四分之一，一般每公里1毛多点。我有一个想法：纯电车能耗都那么低了，还有比较高低的必要吗？愿听纯电车友的点评。 我开的车是油车，每公里油耗费用平均要5毛钱左右，说实在的，不管是哪款...查看全文
#车品吐槽大会家人们，今天必须来一场我的爱车——途观Pro智领版330的吐槽大会，真的是钱没少花，却踩了不少雷！ 💔 爱车吐槽 先说说价格，指导价24.68万元，我买的时候落地也花了小二十多万呢，本以为能拥有超棒的体验，结果现实狠狠打脸。 🤦🏻 新车一血 第一个雷，自动泊车功能。当时买车，销售把这功能夸得天花乱坠，说它能轻松搞定各种停车难题，是新手和停车困难户的福音。可实际使用起来，完全不是那么回事。有一次在商场停车场，车位还算标准，我满心期待地启用自动泊车，想着能帅气地停好车。好家伙！人家就像个喝醉酒的新手司机，车位识别半天都没反应，好不容易开始倒车，速度忽快忽慢，吓得我赶紧踩刹车接管。最后还是我自己手动停好的车，这自动泊车功能，简直就是个摆设，还不如我自己操作快，白花了那冤枉钱。 再讲讲这11.6英寸的副驾娱乐屏。当初想着开车时能让副驾的家人朋友有点乐子，多贴心的配置啊。但实际用起来才发现，真的很鸡肋。它的系统反应慢，操作不流畅，点个视频要等半天才能加载出来。而且播放视频时画面还经常卡顿，声音也会出现延迟。坐后排的完全看不到前面，每次副驾驶都要把座位躺平才行，有次我朋友坐在副驾，想看看电影打发时间，这体验感真的不行，还不如用手机看。而且它还特别容易反光，大白天根本看不清屏幕内容，这钱花得太不值了。 还有那车机系统自带的导航，也是让我无力吐槽。更新速度超级慢，很多新修的道路和地点都识别不出来。真心建议买自带高德系统的，有一回我要去一个新商场，按照车机导航走，结果给我导到了一条正在施工封路的路上，绕了一大圈才找到正确的路，差点迟到。后来我还是乖乖用手机导航，车机自带导航就被我彻底闲置了 还要吐槽的是香氛系统，当时想着提升一下车内的氛围感，没成想不到几个月，它的香味特别刺鼻，一上车就感觉头晕，根本不是宣传的那种清新味道。而且，所谓的持久留香完全是虚假宣传，没到一周，香味就淡得几乎闻不到了。这钱花得真是冤枉 第五个踩雷的是号称专车专用的座椅套。为了保护座椅，我在汽配城找了好久，最后花了一千多买了一套所谓专用的座椅套。但是让人崩溃的是，它直接影响了座椅的加热和通风功能，冬天加热慢，夏天通风效果几乎为零。 最后一个要吐槽的是手机无线充电器。现在大家都追求便捷，我也不例外，想着以后充电不用再插拔数据线，多方便。可这个无线充电器真的是让我抓狂。它的充电速度超级慢，比用数据线充电慢了不止一倍。而且，对手机的位置要求特别高，稍微动一下就充不上电了。有一次我在开车过程中，手机因为震动稍微移动了一下位置，结果就中断充电了，等我发现的时候，手机电量已经快耗尽了。 买这些车品前，我也是做了不少功课，看了很多测评和推荐，没想到还是踩了这么多雷。大家在买车品的时候，一定要谨慎选择，不要只看宣传和销量，最好多参考一些真实用户的评价，避免像我一样花冤枉钱。
#你买车会听别人建议吗前言： 身边人买车，总逃不过一场集体支招。朋友会说德系车抗造、日系车省油，你得二选一，亲戚更直接，甩个链接就来我熟人卖这款，能给你便宜。但我当初买车没掺和这些，就拉着爸妈去4S店转了两圈，直接定了途观L。如今开了三年，越用越明白，买车不听外行建议，只跟最懂自家需求的人商量，才是最靠谱的。 选车时我就一个目标：通勤灵活，周末能拉着爸妈和露营装备出门。朋友天天给我发测评，一会儿说轿车才有面儿，SUV像个大面包，一会儿劝加点钱上顶配，全景天窗、自动泊车都得有；亲戚也带着我去看他推荐的车，说轴距长，后排能跷二郎腿，可我一坐进去就犯愁——车太长，小区那窄车位根本停不下，油耗还高，我天天在市区跑，油费就得是笔不小的开销。 后来干脆不瞎琢磨，拉着爸妈直奔4S店看途观L。我爸蹲在车轮旁看了半天，问清底盘离地高度够高，才点头：咱老家门口那段烂路，下雨积水也不怕磕底。我妈打开后排车门，塞进折叠小推车，又坐下来试了试：后排够宽，我和你爸坐着不挤，以后带孙子出门也方便。我自己试驾一圈，2.0T发动机很给力，轻点油门就能超车，方向盘指哪打哪，过减速带也稳当，中控屏操作简单，不用低头研究半天，当天就拍板定了最基础的版本。 开了三年，这车的优缺点都摸得门清，也更确定当初选对了。先说说优点： 最让我满意的是空间，轴距2791mm，后排爸妈坐着能伸直腿，头顶还留着空隙；后备箱常规容积就有495L，露营装备、行李箱一股脑塞进去都没问题，放倒后排座椅，甚至能当小货车用，上次搬家省了不少事。其次是操控，市区早高峰在车流里穿梭特别灵活，小区最窄的车位，我现在一把就能停进去，底盘扎实，过坑洼路不晃，开着很安心。油耗也很惊喜，市区开百公里7个油左右，高速能降到6个油，一个月油费几百块，完全在预算内。而且三年来除了定期保养，没出过任何小毛病，就连雨刮器都是去年才第一次换，皮实耐造这点很省心。 当然也有缺点： 比如内饰比较简单，塑料件有点多，看着没那么高级；起步时稍微有点肉，得给点油才能提起来速度；隔音效果一般，高速上速度快了，风噪会稍微明显些。但这些缺点，在实用面前根本不算事儿——我买车是为了方便生活，不是为了撑面子，简单的内饰好打理，起步肉慢慢适应就好，风噪大点开点音乐也能盖过去。 身边还有朋友调侃我当初没听我的，现在后悔不，我总笑着说：后悔啥？这车就像为我家量身定做的。其实买车真不是越贵越好、配置越多越好，亲戚朋友的意见是好心，但他们不懂你每天通勤的路况，不懂你家出门要带多少东西。爸妈最懂自家的需求，他们考虑的底盘高度、后排空间，藏着最实在的生活细节。这三年的用车体验告诉我，选车只要抓准自己的核心需求，忽略那些无关紧要的面子配置，就一定能选到合适的车——毕竟舒不舒服、实不实用，只有自己开着才知道。
途观L · 懂车分（口碑）
3.85
“良好”
共1079人评价
18万-25万SUV总榜
NO.89
低于64%的同价位车系
3.85
综合
3.73
内饰
3.88
配置
4.19
空间
4.29
外观
3.61
舒适性
3.61
操控
3.61
动力
圈子热议
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