【外观】外观相信不会有人对A4打中低分吧,棱角分明的六边形中网,非一条线的腰线设计,锋利的轮毂,以及灯厂引以为豪的前后大灯等等,都无非是外观的加分项,以我的审美,B级车里外观能比它更帅的只有3系的耀夜了。
【内饰】内饰这个就见仁见智了,毕竟每个人的审美不同,很多人说不买A4是因为中控劝退,我感觉还是键盘了,中控科技感确实谈不上先进,但是毕竟是奥迪,内饰的材质用料等都给人很不错的感觉,耐看,我倒是很喜欢,并且不准备改碳纤装饰板,金属拉丝的质感给人很好。
【配置】之前定的是40时尚,因为是换车,知道车能开就行,功能配置不需要花里胡哨,但是后面仔细想了下,还是升级了豪华,可能我和大多数人原因不一样,我升豪华居然主要是因为后排出风口,不想加装怕中控异响,为了给家人一个更好的后排乘坐体验,狠心上了豪华,配置还是很丰富的,虚拟座舱配原车导航YYDS。
【空间】空间足够用了,之前对比过CT5和S60,还是A4后排最大,我178,80公斤,正常驾驶位,后排坐上去还有三拳两指的空间,唯一美中不足就是头部空间稍差了一点。
【操控】这个不用说了,现在BBA里反而是A4最运动了,所以操控没的说,指哪打哪,虽然不是四驱版本,但对于我这种平常大多数佛系开车的人来说完全满足驾驶乐趣。
【动力】动力很充沛,我之前的旧车是个1.4T手波菲亚特,动力偏肉点,所以换车后完全不担心动力问题,比不上28T的CT5,但是足够用了,还有就是12V电机的省油滑行模式很喜欢,找到了类似手波空档滑行的感觉。
【舒适性】首先值得一提的就是隔音很满意很舒适,抽到了想要的米其林PS4轮胎,胎噪小,车身隔音强,在成都剑南大道的新路上开了几圈,基本上安静得出奇,但是关于悬挂可能是运动调教导致还是偏硬,后排乘客,特别是过减速带的时候,舒适性稍有欠缺。
Forget:9月份提的豪华动感34万多
米线:恭喜老哥,我也昨天刚订和老哥同款天云灰,落地31.7个w,有现车可以提,但是我过两天要出差20天左右,就坐等出完差回来提车。
Rememberyou135:我的是倍耐力P7,也不错
外观:就是因为喜欢这代的外观才考虑入手的,没毛病,天云灰的颜色也很好看。
内饰:虽说没有奔驰宝马的豪华,但是个人比较喜欢这种简单大方的风格。
配置:豪华版本以上的配置还算比较齐全了,反正该有的感觉都有了,使用性也比较方便。
空间:足够大了,一般就一个人开,偶尔拉一下媳妇,有了孩子应该也没问题。
操控:方向盘和油门都比较轻,比媳妇的奔驰C舒服多了,网上传的什么换挡顿挫之类的也没有感觉特别明显。总的来说开起来还比较舒服。
动力:本人开车比较稳,不爱飙车什么的,所以感觉动力够用了,反正是舍得踩油门就有。
舒适性:整体比较舒服,滤震适中,就是隔音一般吧,跑高速的话过了100风噪还是有点大,再加上倍耐力的胎,胎噪也比较大。
整体来说是好车没问题,反正自己喜欢的就是最好的。
叫我周友人:同时伊犁的,兄弟你等了多久?
含苞待喷:油耗还行 评论速度比你低
有人看海:新F可以的,40四驱等车中
点评车型:
2020款奥迪A4L 40 TFSI 豪华动感型
4分“优秀”【购车经历】
2021年11月份开始看车,当时对比了几家4s店,落地都快34w了。本以为年底还会涨价,结果优惠很大,结果跟销售磨了半个月,2021.12.31订车了,因为老婆不喜欢黑光包,于是年前赶上最后一波2020款,裸车278400,加装了2400真皮包+1000黑顶。自带平底方向盘+阿拉斯红座椅。所有配置满足了我的一切幻想。
【最不满意】内饰就不讲了,懂的都懂
【驾驶感受】
玻璃膜还没贴,车牌也没上,就直接提车回老家了。刚开了几天,告诉油耗6.8左右,市区道路7.9,综合下来的油耗还能接受。因为刚提车,开的并不多,具体的用车感受以及问题还需要后期多开开再补充。
综合下来还是很满意的。
用户9171998662458:油门是钢琴式的吗
easy-137:我也不喜欢黑光包,销售说那你选时尚吧
陈传华340:总共落地多少呢
外观很帅,前脸RS 中网配上两个犀利的大灯看上去很凶。内饰虽然称不上多豪华,但是很精致,全液晶仪表看上去很有科技感,可玩性也高。氛围灯也还不错。配置该有的都有,和高配比起来缺的那些对于老司机而言可有可无。前后排空间很宽敞,就是后排中央凸起有点高。五连杆悬架带来的操控自然很棒,急转弯、掉头啥的侧倾很小,中高速紧急变道车身也很稳,方向盘也基本没有虚位,指哪打哪。低功率EA888搭配双离合动力还是很不错的,地板油推背感还是很强的。地盘硬朗带来的缺点就是舒适性一般,运动型的座椅也比较偏硬,过个坑过个减速带有点颠屁股,还有车辆整体的隔音只能算中等偏上一点点吧。总的来说a4l是一台保证了运动性的同时又兼顾了家用性的一台车
爱信信不过:这个氛围灯是原厂的吗
磨刀的关公:哥们儿 这个平底方向盘是选装的还是原车的
搬运工:小毛病太多,我的一万多公里变速箱异响,换了离合器又是老样子,高速120驾驶室这边车门漏风,发动机故障灯亮了无数次,找不出原因!到现在厂家还没有给我明确的说法!
这辆车子让我最满意的就是他的车型非常年轻运动,整个车身线条看着特别的流畅。 车子的车内空间设计的比较合理,除雾空间也很多,乘坐空间也非常不错。 车子的内饰看着非常的高档,配置方面比较全。该有的功能都有。 这台车子动力非常够用,开着觉动力特别充足,爬坡段行感觉比较轻松。 这台车子驾驶非常错,车子的整体操控性也非常的优秀,方向盘轻重度合适。油耗也还不错
奥迪A4L目前只有一款2.0T的型号,分为3个不同的动力调教,最弱鸡的35TFSI只有可怜的150匹,作为全系的入门车型,这个配置十分鸡肋,先不说这个为了突出入门属性而调教的肾虚动力输出,和40TFSI车型相差1.5万的差价完全无法体现作为入门款应有的价值,两者在配置相同的情况下,这个配置直接pass,这种差价远不如动力上的差异来得明显。
而40TFSI可以看作是真正的入门级车型,虽然看上去有6款不同的型号,但其实只有高低两种配置,是否配备四驱系统,外加不同的外观套件,这点和宝马学习的不错。由于目前自行个性化选配的例子极少,这里不讨论个性化选配的情况。入门级的时尚型配置也十分丰富,该有的配置基本上都能找到。主被动安全配置基本上是
而贵了3万元的豪华型,则只多了前排座椅加热,带GPS和车联网的车机,电动后尾箱和自动防眩目内后视镜。虽然配置都十分实用,但却不是刚需,除了加热座椅对于寒冷地区的用户比较重要外,其他配置都只是锦上添花的作用。而贵两万的四驱版在配置上和豪华型基本一致,四驱系统是两者唯一的差异。
那么这套四驱系统值不值?正如上面所说,这套系统和采用托森差速器的传统Quattro不同,多片离合器能在适当的时间切断动力,让其保持前驱的状态。这样的好处自然是更好的经济性,机械四驱自然带来独特的驾驶感受,但更高的价格和使用成本,对于追求实用的买家却不是好事。
那么是否这套四驱系统就是减配呢?站长看来恰好是非常适合A4L的设定,对于绝对动力不算太强的A4L来说,适时四驱带来的好处远比全时四驱要多,但日常使用的功能上却基本相同。这套四驱系统的强度不弱,甚至在脱困能力上超过很多SUV车型。站长实际驾驶过前驱和四驱的A4L,两辆车的差别就像是麦当劳和真功夫的区别一样明显。