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#DCar汽车光影大赛奥迪A6L前来一战不知不觉间，已经提车将近八个月了，大六跟着我都没有出过什么远门，大多数时间都是青岛潍坊来回跑，不是在高速就是在上高速的路上，总是在忙碌，也无暇去给爱车拍照，从相册里翻出来的几张照片，希望大家能喜欢。 今天还是老生常谈，吐槽一下自己的爱车吧，老规矩先说优点再吐槽，时刻保持中立观点。 ⭐爱车优点 ①外观设计 不得不说这一代的A6L真的是颜值巅峰的一代，侧面看去，真的是帅的不要不要的，作为颜值党的我，深陷其中，无法自拔。奥迪a6L的销量能坚持住，除了价格便宜外，还是离不开外观设计这一重要因素的。 ②内饰设计 内饰是三联屏的设计，虽然这一代已经用了六七年没有升级了，但是这套内饰放在现在依然是很能打的，真的是无法想象，这一代的内饰刚发布的时候能有多么的震撼。 ③能耗 作为一辆自重将近两吨的车，配有2.0T高功率发动机和7档湿式双离合变速箱，油耗表现确实非常优秀。跑高速120km左右时，油耗在6.5左右，国道的话，可以控制在6个油以内，5.5也是经常的时候。不过在市区拥挤路段，油耗相对来说要高不少，尤其是夏天开上空调，油耗在12个油上下 ⭐缺点吐槽 最近车辆为了给我发文提供素材，也是故障百出啊，下面简单的吐槽一下问题吧 ①中控锁故障（图七） 中控锁故障实际上已经出现很长一段时间了，只是不怎么影响使用，也就没太当回事，直到29号下午，我被困在车里了，还是媳妇从外面给我打开门，把我放出来的，我才意识到这是个问题，不修不行了呐而且经过几次故障我发现，每次关门没关紧准备重新关的时候，而这时又启动车辆了，这个中控锁故障就会出现，我也联系4S店了，4S店的工作人员一听是这个问题，立马就让我们来换锁，而且说最近很多车主去换锁，我意识到这应该是一个批量问题，很多车主都遇到过了。当我们在商量换锁事宜的时候，他突然来了一句，最近换锁的车主太多，应该是没货了，需要重新发货过来，我们也只能约到了下周六去换锁。 ②自动驻车故障（图八） 自动驻车故障只弹过一次故障码，而且是跟中控锁故障一起报的错，但是设计到刹车系统都不能掉以轻心，刹车无小事儿。在跟4S店的工作人员沟通的过程中，他解释这个影响的是电子手刹，跟行车制动不是一个系统，我才稍微放心了一点点，不然只能找拖车送去4S店了。 ③倒车360影像故障（图九） 就在前天早晨，倒车的时候，突然发现360影像不好用了，所有方向的摄像头都无影像，虽然很生气，但这完全不影响我倒车，此刻的我感觉强得可怕，嗖嗖嗖的把车倒出去走了，等到下车的时候，我又特意挂了一下倒档，发现只有前后两个摄像头不好用了，晚上回家的时候再查看，故障已经消除了。虽然只是一次的故障，我也准备在换锁的时候跟4S店反馈一下，毕竟过了质保再出问题，那是要花钱的 ④锁车时，车门可以被打开 之前听过一位车友说，无钥匙可以打开车门，我不信，知道有一天我打开车门的同时，车辆报警了，我知道这次是没有通过“无钥匙进入”，而是真正的无钥匙进入所以我更加确认，我的车锁是坏的，换，必须换！ 虽然我的大六子出了几个小故障，但并不能影响它在我心里的帅气形象，在我眼里，它永远是最帅的欢迎各位车友积极吐槽自己的爱车，也希望大家多多点赞，在此祝各位点赞交流的大佬们早日开上大霍希，六横十二纵带你横扫四方
#圈友鲜试驾若A6L不披上奥迪这件衣裳，众生又怎知我源远流长积厚流光？ 随着国产车的技术井喷，你bba的光环又能持续多久呢？ 在我去看奥迪A6L的时候，我记忆最深的是销售强调的一句话：我们这台车的保有量已经有300万台了，足以说明大家对这台车的认可。我认可这句话，但并不代表我认可这辆车。 相反，试驾完新款奥迪A6L之后我认为BBA是时候得要做出革新，迎接时代的步伐了。 总体来说25款相比老款的变化不大，只是一些细节调整。 先总结一下这台车： 优点：底盘调教优秀。bba的C级车里面最便宜的那一个。 缺点：用料差，内饰和智能化程度甚至不如10万级国产车。 【试驾前先看了一下展车】 内饰整体是塑料质感，完全对不起豪华C级车的名头。座椅是所谓环保科技皮的仿皮，顶配才有真皮座椅，座椅填充不足，并不柔软，包裹性也很一般，整体舒适性不高。 标配的三块屏幕根本就是上个时代的产物，车机迟缓，不能播放视频，只支持果子carplay而不支持华为hicar。 后排中间有凸起导致根本没法坐人。所以实际上就是个四座车。 另外低配居然没有电动后尾门？ 独立的后排空调温控是个好评点。 【试驾的是性价比最高的45版本】 小插曲：试乘时候销售用手机和车机互联时候点了半天没反应，我看的尴尬的要命不知道销售此时心中作何感想。 【配置】 参数就不多说了，2.0T高功四缸三代半EA888的发动机，前轮驱动，前双叉臂后五连杆的悬挂系统，参数上看，这价位bba的正常配置吧。 【底盘舒适性】 作为一辆没有任何电控（CDC、空簧）加持的传统车型，底盘舒适性我认为是奥迪A6L的最大优势，德系车的底盘调校底蕴在这台车上体现的淋漓尽致。慢速行驶中平稳安静，而在以高速度上桥时，车身会被悬架拉的非常紧，不会有抛起感。下桥时候缓冲块介入的很柔和，不会有触底的生硬感。而在过减速带时候，悬架表现依然优秀，震感被过滤掉了大半，基本没有抖动感，同样的，方向盘也不存在抖动感。这些我认为都是现在的国产车和新能源车要学习的地方。 【操控】 方向盘定位非常精准，但是转向手感有点重，速度上去之后尤其明显。运动模式下方向盘更是很沉重的感觉。由于试驾路面只有高架，因此最快行驶速度也就80多，在这个速度下，特意尝试了比较大的转向，但是A6L依然给驾驶员很强信心，抓地力非常强，且车身平稳，而且响应迅速，在最基本的车辆机械素质层面表现优秀，无愧于C级德系豪华轿车的称号。 【乘坐感觉】 坐在后排感受过沟过坎的时候没有明显的颠簸感，舒适性表现很不错。而过减速带时表现也很流畅，吸能非常好，非常干脆，没有多余的晃动。底盘调教这点确实值得国产新能源好好学习一下。 哪怕是我同时试驾的伙伴在反复尝试急加速急刹车的过程中，虽然有些难受，但不至于像国产车那样有眩晕呕吐感。作为一台偏商务的豪华车型来说，这是非常棒的地方。 【后记】 对于这个价位的豪华型轿车来讲，一般是小老板商用或高级白领上班族家用，会从品牌，外观，内饰，舒适性来考虑，而动力操控这种东西有时候真的不是那么重要。因此56e里面，e就是毫无疑问的最强。光是e的大联屏就秒杀对手了。当然了这是不考虑价格的情况，毕竟e也是比同级A6L贵十来万的。 然而综合看还真是卧龙凤雏，5新款太丑，e太贵，似乎也就6是里面最好的选择了。 虽然现在bba相对国产车还是有明显的底盘调教上的优势，但是整体上正在被不断追近，而且凭着更高的配置和更好的性价比，奥迪这个豪华品牌还能做到那么高的溢价吗？ 如果这辆A6L不是披着奥迪这层袈裟，你们觉得车子还值多少钱？
奥迪A6L · 懂车分（口碑）
4.12
“优秀”
共1730人评价
35万以上轿车总榜
NO.36
低于50%的同价位车系
4.12
综合
4.00
内饰
3.65
配置
4.37
空间
4.66
外观
4.05
舒适性
4.04
操控
4.05
动力
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