奥迪A4L2020款40 TFSI quattro 豪华动感型动力十足值得买吗_奥迪A4L动力怎么样

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI quattro 豪华动感型

3.64分“良好”

【购车经历】 买车两年多了，现在来说说感受，要结婚了所以要买车，选来选去就它最符合我的需求，四驱，哈哈！ 【提车价格】 裸车当时谈的298400一起弄好上路33万多，还能接受的价格，就是服务费很烦人，其他都还好也算能接受吧！ 【驾驶感受】 虽然是适时四驱，但是不得不说还是挺厉害的，下雨天高速行驶变道信心满满，动力十足，对于我们普通驾驶者来说绝对够了！ 【油耗】 我个人开车喜欢地板油，第一个出去，开了两年空调都是自动开启，平均10.1个油左右，也能接受！ 【保养】 4S店当时送了六次保养还没用完，还不太清楚保养一次多少钱，等送的用完了我来试试！ 【维修成本】 磕磕碰碰当然是有，维修就告诉你一个字贵！ 【乘坐体验】 座椅还是挺舒服的，悬挂有点硬，轮胎太软了稍微用力磕碰就会坏，换一个一千大几！

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4.14分“优秀”

23岁人生第一辆车，当时也不太懂车，就开过思域长安一开始预算不超过30万，就看了ct5豪华，没试驾，当时可能是销售报高价落地要29了，心想29都过了还不如直接上bba，就去了奥迪，试驾了a4，当时就被所谓的豪华感吸引了，直接就下定决心了，可能是从来没开过这些车，后面感觉也就那样吧 【购车经历】 本来是冲着40豪华动感的，价格谈的差不多了准备签的时候销售说要等一个月，当时也没觉得有什么，后面销售说现在就一台现车是四驱的，让我加6000块就行了，心想加6000换个四驱现车也值得，当时连四驱指导价都不知道多少，没管那么多就签了，销售说车价优惠十万，我也不懂以为奥迪优惠就是这么多，然后加了360，个人觉得奥迪的360是最实用的，尤其是窄路自动启动的两侧影像特别好用， 【提车价格】 裸车26.4加上加装的360啥的杂七杂八落地31.88，不太懂感觉都没怎么谈感觉被坑了 【驾驶感受】 开起来很顺很稳，没有所谓得顿挫严重，特意试了下四驱系统，确实不打滑，高速暴雨天120码过弯道左前轮压积水都稳得一批当时腿都软了，可以说奥迪四驱的安全感非常足，动力完全够用 【油耗】 综合9.2个，感觉市区一般都是11个以上，高速特别省油，4个人开空调最多6.5个 【空间表现】 只能说将就够用，后备箱挺大 【最满意】 最满意的就是稳了，不管是高速还是低速，德系的地盘加上奥迪的四驱，确实安全感非常足，不用担心推头甩尾，还有就是配置挺高，转向辅助灯，座椅加热，大灯是真亮 【维修成本】 基础保养一次1300左右，两万公里换火花塞有点受不了 【最不满意】 最不爽的就是油门不灵敏和座椅硬了，每次踩油门至少延迟一秒多才有反应，后排座椅太硬太直，长途特别难受 总之个人感受就是车身稳，配置齐全，是一款给车主安全感十足的好车，虽然没有宝马的操控和奔驰的豪华，但是性价比高，

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4.71分“优秀”

【购车经历】⛳️ 简单谈谈， 首先 A4L是我16年大学拿到驾照就很喜欢的一款车，上学那会 一次车展上看到了它当时的样子 很喜欢 但是那时候作为学生党 拥有它显然不够现实 ！然后只能把这份喜欢藏在心里，这么多年过去了 ，每改一次都要看上好久 发现A4L变得越来越运动 愈来愈喜欢！终于在21年国庆前后 打算为自己实现这个小小的愿望！那段时间兰州刚好赶上疫情车源很少 价格也浮了上去，官方的解释是缺芯片，当时我也没管太多，不到一周的时间，跑了两三家4S店 最后定下了实锤 算是比较 顺利的！ 【提车价格】⛳️ 因为疫情期间 价格还算过意的去吧！当时就觉得有点过头 再加上每个地方各方面高低不一致，但是也没在乎太多，总的办下来33W 但是拿现在的价格来比，感觉还是有点坑😂 【驾驶感受】⛳️ 提车大半年 跑了10000Km左右。我觉得这款车外观排第二，最让我满意的就是它的动态体验，油门很精准 方向指向性也很强👍 S档拉个直线高速啥的 很干净利落 秒一般车没压力 给人满满的自信 跑山路也很有乐趣（试驾过C 说不好听就是个壳子 动力完全不在一个级别 最近几年用料方面也变得黑心了，所以对它的认可度很低）所以说驾驶感受体验是不错的，至于少数车友提到的小毛病 目前还没发现过 就是车外噪音稍微点大，米琪林的胎。 【空间表现】⛳️ 空间方面，前排完全可以 后排的话家人坐着说座椅有点太直而且还有点硬。空间整体来说还可以吧。 【最满意】⛳️ 最后，这款车的满意度，我心中的排序如下： 驾驶感受 ＞ 外观 ＞ 舒适度、内饰 对于自己喜欢的东西 价格就不详谈了！人生就是自己的喜欢买单！ 整体上对这款车很满意，毕竟属于自己喜欢了很久的车，也是我人生当中第一辆爱车！也许人都是一样的 只有发自内心的渴望 才会让你疯狂的为之努力付出 勇敢前进 充满热情和诚意！生活很美好，大家继续加油吧！

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4.2分“优秀”

提车半年，今天一万公里了，来分享点感受。 背景：去年年中开始考虑换车，之前是一辆领动自精版，最后一代1.6L加6AT，毕业第二年分期买的，说实话韩系车还是很不错的，这车虽然动力一般但是换挡十分平顺，日常家用绝对可靠。从去年上半年买了房之后，就心心念念想换车了，偶尔刷刷懂车帝看大家发的文章，日夜思索着，就把领动卖了准备换车。 选车：最开始考虑的是宝马525，很中意新款5系外观，运动又不显浮夸。后来，公司同事也是学长劝我别买5，公司其他大领导才开这个级别，28岁就上5系在这个圈子里对你不好，圆滑点想也确实如此。 后面，就转向考虑A4和3系了，两个车我都试驾过，3系内饰好看点，外观个人感觉有点犀利，但是开惯了领动的平顺，感觉这3系的刹车，我黄金右脚控制还是会有点点头，以及转弯侧倾等，都让我对他降低了一点欲望。试驾45的A4真的很nice，车子不要太稳，动力强劲，外观是完全get到我了，运动又显稳重的感觉。只是45，底盘还是略硬，过减速带触感明显，这也没办法，就是运动风格的，就看适不适合你。3系和A4都是好车，比较之后我还是选择买A4，然后就是考虑哪款配置的问题，由于自己经常接待，45舒适性不占优势，对于激烈驾驶不是很在意，综合考虑下来我定了兼顾舒适性，动力也不差，还带四驱的40跨戳版，车型千万种，喜欢且适合自己的最重要。 用车感受： 1、本来担心双离合会很顿挫，开了一万公里了感觉还挺平顺的，就是2档上下能感觉到轻微的拖拽，但也不是很明显，那加速方面的话就很敏捷了，3档以后换挡就根本没感觉，还是很不错的。 2、综合油耗8.0，平时开经常挂S档切成四驱状态，对同级别而言，表现算是优秀的。 3、车机系统不尽人意，黑屏，无线CarPlay掉线，方向盘音量键无法调节自带酷狗音乐音量，这些情况十有三四发生。 4、整体感受，跑高速好手，底盘是没得说，挂S高速全程稳如狗；市区开整体情况还不错，就是等?的时候空档左右摇晃，据说无法根治，然后启停功能下抖动明显。 5、车内感受，空间还算可以，我1.8前排后排都还行，车内其实没有网上说的那么重异味，内饰嘛看个人喜欢，我能接受它，并觉得还挺简约整洁的。 6、价格去年11月份提的，落地34。 结语：愿大家有一辆自己热爱的车型，一份热爱的生活。

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4.29分“优秀”

作为老牌德系豪华品牌，奥迪在国内一直有着不错的表现。而新换代的奥迪A4L在国内的销量可以说是非常不错的和奔驰C可以说是不相上下。2020款 40 TFSI quattro 豪华动感型这个版本车型外观采用了家族式的设计语言，看起来十分犀利，视觉效果还是不错的。六边形的大嘴极具辨识度，并点缀了镀铬饰条，还加入了不少的运动外观套件，让这款车看上去更加的运动激进。这款车的车身尺寸为4858/1847/1439mm，轴距为2908mm，空间表现中规中矩，但是中部的地板上有一个较大的鼓包，会影响到中部乘客的乘坐体验，不过相比于老款奥迪4A，空间还是有一定的升级优化。内饰没有太多新意，还是采用的奥迪家族式设计，但整体看起来不会觉得过时，银色饰板的加入，还有30种氛围灯，时尚感还是在线的，车内该有的配置也都有。至于动力，这款车搭载的是2.0T四缸涡轮增压DTA发动机，最大功率190马力，峰值扭矩320N·m，匹配的是7DCT变速箱，一脚油门下去能感受到不错的推背感，还是能给你带来激情驾驶的快感，不过在市区使用的话舒适模式就行了了，低速偶尔会有一定顿挫，但影响不大。如果考虑产品的综合表现，奥迪A4L还是不错的，无论是外观和内饰、配置、动力、油耗还是豪华、技术和操控，奥迪A4L的表现都还是有一定水准的。

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4分“优秀”

【亮点配置】 外观漂亮，动力充沛，虚拟座舱很舒服。 【最满意】 外观，底盘，四驱，虚拟座舱，动力日常足够用。 【最不满意】 车机系统，故障高，偶尔车内出现异响，国庆开高速出现过仪表盘指针乱跳然后黑屏过了几秒又自动开启了，当时正下着暴雨，吓死了。 【驾驶感受】 平时开着挺舒服的，底盘扎实，四驱高速过弯很稳，超车贼轻松。唯独能感觉难受的就是驾驶舱这边传进来的风噪和胎噪，有时候真的受不了，还有就是后排低音轰头。 【空间表现】 空间方面，前后排完全够用，缺点就是后排靠背太直，坐久了难受，不过平常也就一个人开，可以忽略。 【油耗】 日常油耗3-6之间，我这边有条20多公里的下山公路，全程不需要踩油，全程滑行，最低油耗干到1.7L/100km，爽！

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3.93分“良好”

A4L可以说是这个级别的种子选手了。 外观内饰都是一贯的奥迪风，简洁奢华，内饰方面，大面积的皮质包裹和不对称式的中控台设计，都让人比较有好感。 空间方面，这款车型的整体尺寸并不算大，但是前排乘坐感受还是不错的，主要的槽点是在后排，坐满三个年轻人还是比较拥挤的，后备箱的空间不小，能够容纳三四个行李箱，4门的储物设计也比较合理，有放雨伞和矿泉水瓶的地方。 动力方面，这款车型的动力储备还是非常充足的，不管是日常驾驶还是激烈驾驶，都能够满足你的需求，变速箱也不会有什么顿挫感，就是整体的油耗并不算省，市区为主的话，10个油左右肯定是需要的，表现中规中矩。 这款车型的座椅整体的感受也不是特别的优秀，包裹性不强，长时间驾驶容易疲劳，隔音也比较一般。

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4.36分“优秀”

之前一直关注3系和ct5。完全没考虑过a4l。结果3系价格坚挺销售比较拽。ct5想选顶配，车展特意跑去看，结果销售告诉我说展车没电打不开门。我？？？ 后来想想要么去看看奥迪吧，看了看觉得还可以，一算价格，相当可以啊还有现车。于是直接就定了。 一个多月开下来，还是很满意的。 外观帅气，天云灰真的很帅，耐脏程度还行。 动力足够，操控精准，过弯侧向支撑很好。之前是马自达阿特兹。感觉驾驶感受提升还是非常大的。双离合顿挫暂时没发现，但是开窗挂档可以听到换挡的锵锵声。 内饰设计协调，各种材料搭配的豪华感也有。就是仪表显示有点简陋，对比宝马差太多了。但是这样也有好处，让人可以更专注于驾驶。 配置一般，座椅通风不让选，驾驶辅助功能也都没有，好歹配个主动刹车呀。车机拉胯，真的出乎意料的烂。 平时上下班代步基本上全程快速路，综合长期油耗7.2，不过一旦拥堵短期油耗表显都在12个以上。

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4.29分“优秀”

22岁人生第一辆车！奥迪A4L 40TFSI豪华动感四驱！ 完成人生第一个梦想！！！ 本人两晚！！！编辑分享试驾bba过程！购买经历！为什么选奥迪！两晚！！！每晚编辑超过TM2000字！都是真实分享精华！每晚都在最后关节！APP莫名闪退后台！进来，内容全部归零，处于在奔溃的边缘！直接上图！！！ 奔驰宝马都开过都试驾过，最后还是奥迪符合自己口味，还是选择了奥迪，后悔就是没有买到45！订车保守要等一两个月，还不一定百分百有车！要看厂家生产计划还有配额！ 开过奔驰c260L运动版，个别当面不符合个人胃口，前面写了精华没了，再写多可能又闪退！！！ 本来是考虑325Li运动耀夜版，相对来说比较喜欢 但是试驾过奥迪后45顶配四驱后对325没兴趣了 （知道45对标的是330，但是没有试过330，只试过325） 后面订的是A4L TFSI40四驱 因为4s店只有45四驱的试驾车，没有试驾40四驱的，中途出现了小插曲，不是钱得问题，具体前两晚说得清清楚楚，两晚刚准备发布分享app闪退，差点崩溃，2000多字，。。。。编辑了一个多小时！！！！ 325 330对于同级别的奥迪来说，确实贵一点，可能对于全款的人来说，相差一些就相差很大，但是个人是按揭，无非就多了一点首付，每个月按揭多了一点点了，个人是做小生意的，每个月收入1w-2w多不等，付了首付每个月按揭暂时没有压力。跟合伙人开口随便可以支援小几万，但是自己纯粹是喜欢，奥迪对我胃口 买车不要在乎别人的看法！不要被他人推荐！自己去试驾，自己感受，自己喜欢就好，不要管别人看法，买来自己开，喜欢大于一切！ 【最满意】 1动力猛同级别bba 0百实测最快（325 c260） 我这款是四驱，不懂2驱 2空间宽敞（奔驰c的前排包裹性强，让人感觉空间小，宝马奥迪就不会） 3动态模式过弯四驱会介入，非常相当稳，稳得给人一种过弯不减速的自信（弯道要减速） 4外观好看，年轻运动。车头两侧led行车灯犀利，好看！ 【乘坐体验】 前排宽敞，后排也宽敞，但是后排中间会有凸起，李斌个人做应该很舒适，三个人坐久可能体验不好，但不影响我（宝马座椅最软最舒服） 【油耗】 平常都是8个多L ，最低开到了平均7.9L，当天路程如果再远一点，可能会更低，下面有图 【最不满意】 1音质不好，声音大了会很明显，45顶配是bo的 2单手握方向盘，右手手臂没有支撑点 3储物空间小 4加装了碳纤维，车速稍微开快，两侧门有异响，打算开到首保，再去4s店看看 暂时就这些，日后再分享 坐标广西南宁～有车友群请邀请～ 想起前两晚就火💢💢💢💢💢😡 上图

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3.79分“良好”

提起豪华车，奥迪自然是必选项，奥迪A4L则一直被冠以B级豪华轿车市场的“标杆”之作。这款奥迪A4L搭载了第三代EA888系列的2.0T涡轮增压发动机，7速 S tronic双离合变速箱，6.6秒百里加速十分强悍，同时还配备了quattro ultra智能四驱系统，增强车辆动态性能的同时，更提高了燃油经济性，强劲高效的动力总成和经久扎实的底盘结构让它具有出色的通过性。 但少量车主碰到过一个问题：该车型有凹轮轴油封出现漏油现象，该故障原因是因为油封所用的材料所致。奥迪A4油封材料是橡胶件，长期高速行驶情况下，高温会造成油封老化，甚至出现漏油现象，更换老化的油封即可解决此问题，油封材料、人工的费用约300元至400元。同时还有车友反馈此车型有烧机油的现象，由于该反馈较多，疑似通病故障问题，但目前官方尚无明确的解决方案，因此车友发现该现象的，可与经销商联系解决。 综合来看，没有其他严重的通病问题，但为保证良好的出行，建议车友定期做保养与维护，单次保养费用在900-2000元之间。

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI quattro 豪华动感型

4.14分“优秀”

提起豪华车，奥迪自然是必选项，奥迪A4L则一直被冠以B级豪华轿车市场的“标杆”之作。这款奥迪A4L搭载了第三代EA888系列的2.0T涡轮增压发动机，7速 S tronic双离合变速箱，6.6秒百里加速十分强悍，同时还配备了quattro ultra智能四驱系统，增强车辆动态性能的同时，更提高了燃油经济性，强劲高效的动力总成和经久扎实的底盘结构让它具有出色的通过性。但有车友反馈，该车型有凹轮轴油封出现漏油现象，该故障原因是因为油封所用的材料所致。奥迪A4油封材料是橡胶件，长期高速行驶情况下，高温会造成油封老化，甚至出现漏油现象，更换老化的油封即可解决此问题，油封材料、人工的费用约300元至400元。同时还有车友反馈此车型有烧机油的现象，由于该反馈较多，疑似通病故障问题，但目前官方尚无明确的解决方案，因此车友发现该现象的，可与经销商联系解决。综合来看，该车型目前市场用户反馈情况良好，无其他严重的通病问题，但为保证良好的出行，建议车友定期做保养与维护，单次保养费用在900-2000元之间。

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI quattro 豪华动感型

3.93分“良好”

奥迪A4L一直都是比较热门的豪华品牌中型车，销量也排在榜单的前几名。很多朋友都问奥迪A4L能买吗？今天我就给大家分享一下奥迪A4L 2020款 40 TFSI quattro 豪华动感型的驾乘体验。 “动力操控” 奥迪A4L的动力系统大家都非常熟悉，虽然全新使用2.0T的发动机，但是有低中高不同的调教。我们比较推荐选择中等功率的车型，最大马力190匹，最大扭矩320牛米，使用七速双离合的变速箱。这一套动力系统应对驾驶需要已经足够，我相信你也不会开着它去下赛道。在这个级别我试驾过宝马3系和奔驰C级，我认为奥迪A4L这套动力总成的最大优势就是低扭好，虽然油门踏板不算很灵敏，但它完全不会给人很慵懒的感觉。转速在2000rpm左右，就有充沛的扭矩输出，会让驾驶者感觉更有底气，开起来比较轻松。即便是稍大油门加速也用不到太高的转速区间，加速过程一气呵成。七速双离合变速箱调教的很平顺，对比同级别那些AT变速箱，感觉还要更顺滑。唯一的遗憾就是起步结合瞬间，有些许的不自然，但总体无伤大雅。四驱系统日常驾驶感受并不明显，对于一台轿车来说，四驱的作用主要是提升性能和行驶稳定性。虽然选择的是动感型，但其实体现在外表，底盘和悬架依然是舒适性风格。悬架的高级感足够，但面对大颠簸时还不够从容。对比长轴版的宝马3系，还不够舒服。转向手感发生了改变，阻尼感被整体加重，而奥迪原有很顺滑的回正力度还在，轻松就能上手。 “外观够运动” 在设计上，隆起的线条和贯穿的腰线都突出一些肌肉感。中期改款的前脸加入了RS车型的性能设计，看起来非常有动感。前脸六边形的中网进气格栅采用蜂窝形状，尺寸变大。下包围两侧类似于磨砂银色的进气口装饰，让整个前脸的层次感更加丰富。整车侧面比较简约，并没有太多新鲜的设计。突出的线条是它标志性的风格，双拼色运动轮圈造型更有运动感。尾灯的造型升级以后看起来和A6L更相似。车身下包围除了银色的包围，还有矩形的排气装饰和护板，造型更加饱满。 “内饰科技感还不够” 奥迪A4L的内饰目前还没有升级，中期改款没有使用三块大屏。依然是贯穿的银色装饰和空调出风口，悬浮式的中控大屏尺寸有所增加，加上全液晶仪表盘，整体的科技效果有提升，但是还不够。中控是10.1寸的悬浮触控屏。支持手机互联，车联网等功能。车机系统用起来比较顺手。中控台下方也取消了原来的实体按键。奥迪的飞机挡把目前为止都是我最喜欢的风格，整体的手感更加宽大厚实。 “空间挺宽敞” 奥迪的座椅一直都没有特别舒适，对比宝马奔驰来说会偏硬一点。但是造型看起来挺漂亮，采用真皮座椅。支持主副驾驶座电动调节，而且有腿托调节和腰部支撑，还有加热功能，配置还比较丰富。柔软度不够，但是两侧的包裹性比较到位。奥迪A4L的后排空间更加宽裕，我身高178乘坐以后，腿部空间还有两拳多的距离，头部空间也有一拳，表现比较宽敞。后排也有两个多媒体接口和空调出风口，使用更加方便。缺点还是后排中间地板凸起非常高。 总结：奥迪A4L在同级别BBA车型里算是优惠比较多的，价格优势比较明显。动感型的外观看起来比较运动，内饰相对会普通一些，带有科技感，但是豪华氛围有点少。座椅舒适性一般，但是空间够用。如果喜欢可以选择。

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI quattro 豪华动感型

4.14分“优秀”

优点：奥迪A4L的设计一直是低调中带着激情的那种感觉，新一代奥迪A4L也是如此，而且把这种激情又进升了一个档次，这次的设计更有运动感了，特别是前脸这里，大灯，中网，还有前杠两边的装饰都是多边形设计，造型很有力量感，攻击感很足，一般年轻人都不会对它的外观失望。 内饰方面科技感很强，中控大屏为10.1英寸的液晶屏，尺寸够大，而且显示效果也非常细腻，车机系统非常好用，特别是运行方面，非常快，语音识别功能也非常灵敏，说完之后，系统很快就会做出反应，非常聪明。并且还支持CarPlay和Android Auto互联，以及还支持车联网功能，实用性很强。 空间表现让人挺满意的，我身高是1米77左右，后排空间差不多2拳多一点，头部4指，前排头部1拳多一点，空间完全够用，但也看个人身高了，不是特体身高的话，空间方面没什么压力。 动力非常强，试驾的这款是2.0T版本的，190匹的最大马力加速很猛，低扭表现让人非常满意，试过一次地板油门起步，油门下去之后，车子直接弹出去，而且还没有打滑，这台发动机够强劲的。 缺点：1.看到奥迪A4L的时候，总感觉噪音肯定不是问题，但实际开起来之后才发现，胎噪有点大，发动机噪音抑制的还可以，但胎噪方控制的一般，需要更换静音胎。 2.后排中间这里坐着很不舒适，地板隆起的有点高，而且空间比较小，脚都放不下，只能放两边，坐时间长了非常难受。 3.中控这里没有多媒体旋钮，其实A4L早期是有这个设计的，但后来给取消了，不知道是为了节省成本还是其它原因，反正现在已经没了，虽然有一个小旋钮也可以操作，但功能不多，用着很不方便。 4.后备箱空间不算大，其实也不能说它很小，只是相对于中型车来说，它的空间比较一般，主要是两边的轮拱占用空间太多了，如果能优化一下，还会更好一些。 5.7速双离合变速箱的换挡还是会有一些顿挫，不过并不是很明显，主要是起步加速的时候会出现，跑起来到没什么问题。 总之，奥迪A4L的性价比是比较高的，毕竟豪华品牌中的竞品价格都不低，而且性能也比较不错，动力表现也非常出色，在该级别车型中，奥迪A4L的竞争力还是很强的。

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI quattro 豪华动感型

4分“优秀”

外观方面，所有奥迪A4L动感型都使用了运动套件，辨识度很高，而且足够犀利，这也使它摆脱了曾经奥迪品牌非性能车上普遍存在“运动套件不运动”的印象。 内饰基本保持了改款前A4L的布局和特征，没有像奥迪Q7那样大刀阔斧的改动，好处是易于上手，学习成本低。由车机改变引来了储物空间的变化，之前在地台上的MMI控制区域被更换成了储物格 卡槽，很好解决了改款前A4L中控周围没有地方放手机的问题。 运动型座椅的整体乘坐感受要比普通的座椅好上不少，支撑性、承托感俱佳，还有加长腿托，另外包裹的皮质比起改款前也有提升。 动力方面，奥迪A4L 40 TFSI quattro上的这套动力总成，一大优势就是低扭好，虽然油门踏板不算灵敏，变速箱降挡也并不激进，但它不会给人很慵懒无力的感觉。相反2000rpm左右充沛的扭矩输出，会让驾驶者觉得非常有底气，即便是稍大油门加速，也用不到太高的转速区间，整个过程气定神闲。 双离合变速箱几乎做到了绝对平顺，甚至比同级别一些车的AT变速箱还要顺滑，虽然起步结合那一下还是有些许的不自然，但总体无伤大雅。变速箱本身的降挡速度是不慢的，但实际动力释放要延后一拍，并不是十分畅快。 四驱系统对于日常驾驶感受的提升不明显，道理很简单，对于轿车，四驱的作用主要是提升性能和行驶稳定性。名为quattro ultra的适时四驱系统，中央为多片离合器式的结构，相比采用托森式中央差速器的quattro，优点主要在于可以在合适的时机完全断开后桥连接，从而提升经济性。 悬架的整体感高级感足够，但面对减速带等大颠簸时还是不够柔韧，纵观现在主流的豪华品牌长轴距中型车，奥迪A4L的底盘设定整体都是偏硬的。

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI quattro 豪华动感型

3.79分“良好”

改款后的奥迪A4L在2.0T中功率版本车型上加入了四驱系统，在真正意义上降低了“quattro”的门槛，能让普通消费者能够体验更多操控和驾驶的乐趣。 A4L这套动力系统低扭下的表现出乎意料的出色，虽然油门踏板的响应不算积极，但起步并不会给人带来过肉的感觉，2000rpm左右的转速下甚至还会有一个扭矩输出的小高潮，提速过程相当顺滑。本以为7速湿式双离合变速箱会有一些迟滞，但在开过几天之后，感觉它整体的表现绝对平顺，甚至要胜过以稳定见长的 AT变速箱。当然，也并不是说 A4L的加速就没有短板，在突然提速时，实际动力到账的时间要略延后那么几秒钟，操控上稍有些欠缺。 对于四驱系统的测试主要是在湿滑路面或激烈驾驶的特定调节下， A4L中央采用了多片离合器式的结构，适时四驱系统带给它不错的脱困能力，值得一提的是新车所搭载的四驱和SUV在结构上并不相同，但从实际效果来看， A4L的加速起步最高转速甚至能够达到2480rpm，百公里加速成绩仅为7.42秒。同时燃油经济性也得到兼顾，开启经济模式、打开空调系统，实测百公里油耗为8.3L，对一台中型轿车来说应该是相当合理了。 A4L虽然为运动版车型，但底盘的调教还是以舒适向为主，支撑性方面存在一些瑕疵，弹簧压缩的后半段会有明显的突兀感，对于颠簸的处理不够柔韧。转向时，方向盘带来的回正力度还是很顺滑，只是阻尼被加重了一些，对整体操控没有太大影响。NVH的主观感受并不算很好，高速行驶下，A柱存在很大的风噪声，大到你有点怀疑人生。急加速时发动机的振动会明显传入车内，内部人员可以明显感受到。