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#落地价分享2025款奥迪A6L，用车2个月真实感受，40标配，个人认为如果是家用，40标配真的性价比很高，配备了车道偏离预警。其他各方面都做了升级。全景天窗是亮点。市区油耗10个左右，1400公里高速油耗居然只有6个多，一箱油我跑出1120公里，太牛了！至于其他车主说电脑黑屏，25款驾驶2个多月一次都没有，甚至都不卡顿！上高速那叫个舒服，四平八稳！高速噪音方面。个人感觉还可以接受。放点小DJ。几乎听不到。唯一的短板是没有电动尾门。其他都还好。几乎完美！给A6点赞👍！
#圈友鲜试驾昨天没事去试驾了奥迪A6L。给我整体的感觉就是。除了品牌，其他都不是很理想。下面我们来详细的聊一聊。这款车试驾过后对我的印象。这篇帖子有大概价格，车辆静态驾驶感受，动态驾驶感受，优缺点，性价比分析，后期用车成本，竞品分析。 一：先说说优...查看全文
#我的提车心得分享下我新买的车:V8 4.2早期款的A6L C6，不带FSI，不支持缸内直喷。 空气悬挂、无钥匙进入、电动天窗+电动遮阳帘、带托森差速器的四驱和BOSE音响，该有的全都有了。 这段时间开下来，最大的感触就是空气悬挂真的舒服，底盘很整，这么多年的车没一点异响，过减速带和走烂路的隔音比小鹏G6和大众id4都强，全车双层夹胶玻璃对隔音的加成真的很明显。 至于这台电喷4.2V8+6AT，更是超乎我的意料，20年的车，开下来顿挫真的微乎其微，比宝马528LI 2.0T+8AT都顺滑。它最大扭矩爆发区间在3000转，但1000-2000转 D档一样有充足的动力，不用大脚油就能很轻松的超车。而且它D档收油降速幅度很小，可以滑行省油，我在长沙市区1.4，高速只要九毛钱，并没有那么恐怖，完全养得起。 当然，它也有一些缺点。 首先最难受的就是05款-07款车机不支持蓝牙，不支持ami接口，所以只能自己换车机。但因为我这台4.2有空悬，要保留原车机系统调节空悬（修车的时候必须开举升模式，不然容易损坏），所以没办法换，只能想办法去接新输入设备，但目前还没找到办法。 然后就是刹车，它刹车的调校就是很平缓，空悬保证了舒适性，怎么刹都不点头，但这就导致他刹车脚感很差，一些下坡或者开得很快的时候完全没有信心，总是有一种刹不住的恐惧。实测刹车距离倒是只有39米，还是能接受的，毕竟这么大一台车。 下一台车，如果可以，我想买一台10缸5.2的奥迪S8，或者十二缸的奔驰。但估计还要等好几年，等到那时候，或许我也变成电车粉了……
#今年你多大，开什么车依靠父母赞助一些，在这个年级开上了A6L，两年后提前还款，钱已备好，没有什么压力。这已经是我的人生顶配了，刚买完车，老婆怀孕了，压力有一点点，但更多的是喜悦！人生已经圆满，没有太高的追求了，只希望一家人可以健健康康平平安安的生活，人生足矣！！！
#奥迪A6L用车总结提车一个月了，对A6L很满意，一直对德系车情有独钟，之前开的是SUV，所以主要看的是Q5和A6，最终难以接受Q5的中控屏幕，选择了A6L。 动力性能 奥迪A6L 45四驱配备高功率EA888发动机，最大功率245马力，峰值扭矩370牛·米。日常驾驶动力充足，市区起步轻快，高速超车轻松。不同驾驶模式下，该车表现多样，舒适模式下，动力输出平稳柔和，适合城市拥堵路况；动态模式下，油门响应灵敏，发动机保持高转速，动力随叫随到，推背感强。 操控性能 方向盘转向手感细腻，助力力度适中，虽路感回馈不明显，但开起来显高级。quattro ultra适时四驱系统是一大亮点，正常路面前轮驱动，遇到不良路况或驱动轮打滑，0.5秒内可达到前后轴完全锁死状态，湿滑路面或复杂路况下，操控性和通过性好，过弯时车身稳定，能精准按照驾驶者意图行驶。 舒适性 座椅舒适性不错，包裹性和支撑性良好，长时间驾驶不易疲劳。车内配备前后分段式电动天窗、后排独立空调系统等，提升车内采光和乘坐舒适性。但后排中间地板凸起较大，对后排中间乘客腿部空间有影响。隔音方面，整体表现良好，高速行驶时，感觉噪音还是挺大的，如果选装双层夹胶玻璃会好一些吧。 油耗表现 油耗受驾驶习惯、路况等因素影响较大。大多数高速的情况下，百公里油耗约8.5L。高速巡航时，油耗较低，以120码左右速度行驶，油耗可以到7个多。城市拥堵路况下，油耗会有所增加，一般在10-12L左右。可能是北方城市温度比较低的缘故，没有南方的朋友油耗那么低 外观内饰 外观设计稳重大气，车身线条流畅，具有很强的商务气息，也不失时尚感。内饰采用大量软性材质和皮质包裹，搭配金属和木纹装饰，质感十足。12.3英寸全液晶仪表盘显示清晰细腻，可模拟机械指针表盘，还能与中控联动。 配置方面 标配360度全景影像、前排座椅加热等实用配置。车机没有安装乱七八糟的软件，感觉还算比较流畅，跟国产新能源是没法比，到总体还是比较满意的。后悔没有选装方向盘加热了，冬天不敢摸方向盘 总的来说，奥迪A6L 45四驱整体表现出色，动力、操控、舒适性等方面都有不错的水准，能满足我的大多数需求了，一辆很出色的油车！
#用车心得A6L是我人生中的第二台车，代号C8。第一台车是一台宝马的城市越野x3，可能是我身材有问题，奥迪也是一款我始终找不到舒适感的车，后排乘坐感也很差，老婆对刺激性气味敏感，长途乘坐受老罪了。 外观：大多数人都认为奥迪好看，我一直认为宝马胜于奥迪。个人观点，口下留情。 动力：偏舒适，动力不跟脚，没有宝马那种人车合一的感觉，倒是操控性别不差，没有那种纯粹驾驶乐趣。我的是两驱，试驾过朋友的四驱C8，个人感觉就是两台车，四驱的低扭很流畅，俩驱的低扭无力。尤其倒车和上坡。坡上停车启动溜车。很差。 内饰：没太多感觉，提车初期感觉双屏，科技感很强，提车一年后这种感觉会逐步消失。 油耗：平均油耗8.5，感觉不太准，跑高速省油6到7个，最低跑过5.7个油。市区费油。 保养：一线豪华品牌通病，比较贵。去不起4儿子店，太狠，换过一次刹车油，后悔的肠子青。这个车不怎么废刹车片，换的很少很少，废轮胎，我的出厂是固特异，雨天和急转弯明显感觉轮胎抓地力不行，尤其雪天，东北的朋友们强烈建议上雪地胎。 最不满意的地方：胎压报警，半真半假，不是在检查的路上就是在补胎的路上。 最满意的地方：品牌文化，四个圈的文化，环环相扣，寓意比较好，不克财。 以上内容仅供参考。帮助大家选车是一大乐趣，另外说一句，不懂车就买丰田，这句话是科学。
#用车心得9月26号提车，2023款A6L45T两驱，目前行驶了3422公里，发现的几个问题跟大家伙分享一下： 1. 副驾驶头顶区域，不知道是天窗还是风挡玻璃还是A柱内时不时会传出频率非常高的哒哒异响。 2. 空调出风口异响，颠簸路段中控异响。 3. 低速行驶中，松开油门减速再加速，变速箱会传出哗啦哗啦的声音。 4. 高档位轻踩油门提速时，油门共振，深踩降档加速能缓解。 5. 转方向盘会有哗哗声。 6. 方向盘行驶中偏左，尤其是速度起来以后。 ——————————分割线———————————— 再跟大家讨论几个问题，一直是我心中的疑问。 1. 智能滑行大家打开了没？我觉得会不会费离合器啊？ 2. 远光灯辅助大家使用吗？我觉得有时候灯光误判前方物体，导致我看不清路。 3. 大家怎么看胎压数值是多少？安装2代胎压监测怎么样？ 4. 还有什么推荐加装的分享一下，目前我只装了后排两个照地投射灯。 一起来评论区探讨
#奥迪A6L用车总结1.首选说一下车型，23款尊享致雅55TFSI，选择之前考虑了宝马的540i，以及E300L，综合下来还是选择了A6L，A6L无论是外观还是动力，还是商务，都可以说面面俱到，尤其沉稳大气，线条流畅，外观方面最吸引我，也是我选择A6L的主要原因之一；身为00后，肯定喜欢动感的外观，鱼和熊掌不可兼得，为了白色的内饰放弃了动感车型； 2.一年大概行驶1W公里，目前保养了两次，一次首保，一次自费1709（由于是3.0T所以稍微贵了一点），建议直接买4S保养套餐，一次不超过1K很省钱。 3.作为日常通勤车辆，空间很大，对比我之前的宝马525i后排大了不止一点半点，后排坐上去腿部大概能有个3-4拳距离，身高175左右敲个二郎腿没问题，后备箱空间中规中矩，跟旅行车有差距的，不过肯定够用，算是特别大的了，目前满意我也够用。 4.驾驶感受，试驾过同级别E300L和宝马5系，可以说A6L是最运动的，有四驱的加持，转向精准，变道很丝滑，开起来没有像开船的感觉，加速太猛了，零百我测过两次最快5.1S，平均在5.3S左右，低速还是会有一点点的顿挫，但是对比宝马低速可以忽略不计，双离合的变速箱让车辆开起来太跟脚了，就算开省油模式，也是说走就走，很跟脚，尤其跑高速最满意，动力很充沛，一踩就有，基本上无敌的存在，静音效果由于有双层玻璃的加持确实很安静，120KM/H基本没有噪音，高速稳如老狗。 5.油耗最令我满意，国道最低跑过6.6L，平时市区油耗在11个左右，高速在7个左右，建议了解一下奥迪的滑行，开车的时候触发这个条件可以关闭发东西滑行，省油的没得说。 6.不能总说优点，说一说缺点，后排座椅调节由于是在一个小平板电脑上控制，有时候会提示失效，并没有按键的舒服，4S说升级一个固件就解决了，由于太忙一直没空去，目前带48V轻混车辆在召回，这个发电机通常在6万公里必坏，我还没有遇到，希望这次召回能彻底解决发电机容易坏的问题。 7.车也开了两年多了，选择这辆车参考了很久，所以肯定是最满意的结果，目前奥迪也在积极解决48V发电机的问题，所以担心3.0T的轻混容易坏的的小伙伴可以无脑冲了，奥迪A6L确实是56E目前综合实力最强的一台车。
奥迪A6L · 懂车分（口碑）
4.12
“优秀”
共1519人评价
35万以上轿车总榜
NO.40
低于51%的同价位车系
4.12
综合
4.00
内饰
3.65
配置
4.37
空间
4.66
外观
4.05
舒适性
4.04
操控
4.05
动力
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