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    智界S7怎么样_智界S7值得买吗

    ·智界S7

    什么是懂车分

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    4.09
    “优秀”
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    共72人评价
    25万-35万新能源总榜No.12
    超过85%的同价位车系
    经销商报价
    24.98-34.98万
    厂商指导价
    24.98-34.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.09
    • 3.99
    • 外观
    • 4.25
    • 4.19
    • 内饰
    • 4.21
    • 3.96
    • 配置
    • 3.95
    • 3.92
    • 空间
    • 4.12
    • 3.99
    • 舒适性
    • 3.77
    • 3.95
    • 操控
    • 4.13
    • 3.93
    • 动力
    • 4.19
    • 3.99

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.07分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • ZEEKR 0014.12外观4.33
    • 阿维塔 124.11外观4.72
    • 智界S74.09外观4.25
    • 小米SU73.98外观4.42
    • 智己L6--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.07-
    • ZEEKR 0014.12外观4.33

    智界S7·全部评分

    点评车型: 2024款智界S7 Max后驱长航智驾版

    4.79优秀

    奔着华为智驾去的,北京纯电指标,主要是问界 M7 没有纯电款😳,试驾 S7 后觉得空间挺大,外观也不错,轿车空间里放下了零重力座椅,于是心动了!提车后最快速度开了高阶智驾,有惊喜有失望,高速 NCA 确实稳,城区 NCA 还有大量的 bug,确实只能辅助用,离好用还有很大距离,需要不断训练学习,最开始很期待的自动泊车,只能说有停车场车位的环境下还是不错的(确实方便,尤其对女司机😄),但是北京老破小这种极限环境还是经常触发不了或者预留太大,还有提升空间。空间是最满意的,后排放了宝宝安全座椅再坐两个人也不拥挤,家庭出行简直完美。平均百公里电耗 14.6 度,日常用出行 550 公里完全足够用了,没有续航焦虑。

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    2024-06-27

    二号萝卜699一直想问一下,电车的代客泊车,记得是车自己找车位停车这种功能是吧,那需要我自己在车上吗 能像那种去商场,给他往那一丢,车自己停去,然后要走的时候再召回吗

    用户5174513796803情况基本属实,不过我对智能停车还是很满意的,现在我一下地库直接开启代客泊车,它自动开到我车位上

    神秘星空6HI请教大家买车充电都怎么充?我定了 s7 但是没办法安装家充 是不是不太方便啊

    点评车型: 2024款智界S7 Max后驱长航智驾版

    4.93优秀

    观点综述: 对年轻人来说最喜欢的应该是智界S7的颜值,选的白色车身看起来非常秀气,上黑下白的设计很有辨识度。车灯也很吸引人,眯眯眼的感觉很可爱,还有大溜背和小鸭尾看着也很性感。隐藏式门把手的设计很巧妙,手靠近的时候会自动弹开,加上无边框车门和电吸门功能,满满的高级感。 还有S7的各种智能配置,买车之前就有所耳闻,试驾的时候看着工作人员操作感觉功能很强大,自主导航,自动跟车,还会根据车流量调整车速,看的非常心动于是直接订车了。等车期间提前在APP上通过了智驾学习的考试,后面提车的时候便能直接使用HUAWEI ADS。跑高架的时候感觉整个智驾系统很稳,驾驶风格不会太激进,减速也较为平缓,如果碰上慢车也会果断变道,很好的缓解了驾驶疲劳,用了一段时间现在上高速和环线基本可以直接脱手。 倒车入库也都是S7自己操作,遥控泊车对于两边车位都停的很挤情况下非常好用,而且还可以选择泊出的方向,向左、向右或者直行都可以,早起出门再也不用担心不好上车了。 鸿蒙座舱的智慧互联玩法也很多,提车当天花了近三个小时设置了很多个性化内容,包括灯光、音效还有驾驶坐姿等等,现在一上车人脸识别后就会自动调整到对应的状态。当然也可以录入多个帐号和对应的人脸,这样就算中途换人开车也不需要重新设置。同时上车连接手机后包括音乐、微信等等都能直接在车机上使用,重点是控制面板也跟手机有点相似。有时候不想动手就呼唤小艺,像“打开车窗”“打开后备箱”等等它都可以帮忙,还能帮忙打开电影,就连跳到多少分剧情这种细节操作它都可以完成,而且如果当前在导航开启状态下还会自动分屏,不会影响主驾。 顺便补充一点,华为的智能家居也能在车机上远程控制,功能感觉比家里的智能音箱还要多。应用流转更不用说了,第一次可能需要碰一碰才能触发流转功能,用的次数多了,当手机识别车辆就在附近的时候,上车第一时间车机就会弹出是否需要流转的页面,点一下就能将导航传输到车机,比碰一碰还要方便。 【最不满意】 后排配置过于简单,没有通风加热和按摩功能,选的杏色内饰不耐脏。 【驾驶感受】 电车相比油车体验要好很多,动力充沛,加速平稳,重点是没有发动机的噪音。底盘不算硬,在好点的城市道路上较为舒适,在非铺装路面则侧倾支撑点不太够。 【续航】 我买的这个版本是705 Max,实际能跑多远我没有计算过,平时上下班通勤大概在35km左右,偶尔跟朋友有约一天也不会超过70km,平均一个月充三次电,感觉续航还能接受。电耗倒是关注的比较多,市区里面一般都是13、14,天气热一点差不多就是14、15左右,跑高速则再高一些,这个电耗应该是正常水准。 【乘坐体验】 我选的杏色内饰,给我的感觉就是很有质感,缺点就是不耐脏。座椅是仿皮材质,很软也很舒服,还带通风加热和电动调节功能,腰部支撑也可以多向调整。车内氛围灯的设计恰到好处,晚上跟着HUAWEI SOUND一起律动仪式感满满。

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    2024-06-27

    点评车型: 2024款智界S7 Max后驱长航智驾版

    4.79优秀

    5月2日提车,目前行驶了1400公里分享下使用感受: 1.选车原因: 当时选择有智界s7,特斯拉m3,极氪007,小鹏p7i。最终选择了s7。说实话选车第一眼感受很重要,当时发布会s7作为第一个可以自己开上台的车,在我心里留下了深刻的印象。第一次试驾,当时是工程车,车身长度和大小也震惊到我了。这车给我留下了很深的印象。后来试驾特斯拉等等车型,个人感觉差别不大。 作为新能源车型,智能化很重要,s7毕竟有华为加持,我也选择相信。二次发布后就定了。 2.价格 二次发布后max版价格是26.98万。不过权益很垃圾。所以销售给的老车主权益。27.48内外饰随便选,加科技舒享包,没有零重力座椅。保险6700多点,充电桩包安装3398,车窗隐私膜3000,下来接近29万。后面这些看个人,不是非要的。 3.使用体验 电耗: 目前行驶1400公里。平均电耗13度多点。使用场景上下班,高速,快速路,市区道路混行。 驾驶感受: 优点:动力还不错,提速家用足够,虽然没有空悬和CDC减震,日常滤震感不错。高速行驶平稳性好,跑个130没感觉。 缺点:底盘我不知道该用软还是硬形容,重庆大弯比较多,速度超过45转大弯,侧倾还是比较重的。方向盘橄榄型,说实话大部分人没有试过这种方向盘,我觉得很舒服,因为它小,所以操纵感很好!不过,方向盘有一点点虚位,就是网上说的贼,最明显的感觉就是在高速上把正车身需要更细腻的调节。而且因为辅助驾驶的介入(例如车道保持,防碰撞调整)方向盘的阻尼感会有频繁的变化。这是在使用过程中不太好的体验。 4.智能化水平 华为的赋能的智驾表现确实不错。 1.高速nca水平相当稳定,能不退出,它自己绝对不会退出。对于施工改道判别比较准确,上下匝道很流畅,跟车超车逻辑也ok,对我来说,高速真的可以放心使用。而且这套系统对于特殊车辆(警车,救护车)有独立识别,夜晚超越大车时,会自动远近光切换,第一次体验,确实震惊到我了,很安全。 不过偶尔也会犹豫,会有打灯准备变道,到因为后车速度变化又犹豫变回来,这有时候会让后车很困扰。 城区智驾还没买,个人还是不太放心。 自动泊车s级,我买的车位是一个靠近柱子,同时车道不是很宽的车位,这车位老司机停都很头疼,但现在车辆每次稳稳停入。第一次提车回来,它停的压了右边的线,我手动调整以后,它现在每次都不压线了。 说实话,我现在不会自己停车了…… 主动安全方面,推荐车道保持提醒就好,把纠偏关了,高速抢方向盘确实吓人。 目前没有让AEB辅助刹车过,但是哪怕不开智驾,AEB提醒也相当合适,正向前车减速会触发提醒,车身侧方有车辆快速接近也会触发预警,甚至后方偶尔也会有,让我感觉安全感满满。 小艺对于方向盘的介入是比较灵活的,哪怕关闭了车道纠偏,车辆对于自己开太偏,或者后方有车辆接近,防碰撞的方向盘纠偏介入还是很好的,救我几次先不说,每次介入确实也是比较惊险的时候。 这些加持确实给了我非常有保障的体验!满分? 5.内饰感受,配置建议,空间感受 这方面最无语的点就是,我没有选择零重力座椅。这就导致女王副驾直接变女仆副驾。全车后排都有通风,副驾没有,有点尴尬。如果有条件,这零重力座椅还是加上吧! 其他内饰挺好的,我不喜欢太科技感的内饰,智界s7这个感觉也恰到好处。这方面仁者见仁。 空间没得说,正常驾驶位后排可以翘二郎腿。许多做过后排的亲戚都感叹后排空间很足。只要不适太胖,后面三个人也不会感觉很局促。后备箱空间纵深很深,夸张点说,得趴进入拿最里面的东西,这点设计还是不错的! 6.车机 车机流畅度整体不错,不过有几个点感受需要提升。 偶尔叫小艺没反应,得多叫两次。再执行完一个指令后,语音识别不会退出,它还会听。这就导致比如我让它当个歌,我想跟着唱,它就会听我唱,然后识别一些有的没的的语音。但也没啥,语音关闭指令就好。 目前提车一个月,车机死机过两次。乍一听好像很可怕。我问了下售后,他们说是我在启动后,车机还没有完全加载完就立即执行了太多指令操作。我一想好像确实是,其他车多少都有开机动画,或者加载界面,但s7没有开机动画,如果开机后立马进行太多操作,是会有这种风险。希望也可以改进下。 但是,它挂档和车机是分开的,死机不会影响驾驶,重启屏幕也需要在驻车状态下完成,这个设定还不错。 7.推荐程度5星 我买了就想让大家也买,现在车友群里反馈都还不错。大家也非常希望找到车友。 总的来说,这车家用完全够用。 我还是相信大嘴的话,安全是最大的豪华,目前没看到这个车严重撞击的样子,被动安全我不清楚,但主动安全确实拉满,很安心,在高速上也很省心。 #智界S7提车作业#

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    2024-05-28

    热闹海风Uor买这车图啥 我路上见了还以为十几万的车

    美酒286548896你好,请问续航怎么样?

    用户1121121355705063车机死机还不可怕啊

    点评车型: 2024款智界S7 Max RS四驱性能版

    4.79优秀

    1月15号下定(没错,官方关爱补贴活动最后一天),等了4个半月,现在提车大半个月了,简单说点用车感受。 外观没的说,等了这么久的冤种蓝要是还不够好看那真的该扭头就走,实车比照片视频好看不要太多,尤其臀线最性感,跟照片完全是两回事。路上受到的关注度极高,已经有好几次遇到专门凑上来平行观察的老司机了。 空间表现方面,因为one box设计理念加持,加上没有跟风去做前备箱,车内乘坐空间相当夸张,千万不要被轿跑的外观忽悠,车内乘坐空间是C+级的。稍有遗憾的是尾箱空间做出来一定妥协,开口和深度都还行,但是纵向空间确实表现一般。 行驶质感方面,是我开过的车里面数一数二的,RS的底盘真的很棒,极限相当高,一般的急加速超车变道车身几乎没晃动,应付日常通勤的路况绰绰有余。 动力表现方面,舒适模式跟性能油车的感觉非常像,这辈子应该都不会整单踏板,弱动能回收的感觉我已经习惯。这车动力明显是过剩的,运动模式开过一次,灵魂出窍的感觉。运动+我觉得几乎不太可能有使用场景,除非下赛道。这车底盘太低了,略高一点的减速坎都有可能剐蹭,所以城市通勤建议还是舒适模式,把悬挂老老实实放在标准或者高上面。即便是舒适模式,半脚电已经能突破大多性能油车的弹射模式。 智驾方面方面,虽然已经激活了无图NCA,但大多是我自己在开,因为真的太喜欢开了。目前高速和城区智驾都用过,因为预期不算高,所以总的来说表现不错,非极端路况基本可以完全交给它自己开,安全起见我没有把灵敏度调到最高,不赶时间的话可以放心用。不过车道博弈逻辑还得慢慢加强,车流量大,车道宽变窄且需要变道出去的极端情况下,罢工一次,还得我自己来。 总的来说车子很符合我的预期,满分100分的话我可以打到95分(扣的5分最后说),以前我一直开的油车,这是我第一台电车,真的只能感叹,油车的时代已经过去了。真正最让我最惊艳的是自动泊车,无论是车库泊车还是侧方位泊车,在中等效率下(交付说怕我惊恐所以建议不要上最高那一档)就已经让我叹服,以我17年驾龄经验,我觉得足以称得上尖子生。遥控泊车目前没有太好的应用场景,试验过几次,感觉一般。 最后说下槽点,最大的槽点就是感应雨刷,完全比不过同价位油车的感应雨刷,逻辑可以用混乱无序来形容,根本不按实际雨量来,严重拖了后腿,我看很多老车主都吐槽了几个月了,研发团队能不能长点心啊,雨季来了,这个真的很影响体验。

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    2024-06-18

    用户8359851812283这颜色太阳底下挺帅啊

    点评车型: 2024款智界S7 Ultra四驱旗舰版

    4.57优秀

    【最满意】 作为一个“科技控”,我比较关注车辆的智驾表现,35万级的纯电轿车中,智界S7是最吸引我的车型之一。智界S7的硬件配置我认为算是不错的,1个激光雷达、3个毫米波雷达以及前后向视觉感知高清摄像头组等硬件。然后,我在实际使用过程中发现,无论是高速还是城区,它的自动跟车、避让车辆、主动变道都比较丝滑,对车辆、行人,甚至是落石、树木等特殊障碍物也能识别出来,还是比较靠谱的。 【最不满意】 手机NFC钥匙识别速度有点慢,有时候人脸识别到了,却还检测到手机NFC钥匙。另外,智界S7没有配备前备厢这点,我也觉得有点可惜,如果加一个前备厢,那就更方便了。 【空间】 虽然说没有前备厢有点可惜,但是智界S7的后备厢空间还算挺大的,能装几个行李箱;而且我把后排座椅放倒后,那整个后备厢空间就更大了,说出来可能有人不信,前几天还开这车帮同事搬家。至于乘坐空间呢,也挺宽敞,毕竟它的轴距有2950mm,座舱空间规划也合理。然后我发现副驾侧有个台子,官方说可以放置电脑或者Pad工作,有紧急工作的时候,把车停下来临时办公一下,还是有些用的。 【智能化】 虽然我不是华为粉丝,但是我还是相当认可华为的智能实力,这也是我对智界S7特别感兴趣的原因之一,确实是冲着它的鸿蒙车机去的。当时在店里体验的时候,我就觉得车机系统的全新主题壁纸挺酷的,还有APP的应用生态、操作的流畅度等和我的智能手机没什么太大区别,智能语音控制的识别度也很高,能应对的场景也很丰富。 【动力】 动力嘛,要知道,这车的最大输出功率是365kW,百公里加速时间只要3.3秒,这动力表现,必须强劲啊。而且我觉得智界S7的底盘悬挂系统调校得不错,路面上细碎的震动过滤得挺充分,乘坐舒适性可以打一个比较高的分数。然后呢,车辆过弯时候,底盘悬架系统的支撑性还算不错,我觉得挺扎实的。 【续航】 官方给出的续航里程是751km,从我这段时间的使用情况来看,实际续航六百多;在这么高性能的输出下,续航打个8折多,我觉得已经是不错的水平了。另外,我比较认可智界S7的充电速度:这车用上了800V高压快充,有800V的话,充电能力当然不会差。这段时间我也实际测试过了,智界S7持续充电15分钟后,能增加430km的续航里程,速度确实挺快。 开了一周多,足够我充分了解智界S7这款车。总的来说,智界S7的产品表现满足了我的需求,特别是它的动力、智能配置表现,确实给力,华为赋能还是有很大帮助的。后续我还是想持续了解持续记录这款车的表现,然后再和各位朋友做个分享。

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    2024-06-04

    点评车型: 2024款智界S7 Max RS四驱性能版

    4.71优秀

    终于有机会给智界S7来一场光电测试,测试的配置版本是Max RS 四驱性能版。 在电池方面,智界S7 Max RS 四驱性能版的电池容量为82kWh。说实在话,测试前对它的表显续航达成率并不持乐观态度,原因如下: 1. 驱动形式为双电机四驱,续航相比单电机车型先天劣势 2. 轮胎规格方面,试驾车选装了255/40 R21的轮胎尺寸,轮胎配方为米其林 PS EV,在电车轮胎中定位偏运动,选装后在车机系统仍显示CLTC续航里程为630km,而实际在鸿蒙智行APP可以看到选装轮毂后CLTC综合工况续航为585km,所以最后计算达成率我们会计算两个版本作为参考。 本次测试会将车辆使用交流慢充桩充至满电,出发前清空小记里程,将驾驶模式调整到节能模式,空调全程设置为22摄氏度,风量2档,内外循环自动。 测试路线我们会从充电桩直奔北京六环,循环绕圈,预估电量即将耗尽会驶离六环,随后绕充电站附近行驶直至榨尽最后一丝电量。当天北京气温14-27度,车内全程2人,正常使用车辆智驾、娱乐以及舒适性配置。 分享测试结果前先简单聊下驾驶感受: 3.3秒的零百加速时间在动力方面绝对挑不出毛病,底盘调校风格正如配置名中的“性能版”一样,非常运动,支撑性很足,很板正。空气悬挂能赋予它不同的性格,但不同性格之间的变化是“有点运动”与“非常运动”,总之想要舒适取向,建议选择智界S7的后驱车型,四驱车型主要负责运动。 聊回续航测试,在行驶了488km后,表显剩余电量为10%,剩余续航里程为68公里,此时动力几乎没有衰减,智驾、娱乐和舒适性配置也均可正常使用。 剩余电量0%时,共行驶了547.8km,此时最高时速被限制在60km/h,加速表现会有逐步衰减,但仍可保证车辆跟随车流正常行驶,不会成为移动路障。出于安全考虑,后续路程我们围充电站附近行驶,保证能及时补电。 重点来了,它的续航是真能藏啊!在电量0%的情况下我们仍继续行驶了24.7km,最终续航里程定格在了572.5km。 根据表显630km的CLTC满电续航来计算,它的达成率为90.8%,若根据鸿蒙智行APP所显示的585km CLTC满电续航来计算,它的达成率为97.8%,无论以哪种标准来计算,达成率都称得上优秀。 在耗尽最后一丝电后,车辆会强制挂入P挡,可能是出于保护,车辆无法切换至D挡和N挡。随后鸿蒙智行APP推送了提醒:监测到智界S7进入低功耗模式,长按背门开关5秒以上,重新连接整车电源。我们按照指示才重新挂入D挡,将车辆推至充电桩旁进行补能。这条推送真的帮了我们大忙,否则真的得叫救援来处理。 不得不承认,鸿蒙智行出品不仅智驾第一梯队,这种雪中送炭的智能化功能也做得很到位,在边界条件下对行车安全带来的增益同样不容忽视。

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    2024-06-04

    AAE8600712个钟跑570+???时速不到50公里???

    点评车型: 2024款智界S7 Max RS四驱性能版

    4.71优秀

    智界S7,作为华为科技赋能的首款纯电轿车,关注度相较问界来说会更高一些,同时对于这款车的期待值也比其他车型更高,无论是机械素养还是智驾表现都期望有一个更好的表现。 在拿到这款智界S7 Max RS 四驱性能版的时候,仅从外观我就感觉到不太一样,因为之前短暂体验过后驱版,这辆选装了运动套件和21寸轮毂的智界S7一下就和普通版拉开了差距。 外观设计上智界S7,你可以有自己的审美认为它不够优雅,但是在运动套件的加持下,你很难否认它不够运动,同时整体流线型的车身设计还带来了0.203Cd的超低风阻。 前脸最让人值得注意的就远近光一体式的大灯,单边四颗灯珠能够保证非常好的夜间照明,同时智界S7在大灯上的智能设计也十分贴心,在自动灯光模式下,远光灯会自动切换,不再有那种需要来回切换的烦恼,同时也减少了滥用远光,这点特别适合全面推广。 虽然是30万元级的产品,但在性能版的加持下,硬件配置上智界S7也绝对性能,除了选配的21英寸锻造轮毂搭配的米其林轮胎外,在刹车上性能版也配备了Brembo四活塞卡钳、耐高温FNC打孔刹车盘,即使在21寸的轮毂内也十分巨大,虽然选装这套轮毂会带来续航的减少,但好看和性能决不能向续航低头,就像燃油车时代哪个性能车会在乎油耗。 整个智界S7的座舱就给人一种宽敞的感觉,独特的仪表屏布局,让驾驶起来的视野更加广阔,不再需要特地低头关注一些车辆信息,同时搭配的橄榄运动方向盘也更加友好,没有说采用那种特别激进的半幅方向盘来教育车主,更符合一般车主的驾驶习惯。 同时这个橄榄运动方向盘在操控上也有着正向的加持,在多数道路上半圈的方向盘转向就已经足够应付,剩下的只有少数的掉头和停车需要更大幅度的转动方向盘。 智界S7的辅助泊车功能也让需要大幅转动方向盘的情况减少了不少,因为在老小区内居住,车位多数是靠自己来判断,智界S7不只能够识别车位,还支持自定义车位,对老旧小区来说十分友好。 同时智能泊车还能解决目前车位尺寸整体偏小的问题,一些紧凑的车位可以提前下来通过手机遥控泊车,不再会出现车停好了人下不来的尴尬情况。 至于驾驶上,智界S7确实有着独特的底盘调教技术,与SUV上的空悬不同,智界S7上的空悬更多的是为运动驾驶而服务,保证在激烈驾驶下对于整车的支撑性,虽然技术层面上不是很懂途灵平台的功能,但驾驶起来,车辆给与驾驶者足够路面反馈,让操作变得丝滑,不必过于担心车辆会失控,信心感十足。 最后就是性能上,3.3秒的零百加速已经完全够支撑各种日常驾驶情况,双电机的动力输出更加直接,无论在任何速度下想要加速都能做到直接响应,没有任何迟滞,这可能就是科技进步带来的魅力吧。

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    2024-06-18

    点评车型: 2024款智界S7 Max RS四驱性能版

    4.5优秀

    开了一段时间智界S7,说一些个人的观点: 智界S7很难不和小米SU7去做比较,首先如果你的预算只有20万出头,那只能选小米SU7低配,因为智界S7整体售价要比小米SU7贵4-5万左右,相反如果你的预算是30万左右,那可以参考我的观点。 智界S7我觉得是一辆能让你更体面的车,通俗点说就是更高级,取决于一些细节。 我开的是RS版本,灰色哑光车漆很有质感,有点性能车AMG的感觉,更偏沉稳的风格,还有21英寸的锻造轮毂是亮点,造型我觉得没有人不喜欢,除了布雷博的卡钳,这台车的刹车盘是打孔通风盘,规格相对较高。 车厢里面的细节很多,比如中控台的设计是相对复杂的,相对现在一众的平白直叙,你坐在智界S7车里面明显会觉得它更贵,中控台是双层的设计,上面一圈环绕式设计,下面做出了一个大平台,副驾驶前面还有一个储物格。 智界S7依然保留了液晶仪表,好评!尺寸大,而且它的位置很好,离得远但位置偏中下,所以开车时候不用可以低头,视线稍稍向下一扫就能看见。实体液晶仪表读取信息要更加直观,比HUD要强的多,所以我觉得电动车不应该弱化这个配置。 还有一个细节,智界S7的化妆镜,亮度可调、色温可调,在这个价位的车子里面,我还真的是第一次见。 还有很多细节,都透露出智界S7明显被打造得更高级,毕竟细节见真章。 后排的体验,智界S7没有太强调运动性,它是可以满足乘坐四人需求的,座椅很软,臀点很低,偏高的人乘坐也不会有太明显的坐小板凳感觉,相较小米SU7的后排乘坐体验要舒适很多。另外,左右门板上也可以对空调、座椅通风加热进行调节,配置也不用担心。 动态的感觉,智界S7的底盘极限不低,我印象深刻的地方就是它的车身跟随性很好,速度起来之后转动方向,车身很迅速流畅地就能跟随过来。 每个驾驶模式的底盘硬度区别很大,我试过在运动模式下,做快速变道,车身左右的重点转移带来悬挂压缩是很轻微的,坐在车里没有太强的摇摆感觉,我挺期待智界S7去刷下圈速的,感觉不会慢。 总之,我对智界S7的定义是一辆更高级的车子,细节方面做的非常不错,但你所付出的成本也是要更高的。

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    2024-05-20

    路在脚下随意而行这个无边框车门是我见过的最丑的

    幸运糯米oGs多说一些这款的不足和缺点

    自强不息小羊oTk这大灯造型,让人不得不联想某欧洲大厂

    点评车型: 2024款智界S7 Max后驱长航智驾版

    4.21优秀

    4月11日智界S7重新发布,今天带着对华为智驾的期待我也去试驾了一下,聊聊感受。 【最不满意】智界S7整体确实要给一个好评,但是还是有一点点不足。坐在后排空间不是很富裕,在前驾驶位调整到舒适坐姿的时候,在后排脚不能往前伸有点无处安放。溜背的设计头部空间也略显不足。后备箱并不是掀背的,里面很深我弯腰探不到最里面,开口有点小我总担心碰到头。后排是单层玻璃,隔音没有前排好。改款之后max版本零重力座椅取消,不买1.5w的科技舒享包就没有灯带、座椅按摩和后排空调。 【最满意】华为的智驾绝对是所有车里顶尖的水平,在人流量非常大的路段也可以精准识别路况,下雨也没有受到影响。前置前景仪表盘代替HUD,我近视➕散光都可以看的很清晰。内饰很高级,还有一个移动梳妆台超贴心,橄榄形的方向盘比传统圆形方向盘更有未来感,视野更好。交车速度快,问了一下销售小哥哥大概2-4周就可以提车。 【外观】试驾的是最经典的霜月银,整车第一眼看过去真的很有科技感。俯冲的造型运动感中又带点稳重大气,侧面简洁大气的流线加隐藏式门把手,无边框车门,大溜背的造型,从侧后方那个角度看跑车味道拉满。就是这个雨刷器开到自动模式,有的时候不太灵敏。 【内饰】内饰是雀羽红的颜色,我毕竟喜欢这种运动活力感,一进来没有刺鼻的味道,还能选择自己喜欢的香薰味道。试听了一下音响,其实没有特别惊艳,中等偏上水平吧。华为的车机确实很棒,呼唤小艺连续多个指令也不会卡顿。副驾驶的纯平梳妆台和就档可调节柔光化妆镜真的是我的心头爱,可惜max版本没有零重力座椅也是一大遗憾了。后排空间就略显拥挤,头部只剩一拳的空间,不过把控制按键设计在车门上还是蛮精致的。 【驾驶感受】试驾时候刚摸到椭圆形的方向盘还会觉得有点不适应,开了一会之后反而觉得驾控感和视野更好。智界S7的加速和刹车都是线性的,并不会有非常明显的刹车点头感。前双叉臂后五连杆的悬架底盘滤震也很干净,没有太多颠簸。打方向盘拐弯的时候不得不说还是有一点点偏硬,需要用点力气,转弯半径也没有特别小,但是拐弯并没有侧倾的感觉还是很不错的。华为智驾真的超级牛,途径一段很窄的小路,人多车多也可以自动识别路况找到合适契机绕行,这是我在很多别的车上没有感受过的丝滑。小艺智能语音助手很聪明,大多数常用操作都可以完成还是非常方便的。

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    2024-04-21

    16161616161616,真实的试驾感受,个人开很完美,但后排座椅有小凳子感觉,无处放脚,家用不合适。

    远见卓识小红花AX你为啥文采这么好能打这么多字

    六一后备箱就像个c口

    点评车型: 2024款智界S7 四驱旗舰版Max RS

    4.86优秀

    首先,版本是MAX RS版,外观霜月银,内饰月影灰,21寸锻造轮毂,有零重力座椅,有科技舒享包,有运动套件。下定和提车这部分写不下看图吧 1500公里高速体验及智驾领航使用体验 我从宁波出发到西安,全程1500公里,和同事两个人换着开,冲了7次电(剩余100公里续航就去服务区,剩余里程选综合,全程智驾顶着限速开),每次充电大概30分钟,50度电,70块左右,地图显示路程15个小时(不算充电时间),实际全程20小时,高速费1000,电费500。 体验只能说是遥遥领先,同事一直开油车,这次他感觉到科技时代了,小艺太稳了,一路小艺开着车,我们唱着歌聊着天就过去了,但是路程实在太长了,回去累的要死,但是在速度和安全上都绝对有保证,1500公里至少1300公里是小艺开着过去的,大嘴1000公里回乡绝对没有骗人,时不时扶着方向盘睁开眼睛目视前方就行。 高速充电问题,刚开始还在计算剩余电量和所去服务区的,后来发现所有桩都能用而且速度很快,就不管了快没电了到服务器下去充电。 但是值得注意的是小艺高速喜欢在最左边,所以如果要去服务区,提前取消智驾自己开,或者去最右边不让小艺变道,因为有一次还在吹小艺多厉害,小艺开着车就错过了匝道(当时在靠近右转的一条直行道路上,右边被一堆大车堵住,速度太快没有给他反应机会),错过了直行的时候还在找向右变道的路,关键是你自己打右转向变道过去,小艺的逻辑还是会主动往左变道,这点可以优化下,车主们高速上也可以注意下。 高速还有就是进入隧道前小艺会在没有变成实线的时候跑到中间去,有时候前后都是大车,小艺也想钻进去,感觉非常的不安全,或者前面明显有个大车很慢,他也会去中间,所以小艺逻辑判断还是趋向于安全策略,隧道的时候车主还是提前干预下小艺的判断。 其次就是,小艺虽然会自己检测到前车缓慢时变道超车(他不会自己打两下远光灯或者鸣笛提醒),但是这种时候中间往往是俩大车,反而会被后车抢了原先的顺序,被慢速的大车卡住,还超不过去,自己过一会又去左边的道上了。 最后一点就是华为智驾虽然遥遥领先,在预判能否超车和与前车保持多少车距速度方面很强,但是他会卡着后面想要超车的人,不会主动让别人,还是多少会影响道路上其他司机的判断,所以贴着方向盘保持一定的专注还是有必要的,顺便期待一下无图城市智驾。 驾驶质感 细节无法描述,只能说是高速驾驶时紧贴地面,转向或者躲避障碍物时十分灵敏,给你十足的信心,在封闭路线测试时速度能到200码,高速智驾最高可以调到130码。 车道偏离纠正 城市里躲避一辆对向来车,贴右边太近了(或者是车道偏离),明显感觉被打了把方向,毫无感觉的通过了,后面看行车记录仪完全看不出来发生了什么,吓了我一跳,平常就是压线了会响。 V4.0.1.7更新 个人就感觉更新了运动+模式,还有些UI啥的,运动+就是感觉电门更灵敏了, 有一点想说的就是,关于钥匙这点,首先我是iPhone,如果用卡片,那么上车就得把卡片放到左边垫子上,但是你用手机只需要把手机放到垫子上就行,有没有更新都是这个逻辑,二者不能互换,否则你用卡刷开门,不把卡片放到充电板上就会没有READY提示。 配饰 1.尾箱垫还是有点用,后面装的东西一般都会脏点 2.水杯垫那块感觉有用,奶茶上次被杯垫上面的限位器给戳破了。 3.脚垫送的其实也够用,时不时洗车让人内饰打扫了一样干净,或者自己买个车载吸尘器一样打扫 4.充电板那块垫子目前感觉没啥用其他的 5.车门防踢那个可能有用,不确定脚会不会把那块的塑料蹭坏 6.后排防踢垫也有点用 7.后备箱顶垫也没啥用 总之就是基本没啥卵用,时不时拿去洗车弄干净就行,灰内耐不耐脏还得过段时间才能看出来 总结 车是行驶质感非常棒的,rs版的加速和帅气是大街上秒杀其他车型的,智能化也能极大改善开车人的体验,包括但不限于辅助泊车、智驾领航和座椅按摩通风等。 但是,如果纠结价格和续航,可以选择max+和max版本,pro版本不太推荐,也没开到过。 总体而言,价格可能有点小贵,车也多少有点小问题,但是基本的底子是放在那里的,甚至某些方面超乎你的想象,还是建议去深度试驾下,期待后续的更新。

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    2024-03-08

    无非是你391红内质感不错,可惜没有红色方向盘,你灰内实际感觉怎么样

    MrKay凯先生昨天去看了,实车确实帅

    凤集兰屋1500公里花500不到……

    点评车型: 2024款智界S7 Max后驱长航智驾版

    4.5优秀

    【购车经历】 之前开过一辆二手的帕萨特,后来换的三菱,本计划买问界m7,试驾了各方面都很好,但是一个朋友极力推荐纯电车型,m9纯电太贵买不起,最后看了智界s7,第一眼看到就感觉很惊艳,4s店带着试驾了城区高架,城区拥堵道路…当场就定了 【提车价格】 28.98,加装了零重力,舒享包,购买了高阶智驾,落地31多一点,比同等配置的要高一些,但是奇瑞的机械素质+华为的高阶智驾,我感觉值这个价格。 【驾驶感受】 开过这个车子,真的不想再碰油车了。本人开车比较平稳,满电综合在580-600之间吧,一公里一毛多钱是真省,现在开12000公里了,高速全程无需接管,城市道路只要不是特别复杂的修路路段,放心交给小艺没有任何问题,感觉小艺开的比我开的胆大,基本都是压着最高限速跑。尤其自动泊车,总感觉要碰到前后车辆,但是就是碰不到,总之,非常满意。有换车买车的大家真的可以去试驾一下,真的遥遥领先

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    2024-07-02

    点评车型: 2024款智界S7 Max+后驱超航智驾版

    4.71优秀

    从去年看车,看到今年总算尘埃落定,最后因为选定了要纯电轿车,对比过智己L6,阿维塔12,极氪001,最后选了智界S7,实车外观内饰都好看,空间大,除了后驱30万还没有空悬CDC底盘配置,有点吝啬,其他没啥毛病,续航扎实,表显综合跟实际公里数非常接近,市内满电跑700+没问题,智能驾驶个人感觉打个8分,还有提升空间,但确实很多时候可以缓解驾驶疲劳,期待ADS3.0吧。

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    2024-06-30

    安逸柳叶oe5下单后多久提车的呀

    幸运海浪7Fr能耗怎么样?

    DON119买了6000智驾包之后,无论是LCC增强版还是城市领航,水平提升了一大截,这智驾我打9分!

    点评车型: 2024款智界S7 Max后驱长航智驾版

    4.86优秀

    5.26提车,到现在跑了快三千公里,基本没什么问题,空间大,驾驶体验好,高速快速路智界无敌,城区智驾合格,乡村小道智驾有待提升。车机流畅度一般。

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    2024-07-03

    Mo蓝色的天空看到好多评论说车机不流畅是怎么回事,不是华为的车机吗?问界什么的都没看到有人说这个问题

    小奶羊阿咩我嘞个派蒙啊

    百耳听风雨刮器不好用吧

    点评车型: 2024款智界S7 Max后驱长航智驾版

    4.93优秀

    414订车,518生产,520合格证。527提车,之前买蓝色心情还有点忐忑,怕不好看,提回来了,这个蓝色在不同的光线下,有几种颜色的呈现,光线充足的情况下,那真的是天青蓝,非常好看。车位设计完整度很高,前脸在做短的情况下,也算协调了。 内饰红色毋庸置疑应该是定的最多的,好看 配置我只在意两样 电池和激光雷达,完美 空间5个坐it自动化的男人,戳戳有余 空间大 续航跑了一趟长途,武汉荆州来回450公里加30公里市区。 回家还有20%的电。高于437的懂车帝测试. 智驾就算是不买智驾包,在武汉开都足够了。开高速精力损耗降低80%车机就不说了肯定遥遥领先 驾驶感受就是高速胎燥有点大,没有我想象的那么好的静谧性 唯独后悔就是没上零重力座椅。因为没了4个位置就他没有座椅通风 总体非常喜欢。5边型战士

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    2024-06-02

    西瓜真香买这车图啥?毕竟二十七八万可以买好多车了,而且买了这车也不会给你颁发爱国锦旗。

    热闹铅笔KII看见白色的?

    情深莫言R有科技包吗

    点评车型: 2024款智界S7 Max RS四驱性能版

    4.64优秀

    动力:RS版动力真是强劲,超车忒爽,3.3秒的提速让人晕眩。一直不敢用运动+模式。下次上高速试试看。 外观:外观非常漂亮,既时尚风阻又小,关键是没有抄袭模仿的痕迹。本人非常反感外观模仿豪车,感觉开出去跟丢人😓 内饰:我选的白杏内饰,内部空间还是很大的,内饰也很漂亮,豪华感十足。前后排都有通风加热,前排按摩。副驾还有零重力座椅,一键躺平很舒服! 底盘:S7的底盘让我很惊艳,我以前一直不太看好电车的底盘,总认为这个是岁月的沉淀和积累。但是S7的底盘让我感觉很满意,空气悬挂的加持,让舒适性和支撑性都很好。刚提车那几天过减速带的时候,我总是慢慢的小心翼翼的,生怕刮到底盘,感觉很颠簸。后来看了网上的一些解释之后,我就开始加速过减速带了,反而平稳舒适多了。 智能:这方面应该不用多说了吧,开过或者坐过的人应该都知道,这方面绝对是遥遥领先! 充电:用超充确实很快!!基本上半个小时内搞定。我设置的是充到96%每次基本上都是剩下20%左右就去充电。 最后吐槽一下续航,我是用的舒适模式,按照我的开车习惯(以前开的奥迪3.0V6)可能跑不到400公里吧。最近改了节能模式,续航好像要好一些。

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    2024-06-19

    吃饭最大好吗我感觉智界这个车分成了两个类别: 第一个就是以两驱为主的城市续航派,以续航为主,牺牲了一定的悬挂和操控,但实际上调料的自然会很好,后期更是可以通过ota实时升级; 第二个就是以四驱为主的城市赛车派,以操控为主,牺牲了一定的续航,但实际上等几年电池后期也是可以更换的,虽然要等一定的时间,对于喜欢加速和操控的人来说,牺牲一点续航也无可厚非。 所以这个就看个人选择了,喜欢操控还是更多续航。

    开车帝能否说一下各项费用明细一件赠品。

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    同级车热门评分

    4.43分“优秀”
    阿维塔 12 2023款 650 三激光四驱性能版阿维塔 12 2023款 650 三激光四驱性能版

    【购车经历】 一直想增购台新能源,7月份开始陆续试驾了宝马IX50、奔驰EQESUV、极氪001、model Y、阿维塔11这几台。忠于个性,不妥协成街车,在与阿维塔11选择中IX50脱颖而出,于是预定了蓝岭山脉色IX50。也许是缘分,IX一直未能到岸,直到阿维塔12发布,销售很快就联系说有展览车可看了,当天就跟老婆去店里看12,到店第一眼是惊艳,云紫色车身、优美的溜背设计,整车原创度很高,很有高级感,属于那种走在路上很吸睛的高回头率车型。 【亮点配置】 首先印象最深的是一前两侧三个激光雷达、细长的万字日行灯、纤细的电子后视镜、动感的小尾翼、车头一直延伸到顶的大玻璃,21寸搭配红色卡钳的大轮毂,整车将这些亮点完美的融合在了一起,极具未来科幻感!拉开车门映入眼前的是那块铺满仪表台长长的带鱼屏,与两侧电子后视镜显示屏连成一体,中间大屏与上面的流媒体后视镜相互呼应,配上一个多边形扁方向盘,中控台的两个无线充,手机放上去会自动下沉形成一个固定手机并为手机降温的隐藏吹风口,紫色与烟白分层撞色的内饰颜色,宽大一体式造型别致的座椅,让人坐进去整体仪式感拉满。1200W27喇叭,翻毛皮顶棚,自动门,华为鸿蒙4.0座舱,ads2.0智驾这些组合在一起已属顶流。 【乘坐体验】 看似低趴的车身,很神奇的让178cm、80KG的我坐进去有类似suv较高坐姿,但头部确还有一拳半的空间,一点也不压抑。五米多长,三米多的轴距,让整车空间变得足够大,一般电车因为底盘放电池的原因,会让后排坐姿变得很高,脚部也高,变得蹲小板凳的坐感,但12却没有,销售介绍12针对这个将电池优化了,把脚部的电池移走了,变成异形电池组,带来的好处是后排脚部挖出来一个下沉空间让乘坐更加舒服,不再有蹲小板凳的坐姿,副作用就是定制电池带来了成本的大幅提升,谁叫宁王是股东之一啊,肯定享受特别待遇了。整体乘坐空间感受跟我目前开的530LI只大不小。握住多边形扁方向盘的2、10点位置也不突兀,比那种上面缺失的异形方向盘合理太多了,实际体验不会有打方向抓空的那种恐惧感!车门更具特色,取消了传统车的拉手,将开关门,锁车和锁车窗升降的按键,组合成一条带氛围灯的轻触按键装饰在了车门上,下面形成一个整体式扶手,又能巧妙的打开作为一个隐藏式储物格,给人的感觉是这车设计师的话语权是真牛逼,不管内外,都是以设计美感来布局的,是咋说服造价的呢😂。 【续航】 平时以市区道路和城区快线通勤为主,珠海这边气温较高,常用标准模式,双电机充满显示650KM,每天通勤40多KM,市区15KM(走走停停时速60左右),快速路30KM(100-110),空调23、上车就听歌,能耗在17多不到18。跑了一次来回九百多公里高速,出发时五人加行李满载,全程空调加智驾,高速按限速提高10%跑,电耗在18、19左右。有一百多公里山区路段爬坡多,电耗最高去到24。回程两人无行李,天气变冷开暖气,听歌加智驾,电耗相差1个不到2个,可能暖气比较耗电和晚上开大灯了。中途都设置途径一次充电,去程是公交集团快充站,回程找的是理想快充站,快充都能去到120多KW,充个十来分钟就够了,速度还是蛮快的,很满足,不是节假日不排队电车还是可以跑跑高速的。 【驾驶感受】 平时开的油车是21款530li,在尊享上选配5AU,属于宝马最高级别L2辅助驾驶配置了,实现了自动巡航和打灯自动变道、完全自动倒车和开出,低速驶时与障碍物会刹停,倒车对后方来人和来车提醒等放三年前油车上确实属于牛掰了,但跟现在国产品牌的新能源比起来就有点落伍了,特别是跟华为的智驾比,简直就不是一个层面了,为了体验华为智驾,购买了当时半价18000的高阶智驾,只是目前都还未开通比较遗憾。平时开车基本就开LCC,自动跟车,自动躲闪车辆和障碍,很智能,用起来很丝滑,用的很放心,相比宝马5AU,市区塞车停下后起步要踩一下油门或按一下,基本对挤过来的车辆不会有大幅度躲闪动作,一般市区不太敢用,高速可以,神奇的是高速塞车可以完全自动驾驶和跟车但不会自己变道要打灯变道,逻辑上还是太保守了。高速时开启智驾,基本就不需要自己开了,设置按限速提高10%、自主变道、变道设为激进模式,这样设置感觉是最适合的,12应该已经属于无图模式了,会随着跑的路越多开的越好,不断自我学习,期待后期阿维塔也接入华为的盘古大数据,期待着开通后可以车库开始到工作地全程自己开过去停在车位上,潇洒下车。 另外舒适性来说,实际驾驶感觉很舒服,得益于双层玻璃和低风阻,隔音也很好,整体驾驶感受特别像防爆胎换上普通胎的五系,没必要一味强调操控性,操控无非是更硬的悬挂,就像你非说五系没有四系操控好,这没意义,因为这两车的设定就不一样。

    4.50分“优秀”
    智己L6 2024款 Max长续航版 83kWh智己L6 2024款 Max长续航版 83kWh

    刚提了智己L6长续航版一个多月,平时通勤,周末偶尔开开长途,开了一千五百多公里了。 城市通勤来说,85度的大电池,续航688km,我觉得非常够用。平均电耗11左右,刚提车就开出去玩,从上海到杭州来回550多公里,正常开不刻意控制速度,空调音乐都开着,也是想试试续航,中途就没充过电,结果就这么开回家了,到家还剩5%的电,续航达成率算下来差不多85%。然后就对他的续航非常放心了,消除了原本对新能源车的续航焦虑。 配置方面,强烈推荐他的后轮转向,一般的路掉头都能一把通过,这个配置在同价位其他车上都是没有的,对新手特别友好。空间上也够用,他后备箱是掀背的,比一般轿车能多装许多。后排座椅放倒,就更能装了,特殊情况还可以当个大床用,虽然不如零重力座椅舒服😌。 智己的车外形设计一贯的好看,四个字:与众不同。整体造型圆润,头部大灯犀利,特别是圆润的车尾造型,和市面上的其他车型风格形成了明显的区别。可能有的车友不喜欢这种前卫的风格,但特别长在我的审美上。其实我更喜欢智己L7的外形,而且L7的内饰是绒绒的,皮质是半苯胺小羊皮,摸起来很舒服,但L7有点贵,超出小老百姓预算了😅。L6的内饰是织布的,感觉上就差那么一点…真皮座椅也有,和同价位车比,内饰感觉差不多。 智能化方面:自动泊车非常好用!我家停车位两边都有柱子,自己停车都要拉好几把,现在进小区先点一下自动泊车,停的很顺畅,停的时候打个双闪提醒后面车注意,很安全。高速上NOA也很稳,他会根据导航自己规划路线、变道、下闸道,对驾驶经验不足的司机非常友好。 驾驶体验上,和油车比,踩油门时电车都是没有延迟的,油车司机一开始应该都会不习惯。智己的动能回收调校的不错,刹车和油车感觉差不多,可以根据自己的习惯选择开或者关。

    4.50分“优秀”
    ZEEKR 001 2024款 WE版 95kWh 四驱ZEEKR 001 2024款 WE版 95kWh 四驱

    2024年7月8日提的车(6.28下线的车),WE95四驱版。 【买车过程】由于买车也比较着急,网上一顿看,也没有去试驾其他的,直接盯准极氪001去看和试驾,恰逢6月30日 该月最后一天,主要几点引诱我下单: 1️⃣权益: 销售说的6月权益没5月的好,但是销售说昨天刚开会领导决定可以给到5月的权益冲击6月销量。具体权益有:21寸轮毂,猎装绿,智驾权益,送原厂脚垫和量子贴膜。 2️⃣补贴: 可获得政府补贴2000元。 3️⃣现车: 还有一个能拿现车的机会,原因是极氪销售都有一个车库app,全国只要有人订车生产了但是客户退单了,这个现车全国极氪销售都可以去抢这个现车,刚好有一辆配置和我需求几乎一致的现车,6月28日下线的(6月30日谈的),由于也不想等所以也吸引了我下单。 由于前一辆车是20款星瑞顶配,配置也挺高,驾驶操控也都不错,驾驶了极氪001感受就是车帅!!!还有一下: 🅰️操控: 操控是很精准,开起来稳,上高速也容易就120还没什么感觉,地盘质感很不错,由于没有选配空悬过大的坑洼路段还是有些硬感。车身比较宽,比较挤的小区有些场景确实不方便… 🅱️智能: 关于智驾,会买这个车就不会在意智驾了。之前都用车道保持的习惯,这个车道居中保持没有我之前星瑞的好用,这个会在车道中S型来回拐后来我关掉了,之前星瑞是几乎保持居中所以会一直用也习惯了。其他智能都能满足需求,因为平时就是听歌,导航,听些新闻啥的。 🅾️续航: 续航还是有点不满意,百公里23度,实际使用起来400多公里吧,好在充电速度还行,800v的还是有些优势的,车上看看短视频一会儿就充好了,200来千瓦,如果能有极氪600千瓦的那种超充就好了,后面希望能更多… 缺点可以克服,整体还是满意的。

    4.43分“优秀”
    阿维塔 12 2023款 700 三激光后驱奢享版阿维塔 12 2023款 700 三激光后驱奢享版

    12月下定,3月2号提车 【购车经历】人生中购买的第一辆车,从2023年6月开始看车,上沪A,所以必须要买纯电。几乎将20-30之间的所有电动车型看了一遍。买车真是件累人的事情,每天网上不断看各大车主用车感受,还要分辨真假,还要和销售BATTLE,斗智斗勇 看过的所有车型有,比亚迪汉,比亚迪海豹,MODEL3,小鹏P7I,小鹏G6,非凡F7,智己LS7,智己L7,智己LS6,极越001,极氪001,阿维塔11,智界S7,宝马I3,星纪元,极氪007,阿维塔12. 根据颜值第一,智驾第二,内饰空间第三作为依据排序选择,最终选择了阿维塔12 【用车需求】 外观:现在就没有不帅的电车,已经看到内心无感了。要与众不同,有独特的辨识度,每个人的座驾无疑是最能体现个性与品味的选择,就像自己内心向往的生活,喜欢与众不同,讨厌平平淡淡。 续航:经常江浙沪出差,公司也有较优补贴。单次行程大于350KM即可。每天上班来回70公里,50KM高架,20KM城市路段,一周冲一次电可以接受。 智驾:华为标配的智驾硬件至少5年内OTA都没有任何问题,那么多车试驾下来不得不承认华为的智驾确实是最稳的一个。虽然还有很多小问题,但好过纸上PPT,可以等慢慢OTA。 我个人需求不需要城市智驾,但是高速智驾必须要绝对稳定!!!毕竟生命只有一次,不能开玩笑。 内饰空间:个人比较喜欢自驾游,LS7的零重力和苍穹顶可谓是我认为自驾游的标配。阿维塔12都有,内饰也足够豪华,后排空间够大。 看了那么久,外观,内饰空间,智驾。阿维塔12全部满足。 最终在12月锁单了阿维塔12。 在3月提车,哪怕新001出来也没有动摇我提车。我喜欢坐车,不喜欢开车。唯一的动摇是延期交付过长,不过阿维塔用负责任的补贴打消了我这个想法 真实感受 【续航能耗】 每天上下班,走中环和虹梅高架,城市道路偏短,新手缘故一般高架开65码左右,舒适模式,平均每天能耗15左右波动,整体里程打8-9折之间。可能是天气较暖的缘故,上海3月气温基本都在10度以上。看了下其他电车的能耗,感觉阿维塔的能耗属于中规中矩。基本挺满意的。 特意尝试了下家附近的小橘充电,电桩最大功率120KW,40度电冲了25分钟,功率在100W左右,如果提前预热下电池应该可以冲的更快。家里附近百分之80的快充基本都是120W的电桩,超级快充家附近很少。这样计算百分之20-90,40分钟肯定能冲满。 【新车舒适性】 提车后整体没有异味,特意买了甲醛测自测盒。空调将车内温度打到20度左右。测试下来无甲醛。 新车无异响,唯一的异响是30码低速奇怪的声音,设置关闭后就无。最高开到过80码,隔音良好。至今还未上过高速,开到120还不知道是否有风噪。 石蓝内饰比想象中更好看,蓝外配蓝内堪称完美的选择。整体内饰偏简约风,不过用料可是实打实的扎实,采用大面积Nappa真皮覆盖,车内氛围的营造上满满豪华感。 中午午休零重力座椅打开按摩打开,舒适地来个午睡,舒适度满分。 后排空间大的吓死人。我爸180身高,坐后排座椅完全没有小板凳的感觉,这个在溜背形轿车中算做的非常好 【智能辅助】 作为一名第一次开车的新手,阿维塔12这套华为智能辅助驾驶非常友好。 新手开车,特别容易开车开不直。我开着开着车就往右边偏,踩线了立马就会有方向盘震动提示。 第一次上高架,车辆太多速度又快非常紧张,注意都盯着路面,没听清导航提示,变道晚了,右后汽车侧距离未观察清楚,强行变道。突然有一股神奇力量,抢我方向盘,把方向盘打回去了。2S后一辆车从后面嗖一下窜出来,想想就心有余悸。虽然开错了路,但是避免了一起事故。统计了下数据,高架上开到现在总共抢了2次我方向盘。阿维塔12但凡敢抢你方向盘肯定是很危险了已经。 主动智驾需要行驶50KM,完成视频学习以及考试后可以激活。我现阶段还在磨练驾驶技术阶段,高速领航和LCC还未使用过 体验了下,自动倒车入库,非常丝滑,停的位置非常居中。我倒车技术还是跟着智驾打方向盘的方式学的。 刚开车的新手非常推荐华为智驾,主打的一个就是稳定。 【驾驶感受】 本人喜欢坐车,对开车没多大爱好。上海的道路地面我开起来感觉非常平稳,驾驶视野非常开阔,整体驾驶感觉良好 转弯半径有点大,马路上调头对于我这拙劣的车技比较麻烦,车子太大,在地库里转弯毕竟难。但是狭窄道路我基本都是打开360缓慢行驶,也能做到流程驾驶。 【吐槽点】 1.一个好好的苍穹顶,被遮阳板分割,遮阳板也不能往旁边折起来,很碍眼。 2.阿维塔12作为一款颜值满分的汽车,最拉风的就是暗夜中亮着车标,车标竟然不能设置常亮。希望后续OTA。 3.导航路线能否不在中控屏显示,看起来有点累人。希望在前面的长屏显示,可以一目了然。希望后续能OTA