汉ev提车至今的喜怒哀乐

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从购车至今，我已经使用了汉ev四个多月的时间，驾驶了也有4000多公里，不能说已经把车的功能全部摸透，但也已经八九不离十、熟门熟路了，今天我就来讲讲这段时间的用车感受和其中发生的各种故事。

首先说一下怎么会买这辆车，一开始手上的代步车是辆polo，5年多开下来或多或少开始出现一些问题了，尤其是怠速抖动、动力差、噪音大，所以这也让我打定主意想换一辆纯电的车辆，然后在汉和极氪之间做选择，汉赢在了已经上市了可以直接买不用等期货。购车时没拿到什么优惠，不过提车也没让我等很久，从看车到提车花了大概也就半个月时间，接下来就开始了和汉ev的朝夕相处。

我从以下几方面来说说我的用车感受

第一点 外观

不得不说汉ev的外观是吸引我的卖点之一，和隔壁的汉dm比起来颜值上都略胜一筹，更不用说和特斯拉小鹏这些比较了（以上车主请不要骂我），虽然外观不是很年轻化，比较商务，但好看终归还是好看的。颜色上呢选了外灰内棕，因为红色的太炸眼个人不是太感冒，感觉汉比较适合偏深的颜色，后来随着汉ev的销量走俏，街上动不动就能碰到一样的车，所以贴了电光宝石绿的改色膜，总来说效果还是很不错的。

第二点 空间

本人178cm的身高，因为坐姿偏舒适，高度调在最低，靠背也比较往后，所以乘坐之后头部还有1-2拳的空间，以我这样的座椅调节角度去感受一下后排，空间照样游刃有余，甚至能够翘起二郎腿，横向也有接近2米的宽度，不得不说，毕竟是c级车，汉的乘坐空间那是相当够的。

不过调完座椅膝盖动来动去总是会打到左侧的小储物盒，感觉这属于设计上的小缺陷。

而且由于是油电混用平台，汉ev引擎仓并没有设计储物空间，后排正中也有一小部分隆起，后备箱空间也不算大（四驱版因为双电机更小），所以在储物空间这一方面是扣分项。

当然车大也有坏处，这就是我第一个哀的地方了，由于车宽，我的车停在单位已经遭受过其它车辆对我造成的划痕和开门打击，这让我的心情很糟糕，于是不得不早起1小时，将车停在两边都没车的车位上（单位员工车辆是真的多）

第三点 内饰

首先做工就不说了，小的瑕疵肯定也有，但是跟隔壁某拉比起来应该是好不少的。内饰用料方面，那也是给的很扎实了，nappa座椅、真皮仪表台、实木装饰，不输给40多万的合资品牌。不过内饰的样子，很久都看不习惯的出风口、反光特别严重的烤漆面板，我也是无力吐槽了

第四点 配置和科技感

电动车主流的功能还是它的科技感，不论是自动辅助驾驶还是人机活动交流，都是电动车主打的方向。然而在这一方面汉ev似乎有些落后了，自动辅助驾驶的功能不是很强大，而且使用起来总让人心里不怎么踏实，车道保持一会偏左一会偏右，车辆跟随总是会猛加速猛减速，给车主的体验真的是不咋样，车机也是，老一代的车机真的是卡，呼出个语音助手都会有延迟，更加不用说刷抖音玩游戏分屏之类的了。配置方面该有的它都有，什么360、氛围灯、行车记录仪、座椅通风加热、双层隔音玻璃，后排隐私玻璃，前挡镀银玻璃。虽然啥都有，不过总差这么点意思。360和行车记录仪不清晰，360甚至会有延迟，氛围灯就那么6条也不是很亮，想要的方向盘加热和座椅按摩又没有。玻璃虽然是不错，但这是我的第二个哀了，开在路上被弹起的石子崩到了，自己走了保险换了前挡

第五点 驾驶感受

说到驾驶感受就要提到我的第一个喜，也是我最爱的一个，那就是百公里3.9s的加速了，一脚电门下去那推背感真人令人窒息

网上借的图

从此路上碰到比较嚣张的车子，话不多，崩它

然后是第二个喜，那就是汉ev真的很安静，由于太安静一不当心踩到120了我都不知道，不过前面我也提到过了，换了前挡，所以这两天开起来总感觉风躁变大了，开车变吵了，我的快乐没有了。

接下来说说其他行驶感受，第一，猛加速的时候会感觉到有点抢方向的感觉，刹车快停的时候也有，有车友说是扭矩的原因，我也不是很懂。第二个就是底盘，说它是偏舒适的调教，但是小的震动感觉也挺明显，过减速带感觉也很硬，可是左右摇晃又挺严重，真的不知道该怎么概括了，反正不算舒服

第六点 续航和用车成本

官方ndec是550，不少车友都说夏季能开到400以上，不过按照我开车的性子，估计是此生无望了

自己也有粗略算过，300多还是能开的，主要自己基本都是市区行车，空一点的路面踩的又猛，所以电耗也会比较高。长途我也不大愿意开车，最远也就是上海到无锡旅游，100%出的门，单程100km出头，在无锡也有短程用车，中间虽然以防万一超充充了20%的电，不过实际不充也够来回了。

然后就是用车成本，前期基本没啥养护费用，充电的费用每月也在100以内，电费上升也是因为车子开习惯了，开始踩的凶了

基本上我的用车感受也就以上这些，大家也可以分享一下自己的用车感受