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#圈友鲜试驾【前言】 其实老早就想来试驾乐道L90了，因为这么大的车，价格卷到了不到二十万，当然这是租电版本的预售价，买断的版本是28w，但是我觉得这个方案就挺适合我这种预算不足，但是工资轻松付得起月供当然租金也一样的人，确实是这样，有了小孩之后，一家人出行，确实需要一个大六座更加舒服。那么我今天就来试驾这台乐道L90了，也从我的角度分析一下这台车到底如何。 【试驾车型】四驱版双电机（没有电动踏板） 具体配置还没出，所以问过销售只知道是四驱版本，但是没有踏板，也证明这个踏板会加到选装里面。 【静态感受】 ①首先就是这个颜值，因为乐道一共就两款车，那么大的展厅，几乎就把乐道L90所有颜色都放在展厅了，喜欢哪个颜色可以说是一目了然，哈哈，我挺喜欢L90的这个黑色的，感觉挺霸气，不过看到L60还有紫色、橙色、蓝色，反观L90只有黑白棕金银，颜色的确有点少，但是对于这么大的车来说也确实该注重一些稳重大气了，不能像L60那样追求时尚了，这么大的车出个紫色粉色的我也感觉不太协调。外观上面除了颜色我觉得没什么亮点，就是一个大六座SUV的造型，不过与当下众多车型不同的是，它没有同流合污的去用贯穿头灯和贯穿尾灯，反而和L60一样，还是家族式的设计，这点给个赞。在内饰方面感觉又像奔驰，又致敬特斯拉的，奔驰的调节座椅方式，和特斯拉一样的没有仪表盘设计，综合就是乐道L90这波有点好的不学，坏的全学，特斯拉就被吐槽毛坯房，所以现在的理想，问界，都会安个仪表盘，大小不一样但是有，乐道L90上是没有的，这点有点差劲。第二排娱乐屏，冰箱之类的没有亮点，现在的六座SUV几乎都有。 ②其次最喜欢的就是这个前备箱和后备箱，挺有特色。这个前备箱有点类似别家天地门的设计，打开之后人可以坐上去，这下可要把钓鱼佬高兴坏了，而且我看了这个前备箱打开的确挺大的，空间感够大，还有它的后备箱空间也挺大，感觉在空间上乐道L90更胜一筹。 静态体验呢我就评价这两个地方，因为别的地方做工用料啥的，真的现在所有车都如出一辙，没什么好评价的。 【动态感受】 ①现在试驾车我第一个了解的就是智驾，乐道L90采用的是纯视觉智驾，不要看它头顶的两个犄角认为是激光雷达哦，它是纯纯视觉智驾，因为我只有试驾了市区路况，感觉这个直线行驶，变道处理上还挺好用，但是九十度拐弯的时候，感觉这个拐弯有点胆小，有点就是优柔寡断的感觉，直接介入，其实说白了，人家销售也说了，跟人家第一梯队的智驾肯定没法比，但是日常用绝对够用了，考虑智驾也不会来看乐道不是。 ②好多人说乐道L90的这个刹车点头严重，我试驾的这个L90四驱版本双电机感觉还可以，就是在刹车的时候是比较线性的，并没有出现点头的情况，是不是点头是出现在两驱版本上了。 ③这个动力确实没问题，因为它都双电机了，打开运动模式之后，起步动力确实挺猛，这么大的车，很明显感觉到前面都抬头了，猛劲可以，不知道两驱版本的动力如何，反正四驱挺给力。 ④空悬，这个我觉得是得说一下，因为这个问销售也不知道是不是要加到选配里面，如果加到选配里面，那这个空悬将毫无意义，如果是标配的话还有点意思，它是有主动悬架的，就是它会根据路况来升高降低，我今天试驾的时候，它一会增高一会降低（屏幕上有提示，不然我还真感觉不出来），这功能的确挺好，而且降低风阻怎么着的都有点说法，但是这个配置如果不是标配，如果不是有质保，这个功能将是最不实用的一个功能，而且在过减速带的时候并没有其他老师说的滤振性软怎么着，我感觉挺硬的，咣咣的，不过有一点好的就是它能拉得住车身，就是在过一个坑的时候，过去之后没有多余的晃动，能立马收住，这点不错。 ⑤能耗，这个我之前看到理想车主、领克车主他们的纯电能耗都在20以上了，但是乐道L90我看到平均能耗是17.2kWh/100km，按理说这个试驾车能耗会更高一些，它这个表现的确出乎意料的，那如果这个能耗的话，85度的电池能跑500公里，这个续航达成率就相当高了呀。不过这个还是期待后期真实车主的测评吧。 ⑥自动泊车，在试驾完最后用了一次自动泊车，感觉这个挺灵敏的，两边都有车，选择了一个中间的车位，另外对面也有车，如果是我自己的话我觉得得倒三次才能倒进去（表现好的情况下），乐道L90前进后退档切换的很快，在泊车上没有出现优柔寡断，前后挪了两把进去，这个泊车还是很成熟的。 【总结】 乐道L90毕竟不是蔚来L90，如果想用乐道L90来对比理想，问界等车型那简直是痴人说梦，所以说这个价格只有性价比才是销量的重头戏，并且从L60的租电版本二手车收车价来看，简直就是价格屠夫，掉太多了。另外一个就是乐道L90从现有的车型来看，悬架需不需要选装是未知，因为所有车都标配，但是、轮毂、踏板这些肯定是需要选装的。 总的来说乐道L90车是一台好车，当然前提是顶配不超三十。
#圈友鲜试驾【前言】 大家好，这里是鲜试官SunnyCar，今天给各位带来的是乐道l90的试驾体验。l90作为今年的第一款纯电全尺寸SUV，这次赶在了上市前试驾车到店，约了一个夜间的上门试驾，深度体验城市用车感受。那么话不多说，让接下来就给大家分享试驾感受。事先声明，本篇文章提及的试驾感受均为个人感受，仅供各位读者参考，请一定要看到最后。 【试驾信息】 版型：顶配四驱版 外观：辰辉银 内饰：月榕棕 【动态体验】 这次试驾有这么几个要素：夜间、下雨、城市郊区道路，所以本文还会给各位准车主分享雨夜行驶时l90的表现。 ①上车方面——此前体验的l90展车是有电动踏板的，而这次试驾车却没有，应该是个选装见，但是个人觉得应该会限时权益赠送，电动踏板大六座车型很重要，我就一米七的个子，l90又带空悬，驻车状态下的地台高度略高，上车还是有些吃力的，有踏板就会方便很多。 ②隔音方面——在车外能听到稀里哗啦的雨声，进入车内门一关，四窗紧闭，外界的声音基本都被隔绝了。起步行驶，雨刮开始运作，车内也仅能听到雨点打在玻璃上和雨刮器工作的声音，速度超过四十，略微会带点风噪声，没什么胎噪声，在路上行驶其他声音都基本听不见。因为下雨遮挡了侧窗视线，在变道时有辆小轿车狂按喇叭，就在我隔壁，我都以为是一个路口外等红绿灯的车在按。前后排都是双层玻璃，隔音真的很好。 ③动力方面——l90的风琴式踏板踩起来很轻，没有大车的笨重感。舒适模式下，动力输出是特别线性的，因为这辆试驾车是四驱版本，所以提速体感会更强，我都不敢踩深了，怕加速太快下雨不安全。运动模式下，动力很充沛，路口绿灯一亮，轻轻点一脚就出去了，很快就能从零到五十，上坡路行驶时依然能有明显的提速。l90还有一个后排舒享模式，此时电门初段会有一点虚位，中段开始电门踏板也会更重，这样使得我踩得很用力才有提速，对于乘客来说可能这样才会感到舒服。 ④制动方面——刹车踏板比电门踏板略重一点，但是踩起来依然很轻巧。此前试驾es8的时候，提起速来总给我一种刹不住的感觉，但是l90并没有给我带来控制不住的感觉。舒适模式和运动模式的刹车响应差不多，本身就是很线性的调教，踩下刹车制动效果是不断明显的，一点不贼。日常不超过八十行驶，不是应急情况用到急刹，这个刹车只用稍稍用力踩到行程中段就已经完全够用，雨天行驶制动效果也很优秀，可以很大胆地开。后排舒享模式下，刹车初段也会增加一点虚位，得踩得更深才能达到舒适模式下一致的刹车效果，而且减速会稍慢一点，刹车的时候更缓和，也是为了让乘客更舒服。 ⑤转向方面——方向盘其实是有点偏重的，而且有点异型，但是上段是平的，手搭着开很舒服。中速转弯变道时方向盘的阻尼感不强，但是低速直角转弯，路口调头时还是偏重，单手打起来有点困难，还是更适合双手去打。掉头时感受了一下转弯半径，大概三个车道不到，车头比起混动车更短一点，多试几次会发现同尺寸油车转不过去的地方它是过得去的，很灵活。 ⑥底盘方面——作为一个大车，l90的底盘用料还是很扎实。晚上走了烂路、山路、铺装路面，这个底盘给我的感觉就是，略微偏硬，路感并不会完全被过滤，还是能感受到车身的颠簸和起伏，但是不会产生多余的回弹，及时就能收住。在山路上开的时候，也不会因为频繁上下坡而前后摇晃，开起来很扎实，侧倾控制得也很好，跑山特别稳，比在市区内开着有惊喜多了。运动模式提速时车子也不会有明显的抬头，舒适模式下不需要刻意去踩就能做到刹车不点头，稍微急一点也不会，比l60表现好太多。 ⑦补充——行车时发现的，后视镜看着很大，但是因为受限于形状，宽度太小，右侧后视镜可视范围太窄，盲区有点大，所以没发现按喇叭的小车，我觉得是有安全隐患的。这里重点谈一下雨夜行驶怎么提高安全性：首先l90有hud，很明亮，颜色也很柔和，夜间行驶并不会感到刺眼。我开的时候因为前排玻璃全是水，后视镜视野接近没有，这个时候可以依赖摄像头补盲，常规状态下补盲会投在车机上，但是要偏头且画面小，此时在车机设置投在hud上，画面更清晰也更宽，就能保障行车安全。山路行驶时，车灯尤其远光很亮，对向来车还会自动调节以防止晃到对面驾驶员。 【静态体验】 ①二三排空间——保持前排位置不变，二排我膝部空间还有三拳不到，而第三排的膝部空间略窄，但也是同级正常水平。二排座椅下方有隔空区域，会让脚部空间更充裕，三排坐起来会更舒服。 ②储物空间——前备箱不多赘述，后备箱还有一个很大的下沉空间，三排放倒后关闭尾门也不会像领克900那样自动升起，可以日常作为四座车行驶。 ③补充——测试了一下二排娱乐屏远离转轴的一侧是带防夹的。二排左侧座椅在过道侧有个杯架，个人觉得这个设计不好，如果家里小孩前后乱窜会被绊到，也不好放饮料怕撒了。 【总结】 l90确实有点超出我的预期，如果价格到位了，这辆车作为最便宜的可换电的纯电六座，应该会卖得很不错。
#乐道L90正式售价预测先说乐道，这牌子出来就觉得策略失败，没啥好下场，新建渠道又价格不便宜，实属自己搬石头砸脚！还一味“爆了爆了”。 之后L60上市，我还预约了试驾，车开起来，只能说平平无奇，车也是平平无奇，最后放弃，选择了小鹏P7＋！ 没多久，乐道放弃独立渠道...查看全文
#乐道L90预售租电版19.39万元起关注乐道挺久的，这个预售价格其实还算可以。正式上市应该还会有一些权益，我斗胆猜测预估一下： - 6 座两驱版85 度电池续航 600km 租电价格：18.69w，月租 800 买断价格：电池8.6w，买断27.29w 6 座四驱 85 度电池续航 570km 租电价格：20.69，月租 800 买断价格：29.29w - 7 座可能再此基础上会加点价格吧，来到 29.9w。 - 后续正式上市如果有 60 度电池 那就是在 85 度电池的基础上➖2.9w 6 座两驱版 租电价格：15.79w，月租 599 买断价格：21.49w 6 座四驱 租电价格：17.79w，月租 599 买断价格：23.49w - 以乐道的L60 的配置来说，基础的舒适性配置都是标配，直接拉满的，包括底盘悬挂、900V 快充等，就是不知道这次L90 的 CDC 是否为选配，零重力座椅、还有电动踏板是否为选配。如果这些都是标配，还是只在 6 座、7 座、电池和电机上区分版本，那么目前的价格可以说是相当惊喜了，毕竟是纯电的大型SUV，这个价格区间可以说是仅此一辆，毕竟理想的i系列的车还没有上市，而且价格估计不会像 L90这么有优势。 - 不过之前看到的消息是还有五座版本的 L80，不知道啥时候上了，可能也是会看这次 L90 的销售情况了，如果卖的好，估计会推出 L80 五座版本，然后将 L60 价格下调一些，如果真的能这样，我觉得乐道这子品牌就盘活了，销量肯定突飞，斌总实现第四度盈利估计就没啥问题了
#圈友鲜试驾大家好，我是鲜试官易辰，关注了好久了乐道 L90，终于能试驾了，不过确实火爆啊，下定了以后排试驾还排到了下午 6 点，也正好赶上下雨，更多的体验了一下雨天行驶的体验，下面就分享一下我自己的试驾感受，希望对准车主们还来不及试驾的做个参考，以下...查看全文
#辣评新车尺寸是真的大，但样子... 嗯... 就那样吧～车长5米1多，轴距3米1，宽快两米了，块头绝对够大，跟理想L9、问界M9那些大佬一个级别。坐三排人、拉行李，空间肯定没问题，这点是刚需。设计嘛... 官方说不是L60拉皮，自己搞的。但车头搞那么多横线条，感觉设计师想显宽想疯了，有点乱！不如L9那种简洁大气看着舒服。侧面倒是挺老实，平顶保证第三排不顶头，后备箱能装，实用派。车尾？就一大SUV屁股，没啥好说的21寸轮圈和后宽胎算是个小亮点，看着有点劲。 - 前备箱大是真大，现在已经很多评测视频了…前盖下面能塞个30寸箱子！240升，国产纯电大型SUV里目前数它最大。还能官方改个露营板凳…开盖子时车头会自己降低…里面带排水孔能冲水…敲一下或者按按钮都能开…功能确实整得挺花哨！但是花这么多成本搞个可能一年用不了几次的“巨无霸”前备箱，还带这么多机关... 感觉自嗨过头了，尤其车站时候哪个恶搞图不知道大家还有印象没… - 核心配置激光雷达没了，头顶俩摄像头，车头一个4D毫米波雷达。意思就是咱不用激光雷达，靠视觉和强感知，省钱！想法是好的，基础功能肯定够用。但问题是，现在理想、问界、小鹏那些同价位的，谁没激光雷达？甭管实际用不用得上，人家宣传页上写着呢！L90没有，在很多人心里就觉得你不够高级或者未来潜力不够，这点很吃亏！ - 内饰还没看到如果跟L60一样，座椅按钮放门板上，后排整个软乎大沙发，配上冰箱彩电其实还是有期待，但是千万别搞成天价选装！这车生死全看定价！乐道L60之前卖不动，降价后才缓过来点。L90要是定价敢飘，直接凉透！理想L9起手40多万，问界M9直接50万+。乐道一个蔚来的小儿子，L90肯定不会太贵！这车想活，想卖得好，起售价绝对不能过30万！最好卡在28-35万这个区间，玩出性价比！30万出头，你给我个单电机后驱顶配，冰箱彩电大沙发、大电池都配上！35万左右，给我个双电机四驱顶配！只有这样，才有资格当“价格屠夫”，才能从理想、问界那抢客户！蔚来的换电是独家法宝，必须用好！并且租电的政策也是块比较重要的点！蔚来现在啥情况大家心里有数，L90要是卖砸了，蔚来更难受；L90要是爆了，还能拉蔚来一把。这车我觉得蔚来应该还是压力挺大的！ 这辆车总结下来空间大、动力强、能换电，这三点是硬实力，设计一般般，没啥惊艳感，超大前备箱功能炫酷，但是我觉得实用性一般…但是可能会拿去被拍电影！没激光雷达是硬伤！所以，这车想火，唯一的出路就是：便宜！狠狠的便宜！ - 敢卖28万起那绝对爆款，真香！立马变大型SUV搅屎棍！敢卖30-35万配置拉满的话，有一点点看头，敢卖35万+甚至40万纯纯作死价等着看价格吧！价格公布就知道乐道是来掀桌子的，还是来当炮灰的了坐等看戏！
#辣评新车一、买电还是租电划算？ ✅1、我认为绝对是租电划算。从用车成本来考虑，租电一个月800，一年9600，而买电方案下可能车损险就得多1600上下，这样的话两者每年差价8000。 ⁻ ⭕2、租电节省成本8.6万，8.6万就算每年存银行利息应该也有1000元上下，这样两者实际差价7000，如果咱们再参考像乐道L60一样有买4赠1的租电政策，那实际差价可能会更低。 ⁻ ❤️3、在自家有充电桩的情况下，租电同样也可以使用，也就是说这方面其实没差距。另外蔚来应该也会给几十张免费充电卡，这样偶尔换电的话也确实没啥成本。 ⁻ 🚗4、将成本摊平在未来。电池之后只会越来越便宜，尤其是新电池技术的出现。举个例子现在买电池需要8.6万，可能5年以后再买仅需要5.6万，这就省了3万块。 ⁻ 🎈5、二手车差价绝对要比新车便宜。假设未来8年后卖车，租电车型和买电车型的价格差可能就两三万。毕竟8年以后整个车也就值个六七万。 ⁻ 二、乐道L90具体的风险在哪里？ 🚗对于用户来说，租电要比买电更划算，那么这部分成本绝不可能凭空消失，只会让车企承担。 ⁻ ⭕而对于现在蔚来来讲，租电方案再加上换电站等等，绝对是重资产模式。现在的关键是蔚来各个车型的销量确实一般，我对它的预期持谨慎态度，一直负债确实压力很大。 ⁻ 三、说说产品细节 ✅1、乐道L90的前备箱我认为是最实用的，顺手程度要远比后备箱更强。最主要的原因是目前国内不管是停车位也好还是停车场也罢，主流的停车方式是车头朝外。这样带来的后果是车辆停好以后可能停靠的后方就是墙，那么后备箱就很不容易打开。同样国内停车位相对较小，而乐道L90又是车长5米14的SUV，同样也没有类似MEGA的鸥翼门，所以从使用频率上来讲，前备箱确实更方便。 ⁻ 🚗2、中控冰箱上方的中央type-c插口确实很实用，可以外接笔记本、各种游戏主机等等，另外还可以搭配车顶电视实现驾驶途中玩游戏的乐趣。 ⁻ ❌3、座椅电动调节按钮在车门上对于后排来讲我认为是非常实用的，不用弯下手去调节。但是对于前排和第二排，我认为一定程度上确实不方便，比如座椅放平躺下休息后就得爬起来调座椅，另外对于主驾很多人上车时习惯先调座椅再关车门，这样也不行。 ⁻ 四、说说选购建议 ⭕1、L90是家用SUV，我认为四驱可有可无。毕竟差价至少三四万，有这个钱留着未来提高换车周期可能体验上会更好，毕竟现在新能源电车正处于极速发展的极端。 ⁻ ✅2、对蔚来前景持谨慎态度的车友们可以先等等，过半年如果乐道L90月销量依旧八九千上万，那完全可以放心购买。
#乐道L90正式售价预测L60预售价21.99万，上市价20.69万起。85度比60度贵2.9万，四驱比两驱贵2万。以此类推: L90预售价27.99万，上市价26.69万起，分为四款: 两驱60度26.69万，两驱85度29.59万，四驱60度28.69万，四驱...查看全文
#李斌称乐道L90发布就能交付李斌乐道L90技术发布会上，一个人用了讲了3个小时就讲了一辆5米.14得车？发布会价格还给干到19.39？在搞什么飞机✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️ 一个乐道L90，作为蔚来乐道品牌第二个车就这么搞了一个大6座？难道想冲刺6座7座舒适区？就车长超5.1米，轴距3.1米+大三排电动座椅,大型前备箱,电动踏板、900V平台，全系空气悬架、发布即可用的纯视觉端到端高阶智驾、高通8295P芯片、17.3英寸后排吸顶屏、车载冰箱、23扬声器杜比全景声音响 难道李斌这次有备而来？想看看活在6座七座这个舒适区得人的SQ? (增程式混动+冰箱彩电大沙)看样子不好过了呀，乐道L90选择用纯电+换电+大电池实现车内空间使用换电+900v充电的降维打击。 再算一算价格预售价：27.99w（买断）-8.6w（租电）-1.5w（置换补贴）-5w积分（创始版积分）pc价格 0.4w-0.6w（换电补贴）-0.3w（预付款优惠）-0.4w（地补）-老车主积分补贴0.2w=15.69w，15w一个大三排SUV，阿这。。。我感觉这次要挑战某些权威呀！打击范围巨大！ 关键来了这个L90居然支持? 换电这个家伙，并且今年还要打通318我咧个豆 我一个上次开着增程和油车去318得家伙，去玩耍，我看着加油和充电的价格只剩下了沉默，他居然打通318换电路线? 你意思我可以用换电卷不花一分钱去318? 阿斌呀！你也太过分了吧！ 你意思我今年可以开着一个大6座并且还带空悬?并且可以不花一分钱自驾318 还可以不充电? 不用思考储物空间? 还能满座出发? 你也太过分了吧 ！ 所以我想知道！ 能不能再给大家来一波！惊喜价！让这个车更加炸裂！ 如果还能再降价 你就讲斌帝！好吧！
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