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#圈友鲜试驾🚘当店里销售把钥匙递过来时，我特意看了眼里程表这车刚过百公里车轱辘上还带着胎毛。这车能装下婴儿车加露营装备么？续航智驾辅助怎么样？怎么选择版本配置优惠？经过近一个小时的静动态试驾，我也把这次真实感受分享给大家。 🚘静态感受 ✍🏻打开驾驶室车门我150cm的身高调整好（电动六方向）驾驶座，后排膝盖前后距离还有两拳距离，副驾驶座椅销售185身高200多斤调整好后，后排膝盖距离是一拳半，后排地板纯平的就是中间乘坐脚下不用劈叉可以放平。旅行版后备箱明显海豹06E大，目测深又宽放一个28寸行李箱+折叠婴儿车没问题。并且车内壁上还有九个挂钩，销售说能固定桶装水，不过这个挂钩材质是塑料的，感觉用力猛了会断。 ✍🏻中控台很简约没那么奢华，中控屏幕手滑动操作流畅度有点接近我的iPad，支持常见app下载。在语音控制上我说空调调到23度三档风，识别和执行比较快，我又说打开车窗留条缝就识别不了，后销售说的得说打开车窗才可以，但是车窗是一打到底。这车带车载冰箱在扶手箱后面位置，目测能放下四罐可乐最高零下六度日常用够用。 🚘动态试驾 ✍🏻我试驾路线是4S店附近的环线+商业街，全程大约在15公里。我试的是顶配150KM旗舰型，刚起步我就发现低速转弯时方向盘打轮特别轻，非常适合女生驾驭。这车信号灯起步时我把电门深踩下去，车子起步速度非常快，并且在60迈以下加速几乎听不到发动机声音。中途在商业街并线超车时深踩一点电门时发动机介入很平顺，没有混动SUV的顿挫感。 ✍🏻试驾时过连续减速带时滤震比较柔和，车内颠簸不太明显。但提高速度转弯时有明显的车侧倾，销售解释说旅行版车身比三厢版高10mm，所以日常过转弯得需要提前减速。这车60迈内隔音效果几乎没有噪音。但超过80迈后车内胎噪风噪开始明显，尤其是车行李架区域有那种轻微口哨声。销售说后期车可以贴隔音棉。 🚘智驾辅助 ✍🏻这个试驾车顶配车型是带天神之眼C智驾系统的，我在三环路上开启巡航后，车子能自动锁定跟前车并保持安全距离。当遇见前车减速时也着减速，不会像某界那样突然生拉急刹 。遇见同时向一条线并线时，能很好识别并减速还有喇叭警示同时并线的车。不过在环路上遇见施工车后面锥桶，没有识别出来，是我手动打方向避开的。销售说目前智驾辅助主要用于高速和环路，复杂路况还是得人工接管。不过自动泊车泊入位比较准，在4S店门口的狭小车位里，可以中控屏上提前点击自动泊车和选那个车位后，方向盘自己自转打轮快，入库车正没有偏移这对新手非常友好。 ✍🏻我看店里宣传单上中配和低配车型的智驾功能居然和顶配一样，这点有点出乎我的意料， 后来发现区别在于摄像头数量，顶配多了两个侧后方雷达，减少车的盲区区域。 🚘续航和充电 ✍🏻试驾的顶配版表显剩余电量68%，销售说快充在4S店的充电桩从30%充到80%用了23分钟。如果按我家小区夜间电0.3元/度算，充满150km版本约6度电成本不到2块钱。就算是在能耗上亏电状态下百公里油耗3L，按92汽油8.5元算，车每公里成本约0.27元。如果跟燃油车的每月油费相对比，这个一年下来稳妥妥可以换个新手机了。 PS:全系可以家用220V充电，不装充电桩也可以。目前店里活动只有150km版本送免费充电桩，80km版本得花2000块加装 。 🚘优点 ✍🏻空间大临时拉个婴儿车+露营装备也会毫无压力，如果后排放倒空间也可以当临时车床，周末带娃出游无忧全系带L2和360把安全拉满，北京地区绿牌不限行，没有购置税并且置换补贴嘴高3万，算下来落地价能便宜不少。 🚘哪款最值得买？ ✍🏻我最推荐150KM尊享型（11.98万），理由很简单续航能满足一周通勤，还带快充周末周边游续航无忧。带L2级别智驾辅助和360和车子充电快充家用稳妥妥够用。 ✍🏻顶配的150KM旗舰型虽然多了云辇-C悬架和哈曼卡顿音响，但差价1万我感觉不太值。试驾车的悬架软硬调节在城市道路几乎感受不出区别，再就是音响效果也就比中配好一点点，必定懂音乐有耳感音乐发烧友没几人。手机快充高端但是不实用因为手机电池容易过热。 🚘试驾总结： 销售算了车落地价150KM尊享型11.98万，减去1.5万置换补贴，再免掉1.2万购置税，实际落地约10.5万，还送全车贴膜和充电桩。如果你是需要一辆能装下婴儿车、宠物箱、露营装备还续航无忧又不想花太多钱的家用车，那海豹06DM-i旅行版值得放进试驾清单。建议最好带着家人一起体验试驾试乘毕竟买车不不能光看参数。价格也是可以跟销售谈的，可以多走访几家店。 PS: 试驾时记得把驾驶座椅调到自己最舒服的位置，然后再试试坐下后排很多问题只有实际体验才会发现。我就是在静态试驾时才注意到，后排中间座位的头枕有点矮如果长途会累。
#圈友鲜试驾海豹06DM旅行版试驾完了，先说它存在的意义吧！没弄懂这个，就没必要了解了。为啥不直接买个SUV？不仅空间大，而且底盘还高，通过性还好，出去旅行嘛，难免会遇到烂路，底盘低了容易划伤，这是大多数普通人的疑问和解读。 首先这里的旅行不是说指开车去什么沙漠，涉水，或者非铺装的越野路面。而是指的长时间开车，或者长旅途的，比如出去一趟，跨越几个城市，动不动就几百几千公里那种旅途。 【旅行版的真正意义】 而连续长时间驾车，比如走高速或者省道，同级轿车是比SUV舒服的，轿车更接近躺姿态，SUV更接近端坐。俗话说得好，站着不如坐着，坐着不如躺着，躺着不如睡着。还有就是SUV底盘高，在遇到有沉降的路面，车身上下前后颠簸的幅度会更大，转弯时候左右侧倾摆动的幅度更大，所以舒适性上轿车底盘是比SUV舒服的。而且在面对旅途过程种突发应急操控，轿车也是优于SUV的。但是不管什么时候，同级轿车由于造型的缘故，空间是比SUV 小的，所以针对这类消费需求，出现了旅行版。就是针对长途开车，需要更舒适，同时又需要大空间，并不是去玩儿越野，下面来说说车。 【静态】 1⃣️ 首先外观方面，我第一感觉不是很适应，主要车窗尾巴上那个悬浮设计，和传统奥迪瓦罐系列等等造型做了明显的差异化，更有点MPV的味道，至于丑和美，仁者见仁智者见智吧，不过我看到车友圈很多车友设计的作品挺好看的。 2⃣️ 空间上面确实不错，对我这个约等于一米七的人，坐在主驾，后排翘腿，膝盖还有一个手臂距离，头顶两拳，而且后备箱放倒后，直接可以躺在里面，都不用担心关门压脚。所以我这样身高这个车开出去旅行，后排放倒晚上睡觉露营是完全没有问题的，（180身高怕是要考虑下），而且配合它的6KW外放电源和负六度的冷暖冰箱使用，确实很方便省事，至少不用带煤气罐，怕食材变味。 3⃣️ 内饰方面，皮质座椅，表皮是打孔处理的，带通风，依旧显得很厚实，而且座椅海绵是那种高弹海绵，支撑很强，按下去很快就弹起来了。 4⃣️ 但是座椅包裹性不是很好，主要是坐垫和靠背两边的凸起很矮，对大腿侧面，以及腰身侧围的包裹性不足，遇到转弯的时候，身体左右浮动就能明显感觉到差点支撑。 5⃣️ 车机基础功能不错，滑动，以及语音控制都感觉不到明显延迟，尤其空调控制各种唤醒词，有点DIY的感觉。但是这个电尾门居然不能语音控制，天幕都可以语音控制，我觉得电尾门语音控制很有必要。好比出去游玩旅行，后排放倒，从后备箱睡在车上，然后语音控制把后备箱关闭，或者早上起来时候语音控制把后备箱打开，方便上下床。 6⃣️ 同样，车内很多软包用的是那种有点类似翻毛皮的材质，这种材质，不经脏，尤其怕油，或者长期对一个地方触摸，按压，时间长了，那坨都会变得光亮，给人一种包浆的感觉。当然对于平时非常爱干净的忽略这点。 【动态】 1⃣️ 试驾车是顶配的，带云撵C底盘软硬调节的，这个确实有用，但是相对细节上面能感受到明显提升。比如在过减速带，调到最硬时候，能感受到的前轮明显跳动就那么一下，然后就消失了，很干脆，同样后轮过完减速带后也是能感受到那一下跳动。但是回来时候调到最软的时候，前轮过去首先跳动那么一下，然后后续能感受到二次和三次持续减弱的过程，这个没有好坏吧，纯属个人喜好来的，有的就喜欢干脆的，有的就喜欢那种棉柔的感觉。 2⃣️ 但是把悬架调到最硬和最软时候，起步抬头的差距并不明显，倒是在转弯的时候那种侧倾感觉区别很大，最硬时候，也有明显侧倾，但是坐垫的摩擦感觉可以抵消，调到最软的时候，我左脚条件反射需要挪动下位置去克服侧倾，避免身体的偏离。 3⃣️ 上面说的起步抬头不明显，我觉得事动力问题，因为是纯电优先，试驾车基本都是这样的，毕竟油费贵。那个加速感觉前段被限制一样，起步时候那种推背感，以及车头的抬头感觉很微弱，反而速度20以后那种速度提升感更足一点。优点是不怎么晕车，缺点是带给我运动感很弱👎🏻。试驾员说，哪天想测试0-100加速找个晴天，把油电混动给我打开好好让我感受，试驾时候下雨。 4⃣️ 刹车方面，我觉得主要是车重的缘故，个油车区别挺大的，比如从70速度快速减速，车头不会有明显的点头，即便加大力度，速度还是匀速减速的。反而十几码速度快速踩刹车点头感觉要明显得多，不管悬架软硬都明显，好处就是舒适不晕车，但是习惯油车那种操控，觉得还差点火候。 【总结】 总的说来，即便有云撵C海豹06DM旅行版整体还是偏向家用舒适性用车，相对不是那么擅长运动，个人认为最大的不足就是没有配置语音控制的电尾门，三个配置，低配版本请直接忽略。预算足点就上云撵C，局促就中配。反正个配置相差一万，而且没有优惠，差距不是很大。为啥低配忽略，先不说有没有快充，就说那个电池容量，10度电。出门旅行，不仅要提供冰箱电源，还要空调以及车机，后面做饭野炊，还要用电，续航还剩多少？烧油？那么电车的意义呢？
#圈友鲜试驾哈喽啊，不吹不黑的选手又来啦！海豹06我试驾过两次，第一次是去中配，没有临牌，园区感受了下，连发动机声音都没听到一下，后面的是顶配开出去浪了一下，油门直接焊死，尽管纯电优先，我还是把发动机踩到介入了，就为了听一下发动机声音明显不！ 首先，我...查看全文
#辣评新车如果旅行版不够帅，那存在的意义了就不算大了，我感觉06dmi旅行版换个前包围，不要悬浮d柱，会强更好看一点。现在这前包围，特别是镀铬条那边真的比较一般，和门牙一样。悬浮d柱，弄得车辆姿态没有了旅行版的美感。看到网友p了一个图，发上来大家对比一下，我感觉网友把d柱处理后，明显姿态好看很多。当然外观这方面，还是看个人审美。大家的审美也都会不同，应该有人就喜欢这样的。 - 选买方面: 推荐顶配带云辇的。 低配版本配置其实也不算低了，前麦弗逊后四连杆的独立悬挂，标配外放电，标配天神之眼c，代客泊车、自动泊车、遥控泊车，全景天窗，电动遮阳帘，电动后尾门，小冰箱。配置已经挺高的了，该有的都有了，已经能满足日常的使用了。 加一万的中配，电池大了，电机大了，也能直流充了，一万块钱提升了动力、电池续航、快充和外放电，我感觉比较合理的价格吧。 再加一万的顶配，配置方面增加了云辇C。多了中部气囊，中控屏大了，扬声器多了，有氛围灯和无线充电了，主驾也有座椅记忆了，副驾驶调节终于是电动了😂。这一万提升了底盘、安全、舒适方面的体验。 个人感觉都选择瓦罐了，肯定一步到位，奔着最舒适着来。目前也没有啥竞品可选的，所以我感觉都为了喜爱买06旅行了，那就直接买顶配吧。 、 低配的配置其实也还行，该有的也都有，但是都买旅行版了，肯定奔着完美来的，舒适方面的配置肯定还是要的。如果单纯为了后尾箱能装，还不如买suv或者面包。 低配不送充电桩和安装，算他有个两三千价值，那多七八千的中配买这些三电方面的提升价值方面没问题，顶配增加云辇和使用体验上面有提升贵1万也没问题。最近上新的这几款车，只有三个配置的划分的，各个配置性价比都不错。还是那句话，都为了喜爱选瓦罐了，肯定就一步到位吧。 - 自家车型对比: 这个价位还有宋L 112超越和海豹06旅行150顶配，优惠补贴都算完价格基本打平手11w左右，如何选择呢。 如果不考虑外观的话，其实我感觉还是海豹旅行优势大。底盘云撵更舒服，还有冰箱，看发布会高强度钢用料占比74%吧，后备箱也大，多了不少配置的， 有个冰箱 夏天冷饮冬天热饮不要太舒服。 - 缺点方面: 我觉得他最大的缺点就是它后排放倒不是纯平的，而且我看了那个角度还挺高的，这可是旅行车啊，纯平我感觉还是比较重要的。虽然说旅行版车内睡觉比较难受，但是这也应该是旅行车的基本功能吧，国外流行旅行车的时候还没有suv，旅行车能提供临时的休息，而且后排能装可以作为工具车使用，不能放平会限制很多使用的场景。 再就是前面提到的外观方面吧，不过外观不用说太多，毕竟每人的审美不同。 - 最后: 前麦弗逊后四连杆 顶配还有云辇系统，旅行车底盘不高操控比suv好，空间方面又比轿车大，听起来挺不错，但是国人不需要操控，只需要高大！...... 而且旅行车作为工具车的使用上限比suv低很多，国外近年也是SUV增长较快，基本也已经替换旅行车了，国人更是直接跳过了旅行车，从轿车直接进入了SUV的时代，suv有更好的通过性和更高的实用空间上限，所以旅行车在国内的认可程度一般。我还是不太看好06旅行的销量的。 但是还是要感谢笛子给的更多的喜爱方面的选择，哪怕这只是一个比较小众人群的车型，笛子也满足你给你做了，相信迪哥出手之后另外两家这会迅速 跟上的，喜欢的瓦罐人可以再等等，后面会有很多的选择。 - 看到这里点个关注呗，且慢 持续为大家带来很多新车信息。 评论区聊聊你的看法。
#圈友鲜试驾【前言】 大家好，这里是鲜试官SunnyCar，今天给各位带来的是海豹06旅行版的试驾体验。与海豹06gt不同，旅行版首先只有混动版本，而且造型上更接近沃尔沃v60那样的瓦罐，d柱会更加垂直，看起来就像把轿车和SUV拼接在了一起。今天也是趁着试驾车刚到，和我的好兄弟组队第一时间来给大家分享静态和动态感受。那么话不多说，让我们进入试驾部分。事先声明，本篇文章提及的试驾感受均为个人感受，仅供各位读者参考，请一定要看到最后。 【试驾信息】 版型：150km旗舰型 外观：暖色烟茶 内饰：浅砂灰 【动态体验】 ➤试乘部分 ①坐姿方面——好兄弟先试驾，我则坐后排体验乘坐感受。很奇怪，明明轴距没变，但感觉06旅行的乘坐空间要更大。首先后排座椅坐垫很软，用力捏不会感觉费劲，回弹很快。坐垫长度和高度对于我一米七的个子来说正合适，两腿分开正好可以把我的大腿完全承托住，坐姿很舒服，我觉得家用父母坐后面还是很合适的。 ②底盘方面——顶配的06旅行是有云辇-c的，可以调节悬挂软硬。运动模式下，在过一些路坎或者坑洼的时候，坐在后排能感受到底盘偏硬，路感清晰，路面传导上来的颠簸感受很明显，过滤不干净，每次落地还会有细微的震动，总之就是运动模式对乘客并不友好，会让我觉得坐了一辆面包车。 ➤试驾部分 ①起步方面——06旅行版不再是之前的U盘挡把，终于改成了怀挡，挂挡顺手多了。而中控部分则是布局了一些常规功能按钮，左右还有两个滚轮，一个用来调节驾驶模式，另一个则是调节空调风量。坐姿相较于其他a级轿车偏高，我想调低已经调不了了，上下可调范围很小，不太适应。靠背的腰部支撑不太够，开的时候有种悬空的感觉， 长途驾驶会让人感到很累。 ②动力与制动方面——试驾车因为才到不久，店里只是充满电来进行试驾体验，并没有加油，所以我们一直以纯电模式在驾驶。06旅行有四个驾驶模式：舒适、经济、运动和雪地。我先以舒适模式行驶，此时动力响应会很缓和，基本上电门行程到了中段才开始陆陆续续有加速的感觉。刹车灵敏度也是同步调节的，同时在云辇-c的界面也可以手动调节。舒适状态下的刹车虚位会大一些，前段很轻，踩到中段开始变得重了起来，此时也才会有明显的制动效果，末端行程刹车脚感是线性的，制动效果与你脚部用力成正比。 - 运动模式下，虽然电门响应更迅速，但是提速并没有在体感上感到让人感到更快，而且电门踏板行程很短，速度还没提起来就踩到底了，加到八十左右提速就变得肉了起来，此时则需要松开电门再踩一脚，才会有新的明显的加速感觉，这个运动模式下的加速表现着实令人不够满意，甚至提速感觉和舒适模式差不多，一点也不像是运动模式。但是我猜测，也有可能是因为试驾车没有加油，发动机没有介入车轮的驱动，所以运动模式下提速表现与舒适模式区别不大。至于刹车方面，运动模式下会更灵敏，虚位更小了，但还不到贼的地步，相比起舒适模式而言，运动模式下的刹车脚感更符合我的驾驶习惯，开起来更有安全感。 ③转向方面——06旅行版的方向盘接近纯圆，握感很硬很扎实，起步的时候原地角度打的比较大，能感受到方向盘很重，我一个习惯单手的老司机都不得不双手打方向，沉得让人怀疑是不是胎压太低。转向助力是可调的，我在运动和舒适之间来回切换感受了一下，发现运动模式下要更稳一点，但整体区别不大。方向盘虚位不大，变道转向是很精准的，但是作为一款家用车，转向手感还是偏重了，更偏向于运动轿车，如果我是女生这个问题很可能会劝退我，强烈建议官方能在后续ota升级的时候，增强舒适和运动转向助力的差距。 ④底盘方面——驾驶时的底盘表现还是不错的，只不过舒适和标准模式拉不开差距，舒适模式下，在整体偏硬的情况下，会路感会更绵；而运动模式下，底盘会更紧实，过弯变道时侧倾也不大。06旅行还有一项舒适控制调节，试驾过程中一直调的是最强，销售说这样能更好抑制启停的俯仰，但在我看来也就是同价位的正常水平，很难想象调到较弱的话点头得有多明显。 ⑤隔音方面——主要是风噪比较明显，上了八十就明显了，城市路面状况还好，没听到什么胎噪，至于前机盖的发动机应该是没在工作，加速的时候也没听到发动机响，这次纯当纯电车体验了。 【静态体验】 外观上就是d柱做成了悬浮设计，非常不好看。 内饰和空间上，低配的车机真的太小了，一下子拉低了车子的档次。副驾座椅调节竟然要顶配才能做到电调，中低配都是手动。前排原先钢琴烤漆的部分换成了织物装饰，观感倒是更简约清新同时也更耐脏。冰箱温度可调范围很大，从-6℃一直到50℃，实用性高值得好评。后备箱左右两侧都有后排放倒的便利开关，不需要到二排去操作，尾门上还有挂钩，很方便。 【总结】 06旅行在我看来是强行把06变成了旅行车，外观设计方面让人接受不了，但是实际体验过后，无论是实用性还是驾乘感受，作为工具而言它是高于及格线的，预算够还是上顶配吧，云辇c才是这个车的卖点。
#辣评新车我个人还是比较喜欢瓦罐车的，好看还能“装”！换坦克400Hi4-T之前还去试驾过蔚来的ET5T，颜值非常在线，我认为是国产最美瓦罐车，没有之一！最近海豹06DMi旅行版上市，确实把旅行车的价格打下来了，但同时感觉把瓦罐的颜值也打下来了？！虽然车身增加了2厘米，后备箱多了100升，但前脸就不能好好设计设计？还是网约车即视感，没有传统瓦罐车的精致，可能我审美水平有限吧！ 除了颜值之外，这车还有3个缺点： ①后排拓展表现，作为旅行车，后排放倒还有个不小的夹角，不能做到完全纯平，对于出门露营喜欢睡车里的同学可能不太友好，好在空间表现不错，瑕不掩瑜吧！ ②最大载重问题，这车最大载重量375千克，全员满载，加上行李箱，大部分玩瓦罐的同学还要再加装车顶行李箱，重量轻轻松松就超载了，这也算一个槽点吧。 ③内饰无惊喜，跟轿车版内饰几乎一致，没有新意，缺乏豪华感和科技感，档把子也换成了怀档，成本是不是更低了？ 毕竟10万多的价格在这摆着，以上3个缺点算是鸡蛋里挑骨头，这车的优点还是挺多的！ 优点： 全系标配前排座椅通风加热，全系标配天神之眼智驾，全系标配冷暖冰箱，支持外放电露营爽歪歪，满油满电续航长等等，还是要给比亚迪点个赞的！ 接下来给想买这款车的兄弟一些选买意见： 如果不是预算特别不足，基础入门版不要选，原因如下： ①续航只有80公里，不要说后期可以当纯油车跑，因为当你的车可以用电的时候，人会变的计较，即使你一天一充，你也根本不想用一滴油，因为觉得亏大了…这点在我的坦克400Hi4-T上面得到了准确的验证！ ②入门版电机功率弱，只有120千瓦，夏天开空调爬个坡、想超个车还是挺费劲的。 ③外放电3.3千瓦，露营无法使用大功率电器。 ④没有快充，外出补能不方便，关键是不送充电桩，后期还得花一两千后配，也是一笔隐形支出！ 推荐买中配，电机160千瓦，外放电也来到了6千瓦，电动尾门、支持快充，还送充电桩，只比低配贵了一万，值的！ 预算充足，可以上高配，续航更长，多了云辇C，升级18寸轮毂，多两个扬声器，支持副驾座椅调节，支持氛围灯，支持手机无线充电，中控大了3英寸，多了前排中央气囊，比低配贵了2万，也值了，但多是舒适性方面的锦上添花的功能，个人感觉中配的性价比更高一些！ 最后灵魂拷问一下，有网友表示这车像宝骏310，你怎么看？
#辣评新车海豹06DM-i旅行版上市了，价格也才10W出头，可是我真的需要不了。 首先你得知道旅行车的最大优势是啥：出去玩装的多，但是它除了开着的人舒服，乘坐感受好么？通过性强吗？ 旅行车最初的兴起也仅仅是为了解决欧美人喜欢独自出去游玩的小众需求，本身受众群体就很小，当时旅行车的定位也比较高端，基本都是有闲有钱的小资才会考虑的车型，并且旅行车也绝不会是他们家中的唯一一辆车。 而海豹06DM-i旅行版无非就是海豹06DM-i的魔改款，硬件、软件、被动安全、主动安全基本上没有变化，纯粹是为了在旅行车领域布局一辆入门级新能源汽车。 但是我有个疑问，绝大部分买10W级别汽车的家庭或者个人，都是家里首辆车，基本理由都是第一次买车，先买个便宜点的开一开，习惯了再买贵的，或者是本身家庭年收入都在20W以内，性价比最高的汽车品类可能就是10W级别的车了，我想问，在这种情况下，会有多少人考虑旅行车这个细分领域，大部分时间都在为生活而奔波，这个级别的受众有多少人有时间和精力去看诗和远方？ 其实我觉得比亚迪有一点做的很正确，就是给海豹06配了旅行版，而不是给秦Plus配旅行版，其实从购买力来说，最终买这款车的人，大概率会是那些刚毕业，有着畅游中国的梦想的年轻人们，而海豹06的造型够年轻化，够突出，也够有张力。 其实我一直是反对车厂为了小众需求而单独开模造车的，但是对于比亚迪这种体量的大厂来说，一方面确实需要稳住10W级别的汽车市场，另一方面又需要提升投资者的信心，已经到了没有选择的地步了，作为消费者，我对待现阶段汽车的态度一直是非必要，不买车。现在各大车企坐上了科技的快速列车，迭代汽车的速度堪比手机，无论是燃油车还是新能源车，基本上买了就落后，我认为最好的入手时机应该是固态电池上车之后，那会智能化领域发展基本闭合，下一个增长点会放在固态电池的玩法上，所以那会再买车，可能价格、配置会更加稳定。
#辣评新车比亚迪海豹06DMi旅行版在我看来就是一个工具车，比亚迪秦L与海豹06的大卖，让比亚迪有勇气做它们的衍生车型，但是最终旅行版不会被所有人接受，也不会有特别好的销量，下边听我说一下我的见解。 ❤️🔥❤️🔥❤️🔥❤️🔥❤️🔥 ❤️首先我们国人喜欢大空间的车子，或者性价比高，油耗低的车子，所以秦L与海豹06几乎每个月的销量都会超过2万台，最主要的便宜，只要10万块钱就能买一个大空间，油耗低，的中级轿车。 💚如果为了空间更大，还有一点装载能力的就会选择SUV，比如宋pro或者plus，而且SUV的通过性更好一点，走一些烂路或者而且视野也高了许多，但是价格也贵了两万。 🖤今天咱们来说一下这个旅行版的车子，它有着轿车的形态，却有一个跟SUV相似的后备箱，所以有着不错的装载能力，因为这修长的车身，独特的造型，所以还是有不少的人追捧的，但是终归是少数人，因为大多数的人还是喜欢传统车型，并不是所有人能接受这种衍生出来的特殊车型。 🚜🚜🚜🚜🚜 在我看来买旅行车要么为了它的造型，要么为了它的空间，作为10万块钱这个价位，要的就是经济实惠好开不贵，所以很多人还是既要面子，又要空间，就会选择海豹06DMi旅行版；所以海豹06DM i，就是一个跟面包车一样的工具车，既有空间，又留住了面子。 🚒🚒🚒🚒🚒 不过这次海豹06DM i旅行版也是下足了功夫，10.98万的尊贵型海豹06DM i旅行版，比海豹06DM i多了电动尾门，前排可以调节头枕，前排座椅通风加热，还标配了冷热冰箱。单说配置旅行版比普通版性价比要高很多，因为相同的车子，相同的价格，旅行版后备箱更大了，配置也更高了，可以说同价位没有能与旅行版比亚迪海豹06DM i相比的车子，包括比亚迪自己，所以也会吸引一部分人去消费。 🩼🩼🩼🩼🩼 不过已经有很多旅行车告诉我们不会畅销，宝骏310w，荣威i5，大众蔚领，还有豪华车BBA的旅行版，几乎都是叫好不叫座，虽然车子很好，但是销量并不好。 目前最热的旅行车莫过于蔚来汽车的et5t，et5t是旅行车颜值巅峰，几乎没有谁能超越。 🚨🚨🚨🚨🚨 【总结】 虽然很多车企在旅行车的道路上折戟沉沙，但是比亚迪貌似要扛起大旗，另辟蹊径寻找新的销量突破口，吸引新的消费者来消费，也让车子的实用性与性价比越来越高，更是激活市场的自己强心针，告诉个大车企不要忘了创新。 但是我觉得旅行车终归不是正统，还是工具属性重一点，同价位的SUV宋pro空间差不多大，但是通过性与视野都提升了很多，在过坑洼烂路的时候更有信心，所以我觉得旅行车是个别人的心头好，或者说就是就是一个大空间的工具车。
#辣评新车别看现在现在旅行版现在呼声很高，很多人都喜欢诗和远方，但是马上会被打脸，这个车的销量不会很高。为什么这么说因为喜欢旅行车的人毕竟还是少数人，之前出的旅行版的车基本没几个卖的好的，因为我第一辆车买的就是旅行版的车对这种车型深有体会，不要看国外卖的好那是人家有需求。旅行车的优缺点很明显，海豹06旅行也是这样我们来说说这个车的优缺点在考虑能不能买。 首先旅行车的优点就是空间大，然后有相对不错的操控，但是海豹06后排放倒也做不到纯平，我觉得旅行版就要弄到纯平，因为本来就是旅行而设计的。有很多人就是被这个大空间吸引，而忽略了它的通过性，海豹06旅行版的底盘实际上并不是很高，基本和轿车的底盘差不多高。但是我们买了旅行版肯定是要去自驾然后避免不了走烂路但是这个车通过性比SUV差了很多，我之前的旅行车就连隔离带都上不去。 很多人对旅行车有误区实际上最适合它的地方就是长途跑公路，在加上有混动能耗可以做的不错，然后海豹06旅行版低配价格看上去还不错，但是你搞个慢充是什么意思，我们出去露营都需要用电。说白了低配就是拉低价格。而且低配版的外放电的功率只有3.3千瓦。出去露营都带不动几个小电器有点鸡肋。然后顶配车型多了个云撵C看上去好像不错，但是我看来没什么用处因为前面我说了这个车的通过性没有SUV好，所以你在公路上跑体现不出云撵C的优势，然后多出来的钱我加油可以跑多少万公里了，买这个价位的车看重的就是性价比，所以这个版本也不值得购买。如果你真心想买海豹06旅行版就买那个150公里尊享型，然后150公里的续航平时家用也基本上勉强够用，平时出去短途自驾合适。
#辣评新车✨️✨️✨️ “幸亏没等海豹06dm旅行版”，这是我作为一名25款海豹06dmi车主的真实心声。 🚙🚙🚙 作为一个25款海豹06dmi车主，虽然是刚提车，但是在看了海豹06dmi旅行版上市以后，我还是由衷的想说一句，不要买！不要买！不要买！至于为什么说不要买，原因有两点，具体如下。 1️⃣❌️❌️ 这第一点，就是海豹06的旅行版，真的就是一个海豹06dmi的大拉皮，内外在啥的没有什么变化，最大的区别可能就是档位由中央扶手箱通道的位置换成了怀档了，和海豹06ev的布局有点像，不过没有了水晶档把，换成了和海豹06ev一样风格的金属色的塑料按键，质感真的不咋滴，坐进去以后感觉没有了水晶档把的加持，档次感也是降低了；其次就是这个车的驾乘区域的空间其实是没有什么变化的，主要就是在后备箱的位置，做了拉皮加长，后备箱的装载能力会更高一些，因为高度提高到和车顶一样了，但是有得又有失，后备箱的加高随之而来的就是原车的空气动力学设计被损坏，原来在尾部的气流下压力也会随着后备箱的抬高而损失更多的压力，最显而易见的则是普通版本的海豹06dmi在后玻璃没有雨刮器，而旅行版本的海豹06dmi则是多了后雨刮器，因为后面的玻璃没有气流经过了，玻璃上的灰尘和雨水也是不会被气流吹走，由此，相对来讲海豹06的旅行版其实能耗也会更大一些，而在懂车帝上的参数对比也是能够看见，旅行版和普通版的海豹06用的动力总成都是同一套，但是在懂车帝的官方公布的参数里面，旅行版的海豹06dmi的零百加速是8.7s，而普通版的海豹06dmi的零百加速7.9s，有了将近一秒的时长差距，而在同等动力下获得更慢零百加速的海豹06dm旅行版其实还获得了更高的能耗，同样的10度电池，普通版本的海豹06dmi的官方续航是80km，但是作为海豹06的车主，可以实打实的说，在去掉20%的预留电量，按照正常百公里12度电的能耗换算，海豹06dmi的普通版的续航只有67公里左右，在冬天或者高速行驶的时候更低，而旅行版的海豹06因为整车的造型更加不符合车子的空气动力学，所以按照普通版的海豹06dmi换算，这个旅行版的海豹06实际可用纯电续航能够达到60公里就已经是很难得了，而且还没有快充，基本上也就是在市区里面代步开一下了，远一点的行程直接当成油车开就行了。 2️⃣💰💰 第二点就是价格了。海豹06旅行版的起售价是10.98W，看着和普通版海豹06dmi的次低配一样都是10.98W的起售价，但是如果你是真想买的话，只要到店里去问一下价格就知道了，这俩车只是指导价一样，真实售价是直接出来了两个阶层的。为什么这么说？作为一个最近刚海豹06dmi的车主可以明确的告诉大家，现在25款的海豹06dmi的车价在山东这边优惠1.5W是可以做到的，而且如果是24款的优惠更大，但是旅行版的车型呢？因为刚上市，所以几乎没有什么优惠，所以说这两款车的售价因为优惠的原因轻松就拉开了一两万的差距，这在10w这个售价级别的车来讲，价格已经差出来百分之十了，不知道在选车还有在纠结是否要选择海豹06旅行版的车型的小伙伴有何感想啊。 🤔🤔🤔 其实海豹06旅行版这车感觉定位和售价真的是很尴尬的，从用料上来看这车的用料可能比海豹06dmi普通版的要厚道很多，而且指导价也都是相同的，可以看出来比亚迪是想通过这个车子的高性价比引起大家的兴趣，但是现在普通版的海豹06DMI其实价格上更优惠，不知道后面旅行版的海豹06是否也能够有更大的优惠空间，但是作为旅行版的车，只是将一个轿车的车身做了拉皮，不知道是不是为了抢占市场先机而慌忙拼凑出来的产物。 🧐🧐🧐 但是无论怎么说，目前在中国市场，其实这种旅行车其实还是并不是很适合，而SUV其实更加适合，因为SUV的空间、通过性、装载能力比起旅行版的车子更加优秀，而且现在这个旅行版的海豹06的售价其实跟宋plus等车型也有很大的重叠，如果是我，我可能更愿意选择一款像宋plus这样的SUV车型，但是不可否认的是，比亚迪这次也是实打实的给预算不高，还喜欢旅行车的小伙伴一个更好的选择，有点像是年轻人的第一台旅行车了，不过我也真心建议真要买这车的小伙伴再等等，莫要着急，因为这个车的价格，如果能够再降低1.5W-2W才是更加值得购买的！
#辣评新车【前言】 海豹06系列车型可以说非常的多，有海豹06，海豹06GT，现在又来了个海豹06 DM-i旅行版。确实是可以满足各个细分市场的需求。比亚迪海洋网的车型版图越来越全了，非常不错。说实话旅行车在国内不火很小众也是有原因的。之前的旅行车，那都是有钱人才能玩儿的起的。动辄几十万起的售价，让人望而却步。国产慢慢起来的以后，旅行车也可以走进寻常家庭了。但为什么还是很小众呢？个人觉得还是因为实用性的问题。实不相瞒我也看上过一款猎装版车型，那就是哪吒的S猎装版。至于最后为什么没有出手，大家应该多多少少都是知道哪吒车厂新闻的，就不过多去说了。所以，我对海豹06旅行版是非常期待的。但是看到车以后，好像没有那个想出手的欲望了。当然是我个人的原因多一些吧！ 【胡猜瞎说】 1、旅行版不火瞎猜：其实我挺喜欢旅行车的。我心目中的旅行车，它要有SUV的装载能力，轿车的操控性，合适的离地高度。支持走一些非铺装路面不磕碰底盘。不需要多牛的脱困能力，只要与城市型SUV的能力持平就可以。但是看国产的旅行车，就是轿车底盘上了个旅行车的外壳。那为什么不直接买城市型SUV呢？只是操控不如轿车而已，其余都能满足。这里就是旅行车不火又尴尬的地方吧！在有就是价格上没有什么优势，所以不如更少的钱买大的。这是多数人的选车考虑点。还有硬件的匹配也是没有高级感的，那为什么要买旅行车呢？唯一哪吒S猎装版让我心动，是因为它硬件给的基本到位了。是我心目中比较完美的猎装版。前双叉臂独立悬挂，后五连杆独立悬挂，车身姿态不高，但后期改个高低可调电子悬挂，那就是完美的把猎装版改为了旅行车。可惜因特殊原因它没了。 2、海豹旅行版改进瞎说：其实海豹06旅行版细节上调整一下，还是有很强竞争力的。第一点就是后排放倒后不是纯平的，有个很高的台，这个如果能原厂就做成平的，那实用性就没得说了。或者出个原厂储物抽屉放进去刚好变纯平空间，临时躺下看个星星不是美哉。第二个就是只有顶配才有的可变悬架功能，它只能是软硬调节。如果变成高低可调，那这车就是旅行车里，非常值得去考虑的了。可以达到200mm的最高离地距离，就已经干掉不少城市型SUV了。这样旅行车的优势就会高于城市SUV，它也就会进入大众的视野。操控，通过性，装载能力，都能得到满足，买一辆玩儿玩儿也不是不可以。这里不得不说一辆车，那就是斯巴鲁的傲虎。它归类为SUV，但实际看着更像是跨界旅行车。虽然外观很那个，但是真的是很实用的车型。可惜的是各种原因它也没人去看。 3、竞争力瞎说：现在这个定价可以说没有什么优势可言。10.98万-12.98万的价格区间，同级别的轿车才多少钱？海豹06才多少钱？多个旅行造型贵几万合适吗？本质还是轿车。虽然没有直接的对手，奈何这个价位段的轿车和SUV都是直接竞争对手。再加上比亚迪没有搞清楚什么是猎装版，什么是旅行车的定位。所以这车最终还是小众的车型。猎装版是基于高性能跑车打造的。它需要的性能高于别的属性。而旅行车更像是多功能工具车型。可以走拦路到任何想去的地方。要有一定的通过性，不能只有轿车的底盘基础。而是需要进行强化提升而来。这点上，海豹06旅行版明显没有做出调整。所以它没有抓住重点来提升竞争力。举个不太恰当的例子来说说。沃尔沃V60更便宜，但没有更贵的沃尔沃V90卖的好，那是为什么呢？因为它们的实用性和便利性完全不在一个层面上。V60最小离地间隙148mm,就是个轿车，能去哪里？而V90最小离地间隙201mm，就算是两驱通过性也不差。斯巴鲁傲虎最小离地间隙213mm（具体忘了）。海豹06旅行版是多少呢？它只有造型达到了旅行车的型而已，没有那个意在里面。 【总结】 海豹06旅行版是比亚迪车系里第一款旅行车。算是填补了这个细分市场上比亚迪的空白。但并没有摸清这个市场需要的重点。如果及时做出改变，比如后排放倒后的纯平空间，还有高低可调的悬架选装包。又或者说是猎装版车型，与旅行版车型的重新划分，推出不同车型。说不定会把国内的旅行车市场给带起来。毕竟大家都不想随波逐流，都想有自我个性的张扬。而SUV成为主流的当下，有一款可以拥有城市SUV全部功能，还兼顾轿车操控的车，那不就是最好的解答方案吗？而这点海豹06旅行版和其它很多品牌车型一样，没有抓住重点。
#辣评新车其实说到一辆车的实用性和家用空间性，还是旅行版更值得买！但是国内对于旅行版的车好像都是避而远之，我总结下来就是颜值胜于实用性！海豹06旅行版相比海豹06，那颜值确实下降了不少，尾部被拉长、拉高更像是一辆“面包车”！ - 抛开外观不谈，旅行版与海豹06没有任何变化，一样的功能、配置和用料，但是价格贵了1万块，确切来说不止贵了1万块，海豹06降价了，降了几千块钱，这么一看性价比海豹06旅行版非常低！ - 对于海豹06旅行版，我实车体验下来，最让我难以释怀的是它的做工、装配和细节处理上差强人意！ 1.后排安全带存在干涉。 后排安全带它设计了一个卡槽，本意上应该是为了保持整洁和安全带平顺，但忽略了实际使用中的问题。首先是拉不动，安全带角度问题，导致在系安全带时角度并不是向下，而是平直，拉的时候会卡住拉不动，使用上很难受。 再将后排座椅放倒时，并不是电动，而是手动，也没有阻尼感，导致手动按键按下的一瞬间，后排座椅像“自由落体”一样倒下，导致安全带受力特别大，力都吃在了安全带上。我体验的车还是一辆新车，安全带已经出现了磨损、拉毛和开裂的现象，这如何保证行车安全？长时间使用还不得断开？ 其实这个安全带卡槽就应该取消！保持它的自然状态，也不至于干涉！ - 2.四门铰链涂黄油？ 我在体验时，让我“尴尬症”都犯了，一辆新车，四门铰链全部涂上了黄油，涂黄油我也能理解，就是为了保证铰链的润滑度，开关门不会有异响和生锈。但是这做工也太差了，就这么赤裸裸的“一坨”堆在上面，旁边门板都非常一致和均匀的弄上了，看着太影响美观。同时铰链用料竟然还有塑料件，一看就不是一体成型式，用料较差！ - 3.减配了！ 相比海豹06，旅行版的用料明显更廉价了，取消了一部分“仿皮”材质，改成了“纺布”材质！首先就是中控台，用上了一块纺布，颜色还是灰色，看着有点降低颜值，之前的软包去哪了？还有之前的“钢琴烤漆”面板也取消掉了！ 四门门板也是大面积硬塑料材质，所谓的仿皮、软包都已经去掉了，用料明显降了一个档次！ 以我对海豹06的了解，它的内饰是不分高低配的，内饰除了车机屏幕尺寸有差异，其他用料都是一样的。现在的旅行版除了保留车机的一致性，内饰用料明显朝合资车（大众）靠拢，以前吐槽大众内饰差，现在比亚迪也在走这条路，看来成本已经降无可降了，只能减内饰了！ - 以上只是静态给我比较直观的印象体验，动态应该不如海豹06，主要原因是后排空间大了，车身也明显变高了，异响、隔音、风噪、乘坐舒适性也会降低，毕竟这车还是用的海豹06的底盘悬挂和动力系统，就这做工和用料必然不如海豹06！ - 最后就是性价比！首先空间实用性肯定旅行版更大、装载的更多，更适合家庭用车。但是价格目前比最低配的海豹06贵了1.8万元，这个价格就没有性价比，如果用料保持一致，或许还能接受，但是“又减配了”，就不能接受。很多网友在等9.98万元，可能性肯定会有，毕竟它的旅行版不如蔚来ET5T那样好看，颜值较低，有点像海豹06拉长款，销量自然不会太高，但是本要收回来，只能降价，这也是比亚迪的惯用方式！
提问#我在懂车帝买车同志们，是买150版的这个车，还是买24款的凡尔赛？一个带电，一个纯油。价格差不多。其实一年开车不多，也就5千公里左右吧。 凡尔赛就是4s店少，保有量太低。另外功能比较少。 海豹旅行车，首先车机比较智能，然后是应该还有个前备箱，后备箱也大。我自己上下班其实都开不多，两轮电动车就够用，主要是想着周末短途旅游啊，钓鱼啊这样子。 目前有一辆五菱迷你ev。打算找对象结婚用，搞一台大车开开。主要是凡尔赛那个车挺好看，还是合资车。比亚迪这个车从质感上差点感觉。所以略微的有点纠结。 买车时间暂时定在11月底，估计那时候价格应该是全年最低价了。还有可能那时候吉利的竞品车型也出来了，到时候再比较一下。
#辣评新车首先旅行车，大家又喜欢叫它跨界车，或者是瓦罐车，或者猎装车，它为那些喜欢轿车的底盘，又渴望SUV的空间那类消费者提供了鱼和熊掌兼得的思路。国外比较盛行，尤其奥迪的瓦罐系列，但是在国内却不那么火，主流依旧还是SUV和轿车平分天下，MPV打辅助。但是海豹06DM插电旅行车这个思路不错，有可能打破这种僵局。 ❓ 首先为啥说海豹06DM插电旅行车这个思路不错呢？ ✅ 开辟新赛道： 目前国内外做旅行车还是燃油版本居多，比如奥迪A4的旅行版A4Allroad，S4的两箱版Avant，A6的旅行版Avant，大众CC的猎装版，沃尔沃的V60 CrossCountry还有V90等等，这些都是比较贵的，都是动不动几十万的，没一个在20万以下的，且是燃油车。纯电市场有蔚来ET5T，荣威Ei5，哪吒S猎装版等等。里面最便宜的荣威Ei5，当时都是在15万以上的，可以说十来万的旅行车凤麟毛角。海豹06DM旅行版10.98万到12.98万，不仅仅是从价格上开辟了新路线，也是从国内旅行车市场重新添砖加瓦。你们信不信，如果海豹06DM旅行版火了，隔壁某利等友商会陆续推出十来万的旅行车。 ✅ 实用性： 既然都叫旅行车了，买这个车出去旅行很正常吧？尤其涉及长途驾车，照顾了轿车的舒适感，又把SUV的空间感带上了，熊掌和鱼都有了，但是这不是最重要的。都出去自驾旅行了，那么在外面野炊，在外面露营也是很常见的操作吧，油车想要外接电源很难，尤其对于那些大功率电器，比如电火锅，电炒锅炒菜什么的，比那些带个煤气罐的油车安全和方便。同时如果换是纯电旅行车的话，到了那些偏僻的地方，可能担心电量不足，纯电续航的焦虑，充电麻烦的问题。 海豹06M插电旅行车就没那么多焦虑，低配3.3千瓦放电也能坚持两三个小时，中高配最高支持6千瓦放电。电用完，实在不行就用燃油了跑跑，充电。而且城市用车上下班，这些完全可以用纯电代替！（前提家用充电方便），所以插电旅行车比纯电和燃油更具有实用性。 🎙️【总结】 所以说海豹06DM旅行版，这个插电旅行车思路是没有错的，而且加上它的价格定位，不管是开辟赛道角度讲，还是旅行时候用车便宜程度来说都是很不错的。 🙈【建议】 但是个人提一点就是，这个外观设计，尤其D柱那块熏黑悬浮设计，如果改成同车身颜色，整体感觉会提升一个档次，看着不那么像十来万的车，气质更佳。尽管外观是主观因素，萝卜白菜，各有所爱，但是不光是我这么觉得，很多车友也有那种感觉，我只是顺便提一下。
#辣评新车🚗海豹06dm的旅行版出来了，价格看起来还是挺良心的，10.98万到12.98万，对比现在的海豹06非旅行版只贵了8000块钱，多了很多舒⚠️适性配置： 前排座椅的通风，加热，电动折叠后视镜，车载冰箱，电尾门，车顶行李架，这些配置8000块钱也不算贵，也不便宜，但是旅行版的后备箱空间大了不少，加上这个优势的话，8000块钱是完全可以接受的，但是为啥我觉得又有点不值得呢？ 1️⃣看起来是贵了8000块钱，但是实际上是现在的现金优惠基本上都有1万块钱，如果谈的好，1.2不在话下，甚至更多，这样看起来就是贵了2万块钱了，那么如果多了2万块钱再买以上配置，还会觉得值得嘛？ ○我觉得就未必值得了，真是这个价格我觉得我还是会选择非旅行版的，毕竟对于10万级别的车而言，2万块钱是不少了，如果是经常充电行驶的话，到卖掉车子，这辆车都用不到2万块钱的电费。 2️⃣除了单纯看配置，还有一个方面让大家觉得更加不值得，就是这辆车本身的设计非重新设计，只是简单的06的屁股加大版本，除了空间大一些，也带来了一些劣势：比如说加速成绩慢了0.9s，馈电油耗也多了0.35升每百公里，wltc的续航从60km降低到53km，简单来说加大加重了车身，导致续航和油耗，加速都增加了，那么问题来了，这样一个旅行版大家能接受吗？ 3️⃣我不能接受，要知道目前比亚迪的非智驾版的宋plus低配也就在11万左右，那么如果我追求空间的话，我直接买宋plus就行了，如果追求省钱，我买海豹06dm就行了，为啥非要买个旅行版？ 4️⃣大家嘴里都说要旅行版，但是目前国内的旅行车卖得好吗？从以往的数据来看，卖得都不咋滴！ ○先说说五菱曾经出的一个旅行车valli，这个车当时也是很便宜，但是卖着卖着就消失了，是真的价格不便宜还是本质上来说用户群体少呢？我觉得是真正有购买力的用户群体少，键盘侠还是太多了，真正需要旅行车的用户群体比较少，毕竟中国人需要的大空间都可以通过SUV来满足，对操控的要求比较少，或者说是有钱对操控有要求的比较少；国外的使用环境比较适合旅行车，所以大众蔚揽，CC旅行版，奥迪的A4avent等车型都是国外卖得好，在国内卖得很少。 🚗总结：我们这一次可以从海豹06旅行版是否大卖能看出大家对旅行版的需求，不管是贵8千，还是两万，真正对旅行车喜欢的人不会在乎的，毕竟他们的呼声太高了，如果销量都不及06标准版的零头就搞笑了！
#辣评新车✅我认为海豹06 DM旅行版是比亚迪10万级最值得购买的车型，没有之一。 ⁻ 🚗1、10万级的家用代步车肯定要买插混或者增程，因为目前10万的纯电续航里程还是太低，比如海豚标称续航也就400公里，很难满足长途高速的需要。而10万级插混里，能选的车型也就秦PLUS、秦L、宋PRO。 ⁻ ❌2、秦PLUS绝对不建议，油改电，后排垂直高度极低，很压头，所以舒适度极其一般。另外从安全性上来讲，油箱在后排悬挂后方，追尾是有风险。 ⁻ 🎈宋PRO是SUV确实很适合家用，但宋PRO的筷子悬挂实在是太差，我之前试驾一旦拐弯幅度过大就左右侧倾非常厉害，失控感很明显，舒适度上很一般。 ⁻ 🚗秦L(海豹06 DM三厢版)这辆车确实不错，没有特别明显的短板，但我更推荐海豹06旅行版。尽管旅行版贵1万，但后排更大的空间和更能拉的后备箱确实非常实用，而且旅行版的后排放平之后晚上也可以睡在车里面，空间很舒坦。 ⁻ 🎈3、海豹06旅行版可以说和SUV没有太大区别，除了底盘高度肯定更低一些，但你说要像宋PRO这样的SUV开着也不舒服，而且咱们客观来讲比亚迪的底盘调校水平着实一般，所以底盘高度低一点可能左右侧倾晃悠的不厉害，整体的舒适度可能要比SUV好不少。 ⁻ ✅当然现阶段的海豹06DM旅行版的主要不足有： ⁻ ❌1、现在买首发，后面肯定背刺，而且参考秦L、海豹06DM的降价，旅行版后期肯定至少有1万多的优惠，所以你要打算现在买，那就接受未来降价的心理预期。 ⁻ 🚗2、有一说一，比亚迪的车型确实性价比挺高的。但是一文价钱一文货，我今天看一博主的拆车视频，宋PLUS的侧气帘不管是总体长度还是用料缝线均不如人家风云A8的侧气帘，而且宋PLUS的价格要比人家贵太多了。我自己之前也是秦PLUS的车主，提车时后排靠背就卡不住，5000公里电池就更换了一块。 ⁻ ⭕另外现在海豹06旅行版毕竟是首发，从良品率上来讲肯定不如后期，所以未来用车时难免有各种各样小的不足，所以这一块还得慎重考虑一下。 ⁻ ✅总结：目前吉利不断推出新车可以说给比亚迪上的强度很大，而且市场充分竞争下比亚迪确实很良心。这次海豹06DM旅行版最低配就有前排座椅加热通风，另外还给到了车载冰箱，而这正是我推荐海豹06DM旅行版的因素之一。
#辣评新车三款配置不用多说了，和海豹06dm一样中配我觉得事最值得的，80km的丐版没快充+小电池，当油车开不如买秦PLUS省好几万买什么不好。顶配其实就是冲这多花1万买云辇悬架但是我最近刚试驾完海豹06ev单纯从云辇的角度看实测并没有觉得有特别大的改善，如果钱包鼓哪就冲但是我个人觉得没必要！中配尊享快充+大电池+智驾觉觉对是最优选了。 - 这款旅行车其实就是纯纯拉皮车，从日系的模仿者变成了玩大众的策略。旅行起来了价格还涨了…单纯讲旅行版在国内其实只是一小部分人的市场，只着这辆车大卖我是不太看好的，自家的旅行什么样子也不是心里没数…。着车后排放倒后并没有纯平的后排空间，车顶行李架内嵌实用性远没有传统的外挂牢固，当然还有150的续航从其他车型看实际里程也就跑85km ，电池保电逻辑强制锁电15%，实际可用电量仅13.5度…所以单纯看这辆车来讲我认为没什么可圈可点的地方，而我期待的是他能有个纯电版10w快续航500他在差也差不到哪去了，另外海洋10w左右生锈的问题还是要重点关注下后期车主的使用情况，因为从懂车帝车友圈和好多车主视频来讲这个问题还是健在！ - 当然这辆车也并不是一无是处，也不能既要又要还要，性价比这三个字从来都是对兜里子弹多少的宣召。你看旅行et5t多少钱？蔚揽多少钱？价格低是我对这辆车唯一的好感了…那有没有可能这辆车就不是针对国内市场？我觉得有可能对于国内现状再有提升我觉得困难不小这辆车要是针对欧洲市场可能会有些起色，但是希望他别过去锈的打了“中国车”的脸！ - 推荐入手充电方便的通勤族、铺装路自驾溜达玩的一小撮人，预算12万需要相对大空间的家庭。 如果常走烂路/爬马路牙子、追求豪华感、腰不好的还是看看别的吧！
海豹06DM旅行版 · 懂车分（口碑）
3.90
“良好”
共105人评价
8万-12万新能源总榜
NO.7
超过91%的同价位车系
3.90
综合
3.64
内饰
3.93
配置
3.90
空间
4.16
外观
3.90
舒适性
3.89
操控
3.89
动力
海豹06DM旅行版热门话题
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