点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华运动型

4.1分“优秀”

【亮点配置】 捡的4s店试驾车，表上9000公里准新车，豪华运动两厢+并线辅助，无钥匙进入，方向盘加热，座椅加热，导航，B&O。 【最满意】 一个字帅，19年在油管上看到新A3的内外饰就种草了，一直在等合适的车。 【驾驶感受】 动力完全够用，超车都是给点油就上去了（但是超车踩油门开始感觉会有一点点延迟，然后就是爆发式的冲）高速跑140也很稳定守法好青年，不敢再快了），操控很好，给自己在路上增加了很大的信心。提速也很自然，不知不觉就超速了。但是有一点，我这台刹车感觉偏软，点刹到路口需要再使一下劲才能刹停，不知道大家有这种情况没？ 【提车价格】 4S店试驾车按二手车卖，不用上税买保险，直接18w6过户开走。 【最不满意】 最早看过大家车的车评，知道这车噪声大，上手后发现…确实大。豪华运动配的大轮毂，薄胎，使得路噪更大，跟家里老凯悦有一拼，还有风噪也不小。好在我开车注意力比较集中，大多数时间都忽视了，而且BO音响也能压住。过路上有沟坎的地方后轮会有顿顿很坚实的声音，感觉不高级（手动滑稽）。 写在最后，这辆车是我人生第一台车，上班族全靠自己出?，没有和任何人商量。我觉得买车就应该买自己喜欢的，喜欢他的优点，也能接受他的缺点。自己单身，家里也有空间大一点的车，自己日常开，配置和空间完全够用。有了自己的车后，就可以随时来一场说走就走的旅行，而且，开自己的车，不单单是之前为了从A到B的无聊过程，更多了一种乐趣，自己的大玩具怎能不喜欢呢？这种自由的感觉，是开家里老车完全没有的感觉。

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华运动型

4分“优秀”

【外观】不久前刚开过最新的A3L，感觉少了些纯粹，这次看到A3 Sportback实车后我心里的石头落了地，它完全不是A3L那种调性，看起来比之前更运动，并且得益于两厢车更具辨识度的S-line运动套件，前脸的细节装饰件也更犀利。细节部分，轮圈造型也与A3L的风格完全不同，整体感觉更动感时尚，并且我感觉它配备的225/40 R18 固特异Eagle F1轮胎在35TFSI车型上真的有点“过剩”——以这套轮胎的特性，放在偏向性能的GTI或领客03+上会更合适。 【内饰】坐进车内则没什么惊喜，倒是它12.3英寸全液晶仪表与10.1英寸的MMI中控触屏，加上“超跑样式”的空调出风口所呈现出的这种冷艳的科技感和A3 Sportback的这份时尚感跟搭调。不过大家要注意，它用起来并没有看起来那么带劲，中控触屏需要“1秒钟”的时间思考界面切换，反应速度依然不是奥迪多媒体系统的强项。 【空间】虽然买A3 Sportback的朋友对空间没那么敏感，但我倒是很好奇它究竟表现怎么样。相比A3L少了50mm的2680mm轴距表现，A3 Sportback没有加长的后排空间对于我178cm的身高来讲确实稍显局促，再加上S-line运动座椅的一体式头枕对后排乘客视线的影响，A3 Sportback空间感受其实和高尔夫8比较接近。 【动力】不用多说，相信大家对这套1.4T发动机+7速干式双离合的动力组合再熟悉不过，高尔夫8上也是它——实际上这套EA211动力系统，150Ps与250N·m这样的账面数据，在之前六七年的时间里都是大众集团车型的主力配备，很多人基本上都倒背如流。除了在运动模式下转数会攀升得更快，A3油门初段的动力响应确实偏温和、平顺……对，还是那个熟悉的味道，变速箱逻辑、各方面几乎都没变。 在1.5T的EA211 EVO2发动机于2022年投产前，这套1.4T EA211动力系统已历经几次改良，初期的大小问题早已不复存在，可以说在平顺性与燃油经济性上都找到了一个平衡点，相当成熟。稳中求进，不正是大众/奥迪车型的一个优点吗。当然，若是在中期改款时能补上2.0T动力系统，显然是我们直男喜闻乐见的事情，毕竟有时候（更强的）动力也是豪华的一种体现。 【操控】很明显，新一代A3在底盘质感与隔音表现上还是要比上一代车型更“高级”，底盘传递出的厚实感和贴地感更强，也有可能是全新的MQB Evo平台让它比上一代车型重了60kg，同时在隔音和底盘材质用料上进行了提升。反正我最直观的感觉就是它不管开起来还是坐起来都很安静，也很扎实，比高尔夫8更舒服（也可能是”四个环“车标加持的功力）。 【总结】除了豪华品牌的“四个环”，同样24万元上下的售价，对像我这样的男性消费者来说，取消了上一代车型的2.0T动力、并且价格也没有更便宜，多多少少还是有点疑问。当然这也只是我个人的看法，毕竟A3的主力消费群体还是以追求精致感的都市丽人为主，实际上奥迪也有心拔高A3的车系调性。

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华运动型

3.86分“良好”

本次测评的是奥迪A3，2021款 Sportback 35 TFSI 豪华运动型，现在这款车在市面上优惠力度比较小，有的没优惠，你可以叫店里送：太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等，官方指导价格是243200元，裸车价格是243200元，购置税21000元左右，上牌300元，车船使用税420元，交强险950元，购车商业保险7800元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在274000元左右。 外观：从外观这方面来说不管是A3还是A4L或者奥迪的其他，给我的感觉都是差不多的设计风格，都是偏向成熟的感觉，不过A3的两箱车整体看起来还是很可爱的，整个车的设计感很强，看起来非常的漂亮，特别是车头设计比较大气，显得也比较高端，它的LED车灯让我真的没话说太喜欢了这个应该算是这辆车出名的地方。 空间：奥迪A3的车身尺寸分别是长4351MM，宽1815MM，高1458MM，轴距为2630MM，奥迪A3属于紧凑型车，空间方面，因为它的轴距稍微尺寸问题，后排给我的感觉就是坐不下三个人，再加上中间凸起，所以后排的乘坐不会太舒服，驾驶位，将座椅调节到让人时刻处于最舒服的状态，身高一米八，无论是头部还是腿部都有足够的活动空间，但是来到后排，前后排的腿部空间距离就稍微有点笑了，头部的空间略微也显得有点羞涩，差一点点就顶头了，给我的感觉就是后排想坐3个人的话，舒适度会没有那么好，本身轴距偏小，在加上中间凸起，舒适度会大大下降。后备箱与储物能力应付日常使用是完全没有问题的。 内饰/配置：奥迪A3内饰方面设计的还是挺简洁的，车内除了方向盘是真皮的，其他都是材质都偏向塑料，不过做工倒是挺好的，每一个拼接处的缝隙看上去都不大。中控内饰的整体造型风格感觉比较普通，看上去并不上档次，升降式的中控屏是唯一的优点，其他方面表现的都是比较中规中矩的，安全配置有多个安全气囊，ESP/DSC车身稳定系统、TCS/ASR牵引力控制系统、定速巡航、胎压显示、刹车辅助、倒车影像、前后驻车雷达、定速巡航等。其他配置有座椅调节、10.1寸中控屏、12.3寸液晶仪表、3种驾驶模式、无钥匙启动、CarPlay等。 动力/油耗：奥迪A3搭载1.4T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力150PS，最大扭矩250N·M，在试驾的时候，并没有觉得1.4T会让车子跑不起比较松散的感觉，相反动力的输出线性很好，尤其涡轮介入时，有推背感，不过在转速没上去时有点肉。这种肉感会在起步的时候略微明显点，换挡整体没有卡顿的现象，算是比较顺畅。油耗方面，工信部给出的油耗百公里5.8L。但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 舒适度：对于这款车的舒适性来说，还是表现不错的，座椅的用料不软不硬，整体适中。而且减震还是可以的，采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬多连杆式独立悬挂，在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，遇到小坑洼路段，轻微的震动也能很好的被底盘所吸收。不过胎噪这方面跑高速的时候还是很明显的。操控可以说指哪打哪了，很灵活，方向盘也很轻，跑高速时，随着速度的增加，方向也会变重，给足了我安全感。整体的舒适性这方面我还是很满意的。 缺点：1、车内有明显的异味，平时要多注意通风，或者放点炭包。2、当车速高于80KM/H时，车内明显感受到风噪和来自底盘的噪声大。3、车子的空间相对比较小 总结：奥迪A3这台车总体还不错，外观时尚，操作方面也是比较容易上手的，比较稳健，减震效果也不错，油耗相对来说也不是很高，作为家用代步、出行旅游还是很实用的。 关于保养：奥迪A3的后期保养还可以接受，4S店小保养1200左右，大保养2800左右，基本都是这价格，不会差太多；4S店最大问题就是工时费太贵，换机油机滤单算上工时费就要600，而且原本就能一万一换的机油4S店也会让你5000公里一换。不过首保之后你可以选择去汽修店保养。自己买金美孚或者GT魔力红机油外加博世的滤清器，八九百可以解决了。

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华运动型

3.86分“良好”

我是一个奥迪迷，但是参加工作没有几年，刚买了房子之后手头也不宽裕，所以选了一台2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华运动型，是我们当地的首位Sportback两厢版车主，目前开了快700公里，其中高速公路有300多公里，今天和大家简单分享一下感受。 最满意的就是它的操控感受，都说宝马好开，但是我觉得奥迪A3也不错，短小精悍的车身提升了它的驾驶乐趣，虽然是一台前驱车，但是转向非常精准，刚入手的第四天就跑了一次山，在弯道上表现的非常灵活，方向盘转向沉稳指哪打哪，即便是过发卡弯也不会有推头的感觉，基本上一把方向就能干脆利落的通过，不过车速都是控制在40公里左右，太快没有敢试。至于在城市开它就更好一些了，因为车身小的关系，所以很容易感受到四个车轮的位置，即便遇到堵车也觉得很轻松。 不过动力不太好，1.4T发动机最大150马力，峰值扭矩250牛米，在市里开倒是够用，到了高速上就比较吃力，昨天单位放假了，我上高速回三百多公里以外的老家，才发现高速公路上加速比较慢，从一个服务区里出来后，趁着路上没车自己测试了一下，百公里加速9.11秒，比厂家给出来的9秒慢一点，不过应该有我个人的原因，我看专业测评要比9秒快，不过我还是觉得慢，这是让我有些不满意的地方。 变速箱没有传说中的顿挫感，变速箱能跟着油门深浅升降档，这就降低了高速上刹车的频率。一趟高速跑完之后，百公里油耗降到了7.6L，这个油耗我觉得也有点高，毕竟是1.4T的发动机，奥迪A3的车身也不大，车重只有1400公斤，就看过了首保会不会再降低一些。后排空间不大，回来之后带父母出去吃饭，他们都说坐着有些别扭，不过平时就我一个人开，所以没有太注意这方面，以后要是有条件还是会换一个更大的奥迪。   总体来说：用了半个月左右的时间，这款车虽然满足了我的奥迪梦，但是并没有带给我太惊艳的感觉，优点就是好开，但是动力不够也是事实，之所以买两厢版属于个人审美，大家不喜勿喷。

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华运动型

4分“优秀”

总有人喜欢说高尔夫8和奥迪A3是同平台产物，但实际上两者的质感不论是静态还是动态都有明显的区别。 座椅的乘坐方面，先来说说前排。前排座椅对驾驶员来说可以给好评，前排座椅本身的运动取向就很浓，腰部以及肩部的支撑很饱满，非常好的能将驾驶员固定在座椅上，但并不会让驾驶员有挤压的不适感。 后排座椅的表现就不如前排了，虽然实际空间并不会显得特别拥挤局促，但后排的座椅坐垫整体偏短，靠背也相当直，头枕也是属于往前凸的造型，将你的头部过于往前顶，造成了颈椎的不适感，又进一步放大了后排的缺点，整体来说后排并不适用于长途乘坐。 动力总成方面依然是熟悉的经典1.4T+7速的干式双离合。150匹马力的最大功率输出放在这样的小车上动力无需有任何的担心，整体出力也比较平顺，动力响应也不会有明显的滞后，不会有太多的槽点。 干式双离合的调教也比较优秀，首先在顺畅的路段上不论升档还是降档都没有明显的动作或者异响，低速蠕行的时候动作也不算大，车辆的蠕行也比较自然，和目前主流调教的AT变速箱有着比较接近的表现。 实际驾驶时，底盘对于路面的小震动处理比较好，但对于特别细碎的路段，小振动的处理明显不够干净利落，依然会有非常多的路面信息传至车厢内。前轴与后轴在对沟沟坎坎时表现也不够一致，后轴会比前轴硬，甚至后轴会有一些比较跳的感觉。 转向手感方面，阻尼相比以前的奥迪车型明显的要大，手感偏沉。回正力相比于阻尼来说有些偏小，掉头或者挪车的时候这样的设定并不太友好。整体的车身姿态以及车身跟随性可以给到好评，随着转向输入输出，车身异常灵活，没有拖泥带水的感觉。

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华运动型

3.86分“良好”

自从去年毕业到现在一直在上班，就在上个星期，爸爸说要给我买辆车，我一听这可让我激动坏了，心里想着终于可以拥有自己人生中的第一辆汽车了。虽然不是我自己挣钱买的，但是心里也非常的高兴。这个周末不值班，我就按捺不住激动的心情，早上8:30就到了车城去看车，一直到了上午也没有相中一款适合我的车型，最后我抱着对豪华车的憧憬走进了奥迪4S店，让销售顾问给我介绍了一下20万左右的车，最后将目标定到了奥迪A32021款 Sportback 35 TFSI 豪华运动型这款车上面，等销售讲完后，我就让他帮我申请了一下试驾。下面我就把自己真实的试驾感受以及对这款车的看法分享给大家： 外观：说实话，这款车的外观设计的是非常漂亮，前脸蜂窝状的前格栅以及犀利的大灯组，让整体看来更具冲击感。车身侧面整体线条非常的流畅，配合上前低后翘的造型，具有十分强烈的运动气息。车尾微微上翘的鸭尾，让它看起来俏皮又时尚，分体式的尾灯，采用了这种类似引号的设计，在点亮后辨识度非常高。 内饰：内饰方面表现的也十分的优秀，无论是风格设计上还是用料上都比较时尚动感，并且中控位置显得也十分的简洁大气。另外，三幅式多功能方向盘搭配上12.3英寸的彩色液晶仪表以及10.1英寸的中控触控液晶屏，科技感还是挺强烈的，非常符合当下年轻一代的审美挂。 配置：对于这款车型来说，在配置上虽然表现的不是那么优秀，但是该有的配置基本上都进行了配备，比如电子驻车、胎压显示、前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、三种驾驶模式、发动机启停技术以及上坡辅助这些基础功能都进行了配置。我感觉如果能在加配上自动泊车入位以及自动驻车对于新手来说会更好一些。 空间：空间方面只能说够用，前排空间非常的宽敞，腿部也有空余的空间。后排坐下三个成年人是没有问题的，但是可能会有些拥挤，在前排调整至最佳位置不变时，以我175cm体重85kg为例坐进后排时，头部和腿部仅余有一拳多点的距离。后备厢空间表现的不错，非常的宽敞，日常家用或者是居家出行是没有问题的。 操控：操控这方面对于驾驶员来说还是很好的，方向盘握感舒服而且也很轻，用一只手就可以完全掌控，方向盘的指向也很准没有虚位。另外，刹车和油门的反应十分的灵敏。 动力：动力方面也算是比较好的一款车型了，搭载的是1.4T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡干式双离合变速箱，最大马力为150Ps，最大扭矩为250N·m，动力上要比自然吸气的强很多，加速时推背感也很强烈。说实话，当时听销售顾问讲的时候，我还感觉动力不是很强，但是试驾过之后感觉还真心不错。 舒适性：这款车的主副驾驶都可以电动调节，是很方便的，并且前后排的座椅非常的柔软，坐上去之后非常的舒服，即使是长时间乘坐，也不会有疲劳感。但是有一点，车子在高速行驶的时候，胎噪稍微有点大，低速的时候不是很明显，没有太大的影响。

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华运动型

4分“优秀”

奥迪A3两厢版保留了海外原汁原味的造型，前脸造型很激进，而且这个运动是我们最容易理解的造型，大量折线来刻画运动感，六边形进气格栅的占比也很适中，没有像A5、A7那么夸张，整体其实更像是缩小的A4。 侧面两厢版是标准轴距是2630mm，侧面的比例比三厢更协调，车尾的设计也是我们很能接受的运动，尾灯上部分是平直的线条，这样拉宽了视觉宽度，让A3两厢版的车尾看上去很敦实。 内饰方面的变化翻天覆地，非对称式的造型，加上偏向主驾的中控屏，最大程度增强了驾驶位的仪式感，也象征着这是一辆偏驾驶位的车型。10.1英寸的中控屏系统进行了升级，支持CarPlay和CarLife手机映射功能。 空间方面，有了原汁原味，空间就要牺牲一些了，1.75米身高坐在后排腿部就只有一拳，头部四指，长时间坐在后排会有些压抑。 后备厢标准容积是356L，把座椅放倒后可以扩容到1100L，小两口日常代步或是周末一日游也完全够了。 动力方面，还是1.4T发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，匹配7DCT变速器，这套动力已经在奥迪和大众上服役很多年了，之后有望换上全新的1.5T发动机。1.4T的动力储备一个人开时完全够用，甚至还会有点小刺激，但是只要满员情况下就会感觉动力不足了，深踩油门降低还是很积极，但是速度攀升就比较慢了，这套动力还有一个优点就是省油，市区正常行驶大概能保持在百公里6L。

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华运动型

3.79分“良好”

抖音刷多了人容易变得自卑，人均百万年薪的经济水平让奔驰S级显得十分“入门”，不过论抖音鄙视链顶端，还得搬出豪华紧凑型车这个类别。至今奔驰A级、宝马1系、奥迪A3三兄弟在许多人眼里是一个买标的存在，毕竟论机械素质和空间，它们的确远远比不上同价位代表着“正义”的普通品牌中型车。 曾经我也对此观点深信不疑，尤其是看到小区里的那台扣了华晨宝马与120i的1系之后，对豪华品牌的入门车型多了一丝鄙夷。认知总是伴随着时间与精力而成长，身边甚至有不少小伙伴都已经购置家中第二台车了，巧合的是，一台豪华紧凑型车或者SUV都整齐地出现在他们的车库里，当然它们服务的对象都是家中女主人，从某种意义上来说，这又不全是巧合。 奥迪全新A3，便是目前最炙手可热的豪华紧凑型车。 请不要误解，这里并不是简单地将豪华紧凑型轿车或者SUV归为女性座驾，许多男士也喜欢在郊游、市内出行时开着体积较小的车。“小”对于某流量艺人是尴尬，但对于豪华紧凑型轿车来说无疑就是最大的优势，尤其在一些一线城市的热门商场（没错说的就是山姆），地库错综复杂，经常会有新手逆行，这时候我唯一想做的事就是一把倒进等了10分钟的车位，避免排队的长龙口吐芬芳。全新A3两厢版4351mm的车长优势得以展现，甚至还能偶尔在微型车位凑合下。用我的话概括就是：开车时车越大越好（面子），停车时车越小越好（便利）。 尺寸小不代表它的后排只能看齐野马与911，至少膝部空间在174cm的乘客端正坐姿的情况下还能有接近2拳的表现，配合上合适的靠背角度，我甚至认为它的舒适性胜过椅背笔直的大哥A4L。后备箱容积居然也有356-1100L（放倒后排），买买菜肯定是没问题了，满载短途出行放下一车人的行李也是足够了。 小编解读：豪华紧凑型轿车本身就是为那些对空间需求不大或者购置第二台车的消费者提供的一个更为精致的选择，全新A3相比起上一代在空间上已经有了很大提升，如今基本实用性早已不是问题。 这壳真香 奥迪入门系列一向是被喷买车标的重灾区，尤其是同平台的高尔夫和A3。说实话推开A3的车门，真的有种刷卡的冲动。虽然我对兰博基尼没有什么执念，但神似的出风口造型倒真是有几分战斗气息。当然也只有奥迪这样有经验的品牌才有能力将几块屏幕放在恰到好处的位置并用软性材质和哑光塑料打造出极佳的质感与层次，再加上手感好到我能玩上一天的换挡拨杆，这内饰估计宝马X7都会直呼受不了。 当然全新家族化的外观设计语言以及S-line套件的加持都让这台全新A3两厢版战斗气息浓郁，奥迪此次显然也有心主打起运动氛围，1.4T能用上固特异Eagle F1系列高性能轮胎可真是让我这个韩泰车主酸到不行。光是整套内外设计，就不是高尔夫系列能达到的高度。这里我斗胆一句：这壳值这个价。 小编解读：雷克萨斯ES与丰田亚洲龙也是换壳关系，但设计与品牌也是有价值的。奶奶织的毛衣和LV的毛衣都是毛衣，那为什么LV更贵呢？因为LV卖得就是好的设计与高品牌附加值，奥迪A3也有同样的属性。 动力是亮点 因为偏见，所以容易产生敌意。豪华紧凑型车在路上被挑衅的概率不低，不说那些20万级的中型车吧，有时候某些紧凑型车可能都会不怀好意地并排崩你。如果你开的是三缸1系，那我劝你直接假装打电话就行，但如果是全新A3两厢，甚至都不需要放到S挡，D挡下就可以凭借1.4T出色的中段爆发力以及7速双离合变速器那超快的响应让绝大多数对手松开油门，当然你需要在起步一刻尽可能得让转数攀升以度过小排量增压不可避免的迟滞。补充一点：低速没明显顿挫，或许是新车原因。 除了动力，全新A3两厢版的行驶品质这块的亮点不多。底盘的滤震倾向于运动较为敏感算不上绝对舒适的那一类；虽然车身灵活但转向偏重且比例感较为模糊造成了动态驾驶节奏不好把控；整体NVH以奥迪标准来说差了点意思，尤其是发动机在高转时动静偏大。 小编解读：哪怕是豪华品牌，行驶品质也很难有越级表现。不过对于A3的受众群里来说，出色的动力和过得去的操控已经完全足够了，其余表现也至少是平均水平。 写在最后： 如果按同价位来看综合表现，全新A3两厢的确不是诸多中型车的对手。但显然A3诞生的意义本身就不是为了全能，那又何必拿它与门门80分的“大众之选”比呢？A3只需要满足好它的受众群体就行：好看好开、偶尔带着朋友撒欢、对大空间无刚需，在这一块全新A3两厢无疑是尖子生，甚至在奔驰A级低配扭力梁、宝马1系低配三缸机的当下，它是满分作品。 曾听过一句话：努力，就是为了让自己有更多选择。车也是如此，毕竟你可以选择面包，而我在有面包的前提下也可以来杯牛奶不是么？当笑话别人买标的时候，殊不知他们已经过上了更高层次的生活。豪华品牌入门车型从来不应该是笑柄，相反它们是时代进步的标志。

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华运动型

3.93分“良好”

全新奥迪A3的外观变化很大，更精致了，更动感了，虽说三厢版进行了加长，内部空间得到了提升，但我还是最青睐两厢版，Sportback风格更具魅力，车尾造型很迷人，18英寸轮圈给车身带来了出色的运动姿态。 这台两厢版顶配车型的外部配置表现一般，前/后驻车雷达、倒车影像、电动天窗、电动后备箱、LED自动大灯、外后视镜电动折叠/加热/倒车自动下翻/锁车自动折叠、感应雨刷等都属于很常规的表现，全车无钥匙进入好需要选装多少有些不应该，毕竟指导价已经达到了24.32万。 内饰同样发生了翻天覆地的变化，体现出了很强的设计感，豪华感和科技感也有了质的提升，我个人感觉要比奥迪A6L上那个三块大屏的设计更精致。两厢版的内部空间和上一代车型基本一致，但座椅造型更有档次感，前排采用了一体式运动座椅，侧向支撑性很棒，后排腿部空间依旧非常局促，头部空间也挺压抑，座椅填充物偏硬，坐垫也不够长，所以还是属于能坐但不舒服的水平。 虽说是全新车型，但奥迪A3的动力系统却并没有升级，依旧是1.4T发动机搭配7速干式双离合变速箱，所以整体行驶品质和上一代车型也十分接近，满足日常驾驶是完全没有问题的，不过起步时油门的慵懒感依旧存在，你不把发动机踩到2000转它都不会有多明显的反馈，中后段的动力储备比较一般，独自驾驶时还好一些，满载情况下的动力衰减比较明显，时速超过100km/h再加速能力有限。变速箱在低速蠕行时会出现顿挫，主要是体现在2挡和3挡来回切换时比较明显，其实时间这台变速箱的平顺性都很不错，换挡速度挺快，升挡很积极，但降挡总是慢半拍，切换到运动模式会有所改善。 两厢版奥迪A3的底盘质感很棒，悬架偏硬，压缩以及回弹的速度很快，我很喜欢这种干脆利索的感觉，而且侧倾控制很出色，高速过弯的极限值很高，很有驾驶乐趣，由于车身小巧，在城区驾驶也非常惬意。车辆的噪音控制要比上一代车型好一些，尤其是发动机噪音被抑制得很出色，风噪和胎噪也比较理想，整体的行驶品质符合豪华品牌车的身份。

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华运动型

3.79分“良好”

现在人买车不仅对性价比又需求，还最好是名牌车，开出去才有牌面，而被戏称为“入门豪华车”的奥迪A3，20万级的价格无疑让许多人多出了念想。 而奥迪A3 2021款 Sportback 35 TFSI豪华运动型型，对于喜好年轻、运动风格的消费者来说是个不错的选择。它的前脸时尚大气，蜂窝状多边形进气格栅，“灯厂”标配的LED大灯，是专属于奥迪的味道，直挺的腰身，简洁紧凑的尾部设计，整车看上去动感十足。 内饰方面，除了12.3英寸全液晶仪表这一熟悉的配方外，内饰整体布局较为运动，中控台区域设计错落有致，主驾驶位两侧空调出风口都比中控台更加高，搭配仪表盘与三幅式方向盘有着很强的战斗气息。 奥迪A3 2021款 Sportback 35 TFSI 豪华运动型，相比2020款在车身尺寸上有了提升，三围达到了4351/1815/1458mm，轴距2630mm，增大了车内空间。 在动力方面，它搭载1.4T+7DCT的动力组合，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，实际驾驶时的动力输出性能不错，不需要很高的转速便能达到最高扭矩，市区超车还是很轻松的。但1.4T的发动机与干式双离合变速箱的组合虽然省油，但缺点依旧很明显。

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华运动型

4.21分“优秀”

豪华品牌的入门车型中，奥迪A3的关注度可以说是最高的车型之一。宝马1系有三缸机的困扰，奔驰A级动力和空间都不如人意。新上市的奥迪A3这一次可以说是打了一手好牌。先说动力，两厢版和三厢版之间重量差了75KG，差不多是一个成年人的体重，实测零百加速时间，两厢版为8.72秒，三厢版车型为8.76秒，虽然没有想象中的快，但是起步动作比较柔和，电子稳定系统对变速箱的保护也很到位，甚至不支持弹射起步。这样的设定很适合在城区轻快的驾驶，但如果你开车比较暴躁，那么它可能不适合。实测的100-0km/h的刹车距离为37.44米（两厢版）和36.87米（三厢版）。可以看到三厢版的成绩更加优秀，但在刹车过程中，两厢版比三厢版车型更加平稳，具体怎么选还要看个人的选择。在实际测试过程中，奥迪A3的平均油耗为7.4L/100km，这个成绩属于同级的主流水准。最后聊聊空间，两厢版和三厢版都拥有运动座椅，但两者有所不同。两厢版的座椅更薄，因此前排驾驶员的头部空间略好，实测182cm的驾驶员座椅调到最低头部可以有4指的余量。但三厢版第二排的腿部空间更有优势。同时两厢版车型第二排中央隆起较高，中间只能应付短途应急。如果你想要后排乘坐的更加舒适，那么选三厢吧。但如果你想要开起来更爽，那么更加灵活的两厢版更适合你。

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华运动型

3.71分“良好”

优势： 1、换代之后颜值提升明显，前大灯组造型犀利，蜂窝状的进气格栅很有质感，运动感表现要比同级别的奔驰A级等车型更强，细节方面也更有质感。后备箱全系标配了电动开启，使用非常方便。 2、内饰可谓是翻天覆地的变化，全液晶仪表盘和中控屏的显示效果都足够细腻，空调出风口很有兰博基尼的范儿。中控屏还支持在线导航以及CarPlay，实用性让人满意。拨杆式电子挡把首次上手需要适应，但熟悉了以后会感觉非常方便。三幅式多功能方向盘握持感出色，多功能按键的回馈力度也适中，很有质感。 3、后备箱内部空间规整，同级别来看纵深比较好，装载能力让人满意，满足日常家用并无问题，放入三个登机箱非常轻松。 4、辅助驾驶功能比较厚道，提供有车道偏离预警和主动刹车，能够有效降低交通事故发生的概率。全速自适应巡航跑高速时非常好用，能够解放驾驶员的右脚，降低长途驾驶时的疲劳感。 5、底盘支撑性出色，转弯时侧倾比较小，过减速带时对车身姿态的控制也非常出色，在铺装路面上行驶时很有质感。 6、搭载的1.4T发动机有150马力的最大功率和250N·m的峰值扭矩，匹配7速双离合变速箱。 日常驾驶时低扭表现比较好，深踩油门有一定的推背感，起步轻快，中段动力储备丰富，市区内超车非常轻松。变速箱平顺性表现比较好，低速走走停停也没有太明显的顿挫感，换挡速度快，升降挡都比较积极。百公里综合油耗仅为7.3升左右，表现非常优秀。 缺点： 1、后排腿部空间局促，身高1米7的同事乘坐在后排腿部剩余空间只有不到1拳，不适合长时间乘坐。 2、动力后段储备并不丰富，高速上超车需要一定的提前量，动力水平在同级别来看并不算出色。 3、舒适性配置不够丰富，连座椅加热都需要选装，愧对于顶配车型的身份。

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华运动型

3.21分“良好”

全新一代奥迪A3同时推出Sportback两厢版和Limousine三厢版两种车型，两个车型针对的消费者群体不一样，两厢版本看上去更加年轻运动，而三厢版本相对来说成熟稳重一些。 Sportback 35 TFSI 豪华运动型是两厢版本的顶配。 新奥迪A3有运动和致雅两种外观风格，而运动风格与Sportback两厢版本更为搭配，虽然有十中车身颜色可以选择，但是只有环礁蓝和哥特兰绿看上去更加个性。 在外型设计上，A3 Sportback采用全新立体雕塑造型理念，充分运用各种线条和折线设计让车身看上去很有肌肉感。被称为“灯厂”的奥迪，用在这款车上用的是3X5排列的LED灯带组成像素列，可以方便营造动态效果，还有很高的辨析度。侧面则是一条从前大灯延续到后灯的棱线。车尾是掀背设计的车尾，依旧极有辨析度的尾灯。 A3 Sportback的内饰借鉴了兰博基尼的设计风格，采用了环绕驾驶员导向的设计理念，12.3英寸的液晶仪表盘加上10.1英寸高清触摸屏，增加了车内的科技感。电子档把是保时捷911同款，格调提高了不少。 在配置方面，A3 Sportback拥有主动刹车、定速巡航、真皮方向盘、车道偏离预警、全速自适应巡航、360度全影摄像、前/后驻车雷达等，配置相当丰富。 动力上，A3 Sportback 35 TFSI全系标配1.4T发动机+7挡双离合的动力组合。最大功率为110kW，最大输出扭矩为250N•m，高车速能去到210km/h，而零百的加速时间为9秒，对于这样一辆紧凑型两厢车，不能说是激情，但是速度绝对够用了。

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华运动型

3.93分“良好”

前进气格栅内有镀铬装饰，显得很有气势，车身整体造型棱角分明，看起来较为犀利，符合年轻、运动的车型定位。中控台及座椅等处采用搪塑、仿皮、缝线等设计，符合年轻人的口味，内饰按键分布非常规整，整个车厢氛围非常简洁，座椅表面采用翻毛皮进行包裹，相比传统皮面触感更好。1.4T发动机动力能够满足日常家用需求，低扭性能非常好，行驶轻快且暖机迅速，加速是虽然没有明显的推背感，但动力是十分不错的。

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华运动型

3.93分“良好”

该款奥迪A3的外观保持着奥迪的家族脸谱，散发着时尚的动感。 内饰方面，奥迪的科技感依旧不减，多功能方向盘采用了真皮包覆，手感很不错，且平底的设计非常具有运动感，按键则可以控制多媒体和巡航功能，十分便捷。 该版本的全液晶显示简约时尚，信息量很足，主题切换、驾驶辅助、导航等信息都可以展现。 中控显示屏幕的功能也很强大多媒体、导航、倒车影像、车辆状态都可以显示，且清晰度很高。系统的流畅性和响应也很及时。 空调面板区域保留了物理按键，很大程度上避免了误操作，这点还是很不错的。 乘坐空间方面，1.8米的成年男性坐入前排，并将座椅防止最低，头部空间还是有3指，此时坐入后排，其头部空间仅为1指，感受到了压抑，而腿部空间则有2拳，还是不错的表现。 动力方面，1.4T发动机兼顾了动力和油耗，但实际体验，该版本车型的起步加速爆发力中规中矩，属于平稳的类型，而燃油经济性表现还是很不错的。 综上，该版本奥迪A3L比较适合家庭用车。