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#五年免息会成为你选特斯拉的理由吗最近特斯拉的购车政策有点让人意外，五年免息，首付不到五万，月供三千出头，曾经觉得遥不可及的特斯拉，现在突然变得“触手可及”了。就在12月30日，特斯拉上海超级工厂还下线了全球第900万辆电动车，是一辆Model Y。说实话，这个工厂挺厉害的，特斯拉全球近一半的车都是这里造的，从300万辆到400万辆的增长，只用了不到14个月。 不过话说回来，特斯拉现在推出这么给力的政策，估计也是感受到市场压力了。我关注汽车市场有一阵子，发现特斯拉2025年在中国的销量好像有点跟不上节奏，甚至可能是第一次出现年度下滑。前11个月一共卖了53.18万辆，比去年同期少了7.37%。要想追上2024年65.71万辆的总销量，12月得卖出12.5万辆以上，这难度确实挺大的。 就拿11月的数据来说，特斯拉卖了73145辆，和去年同期的73490辆比，稍微少了一点。而现在整个汽车市场其实是在增长的，所以特斯拉这小小的下滑，也难怪会引起关注。 面对这样的市场情况，特斯拉在2025年4月推出了不少购车福利，最吸引人的就是这个“5年0息”政策。以前买Model Y，最多只有3年免息或者5年超低息的选择，现在新款Model Y后驱版直接放开5年免息，最低首付才4.59万元，每个月还3060元就行。如果首付多付点，选7.99万的方案，月供还是3060元，五年下来总还款约24.3万元，加上首付总共大概32.3万元。 Model 3也没落下，不仅能享受5年免息，还有8000元的保险补贴，算下来月供低到2460元。对于很多上班族来说，这个月供压力确实不算大。 不过作为一个关注实际体验的人，我也得说句实在话，特斯拉的产品确实有点“老”了。Model 3推出快6年，Model Y都快9年了，这么多年下来，在续航，充电速度这些大家关心的点上，好像没什么特别大的更新。现在很多新车充电都比以前快不少，而特斯拉的充电速度，感觉和几年前差别不大。 毕竟现在汽车市场更新太快了，每年都有好多配置更全、功能更新的车型出来，特斯拉这种慢节奏的更新，难免会让人觉得有点跟不上趟。 至于这个五年免息政策，说穿了就是特斯拉应对市场竞争的一种方式。现在大家买车的选择太多了，特斯拉想通过降低购车门槛来吸引消费者，这也能理解。不过也有人觉得，“羊毛出在羊身上”，虽然不用付利息，但如果未来车辆保值率不高，卖二手车的时候可能会吃亏。 而且这个0息政策只到2025年6月30日，说不定也是为了清库存才推出的短期福利。 站在消费者的角度看，这个政策确实挺有诱惑力的。尤其是手头现金流不充裕的年轻人，“月供3000元开特斯拉”，想想就挺心动。支持的人觉得，五年免息能省不少利息钱，总成本降低了不少。持观望态度的人则认为，得看自己的实际需求如果打算长期开，而且对特斯拉的品牌和驾驶体验比较认可，那这个方案确实划算。但如果担心以后换车会亏太多，可能就会犹豫。 其实特斯拉在国内的供应链做得还不错，上海工厂生产的Model 3和Model Y，零部件本土化率超过95%，和国内400多家供应商合作，在质量和成本控制上有自己的优势。 总的来说，特斯拉的五年免息政策，确实把豪华电动车的购车门槛拉低了不少。但要不要为它掏腰包，真的得好好权衡一下。比如你是不是真的喜欢特斯拉的驾驶感受，是不是看重它的品牌，打算开多久，这些都是要考虑的因素。 曾经象征着科技与未来的特斯拉，现在用“首付4.59万，月供3060元”来吸引消费者，不得不说市场真的变了。至于这个五年免息券能不能成为你买车的理由，最终还是要看你怎么看待特斯拉的产品和未来发展啦。
#近18万辆特斯拉Model 3被调查最近刷到美国NHTSA调查特斯拉Model 3的消息，涉及179071辆2022款车型。作为论坛老车友，唠唠这事和Model 3的老毛病，纯主观不吹不黑。 先说说调查核心 应急车门拉手太隐蔽⚠️ 调查的起因是有人提交缺陷请愿，核心问题很直接。Model 3的机械式应急车门释放装置藏得太隐蔽，还没明确标识。紧急情况比如车机黑屏断电时，本来就慌，找不到拉手耽误逃生可不是小事。 有车友觉得紧急情况少见，但安全不能赌。特斯拉主打智能化，车门多靠触控电动，可机械应急装置是最后一道防线，设计成这样确实说不过去。调查一旦确认隐患，大概率会召回，已提车车主还得花时间去整改，挺折腾的。 除了这个隐患 Model 3这些老毛病也该说❌ 应急拉手问题，其实是Model 3品控短板的缩影，不少通病早该重视。 首先是续航虚标和电池衰减。后轮驱动版标称CLTC续航606km，冬天零下5℃实测也就350到400km，磷酸铁锂版本更夸张，表显300km实际可能只跑200km。还有车主开13万公里，电池健康度只剩79%，远低于官方32万公里剩85%的标准。 然后是车机和智能化的坑。车机卡顿是常事，同时开导航和音乐，触控延迟能到1.2秒，20%车主遇到过黑屏重启，甚至有人被锁在车里，只能靠应急拉环脱困。语音交互也不行，嘈杂环境误识别率高，方言基本听不懂，比国内新势力差远了。 还有品控和异响。开3到5万公里，前下摆臂胶套容易老化开裂，拐弯刹车有咯噔声。A柱冷热交替时，会有石子敲玻璃似的声响，厂家说是热胀冷缩却没根治办法。车漆还薄，轻微剐蹭就露底漆，铝制车身维修成本也高。 最后说说看法 安全无小事 品控得走心📝 客观讲，Model 3能成爆款有原因，高性能版3.1秒破百，超充网络覆盖广，L2辅助驾驶基础体验不错，23.55万起售价也有吸引力。但这次调查，暴露了它安全细节设计的疏忽。 越是智能化的车，越该把基础安全做扎实，应急装置不能为了设计简洁牺牲实用性。而且续航虚标、车机故障、品控一般这些问题，车主吐槽很久却没明显改进。特斯拉作为行业标杆，不能只盯着性能和智能化，基础品控和用户体验才是根本。 总的来说，这次调查给车企提了醒，安全没有差不多，细节藏着大隐患。咱们关注调查不是想黑谁，是希望车企重视并解决问题。希望特斯拉能正视结果，整改拉手问题，优化品控和通病，别让车友失望。
#懂车青年提车打卡每天武汉上下班通勤来回跑50公里，买个燃油车太不划算了，每个月差不多1500的燃油费用，车子也快保养了想着换台电车开开，喜欢开快车对动力操控性有要求，对比试驾看了小鹏P7，大众iD3 ，岚图追光，比亚迪汉后，还是比较喜欢稳定性更好质量更安全的特斯拉，开始就在懂车帝app关注留意一些特斯拉Model3情况，锁定目标定2022款，主要优点在于2022 款 Model 3 芯片更好，OTA 升级，Autopilot 辅助驾驶安全感更好，后驱调校操控精准，过弯超车都稳得一批，续航不虚标，保值率也可以。能耗是真的低 我家充400km，只需要18块钱，能耗我可以开到百公里12度电左右，是真的很低，好多国产都超过20度了，特斯拉的三电是真的强，我基本上每周充一次，每个月80元电费左右。只是说续航确实有时候差距很多，夏天最热的时候，我最低的一次满电390，只开了260，所以很多想买20年 19年的满电续航才350都不到那种，真的要慎重。再说说缺点，车机导航更新了，现在支持选择路线和添加途径点，但是选择路线只有开始时一闪而过，后面就不可选了。然后导航的语音包还是没有，全景天窗的问题很多人在说，个人觉得问题不大，不过这个全景天窗是薛定谔的全景天窗，因为一般都会贴深色膜，这样就看不太清了，而且还反光；不贴膜的话，头顶又很热，但不是晒，冬天起步转向轮胎下面饷不知道是不是所有车都这样。再说这款车新车指导价231900，二手车花了120000找了第三方检测公司看了报告是S级，交强保险到2026.9直接过户到自己名下，一般交强险大概1000左右，商业险还没问好像是6000左右样子，，过户费用350，车膜一半是绿色的还要整备大概200，洗车300，其他的还没收取费用，然后就是车机账号变更就可以用啦！这几天开的比较顺反正，操控很稳转向精准，超车贼快
#提车日记在懂车帝上看了好久，最后定了这台20款的毛豆3。车价十一万，没想到办贷款还又省了一万块，感觉赚到了。哈哈哈哈虽然知道按揭每个月要还月供，但是还好能负担得起🤣 拿到钥匙坐进车里的时候，真的有点小激动。虽然是二手，但保养得跟新的一样。简洁的内饰，真的是毛坯房感觉就对了。 轻轻一踩油门，开着自己人生的第一台车。心情特别好。
Model 3 · 懂车分（口碑）
4.02
“优秀”
共1522人评价
25万-35万新能源总榜
NO.55
低于59%的同价位车系
4.02
综合
3.79
内饰
3.90
配置
3.76
空间
4.30
外观
3.88
舒适性
4.12
操控
4.40
动力
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