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    2021-09-13回复

    感谢圈主推荐精华 不知不觉间,人生走过了30年,现在的我已走入而立之年。从毕业到工作,再到组建家庭,从独身一人变成三口之家,年少时的热血尚在,只是内心又多出来一份沉静,选车的心态亦随着年龄的增长变得更加沉稳,所以,在保留自己的那点小热血的前提下,我更多考虑我的她和她乘坐起来能够更舒适。 于是,在非比亚迪不买的总纲领之下(这里要感谢家人的支持,让我一直能够坚持购买比亚迪),在经历了5天的等待后,我迎来了它——汉EV豪华。 第一次看到它的时候,它就这样静静的凝视着我,而我也这样回应着它。 在它还没有到来的时候,我的心情其实是很平和的,甚至认为提车的时候也依然如此,但当我第一次围着它转一圈的时候,在我本来沉寂的内心深处升起了丝丝悸动,如泉涌而出。 选车经历 谈到选车的经历,其实并没有太过纠结,只是在蔚来ES6和比亚迪汉之间,在SUV和轿车之间做一个决断。实际上一直以来我都是更加倾向于轿车的。这里要对我们这里的4S店给到很高的评价了,店里的工作人员很专业,服务很到位,流程很严谨,从我到店到带他回家,不过2个小时左右。 用车感受 如今我已经带着它行驶了近10000公里了。它带给我了很多很多前所未有的感受。接下来我逐一谈谈。 1、高级感: 不论是观感还是体感,他都带给我这种感觉,如内饰的设计用料色彩搭配;如车辆行驶时整车的静谧性、底盘的承托以及座椅的舒适度。 2、仪式感: 隐藏式的电动门把手,贯穿式带解锁灯效的前后灯组,在他们运行时都能给我满满的仪式感。汉字标亮起的那一刻,内心中油然而生强烈的民族自豪感。 3、新鲜感 首先来自于对纯电动行走机构的新鲜,我有过燃油车,也开过插电混动车,燃油车抛开不谈,与插电混动相比,也有着明显的不同,如插电混动的油门存在一定的迟滞以及由此带来的突兀感,这点在大汉上就不存在,所以妈妈再也不用担心坐电车会头晕恶心啦;再如动能回收系统,在标准模式都做的接近于燃油车滑行一样,我想这得益于其搭载的博世IPB系统。其次是来自于中大型轿车的新鲜,这是我所拥有过的尺寸最大的车子,在头几个相处的日子里,我第一次出现了慌乱的感受,因为我害怕碰住他,这是一种很奇妙的感受,既心焦,同时又觉得很新鲜。再次是对于强大性能的新鲜,在成为我尺寸最大的一台车的同时,还是我拥有过加速最快的车,这是一种前所未有的新鲜感。以至于我经常在路上做红绿灯NO.1。 4、厚重感 不论是以前我没有开过很好的车,还是汉本身就足够优秀,我都想说,我在汉上体会到了厚重,前后合理的配重比外加底盘的调校和支撑功不可没。 5、接下来说一说我认为有待改进的地方: 首先是座椅方面,相信大家都见过了21款唐的座椅了,我也去试过,唐的座椅填充物或许没有汉的舒适度高,但我却认为唐的人机工程做的对个子高的人更友好,很大原因就是它带有腿托可以延伸坐垫的长度,像腿长的人(比如我哈哈)会更舒服。 其次是人机交互方面,实际上我之前也去体验过小鹏的P7,小鹏的P7,其他方面我觉得都不如汉,但唯独在这方面小鹏这样的新势力做的更优秀。至少他们能做到让你暂时忘了这是个AI。 最后是几个细节上的问题,如后排中央扶手在关闭状态下,用手掰还会有晃动,建议可以设计成带阻尼的,这样闭合的时候不会一碰就晃,同时在开启时也会更有高级感。再如建议把天窗遮阳帘的材质更换为完全不透光的,现在的有些透光,我觉得这样既影响档次感,还会降低遮阳板的作用。 黑色的武士,优雅修长的车身,这就是他。 大角度的倾斜,铸就了类似于GT轿跑的观感,在任何光影下,他都能够HOLD住。 夜幕下泛着蓝紫色光芒的前挡风玻璃。 C柱的装饰板近看还有一些小亮点。 外凸的腰线,让他的轿跑风更浓烈了。 贯穿式的前大灯,联通的是古典设计与现代科技的桥梁。 与城市的喧嚣浮华相对应的,是这里的宁静安详,一个人,一部车,亦在续写自己的人生! 有这样一盏孤灯。它也是希望的明灯!它照亮的是脚下的路,而这样一盏孤灯也不是那么容易遇到的。所以,不能什么事情都靠别人,就像比亚迪,他就拥有一种什么都要靠自己的精神,他就拥有甩开袖子加油干的魄力! 犀利的眼神,仿佛在告诉你,他就是王者,他睥睨天下! 迎着日出,踏上自己的人生,大汉如此,我亦如此。 在阳光的照射下,很好的诠释了他作为王者该有的强大气场! 历史上大汉王朝尚黑与红,黑色更能诠释汉朝强大的血统!!!

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    2021-09-13回复
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    前言碎语:说是提车作业有点不好意思,已经提车半年有余了,首保都已经过了,不过使用了了半年也算可以真实的说一说对比亚迪汉EV的感受了。 本人摇号十年,奈何运气不佳始终未中签,2020年搭上新能源家庭放号的顺风车,成为两万分之一的一员,排位顺序不算靠前,但是序号不错16888名(当时特别想牌照号也能是16888就好了) 首先说一下选车经历 中签前就已经关注到比亚迪汉这款车,单对于比亚迪品牌的认识了解,讲真还停留在F3的年代,最高也就是到S6的水平。当时更倾向于小鹏P7,还有一个同级别考虑车型,因为做问题就不提名字了(就差报身份证号了,哈哈)。 试驾了两款车后更倾向于汉,首先进入汉的展车后就对比亚迪的认识从2000年一下就提升到2020+的感觉了,做工,用料,处处感觉到高级。试驾后对电动车也有了新的认识,对于提速线性、刹车感觉,能量回收的给乘坐着的舒适感,都有不小的提升,更接近燃油车。 订车 经过反复由于考虑,觉得去车展上在全面的对比一下几款电动车的感觉,本人多少有点选择恐惧症。一圈看下来还是最终锁定了比亚迪汉EV旗舰版,2020年10月1日,最终在车展上订了车,至于车价吗,那个时候汉任何优惠都没有,一分都没有,没有抽奖,没有礼品,我的销售唯一承诺我的就是,车展上订车,可以让你缩短提车时间。事实他也兑现了他的承诺,11月9日,我提车了,等待39天,算是我认识的车友里面时间最短的了。 使用感受 空间方面:将近5米的车长2.9米的轴距,空间上是没的说的,尤其后排舒适性,加上下沉式的座椅,乘坐感觉空间够用,座椅的软硬适中,皮质也很舒服,整体乘坐感是不错的。而且前排座椅很宽大,我体型比较胖,主驾做起来左右的距离也是比较合适的。 提速方面:3.9秒的加速真的不是靠语言形容和看两个视频能感受的到的,提车后测过一次0-100的加速,车速到80的时候,我已经头晕了,不自主的抬了电门,双腿血液上涌。在封闭道路上试过,开到100,再给电门还是能够感到推背感(安全第一,不要超速驾驶) 驾驶感受:电车被很多诟病做起来不舒服,容易晕车,我觉得那应该都是上一代电车的驾乘感受了。汉的加速线性很好,能量回收给人的拖拽感觉也不是很明显。不像以前的电车,收电门就感觉车都走不动了一样,把你往后拽。 不足之处 整体来说车辆还是比较满意的,褒贬是买主,没有完美的产品,几点我觉得不足 1、后备箱空间不足,家里有孩子,有时候出行大包小包,玩具、平衡车,稍微一放就满了 2、车机卡顿,这个估计是大量汉车主最主要的不满了吧,不提一下显得太假了,如果就听歌导航的话,还算可以; 3、车漆薄,稍微一个剐蹭,车漆就掉了 4、刹车偏硬,行程前1/5没什么反应,再深踩偏硬,并且刹车略急 5、顶配最头疼的问题,刹车盘的声音,之前说是天冷造成的,现在北京35°了,他依然歌唱,而且车友反应更换后依然如此。。。 整体来说比亚迪汉EV还是满意的,已经开了13000公里,驾驶感觉不错,有一些小问题也算严重,对国产品牌的认知也有的新的高度,支持国产品牌,支持具有自我研发能力的国产品牌,我觉得也是为中国汽车发展做出了一份贡献。也希望比亚迪未来继续努力发展,给用户带来更好的驾乘体验。

    前言碎语:图1前言碎语:图1
    前言碎语:图2前言碎语:图2
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    2021-08-24回复

    废话不多说,本人有幸10月份提到汉四驱,现总结自己发现的缺点如下:1、坐标北京,冬天续航打5折,续航感人,最近温度高了点能到350左右,50%以下电量特别虚好像是在弥补前50%的续航;(本人上下班50公里,5天基本剩10%左右—此处备注冬天)2、行驶在不平路面情况下,会听到车内饰木板之间摩擦的声音,不是很大;3、冬季刚开车的前几分钟,低速行驶刹车会出现杀猪叫,出小区很尴尬;4、红绿灯起步打滑严重;(踩的不是很深)5、车漆偏薄,跑完高速小坑好几个,洗过两次车就有明显的太阳纹,擦车很容易出划痕,总之不能细看;春节放完炮,用掸子掸一下车上的砂石(没用力),第二天擦车发现很明显的划痕都漏底漆了;6、智能预警后面跟大车近一点,车就会自动开双闪警示;(有些太过敏感)7、智能领航道路识别较差,路上的实线虚一点跑偏;8、大屏反应像老年机,反应速度一般,不知道以后会不会卡;9、你好小迪,在聊天过程中会时不时的出现;(频率不是很大)10、提速的话试过几次,虽然到不了3.9秒,45%电量测试4.2左右,满电和半箱电差距还是很大的,30%续航会出现动力不足;以上是目前发现的问题,希望以后的升级有所改进,让比亚迪成为国人首选的电动车品牌!!!如有不足欢迎各位车友补充~

    一年御汉缺点总结图1一年御汉缺点总结图1
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    2021-08-22回复
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    2021-08-22回复
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    2021-08-17
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    2021-08-17回复
    始于颜值,忠于品质——汉ev提车作业图1始于颜值,忠于品质——汉ev提车作业图1
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    2021-08-16回复
    诡异的汉ev360激发条件!(圈主我爱你~)图1诡异的汉ev360激发条件!(圈主我爱你~)图1
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    2021-08-15回复

    关于汉ev准车主非常关心的几个问题 圈主真帅!~ 最近经常有准备购买汉ev的朋友私信我询问汉ev的相关问题,今天我就在这里挑选几个最常见的问题为大家进行讲解。一般来说,准备考虑购买汉ev的朋友,首先对颜值、空间、安全等方面都比较满意,但是比较犹豫的主要在,“不了解这辆车的去缺点”“夏季续航”“冬季续航”“高速续航”“充电速度”“配置区别”等问题,下面我就为大家一一解答~ 1,关于这辆车的缺点 随着各大平台和迪粉的宣传,这辆车的优点已经为大家所周知了,比如空间、颜值、内饰、刀片电池等。关于这辆车的缺点,我就从一个行驶里程一万四千公里的“老车主”为大家总结一下。 缺点一:智能化比较弱,相较于新势力车企,比亚迪作为传统汽车大厂,在智能化领域比较薄弱。例如,语音控制口令比较呆板,需要准确说出指令比如,“天窗通风”指令,你就不可以口语化表达“天窗跷点儿缝”。自动驾驶作为智能化的一部分,在汉ev这辆车上也仅仅做到了,有且只有在封闭高速路上使用,仅能实现车道保持和跟车行驶,边线超车均无法实现。 缺点二:这辆车原厂匹配的马牌MC6轮胎主要考虑了节能和静音,但是胎壁比较薄,很多车主蹭了一下马路牙子就需要换轮胎了,轮胎还比较贵。经过车主实测,更换固特异鹰驰F1后各项指标就比较均衡了。 缺点三:传统车企的通病,4s店的服务水平参差不齐,所以大家在选择4s店时不能只看优惠幅度还要考虑服务水平、维修水平等等。 2、夏季续航 根据我这个夏天的使用经验,尊贵版夏季室外温度35℃,空调25℃自动,eco较大回收模式下,市区电耗百公里13kwh-14kwh左右,也就是说,这辆车满电行驶400公里后,还可以剩余20%-30%左右的电量,一般这个时候选择充电是比较合适的。 3、冬季续航 北京的冬天分为三个阶段:初冬0℃,平均-5℃,极端-10℃及以上。 初冬时,空调温度22℃一挡风,eco较大回收模式下续航500公里左右。 平均时,空调温度22℃一挡风,eco较大回收模式下续航400公里左右。 极端时,空调温度25℃(22℃已经不暖和了)一挡风,eco较大回收模式续航下300公里左右。 4、高速续航 夏季,满载4人+满载行李箱,空调25℃自动,时速120km/h,百公里电耗17kwh,450公里+ 冬季,-5℃,满载4人+满载行李箱,空调22℃自动,时速120km/h,百公里电耗22kwh,350公里-400公里 5、充电速度 国网60kw充电桩(此为最普遍的型号),18%-100%区间,前2分钟功率6.0kw,从第3分钟开始58kw满功率运行,1小时左右后达到85%开始下降到45kw功率,45kw功率一直保持到95%(有些充电柱可以保持到99%),最终充满时间为1小时30-40分钟。也就是说,即便在电量较低时,汉ev在最普通的充电桩上也可以在2小时内完成充电。如果在120kw国网快充的话,则更省时间。 慢充,国网7千瓦充电桩0%-100%需要15小时左右充满,3.5千瓦充电桩0%-100%需要29小时,2千瓦随三项插座随车电源0%-100%需要60小时充满。 6、配置区别 旗舰版 优势在于 加速度、刹车性能,劣势在于续航,夏季与 尊贵版差50公里+,冬季则相差100公里+ 尊贵版 优势在于 续航里程,劣势在于刹车性能,在日常使用中,尊贵版7.9s百公里加速 完全足够,超车、避险等情况。 豪华版 优势在于 价格,劣势在于,舒适性配置非常薄弱,虽然一开始使用感受不大,随着OTA的不断更新,功能性会和 旗舰版、尊贵版越差越大。 以上就是我根据自身体验总结的几个准车主比较关心的问题,供大家参考。 (续航里程是根据我实际驾驶得出的数据,不同驾驶方式续航里程会有差别,请大家见谅)

    关于汉ev准图1关于汉ev准图1
    关于汉ev准图2关于汉ev准图2
    关于汉ev准图3关于汉ev准图3
    2021-08-15回复
    汉EV高速跨省670公里体验(深圳泉州)图1汉EV高速跨省670公里体验(深圳泉州)图1
    汉EV高速跨省670公里体验(深圳泉州)图2汉EV高速跨省670公里体验(深圳泉州)图2
    汉EV高速跨省670公里体验(深圳泉州)图3汉EV高速跨省670公里体验(深圳泉州)图3
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    汉EV高速跨省670公里体验(深圳泉州)图5汉EV高速跨省670公里体验(深圳泉州)图5
    汉EV高速跨省670公里体验(深圳泉州)图6汉EV高速跨省670公里体验(深圳泉州)图6
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    汉EV高速跨省670公里体验(深圳泉州)图8汉EV高速跨省670公里体验(深圳泉州)图8
    2021-08-15回复
    前往

    汉EV · 懂车分(口碑)

    4.04

    优秀

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    1554人评价

    18万-25万新能源总榜

    NO.23

    超过77%的同价位车系

    4.04

    综合

    4.10

    内饰

    3.82

    配置

    4.32

    空间

    4.54

    外观

    3.85

    舒适性

    3.83

    操控

    3.85

    动力

    圈子热议

    本人比亚迪汉ev购买于23年8月9日 于24年一月5日自燃着火原因不知过程如下本人1月5号带着朋友大约6点左右到万达地下停车场停完车就去万达三楼吃饭了吃完饭大概过了一个多小时准备回家当我到达万达一楼的时候使用手机软件对车辆进行远程解锁直到走到车前上车过程不过两分钟在上车之后我坐的副驾驶我朋友坐的主驾驶准备开车在调完座椅准备系安全带的时候,她闻到异味并问我有没有闻到 我说没有然后在车里看了一圈说没有赶紧走吧他就系上了安全带,再系上安全带的一瞬间看到有烟从主驾驶座椅靠中控的地方往上飘过程与上车不过两分钟于是我就赶紧喊她下车找万达保安索要灭火器下车不过一分钟,车辆就冒起来了大烟当找到万达保安拿来灭火器的时候驾驶室内已经爆燃起了明火从下车到起明火过程不过三分钟当万达保安用灭火器将火扑灭之后因为没经历过,所以不知道给谁打电话,就先打了4s店销售电话销售联系了售后给我然后就给保险打的电话又报的110 保险先来到的就对车辆进行了拍照留证据在保险拍照的过程中4s店的售后人员也来到了现场就问我是什么情况引起的我说不知道等派出所的警察来了看监控过了一会儿4s店售后告诉我拖车在外面等着了,要先把车拖走 然后保险告诉我要报火警我报了火警119,消防告知我保护好现场不允许私自动车然后派出所来到了就与我保险人员和我朋友一起去监控室看监控当我们看完监控出来大约20多分钟出来的时候,我发现我的车被4s店工作人员进行了私自动车给我的车照了一辆红布 我也没说什么然后保险人员告诉我要等消防 比亚鉴定就和派出所人员走了我就叫了 我朋友开的另一辆车来到了万达停车场我们就在车上等着因为消防告诉我车不允许动。不能让别人破坏现场在我和朋友在车上等的时候,比亚迪工作人员多次来找我,要求把车拖到他们4s店去,我明确告知消防不让拖,他们依然多次的来找我让拖车我并没同意然后在最后一次。那个人说是比亚迪的老总找我,想要把车拖走。我明确的告知他,我不信任他们,怕他们私自动我车。因为在我看监控出来之后,我的车就被罩上了红布他就让人把红布扯了下来就走了就在停车场看了一夜防止别人破坏现场第二天1月6日消防人员来到对车辆进行了拍照,视频取证并贴上封条比亚迪工作人员也在场告知了我们任何不允许私自动车破坏现场可是在消防一月6日贴完封条并告知不允许动车的情况下1月7日早上我来到现场发现我的车又被别人私自动过了而且罩上了车衣我就给消防打了电话询问是否是消防动的车消防告知我没有动车,于是我就报警又查看了监控发现是比亚迪工人员动的在我的车在着火点主驾驶位那里逗留很久并且未经过我的允许和消防的允许这难道不属于犯法行为吗于是我又调取了1月五日我与派出所保险人员去查看监控时我不在车旁边的车辆的监控发现他们两个人在我车起火点进行应该是拍照 过了一会又来了一车人,一群人围在我车起火点不知在干什么可以肯定的是都是比亚迪的工作人员他们多次未经过我的允许和消防允许去私自动车。他们这是什么行为1月8号 消防来拆车准备鉴定了在拆完座椅在下方发现了一枚打火机我可以肯定打火机不是我本人的至于是谁的怎么出现在着火点,座椅下方的就不曾得知了消防拿走了打火机。并拆除了座椅下方安全扣触头的那一股线准备发往天津做鉴定我想知道的是比亚迪工作人员为什么不经过我的同意和消防的同意私自的动我车请比亚迪给我一个解释

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