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#动态驾驶感受分享今天我们来聊一下长安UNIZ这款车的动态体验。一直以来，我都是给大家分享用车知识，其中就包括油耗反馈。今天就专门来聊一下这款车的动态体验，说一下动态驾驶的体验分享。 加速： 先说说这车的加速表现。长安UNIZ开起来带有明显的电车风格，加速迅速。当我们踩下油门，能明显感觉到车子提速，它不像纯电车型那样，加速迅猛。它的加速十分平稳，能清晰感知到速度的提升，却又不会感觉不舒服的拉拽感，是一种偏温柔的加速感。 减速： 减速时它的感觉更接近油车。即便将动能回收调至最强档，也只是能略微感觉到一点阻力，并不明显。若选择标准模式，动能回收对滑行的影响基本可以忽略不计，车子在正常滑行时不会受到太大阻力，开起来更加舒适。如果喜欢动能回可以调节较强，我觉得标准档更舒适一些。 过弯： 我平时经常开着这款车出去自驾游，无论是郊区还是山区，各种路段都跑过。在过弯方面，当速度达到50迈以上时，能明显感觉到车身有一些倾斜，但底盘的支撑性还是值得肯定的。这款车配备了独立悬挂，在城市道路正常驾驶时，由于车速通常不快，对底盘支撑的要求也不高，驾驶感受基本可以接受。而在山区自驾游时，即便车速稍快一些，达到五六十迈，底盘也能提供足够的支撑，不会让产生严重的身体倾斜感，作为SUV的车型过弯体验都一般。不过在市区过弯时，尤其是90度的弯，车速就不能太快了，最好控制在30-40迈，这样能舒适地完成过弯动作。如果车速过快，会明显感觉到车子带着主驾的身体左右偏移，不过这也是SUV车型正常现象。 驾驶感受： 整体而言，长安UNIZ开起来的感觉和动态体验基本达到了我的预期。驾驶感受因人而异，就我个人而言，它给我带来了非常有趣的驾驶体验。这款车不会让你觉得做工不扎实，也不会给人廉价感。在操控方面，没有任何旷量。作为电驱车型，提速衔接流畅，没有空档期。只需轻点油门，就能立刻感受到提速感，在日常超车、变道等操作中，表现得十分从容。 城市道路： 在城市道路行驶时，长安UNIZ的体验非常不错。它虽然是电驱车型，但驾驶感受更偏向于燃油车，不会像某些电车那样容易让人晕车。我亲自驾驶过，并没有出现晕车的情况，驾驶起来随心应手。 高速体验： 接下来聊聊高速体验。电车在高速上有其独特的优势和劣势。长安UNIZ的优势在于静音效果出色，由于发动机噪音较小，整体驾乘环境更加安静。不过当油门踩得比较大时，发动机噪音还是会稍微大一些，但不像是燃油车那般暴躁，这在一定程度上提升了高速驾驶的体验感。它也有电驱车型的通病，即在高速行驶时能耗较高。经过我的测试，在80 - 140迈的速度区间内，并不会影响充电工作，完全不用担心电量供应问题。即使处于亏电状态，也不会影响动力输出。高速行驶时，这款车十分平稳，没有多余的震动，变道时也表现得从容不迫，不会出现晃动的情况。这一点让我非常满意，因为很多SUV车型由于车身较高，在高速变道或超车时容易出现多余的震动或晃动。 总结： 最初接触长安UNIZ时，我还有些不适应，但随着时间的推移，我也慢慢适应了这辆车。它给我最大的感受就是省心，底盘调校的虽然不算很出众但是也不差事，属于中规中矩吧，支撑度足够。虽然它的底盘舒适度比不上法系车，但在国产10万元价格区间内，已经做得相当到位了，在家用角度上看表现出色。今天我只是根据自己的实际感受，简单分享了长安UNIZ在加速、减速、过弯、城市道路和高速等场景下的动态体验，希望能给关注这辆车的车友提供一些有价值的参考。
长安UNI-Z PHEV · 懂车分（口碑）
3.83
“良好”
共373人评价
8万-12万新能源总榜
NO.22
超过72%的同价位车系
3.83
综合
3.68
内饰
3.86
配置
4.25
空间
4.10
外观
3.65
舒适性
3.63
操控
3.65
动力
长安UNI-Z PHEV热门话题
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