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    2021-11-16回复
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    2021-11-15回复

    10.12买车。 熟人车行入手汉ev豪华版,4s店现场提车,裸车125800+1000服务费+6200保险。无任何赠品。 感受。25天里程1900公里,每天上班国道60公里+市区10公里+溜达x公里。从购车开始全部动态续航。开车比较温和。 先说续航。第一箱电是提车4s充满,车行老板跑了75公里,我自己跑了440公里,总计515公里,剩余里程20公里。第一箱电主要是熟悉车辆,秋季空调基本没开,九成时间标准模式,运动模式只是偶尔体验。 第一次快充了50块钱,45度电。跑了不到三百公里,剩三十多公里。 第二次快充100块到98%,跑了540公里,剩四十公里。 第三次快充了50块,九点多电价贵冲了三十多度。跑了不到两百公里。 第四次快充三十块,七毛多一度。冲到76%。跑到剩25%。跑了不到三百公里。 四次快充,秋季比较凉爽。空气24度 开了两小时左右。综合来看标准模式,较大回馈。春秋550公里以上没有任何问题。 第五次充电(目前在用),家里装了充电桩。多了18米线,自费666元。地线要我自费150,吵架之后给免掉了。 慢充稳定在5.4左右,十个半小时充满,25到100%。 不知道是不是慢充比较耐用,动态里程跑了120公里,剩余490公里,如果不降温本想试试跑个理论续航。。。。 今天降温到0-8度 ,下雨,胎压下降到230左右。早上上车,动态表显里程下降7公里。 开空调暖风26度三档中途转一档。 市内路程五公里,掉了十公里。 冬季续航对折感觉跑不掉了。 安徽阜阳冬季最低零下五度。 续航评价。今天降温之前非常满意,只要不太猛踩,550没问题。 冬季感觉比较难受,不过幸好家里装了充电桩。销售跟我说老客户体验冬季可以跑450以上。我感觉难度不小。 总体评价尚可。劝电车意向者,千万不要冬季购车,心态把握不住很难受的。 说完续航,来聊聊体验。购车之后,本来怕身边人不理解,工作单位在农村中学,但没想到,引起了同事热切的关注,问了很多问题。 个人体验说来,因为是第一辆车,没有对比就没有伤害。所以满意度很高,但是对比中配,还是觉得,有钱必须上。舒适性配置还是很有必要的,副驾座椅通风加热很必要。氛围灯很好看,很想要,很无奈。虽然车很大,但是新手靠着360影像还是可以快速上手的,360必须鼓掌,不过缺点就是拼图衔接处,距离会慢慢变化,后面会比刚开始移动显示的窄一点,所以慢慢移动会安全不少。 加速上,只能说不差,我很少开运动模式,试了几次加速,觉得有就行了,不重要。 百公里耗电基本上在表显12左右。实际,不低于13(就是中控最左面的实时里程与耗电量,自己计算) 充电快充星星180kw,最高功率120。一小时从5-98,还不错,就算最后也能稳定在40kw以上。 驾驶体验,很顺滑,很安静,很舒服。但转弯半径是真大。 总之一句话,目前冬季北方最好不要入手,因为怕你心态崩。必须买中配,追求速度就高配。

    2021-11-15回复
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    2021-11-13回复
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    2021-11-13回复
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    2021-11-12回复
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    2021-11-10回复

    感谢圈主推荐精华 作为国内市场上最受期待的纯电动轿车,比亚迪汉EV的上市已经有一段时间了,对于目前还在观望的朋友来说,最想看到的可能并不是它的优点,而是它都有哪些缺点。所以通过我的长续航豪华版行驶了12000公里左右的经验今天说一说它的缺点都有哪些。 首先,整车使用体验还是很不错的,主动安全配置让人非常踏实,NVH属于进口豪车水平,但是今天不谈优点,只说缺点。 1.太阳暴晒后内饰异响很明显,实木贴片和塑料变形发出的声音让人很难受。但只要注意停车环境,避免暴晒,异响问题可以得到显著改善。 2.车机流畅度有待提升,智能交互体验较差,这套车机系统虽然功能很多,但是使用第三方应用的时候偶尔会有卡顿问题,希望官方能够早日通过软件更新解决这一问题。并且希望今后可以将仪表显示与中控相连,可以显示导航等信息。 3.拼接工艺还有些瑕疵,作为国产中的中大型车这种问题确实不应该有。 4.整体续航不如预期。能力回收设置为较大回馈、ECO模式下快速提速后平稳驾驶,市区路况续航400~450KM的样子(官方数据是605KM,不过嘛快速提速恰恰是最耗电的驾驶方式,在这种驾驶方式下跑400-450KM也算正常了)。而且SOC设置有问题,98%以上非常坚挺,98%~50%百公里电耗逐渐增大,50%以下表显剩余续航与实际行驶里程基本是2:1~3:1。 5.全景影像拼接处有重叠和虚影,影响较大,需要接合雷达判断路况。 6.虽然底盘很稳,但滤震效果一般,减震性能有待提高。底盘偏软,虽然带来了出色的舒适性,但是在急加速和紧急变线的时候,车内的侧倾较大。 7.车道保持功能偶尔会偏离车道,在比较直的路面使用全速度自适应巡航没问题,但是遇到比较大的弯道,和起伏大的路面,都无法识别,还是需要注意手动介入。善意提醒下各位,尽量少用车道保持,这个功能受外界影响很大,比如阳光强烈时该功能可能会把地上的阴影误判为车道,特斯拉的那些车祸很多就是这么来的。另外我在驾驶时习惯性地稍微偏向车道内右侧一点,放置被右边车道的车加塞,但车道保持功能会自动修正你的方向盘,让你保持在车道居中的位置,这样就会有些车子在和你“抢方向盘”的感觉。 8.虽然官方为这套电池包增加了很多的防寒措施,但是因为磷酸铁锂电池的先天局限性,汉EV在低温情况下的续航衰减问题还是比较明显的。 9.驻车雷达灵敏度太高,基本上离前方车辆很远的距离就开始警报,而且声音很刺耳。比如在收费站拿卡、或者城市堵车,它会一直警报。(但真的有障碍物的时候都快贴上了它也不响,让人很纳闷......) 10.比亚迪的品牌价值相对较低,如果将汉独立到新的高端品牌中,或许销量会有一个明显的提升。 总的来说,虽然汉EV目前还是有一些小问题,但是瑕不掩瑜,它的定价和定位绝对可以称得上出众,也完全有能力成为自主品牌新能源汽车的标杆车型。

    汉EV的缺点总结图1汉EV的缺点总结图1
    汉EV的缺点总结图2汉EV的缺点总结图2
    汉EV的缺点总结图3汉EV的缺点总结图3
    汉EV的缺点总结图4汉EV的缺点总结图4
    汉EV的缺点总结图5汉EV的缺点总结图5
    汉EV的缺点总结图6汉EV的缺点总结图6
    2021-11-05回复

    感谢圈主推荐精华 今天聊聊我的汉EV和吉利博瑞1.5T耀享版,这两个同为国产车,同为B级车,一个纯电车型,一个燃油车(48v轻混)车型,使用起来感受怎么样,都有什么优缺点,今天来聊聊 今天换个方式来聊,先说说这两个车的缺点再说优点 先说说吉利的博瑞,1.5t的三缸机,你说没有抖动,根本不可能的,在车内也会有抖动和高于四缸机的噪音,尤其是冷车的时候,毕竟作为三缸,有他先天的劣势,然后三缸➕双离合,在拥堵的工况下,也并不省油,48v轻混需要放置电池,占用了后备箱较大的空间,导致后备箱空间表现实属一般,双离合的顿挫感堵车的时候表现得淋漓尽致,第一代自动驻车起步的顿挫也十分厉害,再说说优点,博瑞售价十二三万,在这个价格买合资车就是个紧凑级轿车,而十二三万能买一个这么大尺寸的b级车,还是很有性价比的,接近5m的车长,车内空间十分宽裕,乘坐感不错,车内的配置也对得起这个价格,acc,倒车影像,自动驻车,12个安全气囊全液晶仪表都有配备。 再来说汉,作为一个接近三十万的车,悬挂做的实属一般,完全支撑不起这3.9S的尾标,我十几万的博瑞都是前双叉臂后五连杆的悬挂了,急加速的时候,悬挂表现100分只能打60分吧,360全景影像,前雷达的反应速度实在拉胯,距离30cm的时候都不会及时报警,报警的时候还会有卡顿,灵敏度还没有汽配城货高,驾驶辅助系统,反应速度和准确率也属于自主品牌的中游水平,这是一线自主品牌所不应该出现的,内饰一如既往地超大屏幕,跑马灯,移动迪厅,没什么较大的创新,作为年轻人,我的审美有点接受不了,那么大的全液晶仪表盘,都不支持导航投屏,四座的座椅通风加热都配备了,方向盘的加热缺来了个确实,厂家就差那么点嘛,比亚迪品牌售后在全国各地的表现参差不齐,在我这边的售后体验并没有吉利售后那么贴心,汉的优点也很明显,尺寸大,大宽体,帅气,配置也是武装到牙齿了,全车无处不在的气囊,驾驶辅助系统能装配的都装配,虽然有的并不好用,纯电车型的平顺,安静,在此基础上还装备了前排的双层夹胶玻璃和丹拿音响,让车内更加安静,营造音乐座舱,nappa的真皮座椅,四座通风加热,后排娱乐系统,舒适性的配置可以对标行政级的车了,应该算30w内最能打的新能源车了吧 两辆车,车都有优缺点,就看厂家是否能看到用户反馈的问题,解决问题,才是关键,车肯定一代更比一代强,我不想当等等党,买车就是早买早享受,对于更新换代我是可以接受的。国产的B级车,越来越能打,,性价比越来越高,这是所有消费者都希望看到的吧。

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    2021-11-05回复

    感谢圈主推荐精华(圈主爱死你了) 身边很多朋友开始考虑新能源汽车,原因也有很多,有的是无奈汽油车指标摇不上,有的是对新能源汽车产生浓厚的兴趣,基本上我都会给朋友推荐汉EV。 汉EV低配开了四个月了,依然有那种有事没事开出去遛一圈的冲动,是非常值得推荐的车。本人车主,主动当免费水军。是因为感叹于这个车真的爽。 它加速能力真的很上头,也很受用。我不会在乎这车的赛道成绩怎么样,能不能长时间加速,也不会在乎极速能不能超过180km/h。作为家用车,我对加速的需求就是红绿灯起步和快速超车;至少我不会觉得这车的操控会有什么太大问题,一开始会有点不太习惯,很快就习惯了; 电动机的特性真的就是燃油机一直梦寐以求的目标,起步大扭矩、没有换挡没有顿挫、没有发动机的轰鸣声、使用费用低、基本不需要保养和维护、能量回收、动力输出线性、没有任何延时;带来的如丝般的顺滑,是燃油车完全不能比的。如果有哪家燃油车厂家能做到这里面的7成,就能吹成宇宙梦发动机了,车子卖一百万以上没有问题。 再说说悬挂,我不太懂,但是我觉得汉ev做得还是不错,过点沟坎还是很有高级感的,没觉得有什么问题; 密封性我觉得汉ev做得很赞,隔音效果好,电机声音也做得很好。这也是我很喜欢的一点。 汉ev的内饰最让我震惊的一点是,新车居然没有难闻的味道,到现在也一直都没有。座椅坐起来真的是很舒服和受用。开这车从来就没有除过什么甲醛,车窗基本不打开,很好的享受车子的静谧性;座椅通风,真的很好用,北京的天气,座椅通风必须的。车子的颜值也很入我的眼,当然这是个仁者见仁智者见智的问题,很是亮眼。 空调大家体验过才知道,电动车的空调才是真正的空调;除了冬天太冷了以外,空调从来都是不关的。需要休息就原地开空调,睡他个几个小时,过个夜都没有问题。燃油车的话就不行了,担心积碳、担心一氧化碳,然后得开窗,开完窗又得担心蚊子。因为这个空调,开车出门从来不用担心没有地方休息,连堵车的心态都好了很多。 我是没有续航焦虑的,反而比燃油车更加省心。一般电量低于30%的时候,我就去充电,反正也是家用充电桩,没费几个事。所以平时续航储备都在150km以上。以前开燃油车的时候,经常在续航只有80km左右的时候开始灵魂拷问,什么时候去加油?一不小心就搞出焦虑来了,突然有急事,还得绕道去加油,油站在哪?油品怎么样?排队要多久?现在完全没有这个烦恼了。哪怕出远门的时候,抽个空在服务区快充一下,人也正好在车上吹空调休息。605km的续航能力,高速顶着限速跑,一般能跑480km左右,对我来说已经完全足够了。 对于电池安全性这是我非常看重汉ev的一块。毕竟来说我要考虑在车上开空调休息的呢,甚至外出快充的时候也在里面休息。看过对比视频和磷酸铁锂的原理,确实比高镍三元里要放心多了。 汉EV的车机比绝对部分油车好吧。无非就是在线听歌和导航两个实用功能,插个SD卡又能当做行车记录仪。语音控制也不错。缺点就是平板速度慢了一点,不过也够用。反正有了这个安卓平板,就再也不用手机导航了,这点还是很重要的。远程开空调,这点也是超赞,没有这功能的车,就列入我的禁止购买的名单。手机钥匙、蓝牙钥匙真的很好用,经常都不带钥匙出门的。手机遥控驾驶确实很好的解决了超窄停车位的场景,确实很赞 一辆不到30万的车,完全不输50万豪华车的体验。用车成本也很低,毕竟电费比油费还是便宜很多的。保养也简单,就是换换玻璃水的事?反正基础保养也便宜。看它长期质量怎么样吧,能不能用到天荒地老。总之购买成本和用车成本都很低,所以我才拿油车的指标来买这个车。 从提车到现在,除了出厂时候一个前大灯故障以外(自己处理好了),到现在还没有发现什么问题,依然跟出厂的时候一样如丝顺滑。长期质量未知。 这车的性价比真的很高,而且不是那种降低质量的那种性价比。而是各方面表现都很好,甚至超越一般豪华车的情况下体现出来的性价比。嗯。我觉得这车比5系的顶配还要好。但是只要一半的价格。 电池安全性、碰撞安全性、主动安全性,都是我所看重的,这方面对汉ev都很满意。 吹了那么多,快要捧杀了哈哈。也说一点缺点: 1.平板响应速度慢了点,但是也还够用。 2.车道辅助还有不少提升的空间。 说说我对未来汽车的展望: 电四驱、加速5秒以内; 多搞点大型7座SUV、MPW,满足一家出行的需求,也满足出门当床车的要求; 座椅的舒适性不要妥协;用料不要低于汉ev,继续保持没有异味的要求。 把一体式的车顶行李箱安排上,天窗就不需要了。 远程控制、车机智能性可以再上点台阶。

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    我为什么要强烈推荐汉EV图3我为什么要强烈推荐汉EV图3
    2021-11-04回复

    10月10号提的车,将近一个月了,分享一下用车体验 动力: eco模式等红灯自动驻车启动以后,感觉不深踩电门车提速和动起来的感觉都挺肉的,但是回头一看其他大部分车又都在身后,很矛盾的感受 转向: 不是很懂啥叫虚位,但是感觉过坑或者路面不平时方向盘就会乱动,以前开车跑直线时手就轻轻搭着,但是开这个车手不敢放的太松,总感觉方向盘会动,不知道是不是只有我是这个情况 能耗: 上下班通勤单边27公里快速路,限速80,一般压着限速跑电耗14.6左右,和官方标定一样,市内跑APP显示12.1到13左右都有,但是实际上跑不到600,最近一次测试满电到百分之13余电跑了450公里,确实是百分之100到百分之50这一段的电比较实在,过了百分之50以后掉的越来越快 感受: 车挺好开的,过一些坑洼或者不平的路面坐在车里很舒服,以前的车过坑经常跳起来,但是这个车就感觉轻轻的过去了,也不会软到上下来回晃动,但是车子要吐槽一下这个360全景影响,每次按照显示的轨迹去倒车我轮子都压车位线了,以前的车只要屏幕上显示的框框在车位线里面就停的很标准,汉ev显示的框框明明没有压线,但是360垂直视角又压线了,搞得我老司机都不会停车了好纠结,现在都搞得我只看后视镜来停车了,360用来看前方有没有障碍物和判断距离,另外还要吐槽一下这个前雷达不挂倒档不启动,这是什么反人类的设计,还是说我自己不会用? 最后: 给车贴膜镀晶的时候发现引擎盖上居然有两道印子刮花了好心痛,实在想不通引擎盖偏正中间这个位置怎么会有划痕,车子很漂亮也很好用,坐到车里觉得内饰也很高档,希望比亚迪以后越做越好

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    2021-11-03回复
    要对辅助驾7024472912996335656视频要对辅助驾7024472912996335656视频
    2021-11-02回复
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    2021-11-02回复
    关于汉ev冬季电耗的几个知识点~图1关于汉ev冬季电耗的几个知识点~图1
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    2021-11-02回复

    今天想和大家谈一谈,我今年8月份买车以来,嘉实比亚迪汉的一些感触,他的好与坏也不能说他的好与坏,只能说是优缺点或者是能改进的地方。 首先呢,这辆车总体而言给人的感觉看起来还是比较舒适的,但是行驶的质感还是有一些偏软,这个形容词,不知道大家能不能感受到,虽然车很重,但是行驶过程中你并不觉得车很重,你反而会觉得他一个人开的过程中会有一些轻飘飘的感觉,说不上来比较轻盈,可能比较偏日系。行驶过程中还是比较舒适的。 另一方面是车辆在急速变道的过程中底盘显得有些松散,这个平时不会遇到,当遇到路面有突发情况的时候,进行一个急加速的变道车头会有一些松散变换过程当中就像是我的左侧已经移到位了,但是由于惯性的作用,我的右侧还在当时的那个位置,有一种这样的感触。操动起来不像是一个整体,但是这个是调教的问题,后续肯定下一代会改进的。 从安全性以及主动预警这方面来说,比亚迪汉做的是相当到位的,今天开车出去的时候,前面有一个小孩突然出现比亚迪汉立即发出警报并主动刹车,当然我反应也比较快,一脚刹车就踩到位了,速度也不是特别快,超过10以上的速度,主动预警就会启动。这方面大家完全不用担心,还是非常靠谱。 在整个自适应巡航使用过程中,比亚迪汉的车道保持并不是特别的完美,你需要时不时的来调整一下方向盘,保证它在车道中央,尤其是在环路当中进行弯道比较大的行驶的时候他会更倾向于向左偏,主驾驶的车主可能会觉得要碰到左侧的护栏,这个时候需要调整一下。这个可能后续OTA会能解决吧。 最后一点建议比亚迪汉增加哨兵模式,尤其是中配和顶配摄像头完全一样的情况下,希望增加夜间的哨兵模式,这个确实有很大作用,如果出现了一些情况,周边没有摄像头,那只能吃哑巴亏,如果有哨兵模式之后,我们可以24小时监控车辆,这个还是非常友好的希望后续的OK,可以把烧屏模式增加到车辆使用过程中。 即便有了这些了,简单的吐一下槽,整体这辆车还是非常不错的,别忘了祝大家用车愉快,可以在评论区多多交流。

    比亚迪汉好与坏。图1比亚迪汉好与坏。图1
    比亚迪汉好与坏。图2比亚迪汉好与坏。图2
    比亚迪汉好与坏。图3比亚迪汉好与坏。图3
    2021-11-02回复

    我是深圳5月初提的车,运气不错,二代机,你们说的车机卡顿没有遇到。目前都是秒开,同时开导刷视屏也不会有一点点卡顿。 可能我买车运气比较好吧,我买的汉异响这个问题不存在的,就像买的第一辆车13款老科鲁兹,开了8年维修费也没有1500元。 加速快,不会有顿挫感,安静。这可能是电车市区开最大的优点。那个加速的平顺感,超车的便捷,是大部分油车没有的感觉。汉的内饰这么说吧,不比宝马5系,奔驰C300差。 用了很多装饰材料但是空气质量非常优秀,新车异味很淡,抖音主播此地无痕对汉和毛豆三的空气质量有过测评,感兴趣的可以去抖音看看(毛豆三的空气质量刷新下线的)。 汉的座椅比较软,因为电车脚下有电池,所以后排座椅倾斜角比较大,相对于奔驰C300座椅差别很大,只能说喜欢军人坐姿就奔驰,喜欢葛优躺就汉,个人喜欢汉因为座椅软,奔驰的太硬了。 续航汉算目前挺优秀的,605官方续航,我实测70分钟快充是400公里,如果是慢充可以跑500公里。 外形就不用说了,妥妥的回头率高,尤其前脸,我感觉比保时捷小跑车的前脸都好看。最有特色的是汉的车灯,夜间辨识度绝对的第一,不接受反驳毛豆三,抱歉,夜间50米外我真认不出。 最有意思的是筷子悬架很多人可能都不知道筷子悬架是啥东西,人云亦云的就说筷子悬架是缺点。相反,我感觉这个悬架是个优点,汉的定位是城市道路,最多就是马路的凹凸不平而已,你会感觉这个悬架更平稳,这两天开我师傅的奔驰C300,我感觉汉的筷子悬架更舒服一点。 汉有个缺点比较明显,就是后排玻璃只是单层隔热玻璃,而不是前排双层隔音玻璃。低速后排还算安静,但是高速后排就有噪音了,希望比亚迪可以不要省这点钱了。 刀片电池也算一个隐藏优点吧,虽然懂车帝被撞自燃了,但是也反映出一个事实,就是猛烈撞击不会立马爆燃,给消防员留出了救援时间,不会让你享受火葬的待遇。 最后,请喷子不要拿充电桩和长途来喷我。买电车经常跑长途,节假日上高速跑远距离,我感觉他们可以把电车卖了,电车不符合他们的需求。

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    汉5月提车,到今天6000km,说说感受图2汉5月提车,到今天6000km,说说感受图2
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    汉5月提车,到今天6000km,说说感受图4汉5月提车,到今天6000km,说说感受图4
    2021-10-31回复
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    2021-10-31回复

    因为搬家的关系,离市中心有些远了,所以开车的费用就大大增加了,一个月的油费在800-1200之间,虽然可以接顺风车,但是一来费时间,二来,再补贴,还是要开支,尤其车已经7年了,我想应该可以换了。之前也发过帖子问了大家,关于家里两部车一起置换一辆电车的问题,有说换的,也有说留一辆,但是因为其中一辆基本吃灰,4年一万四公里,所以我还是决定把它们卖了,坦白说,卖掉的那一刻,有些难过,看着他们被别人开走,心里有些失落。这种情绪 一直到今天,我都提车快一个月了,还是没有消散,我想应该是中到中年,变的多愁善感了。在很久之前,比亚迪这个品牌在我的意识里是和我毫无缘分的,LOW 低端 垃圾车 是以前对比亚迪的印象,一直到比亚迪最近的新能源车系列,才慢慢有所改观,当然不止比亚迪,吉利 广汽 等等一系列国产品牌的崛起,让人真的对国产车的信心越来越足。就在去年,我还曾想过置换BBA,因为老婆说,换辆有面子的车。女人嘛,对车的了解就是一个标的认识。所以当我提出比亚迪的时候,她第一反应就和我身边所有的朋友的反映是一样的。你疯了啊?然而时候证明,谁都逃不过真香定律。 有了置换新能源的想法后,其实没有怎么选择,我就决定了汉。因为很好选择,特斯拉-第一个否定掉的品牌,不说什么刹车问题,看着美国佬老欺负咱们,我是绝对不会选的,而且那个内饰简直就是清汤寡面一般,太简陋了。我 身边一个朋友就超级喜欢这种简约风格,恕我肤浅,我接受不了。小鹏P7-总觉得这个车有点圆滚滚的,而且内饰相对简洁,最重要的一点就是随着年纪的成长,我不再喜欢那种激情驾驶,运动的玩意儿,反而喜欢沉稳,舒适,大气。所以一比较之下,汉完全符合我的心意。至于选择哪个款,那倒是纠结了好一会儿,我现在买的是22.98,优惠8Q+置换补贴1W,免金融+上牌300块,送了一堆小礼品什么的,当时是想要不上个尊贵版,但是这个配置差异实在是不是很大,顶配我直接不考虑,因为我对3.9S无感,我宁愿续航多一些,何况大多数情况下车上都是有家人的,我也不会开的很快。最后在销售以及我们自己的考虑下,选择了入门的豪华版。外观内饰大家都说烂了,我就不说了,我只说说我平时的用车感受。首先就是续航,我买之前看了网上的续航评测,说是可以开到500-550左右,纯市区开。但是根据我这一个月来的实际感受,通常开到400公里,我电量就剩余不到20%,显示还能开80公里的样子,也就是说,满打满算,能开480的样子,我都是国道和市区,没上过高速。倒是现在天凉了,最近一次充电我没开过空调,因为很冷,开了接近350KM,还剩余35%的电量,还能开182?目前来说开的最多的一次里程,如果都是这个续航,我就很满意了。因为我不可能开到0才去充电,如果按照之前,也就是300多公里不到400,我就去充电了。家里不能安装充电桩,所以我只能在楼下的公共充电桩充1块钱一度的电。目前为止充了484元的电,跑了1900公里,剩余32%电量,但是。。滴滴顺风车跑回来1200块钱。这。。还能捞私房钱啊。震惊! 除此之外,我对汉非常满意,静音,舒适,大气。有出现过一次中控黑屏的情况,车还开着,屏幕不亮,熄火重启后显示。。安卓正在重启。我猜估计死机了。还有就是运气不好,1300公里的时候,有个很小的坑,掉进去了。轮胎报废了。。。刮到石头边缘,把胎壁割掉一块。虽然提车了,但是心情却没有以前买车的那种兴奋的感觉,有可能还在留恋以前的老车,风风雨雨陪了我7年,就这样把它给买了。七年来陪我走过很多路,看着我女儿长大,也没出现过什么毛病,非常的可靠。也许人道中年,就是这么感性吧。。

    我的第三辆车   比亚迪汉图1我的第三辆车   比亚迪汉图1
    我的第三辆车   比亚迪汉图2我的第三辆车   比亚迪汉图2
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    2021-10-31回复
    开完电车换油车感受图1开完电车换油车感受图1
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    2021-10-30回复
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    汉EV · 懂车分(口碑)

    4.04

    优秀

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    1554人评价

    18万-25万新能源总榜

    NO.23

    超过77%的同价位车系

    4.04

    综合

    4.10

    内饰

    3.82

    配置

    4.32

    空间

    4.54

    外观

    3.85

    舒适性

    3.83

    操控

    3.85

    动力

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    本人比亚迪汉ev购买于23年8月9日 于24年一月5日自燃着火原因不知过程如下本人1月5号带着朋友大约6点左右到万达地下停车场停完车就去万达三楼吃饭了吃完饭大概过了一个多小时准备回家当我到达万达一楼的时候使用手机软件对车辆进行远程解锁直到走到车前上车过程不过两分钟在上车之后我坐的副驾驶我朋友坐的主驾驶准备开车在调完座椅准备系安全带的时候,她闻到异味并问我有没有闻到 我说没有然后在车里看了一圈说没有赶紧走吧他就系上了安全带,再系上安全带的一瞬间看到有烟从主驾驶座椅靠中控的地方往上飘过程与上车不过两分钟于是我就赶紧喊她下车找万达保安索要灭火器下车不过一分钟,车辆就冒起来了大烟当找到万达保安拿来灭火器的时候驾驶室内已经爆燃起了明火从下车到起明火过程不过三分钟当万达保安用灭火器将火扑灭之后因为没经历过,所以不知道给谁打电话,就先打了4s店销售电话销售联系了售后给我然后就给保险打的电话又报的110 保险先来到的就对车辆进行了拍照留证据在保险拍照的过程中4s店的售后人员也来到了现场就问我是什么情况引起的我说不知道等派出所的警察来了看监控过了一会儿4s店售后告诉我拖车在外面等着了,要先把车拖走 然后保险告诉我要报火警我报了火警119,消防告知我保护好现场不允许私自动车然后派出所来到了就与我保险人员和我朋友一起去监控室看监控当我们看完监控出来大约20多分钟出来的时候,我发现我的车被4s店工作人员进行了私自动车给我的车照了一辆红布 我也没说什么然后保险人员告诉我要等消防 比亚鉴定就和派出所人员走了我就叫了 我朋友开的另一辆车来到了万达停车场我们就在车上等着因为消防告诉我车不允许动。不能让别人破坏现场在我和朋友在车上等的时候,比亚迪工作人员多次来找我,要求把车拖到他们4s店去,我明确告知消防不让拖,他们依然多次的来找我让拖车我并没同意然后在最后一次。那个人说是比亚迪的老总找我,想要把车拖走。我明确的告知他,我不信任他们,怕他们私自动我车。因为在我看监控出来之后,我的车就被罩上了红布他就让人把红布扯了下来就走了就在停车场看了一夜防止别人破坏现场第二天1月6日消防人员来到对车辆进行了拍照,视频取证并贴上封条比亚迪工作人员也在场告知了我们任何不允许私自动车破坏现场可是在消防一月6日贴完封条并告知不允许动车的情况下1月7日早上我来到现场发现我的车又被别人私自动过了而且罩上了车衣我就给消防打了电话询问是否是消防动的车消防告知我没有动车,于是我就报警又查看了监控发现是比亚迪工人员动的在我的车在着火点主驾驶位那里逗留很久并且未经过我的允许和消防的允许这难道不属于犯法行为吗于是我又调取了1月五日我与派出所保险人员去查看监控时我不在车旁边的车辆的监控发现他们两个人在我车起火点进行应该是拍照 过了一会又来了一车人,一群人围在我车起火点不知在干什么可以肯定的是都是比亚迪的工作人员他们多次未经过我的允许和消防允许去私自动车。他们这是什么行为1月8号 消防来拆车准备鉴定了在拆完座椅在下方发现了一枚打火机我可以肯定打火机不是我本人的至于是谁的怎么出现在着火点,座椅下方的就不曾得知了消防拿走了打火机。并拆除了座椅下方安全扣触头的那一股线准备发往天津做鉴定我想知道的是比亚迪工作人员为什么不经过我的同意和消防的同意私自的动我车请比亚迪给我一个解释

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