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    六安众汇上汽大众李璐

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    春暖花开主题之上汽大众ID.3

    一年之计在于春，购车也纳入了今天的大计当中，在众多车型之间摇摆不定的我准备去看看最近在纯电市场有点小火的ID.3. 当我踏入这家展厅，就被这家店的ID.3春暖花开主题布置的ID.3吸引了眼球，在别家展厅平平无奇的对比下，就感觉这家布置非常的用心，给人眼前一亮的感觉。 当我坐进车内，它的内饰更是让我为之惊艳。首先映入眼帘的是ID.3的仪表盘和中控台。仪表盘采用了全液晶设计，显示清晰，信息丰富。而中控台则简洁大方，中央的大屏幕集成了导航、音乐、车辆设置等多项功能，操作起来非常流畅。座椅的舒适度也是ID.3内饰的一大亮点。座椅采用了高级织物与皮革的混搭材质，触感柔软且富有弹性。坐上去，仿佛被温柔的怀抱所包围，即使是长途驾驶，也不会感到疲惫。此外，座椅还支持多向调节，无论是身材高挑还是娇小，都能找到最舒适的驾驶姿势。 在细节方面，ID.3同样做得非常出色。车门内侧采用了软质材料包裹，手感细腻。车内的储物空间也非常丰富，无论是手机、钱包还是饮料瓶，都能找到合适的地方放置。此外，车内还配备了氛围灯，可以根据驾驶者的心情和喜好调节灯光颜色和亮度，营造出不同的驾驶氛围。 在智能化方面，ID.3的内饰同样令人满意。它配备了语音控制系统，驾驶者只需简单说出指令，就能实现导航、音乐播放等多项功能。此外，ID.3还支持手机互联和无线充电功能，让驾驶者的手机使用更加便捷。 以上就是我的看车感受，话不多说，看看我拍的美图。

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    泰深

    懂车帝3周年懂车帝3周年
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    坐标上海ID3落地11万＋大胆问价 一、公认最好开的电动车，转弯半径仅有5米 二、后驱电动小钢炮，城市代步的完美选择 三、IQ．Drive 智驾管家，Travel Assist 2.0驾驶辅助、ACC自适应巡航、Lane Assist车道保持等功能应有尽有，强辅助，开车技术666 四、338项品牌标准电池安全验证，安全验证远超国标两百多项，温度冲击、化学腐蚀、极端碰撞等 五、338项大众品牌验证标准保障电池安全。好的电池，经得住反复考验！！ ！！按照每天通勤50／KM来计算，每天使用成本只要2元左右，相当于坐一次公交车

    坐标上海ID图坐标上海ID图
    04-13
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    唐山光辉上汽大众

    懂车帝3周年懂车帝3周年
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    选择ID3真是太香了，油车的操控，电车的费用#上汽大众40周年#ID3叒叕掀屋顶了

    选择ID3真是7356865743742304296视频选择ID3真是7356865743742304296视频
    04-12
    宸亿源汽车服务头像宸亿源汽车服务头像

    宸亿源汽车服务

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    懂车帝4周年懂车帝4周年

    车况精品，无重大事故，无火烧泡水，无加装改装配置。让您买的放心，省心，开心。底盘结构：无明显磨损发动机舱：运转良好外观：车身无结构性损伤内饰：干净整洁漆面：保养良好

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    上汽大众常州众成店

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    低首付、低月供、可回购

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    04-09
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    上汽大众王中园

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    上汽大众王中园图上汽大众王中园图
    04-09
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    车市老夏新车帮提

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    分享购车新车攻略，希望给大家能省到钱

    我会天天分享，一直到结束，有需要电子版的，说就行了

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    自在清泉SLV

    大众iD3 21款21年12月上牌续航430

    大众iD3 27355006121641246761视频大众iD3 27355006121641246761视频
    04-07
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    心境11237

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    清明小长假前夕邂逅改装版渐变蓝ID.3

    清明小长假前的那个周末，阳光正好，微风不燥，我特地抽了个空儿，前往附近的4S店给我的爱车ID.3做一番细致的检查和养护。谁知，这次行程竟让我意外邂逅了一款改装版的渐变蓝和熏黑轮毂ID.3，简直让我眼前一亮，心动不已！ 那天，我兴冲冲地来到4S店，准备给我的ID.3进行一次全面的体检。刚走进店内，我就看到一位车主正和他的爱车——一款改装版的渐变蓝ID.3——一同接受着店员的精心检测。那辆车的蓝色车身仿佛是从天空中摘取的一片云彩，渐变的效果让整车看起来既神秘又富有层次感。而那熏黑的轮毂则像是夜空中闪烁的星星，与渐变蓝的车身形成了鲜明的对比，更显得炫酷十足。 我忍不住走上前去，细细打量这款改装版的ID.3。车身线条流畅，设计感十足，每一处细节都透露出不凡的品味。我特别喜欢那熏黑的轮毂，它们不仅让整车看起来更加运动时尚，还增添了几分神秘感。我想象着自己驾驶着这样一款车，在城市的街头巷尾穿梭，那一定是件非常拉风的事情！ 在和车主闲聊的过程中，我得知他为了让自己的ID.3更具个性，特意选择了这款改装方案。他告诉我，自从改装完成后，每次开车出门都能吸引到不少路人的目光，这让他感到非常自豪。听到这里，我对这款改装版的ID.3更是喜爱有加，心中不禁开始盘算着是否也给自己的爱车来一次类似的改装。 随后，在店员的陪同下，我也给我的ID.3进行了一次全面的检查和养护。店员们非常专业，他们仔细检查了车辆的各项性能，还为我提供了一些实用的养护建议。经过他们的精心打理，我的ID.3焕发出了新的光彩，开起来也更加顺畅了。 这次4S店之行让我收获颇丰，不仅让我的爱车得到了专业的养护，还让我意外邂逅了一款改装版的渐变蓝和熏黑轮毂ID.3。那款车的独特魅力让我深深着迷，也让我对改装产生了浓厚的兴趣。我想，或许在未来的某一天，我也会给我的ID.3来一次精彩的改装，让它成为城市中的一道亮丽风景线。 回家的路上，我脑海中一直回荡着那款改装版ID.3的身影。它的渐变蓝车身在阳光下熠熠生辉，熏黑的轮毂则像是为整车增添了一抹神秘的色彩。我想，这就是我心目中的理想座驾，既具有科技感又不失个性魅力。 这次清明小长假前的4S店之行让我感受到了ID.3的无限可能，也让我对未来充满了期待。我相信，在未来的日子里，我会和我的ID.3一起，创造出更多美好的回忆！

    清明小长假前夕邂逅改装版渐变蓝ID.3图1清明小长假前夕邂逅改装版渐变蓝ID.3图1
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    上汽大众常州众成店

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    500万车主之选

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    车评创作力LV1车评创作力LV1
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    家里来了一“位”新成员

    家里新添了一员，那就是新能源汽车ID3。它就像一位新朋友，带着清新的气息，融入了我们的日常生活。自从它加入我们这个大家庭，每一次的出行都充满了新的乐趣和体验。 ID3的设计简约而时尚，线条流畅，让人一见倾心。它的车身颜色独特，阳光下闪耀着迷人的光泽，每次停在路边都会吸引路人的目光。车内的空间宽敞舒适，座椅的材质柔软，坐上去就像被温柔的云朵包裹着。无论是短途的超市购物，还是长途的旅行，它都能为我们提供一个舒适的移动空间。 新能源汽车的最大特点就是环保。ID3作为其中的佼佼者，它的电池续航能力强，充电速度快，而且几乎没有任何尾气排放。每次驾驶它出门，都能感受到一种对环境的尊重和保护。我们也在逐渐习惯这种绿色出行方式，为地球贡献自己的一份力量。 除了环保，ID3的驾驶体验也让人赞不绝口。它的加速平稳而迅速，行驶过程中几乎没有噪音，让人能够享受到一种宁静而舒适的驾驶环境。而且，它的智能驾驶系统也非常实用，无论是自动泊车还是智能导航，都能让我们在驾驶过程中更加轻松自如。 当然，作为家庭用车，ID3也考虑到了家庭成员的各种需求。它的后备箱空间足够大，可以容纳我们一家的行李和购物物品。而且，它的座椅也可以灵活调整，满足不同乘客的乘坐需求。无论是孩子还是老人，都能在ID3里找到适合自己的舒适坐姿。 自从有了ID3，我们家的出行变得更加便捷和愉快。无论是周末的短途旅行，还是节假日的长途跋涉，它都能陪伴我们度过愉快的时光。它不仅仅是一辆车，更是我们家庭的一份子，让我们在出行的路上感受到了更多的温暖和快乐。 总之，新能源汽车ID3的加入，让我们的生活变得更加美好。

    家里来了一“位”新成员图1家里来了一“位”新成员图1
    家里来了一“位”新成员图2家里来了一“位”新成员图2
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    家里来了一“位”新成员图6家里来了一“位”新成员图6
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    彭姐喷车

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    车圈万人迷LV1车圈万人迷LV1

    让自己找出101个喜欢它的点

    让自己找出7354703171844833292视频让自己找出7354703171844833292视频
    04-06
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    上汽大众贵阳坤众

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    ID的优点，还有那些槽点

    大众ID.3是一款基于大众MEB平台打造的电动车型，自上市以来便受到了广泛关注。作为一款入门级纯电动车型，ID.3在多个方面展现出了其独特的优点，但同时也存在一些不可忽视的缺点。 首先，我们来看看ID.3的优点。 时尚设计：ID.3采用了全新的设计理念，整体造型简洁流畅，线条动感十足。车身侧面采用双色设计，营造出悬浮式车顶的效果，极具时尚感。同时，提供了多种颜色供消费者选择，满足了不同消费者的审美需求。 舒适的驾驶体验：内饰设计简约大方，采用了大量的软质材料，提升了车内的豪华感。座椅采用了人体工程学设计，长时间驾驶也不会感到疲劳。此外，ID.3还配备了一套先进的悬挂系统，能够有效吸收路面的颠簸，保证行驶过程中的舒适性。 出色的续航能力：作为一款电动汽车，续航能力是衡量其优劣的重要指标。ID.3搭载了一套高效的电池系统，官方公布的综合续航里程达到了450公里（NEDC工况下），这在同级别车型中表现优秀。 然而，ID.3也存在一些明显的缺点。 乘坐舒适性一般：虽然ID.3在驾驶体验上做得不错，但乘坐舒适性却有所欠缺。底盘的整体质感比较硬，无法过滤太多的路面震动，车辆在经过颠簸路面或者减速带时，车内乘客会感受到明显的摇晃和共振。同时，后排座椅的质感也比较硬，靠背角度偏直且不可多角度调节，长时间乘坐可能会感到不适。 噪音较大：ID.3使用的是韩泰的运动型轮胎，这种轮胎的操控性高、路感清晰，但噪音较大。此外，整车的隔音效果一般，特别是在高速行驶时，车内会听到较大的胎噪、路噪和风噪，这在一定程度上影响了乘坐的舒适性。 内饰用料一般：虽然ID.3的内饰设计年轻时尚，但用料方面以硬质塑料为主，给人一种廉价的感觉。新车的内饰异味也比较大，且难以完全祛除，尤其在太阳暴晒后，内饰异味尤为明显。 此外，空间方面也是ID.3的一个短板。与时尚大气的外观相比，内饰的空间布局略显局促，可能会让一些对空间有较高要求的消费者感到不满。 综上所述，大众ID.3在设计、驾驶体验和续航能力等方面表现出色，但乘坐舒适性、噪音控制、内饰用料和空间布局等方面还有待提升。对于消费者来说，选择ID.3还是其他车型，需要根据自己的实际需求和预算进行权衡。

    ID的优点，还有那些槽点图1ID的优点，还有那些槽点图1
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    锅盔夹凉粉哟头像锅盔夹凉粉哟头像

    锅盔夹凉粉哟

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    萝卜青菜各有所爱，纯电ID3你喜不喜欢

    引言： 最近持续跟大伙分享了一些关于我的用车生活，也是收到了不少网友的支持和关注，也有一些燃油车网友比较喜欢我的ID3，也有个别跟我一样是纯净版的车主，但是功能配置却不如我的这台车，对于我的配置表示疑惑，其实我这台车ID3也是一个纯净版，只是相比普通的版本，选装了一个科技包，这个科技包里边，主要包含了（全景大天幕、电动座椅、倒车影像和真皮方向盘），选装价格是¥8000，我个人感觉还是非常合理的，虽说电动座椅、倒车影像这些都可以改，但是全景大天幕这个是没有办法改的，另外原厂选配的要比后改的用起来流畅稳定一些，关于这台ID.3也开了一段时间，谈谈几个满意的地方和不满意的地方。 首先外观部分，第一个不满意的主要是大灯，虽然高低配车型均采用的是LED光源，但是低配属于反射瓦聚光，高配则是带透镜的矩阵大灯，不管是亮度还是聚光效果，都要好不少，尤其像我这种近视眼，晚上开车真的挺累的。 其次来到轮胎部分，不满意的是18寸的轮毂造型显小，而且样式不太好看；但是用起来比较满意的就是，18寸55的扁平比，确实比20寸45扁平的舒适性要好很多，而且更换轮胎的成本更低。侧面看过去非常帅，侧面的侧裙加持显得也非常运动，熏黑后视镜与熏黑车顶保持一致，算是起到老点睛之笔，车尾C柱，菱形渐变的拉画显得非常有科技感。 首先一览整个ID.3的内饰设计还是非常简约的，整体也比较符合我的审美，不足的地方，一是来源于价格所致，车内硬塑料件比较多，其次就是将大量功能配置全部融入到了屏幕里边，就比如自动驻车、车道保持以及一些模式选项，由以前的物理按键，都转化为了触控设计，反倒是变得不那么方便的，还有一个就是主驾一侧车门上的车窗控制开关的设计，取消了燃油车四门四键控制的设计，改为了四门两键加一个前后切换的触摸式设计，触摸式的切换键，使用起来体感特别差，还不如独立按键。 电动座椅选装的配置之一，相比后期加装，原厂会多一个电动的腰部支撑按键设计。然后说到乘坐，ID3的这种皮和布的混搭我很喜欢，真的算是做到了冬暖夏凉。 超大的全景天幕，熏黑车顶有一块这样明亮的玻璃大顶，能减少坐在车内的压抑感。总的来说这台车，有优点也有不足，不过目前的使用下来，我觉得整体感受都还是挺不错的。

    萝卜青菜各有所爱，纯电ID3你喜不喜欢图1萝卜青菜各有所爱，纯电ID3你喜不喜欢图1
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    DIY巧克力

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    ID3两个月的用车体验，总体很满意！

    跟我的爱车已经磨合两个月了，说一说优缺点跟用车感受吧，不吹不喷希望可以帮助想买id3的车主们。 当时都没打算买大众这个品牌，就想着买辆电车就逛到了试驾了id.3，感觉还不错很心动，价格也合适就定了，分期两年零利息加上保险跟利息落地大概11w。 外观上Light矩阵式大灯与 ID家族前脸设计,主要是有3D贯穿式动态尾灯，这个是我心动的，买的红色的过了没俩月改成樱花粉了，哈哈别说还真好看，越看越心动。 储物空件很多，唯一不足就是我比较喜欢去山里露营，后排放倒以后和后备厢不是平的，不能像毛豆y那样直接当床睡，全景天窗的面积很大，要是能躺在车里看星星看云那得多好！不过空间足够大带了帐篷. 电车真的很方便，出去跟同事玩都喜欢做我这个车，后排空间大，动力足，做的时间长也不会觉得累。平时后备箱放的东西都不多。 动力方面我感觉相对于比亚迪还是不错的，跟着我跑山也能感觉出来，底盘很稳也有冲力，也不觉得肉，有时候还能感觉到推背感。 缺点可以忽略不计，但是我得写下来，告诉要买id的车主，也希望可以跟各位车主讨论一下。主要就是车机问题了。 偶尔连不上CarPlay，本来车机就不智能，但是熄火从新启动一下就好了。然后刹车不够线性，玻璃升降有时候会反着来，听说别的车也会这样。 无论是安全性还是舒适智能方面ID.3都能满足，很适合一个人的出行，降价之后更觉得性价比高了，值得入手!

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    木槿22361

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    我的ID.3购车已经快一年了,行驶至今8412公里。购车主要是为了北海—合浦2地的每天通勤，目前每天通勤50公里左右，偶然跑一下长途(南宁)。整体使用下来，车辆表现情况还是很好的。 但是看看现在的购车价格,再想想当时我购车的价格,妥妥的老韭菜一枚。 虽然是老韭菜,但是也很欣慰，因为大众用价 格优惠换来了大批忠实车友，能够交到更多的车友朋友,也能够让更多的车友能够体验到这款素有“电动小钢炮”之称的——上汽大众ID.3。 身边也有很多朋友问过我用车的情况，也考虑入手电车。但是一直在顾虑续航的问题。特别是天气变化或者天气冷的时候，电车的续航也会一次次冲上风口浪尖。大家都在顾虑。 那么~ID.3电池行不行?到底怎么样啊？我们现在那就来搞清楚。 因此，这次我分享下我这辆ID.3搭载的这款宁德时代811高镍57.3kwh的三元锂电池，用车至今到底充放电循环多少次?该不该为电车的电池考虑?—起来探究一下吧！ [用车场景] 坐标北海,冬季平均气温在2°C-15°C左右,冬天多雨，也比较寒冷。夏季平均气温在30°C左右，也会有35°C以上的高温,开车必开空调,不然就是蒸笼。 平时用车基本上都是上下班城市通勤,偶尔会有近郊出游用车。 [续航及用阵成本] 夏季满电表显续航可达430km,有时甚至更高,实际能够行驶370km左右。冬天满电表显续航打9折390km,实际续330km。如果开了空调，续航会更低。 [用车建议] 1.冬天合理使用方向盘和座椅加热，这个方法电量消耗不多,却可以温暖司机。 2.合理使用空调。冬天开空调，记得关闭AIC,因为此时吹出来的也是暖风。空调建议在行驶3-4km后再开启,保证电耗平稳过渡。 3.保持良好的开车习惯,避免暴力驾驶。 4.充电尽量不要充满，电量充值在90%——95%就可以了。 5.夏天着车之前,先开窗通风个15-20分钟,先整体降温。不要一上来就开空调，开内循环,费电。 6.夏天如果下大雨,要进到涉水里面，一定要走积水不怎么高的那边。因为电车的地盘真的是比油车的低。 7.雷雨天气,莫充电，安全第一啊啊啊。 [写在最后] 我当初选择ID.3主要是为了上下班通勤,目前的续航完全能满足我的需求，而且偶尔还能去近郊游玩,提高了休息时候的幸福指数,所以ID3对我来说是不错的选择! 当然，对于追求驾驶体验和驾驶乐趣的人来说，油车可能是一个不错的选择。但是燃油车的发动机噪音和振动较大,特别是在加速和行驶过程中，会来一定的噪音和振动，影响驾驶体验。 而新能源车在加速和行驶过程中相对安静,没有燃油车那样的噪音和振动，给我带来更加舒适的驾驶体验。

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    驾着ID3，探寻美景的无限可能

    在繁忙的生活中，我们总是渴望有一段属于自己的时光，去追寻那些让心灵得到慰藉的风景。而大众 ID3，便是我实现这个梦想的最佳伙伴。 周末，我决定踏上一场说走就走的自驾之旅，与 ID3 一同探寻那些隐藏在城市边缘的美丽景色。 驶上公路，ID3 的卓越性能立即展现出来。它灵动的操控感让我能够轻松应对各种路况，而电动驱动的宁静和平稳，更是为这段旅程增添了一份宁静与舒适。 沿着蜿蜒的山路前行，我来到了一片宁静的湖泊边。湖水如镜，倒映着蓝天白云，周围的山峦环绕，宛如一幅宁静的山水画。我停下 ID3，漫步在湖边，感受着微风拂面，聆听着鸟儿的歌声。这里没有城市的喧嚣，只有大自然的恩赐。 继续前行，我发现了一条清幽的小径，便驾车驶入其中。两旁的树木郁郁葱葱，像是为 ID3 开辟的绿色通道。我打开车窗，让清新的空气充盈车内，感受着大自然的气息。突然，一群小鹿从林中窜出，它们灵动的身影与 ID3 相映成趣，仿佛在告诉我，在这片自然的怀抱中，还有许多惊喜等待着我去发现。 随着夕阳西下，我来到了一个高处，俯瞰着整个城市的壮丽景色。灯火辉煌的城市在晚霞的映衬下显得格外迷人。ID3 静静地陪伴着我，见证了这一刻的美好。 在这次自驾看风景的旅程中，大众 ID3 不仅是我的交通工具，更是我的伙伴。它带着我穿越山峦湖泊，探寻自然之美，让我重新发现了生活中的美好与宁静。我期待着下一次与 ID3 的旅程，继续探寻更多未知的风景。

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    大众ID.3后轮使用鼓刹，你怎么看

    春过也，共惜艳阳年。犹有桃花流水上，无辞竹叶醉樽前，惟待见青天。 ID.3从降价以来，吸引了不少消费者的青睐，对于这台纯电小车很多人都会吐槽其使用的鼓刹系统。其实，不仅ID.3整个MEB平台生产出来的车辆使用的都是鼓刹系统，包括ID家族和奥迪Q4-etron。 很多吐槽鼓刹的原因是对比了碟刹。在家用燃油车时代，在很多低端车都会使用鼓刹，而稍好一点的小轿车都会采用视觉更加优秀的碟刹，在功能方面，由于碟刹采用的是夹紧刹车盘的方式刹车，夹钳间隙远小于鼓刹，刹车时车辆更丝滑。 ID系列车型上应用的鼓刹系统为德国大陆新开发的双向伺服式鼓式制动器（EPB-DS），为什么ID车会要专门开发一款电车专用鼓刹，设计师是如何考虑这个问题的？主要有两个原因： 鼓刹的结构可以延长续航 1、鼓刹和碟刹相对制动盘的间隙不同，碟刹系统在刹车踏板松开后由于油压延迟，依然会在夹钳中存在一定时间的残余力，而鼓刹系统由于存在复位弹簧以及摩擦面间隙大，不会存在制动力残留的情况，减少能量损耗提高续航里程，车主会发现ID系列车型的无动力溜车距离会比燃油车远很多。续航重要，舒适性也是需要考虑的问题。 2、电制动优先策略让鼓刹基本“躺平” 会不会顿挫我们先从驾驶讲起。ID.3设置有D档和B档： 1、在B档的单踏板模式相似，松开油门时车辆自动进入能量回馈。 2、在D档的情况下，车辆在选择舒适或者经济驾驶模式时，拆下制动踏板车辆会优先投入电制动，将车辆动能回馈到电池中，在车辆速度降到5km/h以下时根据刹车踏板踩踏深度适时投入后轮鼓刹，刹停车辆并自动驻车。可以看到，由于电制动的加入其实鼓刹的使用频率很低，在整车驾驶频繁制动时也不会带来顿挫的问题。在车辆快要停车时车主会常常听到后方一声沉闷的“咚”声，就是鼓刹投入制动时的声音。 同时由于鼓刹的使用频率低，结合其密封免维护的结构设计，在新能源车上使用鼓刹可以做到终身免维护！ 鼓刹的散热问题是否影响制动力？ 之前提到鼓刹多次重刹会出现热衰减问题，其实不管是碟刹还是鼓刹，只要是长时间刹车都会产生热衰减导致刹车性能下降的问题，由于鼓刹自身结构的原因，其散热性能远低于碟刹。但新能源车由于执行电制动优先的策略，鼓刹基本不会出现长时间摩擦。 关于制动力的问题，如果由于一个鼓刹而去否定一台车这是不理智的想法。从车辆设计角度而言，制动是一个耦合度很高的系统，制动距离是制动部件、轮胎、车辆轴荷分配、制动力分配等各项综合作用的结果。 ID3还是主打实用、品质和过硬的机械素质。

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    ID.3续航打折扣？那是因为你没看这篇

    春季已至，多地仍然寒冷，新能源车的续航里程依旧是大家非常关心的问题 其实，提升续航方法超简单！ 为什天气寒冷时续航里程会减少？ 1. 电池活性降低：在低温天气状态下 电池的活性会降低，进而影响续航里程，车辆启动后，需要对电池进行加热 以确保电池更好地进入工作状态，这个过程也会消耗一定电量。 2.用电设备则增加：天冷温度低，需要经常使用暖风，使车内保持温暖。雨雪天气里，也会更频繁使用雨刮器、车灯这些设备会增加电池的负担，影响续航里程。 除了以上因素之外，行驶中的阻力、车辆载重、驾驶习惯、路况以及日常养护等因素都会影响续航里程。 虽然我们改变不了气温，但可以从日常用车习惯入手增加续航里程、保护电池。 使用预约功能，提前开启空调，空调温度从0℃上升至22℃左右，这一过程尤为耗电，因此，可以在充电时预约开启空调，等你开车时，车里已经是暖暖的了空调暖风还能去除前窗玻璃上的冰或雾气，省电又舒适，一举两得。 在未连接充电电缆的情况下预约空调则会缩短车辆的续驶里程。 把握充电时间，避免过度放电，低温天气，人体需要多储备热量以御寒，爱车也需要多储备电量，以应对寒冷天气和路况的不确定因素。建议勤充电，做到随用随充，避免将电量完全耗尽保护电池，提高续航能力。 寒冷天气爱车的电量不宜低于40%，寒冷的湿气和低温 可能会对电池和充电设备造成损害，因此，尽量选择干燥且温暖的充电地点。以确保最佳的充电效果 注意充电盖板不要有积水，防止冻住。 建议在车机系统中将充电上限设置为80%，避免在低电量情况下长期停放爱车，避免使用直流电定期快充。天冷续航里程减少，属于正常现象，只要掌握合理的用车与养护技巧，就能让爱车跑得更远。 亏电应急，就选择上汽大众原装应急启动电源高效快充，轻巧便携智能电芯，不惧低温出行更安心。

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    ID.3：我的备选车型之一

    在寻找一辆理想座驾的过程中，遇见了ID.3。这款充满卡哇伊外形的电动车，以其独特的设计和卓越的性能，瞬间吸引了我的目光。 外观方面，ID.3的流线型车身线条优雅流畅，简洁而富有科技感，与我心中的理想车型完美契合。内饰同样令人惊艳，高级材质与智能科技完美融合，既彰显了品质，又满足了我对科技感的追求。作为一位注重驾驶体验的买车者，我对ID.3的动力表现感到非常满意。电动机强劲有力，加速迅猛而平稳，让我感受到了前所未有的驾驶快感。同时，它还拥有出色的续航能力，让我无需担心城市通行的充电问题。舒适性也是我非常看重的一点。ID.3的座椅设计人性化，支撑性良好，乘坐起来十分舒适。车内空间宽敞，无论是前排还是后排乘客，都能享受到足够的头部和腿部空间。此外，车内还配备了多种智能娱乐设施，让我在驾驶之余也能享受到愉快的旅途时光。 智能科技方面，ID.3同样表现出色。它支持语音控制，让我可以通过简单的语音指令完成导航、音乐播放等操作。此外，车辆还配备了智能驾驶辅助系统，让我在驾驶过程中更加安心。 总的来说，ID.3以其独特的外观、卓越的性能、舒适的驾乘体验和先进的智能科技，成功俘获了我的心。在我看来，它不仅是一辆电动车，更是我对未来出行生活的美好憧憬。选择ID.3作为我的座驾，将为我带来一段充满惊喜和愉悦的驾驶旅程。

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    上汽ID3和比亚迪究竟怎么选

    上汽大众ID.3作为一款电动汽车，在车辆性能、驾驶感受、舒适性、实用性和操作性等方面，相比比亚迪确实具有一些显著的优势。 首先，在车辆性能方面，上汽大众ID.3采用了先进的电动驱动系统，具有出色的加速性能和平稳性。它的电机输出功率比比亚迪车型更高，加速更加迅速，驾驶者可以感受到更加愉悦的驾驶体验。此外，ID.3的续航里程也比比亚迪车型更长，能够满足日常通勤和短途出行的需求。 其次，在驾驶感受方面，上汽大众ID.3的驾驶稳定性非常好。车辆的悬挂系统经过精心调校，能够提供出色的操控性和稳定性，即使在高速行驶时也能保持稳定。此外，ID.3的转向系统也表现得非常精准，驾驶者可以轻松地操控车辆在城市和乡村道路上行驶。 在舒适性方面，上汽大众ID.3的内饰设计和材料都经过精心打造，提供了非常舒适的乘坐体验。座椅舒适度高，且采用人体工程学设计，能够提供良好的支撑和舒适感。此外，车辆的噪音控制也非常出色，即使在高速行驶时，车内也保持了非常安静的环境，提高了乘坐舒适性。 实用性方面，上汽大众ID.3的空间利用率很高，车内储物空间充足，方便乘客放置日常用品。车辆的智能化和互联功能也非常实用，包括智能导航、语音控制、车联网等，为驾驶者提供了更加便捷的出行体验。 最后，在操作性方面，上汽大众ID.3的操作简单直观，即使是新手驾驶员也能轻松上手。车辆的控制系统非常智能，能够根据驾驶者的操作习惯和学习曲线进行自适应调整，使驾驶更加便捷和舒适。 总的来说，上汽大众ID.3在车辆性能、驾驶感受、舒适性、实用性和操作性等方面相比比亚迪具有明显的优势。当然，每个驾驶者的体验感受可能有所不同，这取决于个人偏好和驾驶习惯等因素。

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    上汽大众常州众成店

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    真的！首付只要这么多

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    上汽大众常州众成店

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    ID3有多少个管家？

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    客观聊聊表妹为什么会选择ID3

    表妹近期对ID3很感兴趣，我想和大家分享一下为何我认为这款车非常适合女士日常代步。表妹刚毕业不久，这几年的积蓄并不算多，大部分开销都用在了生活娱乐上。因此，她决定通过按揭的方式购买这辆小车。好在ID3的价格适中，符合她的预算，尽管需要分期付款，但拥有一辆属于自己的车对她来说仍是一件值得期待的事情。 当然，这款车也并非完美无缺。首先，我觉得后排的舒适性有待提高。虽然空间还算可以，但后排座椅的质感偏硬，靠背角度也较为固定，无法多角度调节，长时间乘坐可能会觉得不太舒服。 此外，内饰方面也有待提升。设计虽然时尚，但主要以硬质塑料为主，给人一种相对廉价的感觉。而且新车内饰的异味较大，尤其是在阳光暴晒后，异味更为明显。 虽然有些小瑕疵，但ID3在续航方面表现还不错。对于日常市区通勤来说，续航基本足够，而且家里充电也很方便。当然，像大多数电车一样，ID3在冬季也面临着续航缩水的问题。 另外，车内环境方面，新车内部有些味道，让人不禁担心环保问题，可能需要一段时间来散味。中控屏的尺寸相对较小，这也是大众车型的一个普遍特点。 在内部功能键方面，虽然车内阅读灯手势控制功能挺好用，但三个档位的亮度设置似乎有些多余。车窗升降前后切换也让人有些困惑，看似简化了操作，但实际上不如四键设计直观方便。 不过，ID.3的外观设计还是相当不错的。它采用了内敛而低调的风格，整体线条流畅，给人一种简约而精致的美感。虽然低调，但外观也具有一定的辨识度。 最后，车机方面虽然智能化程度有待提高，比如语音识别不够灵敏，但支持CarPlay和carlife两种手机互联功能，对于导航等日常需求来说非常实用。 综上所述，尽管ID3在内饰、座椅舒适性和智能化方面有待提升，但其价格适中、续航稳定、外观简约美观等特点使其非常适合女士日常代步。表妹对这款车的喜爱也证明了这个小车确实具有一定的吸引力。

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    昆山昆众恒达汤玲芳

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    大满配iD3，23年差一天，一万公里整，能选的配置全部选满了，原版原漆

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    聊聊这个小电车ID3

    最近很多人问我这个电车到底怎么样，跟大家简单聊聊，ID.3的外观融合了未来感与呆萌感，给人一种新颖而吸引人的视觉体验。大角度倾斜的A柱设计进一步增大了前风挡的面积，为驾驶者提供了更加宽阔的视野。 在车身细节上，ID.3的前脸部分造型十分可爱，前唇采用了点阵式的设计，营造出一张微笑式的前脸，看起来层次感十足。两侧的IQ.Light大灯组造型圆润，内部使用了LED光源，点亮后十分通透，具有不错的辨识度。车侧部分，腰线贯穿车身并延伸至车尾处，呈现出流畅而动感的车身线条。 车尾部分的造型简洁干练，亮黑色的后尾门占据了绝大部分视觉重点，扁平化黑白大众Logo装配在亮黑色后尾门中，形成了鲜明的色彩对比，营造出强烈的科技感。同时，这样的设计也降低了视觉重心，使整车看起来更加稳重。 总的来说，ID.3在外观设计上既兼顾了实用性和舒适性，又融入了新颖的设计元素，展现出一种独特的魅力。无论是从整体造型到细节处理，都体现了设计师的匠心独运，使得ID.3在市场上具有很高的辨识度和吸引力。 ID3不仅配备了车道保持和主动刹车辅助系统，这两项功能在日常驾驶中起到了至关重要的作用，显著提升了行车的安全性，尽管它还内置了导航系统，但说实话，导航界面的展现方式较为二维，没有手机上那种立体感和丰富的内容。然而，它能够与CarPlay进行连接，支持下载一些应用，对于我这个对智能化要求不太高的人来说，这些基础功能已经足够满足日常使用。此外，车机流量是免费的，这在日常驾驶中提供了极大的便利。 在动力方面完全没有后顾之忧。一方面，作为新手司机，我驾驶时总是格外小心，不敢开得太快；另一方面，ID3官方公布的百公里加速成绩为8秒，这在我看来已经相当出色了。在实际驾驶体验中，ID3的动力响应迅速而直接，那种迅猛的感觉真的令人印象深刻。无论是市区起步，还是行驶在平摊路段或爬坡路段，它都能精准地输出恰到好处的动力，既流畅又细腻。

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    皮皮1223

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    聊聊纯电，聊聊ID.3

    最满意的几个地方： 先说第一个： 【外观】对于ID.3的外观，我要这么评价：太可爱了。首先是线条外观非常流畅，然后ID.3的车头比其他车型略长，车头设计宽大，前脸设计简洁大气，很不错，正面有一种轿跑的感觉。另外就是ID.3的车身流线型设计，我认为是非常漂亮的，特别是在灯光下，更加显得精致。还有尾部也是亮点。ID.3的尾部的设计非常灵活，没有复杂的边角突出运动感。整个车看起来很稳重，很稳重的感觉，所以我对这个设计很满意！ 第二个是操控方面。ID.3的操控让我满意的就是就是方向盘和油门刹车踏板。方向盘的大小合适，手感也很轻盈，而且转弯的半径也比较小，灵活度高，油门和刹车踏板的高度和柔软度适中，不会硌脚和悬空，踩油门时的反馈度强烈，而且ID3的辅助驾驶功能很齐全，并线辅助和车道偏离预警和车道保持辅助系统都有，最重要的是还配备了疲劳驾驶提示，特别有安全感。方向盘很柔和，转动起来比较轻盈，握感很舒服，握久了也不会累。加速、刹车啥的都算灵敏。过弯的时候也比较平顺，倾斜感觉不会那么强烈，驾驶起来非常稳定。总体来说是一款比较容易上手的车子。 🤔最不满意的地方 第一个是屏幕的问题。这个车机有时候搞怪，有时会黑屏死机，其他时候还好，但是，在大夏天的时候遇上黑屏，就开不了空调，真让人崩溃，没有实体控制开关，热死个人了。然后就是中央扶手了，这个东西做得真的是差啊。感觉就是光秃秃的两个杆子。哈哈。 手撑在上面，感觉扶手还是小了。然后是视觉上看，真的有点简陋。设计的什么东西，一点也不舒服，还感觉挺费賂膊的。哈哈哈，哎，这个东西可以改装吗？ 我觉得作为平时的代步，完全很OK。ID.3主要是我平常用来上班代步，偶尔开着跟朋友一起出去玩，对于我来说空间够用了，虽然我平常也是比较邋遢，东西东放西放，反正车子装得下就行。

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    谭大美来了

    车评创作力LV1车评创作力LV1
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    无与伦比的魅力，当然还的是ID.3

    哈喽，各位之家的准车主朋友们，以及各位大众ID3的车友朋友，大家好啊。 如果有正在考虑大众ID.3这个车，那正好，借这个机会，来给大家分享一些关于ID.3的使用感受，当然，有好有不足的地方，毕竟人无完人车亦如此。 如果你能接受一下它的不足，相比它的优势定然让你如获至宝，在介绍之前，先来介绍一下ID.3这个车，相信大家目前在国内市场看过这台车并不算太多，可能没有BYD海豚客户群体那么大，但是在欧洲可是非常畅销。 首先看看外观，虽然车身不大，但是空间足够满足家庭的出行需要。加上这是一个纯电的车型，日常用车成本也会更低，所以还是很受欢迎的。 今天就通过先抑后扬的方式来聊聊这台ID.吧！ 在我看来这台车的不足之处，主要分为设计板块和智能板块，首先设计上让我觉得最无语的地方，主要还是来自于ID.3主驾一侧四门车窗升降功能的设计，众所周知传统燃油车型，主驾一侧控制四门车窗都是四键设计，但是来到ID.3，这里则设计成了四门车窗两键设计，另外增设了一个前后切换的触控设计，说实话四门两键的设计我能接受，但是前后切换的触控按键灵敏度没有物理按键来得直接； 第二个不足的地方就是车机，对于一台新能源车型来说，人机交互真的也很重要，对于大众ID.3的人机交互与其他新势力品牌对比的话，就好比人家已经在使用智能机，ID用的还是一个半智能手机。 如果你能接受上述不足的地方，那么剩下的基本上全是优势： 首先是这个车的外观看着不大，在市区用车还是非常方便的，特别是在一些比较狭小的路况，或者车辆比较多的路况。会车之类也不用担心会发生刮擦之类的。 第二个方面也是这个车的外观。从外观上来说，这个车还是颜值比较高的，很符合现在的这种审美，这个车开出去回头率还是非常高的，自己也觉得比较有面子。 第三个方面就是家用充电非常的便宜，用车下来一个星期充电一次就差不多了，并且用车成本极低，一公里基本上也就一毛钱左右。 综上所述你如果全部能接受的话，下面就请欣赏你的ID吧！ 原厂入门配置就是18寸的轮毂，放眼同级别也是少有的存在，高配车型更是给到了20寸的一个大脚。

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    实惠好用，ID.3是个不错的选择

    ID.3这个车的外形给人的感觉就是那种呆萌呆萌的，车头比较圆滑，前脸让人有种QQ弹弹的感觉。一下子就被萌到了心坎里去了。这个车的大灯打起来的时候，是会转动的，就像人的眼珠子一样，感觉就比较灵动了。人说眼睛是心灵的窗户，这个车灯也就是整辆车的...查看全文

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    大众ID.3 · 懂车分（口碑）

    3.84

    “良好”

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    共611人评价

    12万-18万新能源总榜

    NO.18

    超过80%的同价位车系

    3.84

    综合

    3.44

    内饰

    3.31

    配置

    3.67

    空间

    4.17

    外观

    4.12

    舒适性

    4.06

    操控

    4.08

    动力

    大众ID.3热门话题

    # 2024提车日记

    已有车友把新款大众ID.3开回家，快来跟大家分享一下自己喜提新车的感受吧! 【创作方向】 1. 我为什么买这辆车？ 坐标哪里？购车的预算和需求是什么？目前是有车一族，还是无车一族？自己的首辆车？还是置换车辆？还是增购车辆？ 2. 我是怎样选择这辆车的？ 你的心仪车型都有哪些？是什么原因选择了这些车型？横向对比这些心仪车型，都有哪些喜欢或想吐槽的点？横向对比过后，为啥最终选择了ID.3？是什么原因让你下定决定提了ID.3？ 3. 我的购车价格分享！ 购车城市是哪里？车型是哪款？裸车价格是多少？优惠了多少？是否有选装包？保险金额多少？全款落地还是贷款购车？贷款年限和每期还款金额是多少？额外赠品都有哪些？ 4. 我的省钱之道与避坑指南！ 根据自己的购车履历，分享一下讨价还价的技巧？和拿到更低购车折扣的经验！如何才能将性价比发挥到极致？ 5. 提车初体验 静态： 外观：颜色、前脸、大灯、轮毂、尾翼、侧身姿态。 内饰：做工、用料、设计感。 座椅：舒适度、功能性、包裹性。 空间：前后排各自的具体乘坐空间和感受，什么体型，腿部空间，车内储物空间，后备箱储物空间，什么样的物品能装多少。 车机智能化：屏幕流畅度、人机交互能力。 动态： 动力：起步提速、超车，高速提速、超车， 车身稳定性：匝道时速多少会感觉车身侧倾，高速多少时速会感觉方向盘抖动不稳，底盘会飘。 制动：刹车制动感受，各种驾驶模式之间的不同感受。 能耗：市区拥堵下的电耗，国道高架快速路时的电耗、高速时的电耗、综合平均电耗。空调使用是否会影响电耗和续航里程。 NVH：什么样的时速和环境下胎噪和风噪如何。 6. 优缺点总结。 目前经过多少公里的驾驶，哪些方面符合你的预期，哪些方面高于你的预期，哪些方面低于你的预期。在用车过程中遇到了哪些问题，是怎样解决的。值得夸赞和吐槽的地方都有哪些？有哪些值得厂家修改调整的建议？ 【内容标准】 优质内容攻略:字数>300字，图片>3张，包含以上要点的真实分享内容，更容易被评为优质哦！ 精华内容攻略:字数>500字，图片>6张，包含以上要点的真实分享内容，且图片清晰高质，更容易被评为精华哦！ 【内容奖励】 优质和精华都可以得到对应的积分奖励，有兴趣参与写文创作的同学们，可以咨询大众ID.3圈主。(微信: BryanZhao-36085)

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    # ID小3新车主晒订单

    欢迎新订车的小伙伴们晒晒自己的订单截图，分享一下自己的选车过程和经历！坐标哪里？价格如何？都选择了哪些配置？聊聊自己订车后的心情！

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    # 2024用车报告

    不管是刚提新车，还是已经用了很长一段时间，车友们肯定会有很多想表达的。快来跟大家分享一下自己的真实用车感受吧! 【创作方向】 1. 【情况介绍】 坐标哪里？目前已用车多久？当前行驶的公里数是多少？日常自己的用车环境、自己的驾驶习惯和喜好。生活的城市是南方还是北方？上下班代步使用？还是自驾游远途使用？ 2. 【车辆配置】 车型具体型号，是否有加装选装包？后期是否有加装或改装过？分别是调整了哪些位置？加装或改装的理由是什么？是觉得之前的配置不够人性化？还是因为原始配置简配？给其他车友一些选买配置建议？自己当初购车时的价格是多少？贷款多少？还款政策？目前是否已结清还款项目？ 3. 【动态感受】 动力表现：起步加速如何？电门踩到底感受如何？是否有推背感？高速超车是否便利？动力多少时速出现衰减？ 操控表现：底盘滤震效果如何？紧急避让危险时，车身的跟随性如何？城市路况和高速路况所带来的不同驾驶感受，柏油路面和非铺装路面的不同驾驶感受。掉头转弯时的感受如何？侧向支撑在时速多少时会有侧倾出现？ 电子辅助功能表现：使用ACC自适应巡航之后的体验感受如何？主动安全是否真的帮你避免了危险的发生？体感如何？ 能耗续航表现：城市路况时能耗多少？续航表现如何？高速路况时能耗多少？续航表现如何？季节和温度变化带来的能耗影响和续航变化怎样？驾驶习惯和空调使用带来的能耗影响和续航变化变化怎样？ 日常充电情况：平时都用什么方式充电？家里是否拥有慢充条件？还是智能去外面快充？自己的充电习惯是什么？没电了随时找桩充？还是每天到家再充？几天充一次电？单次充电金额多少？习惯电量还剩余多少时充电？ 4. 【静态感受】 外观：颜色、前脸、大灯、轮毂、尾翼、侧身姿态。 车内设计和用料：设计感怎样、做工粗糙程度、用料是否厚道。 载物空间：车内储物空间是否充足，后备箱载物空间如何？什么样的物品能装多少。 乘坐舒适度和乘坐空间：前后排各自的具体乘坐空间和感受，自己是什么体型，以自己为例，头部、腿部空间如何？座椅舒适度、功能性、包裹性如何？ NVH静谧性：车内静谧程度，胎噪、路噪带来的不同感官。 车机智能化：屏幕流畅度、人机交互能力。空调制冷和制热效果，导航地图使用感受，语音呼出功能的互动感受。方向盘加热 座椅加热功能是否好用。Carplay 和Carlift的使用感受。 5. 【吐槽反馈和满意度】 哪些地方值得吐槽，因为什么？哪些地方让你满意？因为什么？给厂家一些能够改善和升级的建议。 【内容标准】 优质内容攻略:字数>300字，图片>3张，包含以上要点的真实分享内容，更容易被评为优质哦！ 精华内容攻略:字数>500字，图片>6张，包含以上要点的真实分享内容，且图片清晰高质，更容易被评为精华哦！ 【内容奖励】 优质和精华都可以得到对应的积分奖励，有兴趣参与写文创作的同学们，可以咨询大众ID.3圈主。(微信: BryanZhao-36085)

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    # 懂车帝众测

    懂车帝众测首战——2024新能源汽车海南环岛众测行现已开启！用户参与发文挑战即有机会抽取海南环岛众测体验资格，开启15+热门新能源车试驾之旅！更有参与发文必得奖等你来拿~ 活动时间： 活动整体时间：3月28日-4月26日 海南环岛众测奖征集时间：3月28日-4月4日 海南环岛众测奖抽奖上线时间：4月5日 海南环岛众测奖公布时间：4月8日 20:00前 参与方式： 打开懂车帝APP-搜索“懂车帝众测”进入活动页面按要求参与发文；动态/长帖的发文形式皆可；

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    圈子热议

    各位车友咨询大家一个问题，我的23款id3才开了半年前段时间车身右侧发生事故，右后轮锁死无法移动。 一直在路上开着双闪，车辆拖到4S店以后，售后反馈事故产生的损坏保险公司可以正常赔偿。但是亏电导致小电瓶损坏无法使用需要更换新的，小电瓶亏电导致转向机损坏需要更换新的。 后面这两个不属于事故损坏保险公司不赔，上汽大众反馈这两个由于用车不当也不给予索赔，需要个人承担更换费用。 想问下各位伙伴，各位车友有没有小电瓶亏电过，亏电后方向机损坏有没有损坏。这个逻辑太不合理了。 我也是两个车10年的车主了，之前车辆亏电冬天也发生过几次。从来没有说亏电电池就会坏，还会导致方向机坏。。。

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    有武汉真实id3车主吗？24款id3极致版 暂时只跑了一家ssss店报价有点离谱 裸车价180888，贷款优惠46888 走大众金融首付款再减18000， 走银行贷款减13500 贷款11万，60期，月供2381.5 算上首付和利息已经15万了，这利息是不是太高了？年化率29.9了，月利率5.98... 是所以大众四s店都这样吗？

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    ID3一万块的奢华首保

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    开着id3让我绝望

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    Id3 和零跑 C10

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    ID3两年两万公里电池健康度87%了，正常吗？我感觉撑不到8年啊。

    137回答

    ID3纯净版裸车价 10.8 可以入手吗

    206评论

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    4月12日第1次拒绝大众采集个人隐私

    130评论

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    续航问题 官方宣称续航450公里，但是电池52.8度，百公里电耗13.1度，按照这个数据算:52.8/13.1*100=403公里，是我的算法有问题？

    52回答

    ID3 27000公里问题反馈

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