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#购买汽车保险小技巧不知不觉，已经成为UNI-Z phev 车主快1年了，今天我这个新手车主分享一下保险购买项目和出险经验分享。 UNI-Z车型已经出售1年多了，车友群的车主的陆陆续续续保了，续保费用大部分都是在3000-3500之间，这个费用让我对今年的车险充满了期待。因为我提车的时候，4S店提供的保险方案固定收5000，如果今年能在3000-3500的范围，那是真的便宜了不少呢。 提车的时候，4S店帮忙买的保险是中国人保，交强险固定的950，驾乘综合险350，商业险3484.42，包括：11.8万的车损险、200万的第三者保险、机动车司机乘客责任险（各1万）、医保外责任险、外部电网故障损失险、7次道路救援、1次代为送检服务，新车的保险实际费用4784.42。很多网友其实建议退了4S店的车险，自己另外购买，会省几百块。但是因为我不懂这些操作，干脆就不搞了，有了解情况的车友可以评论区分享一下处理方法。 我的车险是6月22日到期的，一般保险都能提前1个月出新的报价方案，几乎4月份就有很多保险专员联系我说5月24日可以给我提供报价，那我肯定都是加了联系方式的。同时，我还在某宝和某信上也咨询了一下车险报价。买保险，还是要货比三家才行的。 某宝上最低的报价是3400，而我提车的4S店的保险专员给我提供了一个中国人保续保方案，保费3722，返现434，实缴3288的全险方案，另外送了一些喷漆、保养券。这个保险方案包括：交强险950，10万车损，300万第三者、其他项目和旧保险一样。我因为去年9月份出过一次交强险，所以交强维持不变还是950。如果一年都不出险，交强可以便宜点的。这个保费报价保费在我们车友群里只能说是中规中矩，但却是我的预估范围内，就直接和这个保险专员续保了。 本来我是有点想买平安保险的，因为平安周三可以抢满15-10的充电券，但是看车友群的车友反馈，今年平安保险给UNI-Z的报价都是偏高的（不同地区可能有低的，但是大部分偏高），甚至有几个车主平安出不了方案。所以最后还是选择性价比较高的中国人保了。 不过保险只是保一个万一，还是希望每一个UNI-Z的车主永远用不上保险，驾驶UNI-Z开开心心出游、平平安安归家。
#缺点大爆料“好事”不过三。我的长安UNI-Z的小电瓶（蓄电池）终于第三次罢工，启动不了车子了。我是2024年7月中旬提车的，才使用刚到一年半的时间呢 按照官方易损耗零部件蓄电池1年或2万公里三包条件，我的车早在提车那年11月初就已经2万公里了！所以，不得已，只能更换 第一次出现这个情况，还是在一个月前的2025年12月9号。当我在我的专属长安VIP服务群里留言后，半个小时左右，4S店的维修人员就赶到现场给我搭电启动了车子。当时小电瓶使用还不到一年半，我还认为是偶发事件，可能是我什么时候把小电瓶的电用亏了。可我那天是正常用车后停了个把小时后不能启动的呀！而且，平常我也很注意，仪表屏上“OK”灯不亮我就不会使用车上的用电设备的。实在是没想通小电瓶怎么会亏电了。 第二次是这个月19号。我上午正打算从家里出发去4S店更换车内前排阅读灯，却启动不了车子。又在群里留言后没多久，4S店的维修人员来到了我家小区给我搭电。这次离上次亏电才过去40天，就又出现同样的情况，肯定哪里有问题。所以就在4S店对小电瓶和整车暗电流进行检查，检查结果是小电瓶电压正常、没有暗电流。让我再观察观察。 第三次就是昨天下午了。出去在河边玩了近两个小时，眼见快天黑了，就打算收东西回家，结果打开的尾门按下开关没反应。我知道，小电瓶亏电问题又发生了。为了得到验证，我坐上驾驶位启动车子，启动不了，唯一的反应就是雨刮器缓慢刮动。是的，如果今后启动车子没反应、只看到雨刮器缓慢刮动，必定是小电瓶亏电了。这是我三次亏电总结出来的经验 昨天亏电是叫的保险免费救援。保险救援虽然免费，但要比4S店来救援繁琐得多：要拍照、登记、核对行驶证信息等 今天上午把车开到4S店，再次围绕小电瓶亏电可能的情况进行检查。首先排除了充电转化器的问题，因为充电转换器有问题会有报错提示。检查小电瓶电压，正常。检查暗电流情况，正常。维修人员正感到困惑之际，听我说昨天下午玩的时候车子虽然熄火了，但尾门是一直开着的。于是他怀疑是尾门开启时间长了电瓶导致亏电。他说尾门打开时仪表屏和中控屏会一直亮着的，然后偷偷把电耗光了。我说尾门打开时仪表屏和中控屏确实会亮起来，但几分钟就息屏了，应该不会把小电瓶的电用亏的。维修人员说试试看再说吧。于是，就熄火并打开尾门模拟昨天下午的情况。维修人员检查了小电瓶电压13.5V的样子，然后他去给另一辆车换机油。我跟着过去看了一阵后返回来看仪表屏和中控屏都息屏了。我告诉了维修人员这个情况。他过来再测了一次小电瓶电压，发现电压掉到12V多一点了！过了一会儿，他再过来测，小电瓶电压降低到11V了。他说，看来是小电瓶的问题了。这开尾门前后就10分钟左右的时间，小电瓶的电就消耗这么快，肯定是小电瓶的问题了。 小电瓶三包期已过，要正常启动车子必须得换新的小电瓶。于是，我同意了换电瓶。在更换新电瓶之前，维修人员再次测的旧电瓶的电压，已经降到7V多一点了 这就是我的长安UNI-Z小电瓶三次亏电及更换新电瓶的情况。这是我有车这么多年以来，第一次这么短时间换电瓶。 估计，在懂车帝长安UNI-Z圈子里，我是第一个换电瓶的车主吧？
#用车心得控车界面已更新！ 另外启源和智慧云控才有的功能都回来了！ · 行车轨迹：可以进入详情了，还能删除记录 · 用车报告：优化界面可以进入了 （但目前入口仅主页提示栏一次性的，就是提示哨兵右滑到第二页，我这里点过一次了就没了！按客服话说：“您好，您可通过【引力域APP】-【爱车】-【更多服务】-【用车报告】查询车辆使用情况。”目前该按钮暂未上线。）
#11.79万起，长安UNI-Z值不值前几天去加了油，然后在做表格登记的时候发现上次加油是3月9日去佛冈跑风车山的时候，上上次加油是2月1日，突然发现开了UNI-Z之后，加油频率跟之前开油车的时候天差地别，现在真的是一个月加一次油，进油站的时间省了很多。看到这里肯定有人问了，进...查看全文
#能耗记录使用模式：长途模式-舒适，保电80% 百公里油耗：6.5L 🚗趁着元旦假期，自驾游了一趟南宁。从珠海到南宁，开了 605公里，全程不堵车，才开了6.3小时。再从南宁回珠海，开了604公里，堵了十公里，开了7.5小时。 ➡️去的时候拍了仪表盘显示续航，如图2，但是到了南宁没拍。开去南宁路上，第一次出现了高速续航焦虑。距离目的地还剩50km时，油表续航已经降到了120km左右。我还有点担心一箱油不会到不了目的地吧，又担心油量太低还开太快影响车辆，就切换到了智能混动模式用电跑了。途中仪表盘近50km油耗显示一直在5-7之间徘徊。 ▶️等从南宁回珠海，就有意记录了，如图3-4。回来前一晚在酒店用快充充了电，电量在95%，电动态续航显示93km，油箱加满油续航显示1046km。路线大概是市区大道42km，高速路占比562km，分别占比市区大道8%，高速路92%。依旧使用长途模式，保电80%。算上我车上一共两人，两个行李箱，也买了一点特产，说不上满载。 ➡️到达珠海后，油表续航显示剩余277km，消耗了769km。电续航剩余72km，消耗21km。按照一比一的电续航比计算，那油的续航达成率就是（612-21）/769=77%，大概就是打个75折，仪表盘上的油耗也是在5-7之间波动。 ➡️实际油耗也粗略计算，UNIZ油箱体积51L，加满显示1046km，打75折就是784.5km，折算就是15.4km续航算1L。大概就是消耗了（612-21）/15.4=38.4L油，用百公里油耗公式计算，【耗油量】/【行驶距离】x 100=38.4/591*100=6.5L百公里。这个油耗各位觉得怎么样？高了还是低了？ ➡️从南宁回珠海的出行成本也可以粗略计算，前一晚充了电花费8.66元，加油花费了269.31元。第一次看到商充桩有这么便宜的电价，每度电才0.61元。用油出行的成本每公里花费269.31/784.5=0.34元。这个出行成本大家觉得可以接受么？ 📝总体上回来的表现是要优于过去的，我猜原因一可能是油品，加这么多次油下来，确实是有些耐烧，有些不耐烧。二可能是速度，过去的时候不堵车，全程基本都顶着限速120跑。回来珠海吧，有部分地方堵车，加上也有晚上开车，速度不是特别快。 ⭐️以上就是这次南宁出行的能耗介绍了，都是粗略计算，并没有很准确，各位当个参考就行。另外提一嘴，南宁的老友粉真的好吃！下次有机会还去！
#能耗记录长安UNI-Z自2024年3月上市以来，从刚开始不怎么被看好，到现在每个月稳定在5000辆以上，其超高的性价比以及央企背景，受到越来越多的车友关注。 有车友想了解长安UNI-Z跑高速时速120公里时的油耗表现。说实话，这是一个难度系数比较大的问题。 长安UNI-Z是插混车，想单独了解某个时速下的油耗，必须得把纯电跑得差不多没有了，馈电状态下行驶得出来的能耗就基本上是燃油油耗了。而且，长安UNI-Z没有瞬时油耗显示（不知道其他品牌新能源车有没有？），所以要知道时速120公里下的油耗，只能是高速上馈电状态下匀速行驶50公里以上，从“近50km平均能耗”数据来了解油耗情况。而一般情况下，想在高速上以120公里的时速匀速行驶50公里，还得高速公路上车流量比较小的情况下才做得到。 好巧不巧，我今天在电脑里找图片时，找到了去年8月29日我开长安UNI-Z跑高速时拍的能耗照片和视频，车上乘员2人，使用的混动模式（那时还没有长途模式），当时行驶在合肥境内的G3高速路段，上高速跑了一阵后，纯电用光了，发动机也启动了。我也想掌握一下亏电油耗情况，所以后来看路上车流量比较小，我就开启IACC，然后拍了记录能耗的照片和视频，表显时速在125-130之间，实际行驶速度差不多120公里的样子。 我开始拍的时候已经在高速上馈电行驶了很长的里程，到后面结束拍照，早已经超过了50公里，所以“近50km平均能耗”的数据还算真实。从“近50km平均能耗”数据来看，时速120公里的表显油耗在6.3L/100km到6.6L/100km之间。 有车友肯定会说了，长安的是欢乐表，表显油耗比实际油耗低。当天晚上在高速上加过油，因为快到家了，到家后用油的机会就不多，所以没加满，不能折算出实际油耗到底是多少。 正好今年五一长假，我刚好有一个在高速上满油满电跑到快没油没电的记录，我们可以用这个实际油耗数据来做参考。当天满油满电跑了大几百公里到加油站时，燃油续航只剩86公里，纯电续航剩9公里，实际行驶里程934公里。加满油加了46.57升。 接下来我们计算一下这个用做参考的实际油耗。纯电剩余续航里程9公里就忽略不计了，纯电行驶里程按100公里扣除，那么燃油行驶里程就为934-100=834公里。折算下来油耗为46.57/834*100=5.583932854，约为5.6，即今年五一长假这次高速长途的实际油耗为5.6L/100km。这次是4个人，平均时速在100公里左右。 从这次的实际油耗来看，前面120公里时速的表显油耗6.6L/100km与实际油耗应该也相差不大，可以加1升按7.6L/100km计算。 不知道你对长安UNI-Z这个时速120公里7.6L/100km的油耗觉得满意吗？当时我还是花了340块钱的高速费用来做测试呢
#圈友鲜试驾今天试驾了一下新版UNI-Z，其实也就是老的超越版换了名字叫战舰版，同时进行了降价，总体感觉性价比还是不错的。 这车的优缺点同样明显，先大致说一下： 优点主要体现在静态体验上，从外形到空间，再到内饰，智能化，综合表现都属于同...查看全文
#聊聊爱车优缺点🚗截至目前，我的UNIZ里程已经到了2w公里，UNIZ总体感受上是不错的，当然也有难受的地方，使用一年出头下来，分享下我的使用感受。 1⃣首先是外观内饰部分。 在外观上UNIZ得我心意，我的车漆选的是量子灰，阳光下呈现淡金色，阴天下稍显绿色。家族式霸气前脸、流水溜背型车身、运动姿态、贯穿尾灯、大轮毂，当时提车的时候，还说过是为了颜值买单。 内饰选的灰白内饰，灰白内饰我看着舒服，夏天觉得清爽，冬天觉得温暖。虽然不耐脏，但自己的车自己爱，时不时的打扫下，爱护得当就不易脏。 外观内饰这方面是见仁见智了，各花入各眼嘛，每个人审美都不一样，自己觉得好看最重要啦。 2⃣其次是空间部分。 UNIZ定位紧凑型SUV，车长接近4米8，不仅乘坐空间充足，储物空间也不错。本人身高178cm，我前排座位调好，自己坐在后排，还可以敲个二郎腿，前后排空间是足够的。 我看圈里人说头顶空间不是很够，一开始没大注意，后面我试了，前后排头顶都是只有一圈空间不到两拳，确实不高，但这个无伤大雅，我不在意这个。 储物空间有基本的车门储物格、手套箱、扶手箱、杯架、中控台下方镂空、扶手箱后排下方格子、后备箱。储物空间是足够的，能装，租房搬家估计两趟就能搬完了。 空间部分的槽点就是杯架部分了，空间利用的不充分，居然设计在了档把下面，把档把右边的空间浪费了，挂挡还挡手，刚开始不习惯，后面习惯了，果然车主是自适应车辆的。要是设计成杯架在右边或者右边多个储物盒也不错啊。 3⃣再次是动力能耗部分。 UNIZ搭载新蓝鲸动力发动机，动力是1.5L，刚出来的时候都说是小马拉大车。实际使用下来，我的评价是完全够用。开UNIZ以来这么久，我油门没踩到底过，高速上到120，再提速超车依然有劲，马力足够了。我是当家用车来用的，动力方面我觉得是个优点。 市区内个人推荐混动和纯电模式；混动是油车习惯，没有电车动能回收的顿挫感，收了油门还会滑行很长一段距离，非常滑！在非常平坦的路段，甚至能当个巡航辅助用，并且上次车机更新后，有高阶智慧管理，整体使用下来，耗油和电耗都不是很高，市区内仪表盘电耗百公里显示在10-12之间，油耗在4-6之间，平缓行驶下。 纯电就是电车模式了，支持调节动能回收力度，我用纯电模式都是用舒适，顿挫感不是很强，开着比较舒服，由于纯电有动能回收，市区内开有天然优势，电耗低且续航达成率高，春夏秋电耗在10-12之间，续航达成率可以和动态显示的电续航1：1，甚至更多，但如果是冬天，开了热气和北方气温低的话，续航就打折了。 高速推荐长途模式；长途模式电量低于80%就会启动发动机，油电同耗保障高速静谧性，即发动机轰鸣声几乎听不到，超车和急加速动力很强，开长途真的非常舒服，平缓行驶下，百公里油耗在5-7之间。 增程模式使用过几次，个人感觉不好用，亏电模式下油耗没有混动的低，并且感觉油门比较肉，踩着没啥动力，不推荐。 使用一年多以来，我遇到的动力要说小毛病的话，就是偶尔会在停车小范围移动状态下，松刹车不会走，要轻点一下油门才走（没开自动驻车），特别是在坡上的停车位感受最明显，点油门要精准，真怕不小心点多了把别人车蹭了，大家的车会这样不？ 4⃣接着是操纵部分。 UNIZ的底盘个人感觉一般，一是转弯给我的支撑信心不足，稍微快一些的急弯，心理总怕会翻车；二是颠簸路段，车内能感受到左右和起伏较大；三是转弯半径较大，曾经遇到一次虚线掉头，我还得倒车一下才能打过来，另外一辆车也是SUV直接掉过去了，也可能是和驾驶技术有关系。 刹车性能的话我觉得在线，我的是大轮毂，能刹及时。 5⃣然后是车机智能部分。 UNIZ的车机功能，我评价是中规中矩，说不上智能机，也不能说老人机。车机不支持下载第三方软件，不支持自定义桌面，不支持分屏应用自定义大小，少了一些智能车机的设计感。 优点是可以车机不断更新，从一开始的一次唤醒语音到现在的唤醒“可见即可说”，也有细节做的不错的地方，例如地图导航会自动切换到仪表盘上，避免被别的应用遮盖。 使用过程中也发现一个小问题，就是你唤醒小安后，此时打了转向灯，360工作，再说指令，小安是没反应的，这算不算一个bug？ 6⃣最后是隔音部分。 UNIZ隔音我觉得还行，前排用的双层夹胶玻璃，后排单层，市区内柏油路胎噪较少，水泥路胎噪稍大。上高速胎噪就没有风噪明显了，坐在前排都可以感受到外面的风声，可以通过开启音乐稍微大声一些掩盖过去。在没有出长途模式前，亏电状态跑高速，速度超过120还得忍受发动机轰鸣声，第一次听到的时候，还以为有辆大车和我并排开，后面出了长途模式后，发动机噪音就基本没有了，主要是风噪了。 停车状态雨刮器快速状态挺有力的，能把车甩微晃和听到电机声，开起来就没感觉。 📝写在最后，UNIZ是辆好车，缺点一两个无伤大雅，优点多多才深得人心。
长安UNI-Z PHEV · 懂车分（口碑）
3.83
“良好”
共373人评价
8万-12万新能源总榜
NO.22
超过72%的同价位车系
3.83
综合
3.68
内饰
3.86
配置
4.25
空间
4.10
外观
3.65
舒适性
3.63
操控
3.65
动力
长安UNI-Z PHEV热门话题
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