借了一张车友去川西的图。
去年11月底下的单,今年清明节提的车,目前一千五公里。
人生第一辆车,没开过其他车,所以没法对比。等待的时间很漫长,我在华为APP里面写小作文是写的最多的,当时差点就成为华为一生黑,连提车感受都提前写好了,但凡这车有点不满意,可能又是小作文控诉,虽然没啥用。
各有所好,有的人爱外观,su7我也爱,但凡su7在1月份发布,我可能就会买了。23年5月决定买车,反反复复看了测评,基本所有B型车都看了个遍,帕萨特,辉昂,迈腾,汉,等等,没看过日系,实在不好意思。
后来还是选了智界。
给没买车,在观望的一些车主的真实反馈。
1.买轿车肯定是因为不爱suv,我不爱大车,看起来不够优雅,但是又纠结,带妹妹出去玩,尤其是后排也要做人的时候,不够宽怎么办。在这一点,智界s7,拉满,给你一切满足感。前后排及其宽敞的空间,后排也可以躺着玩手机,四区空调,大把的充电口,?,同事坐在后排虚荣心大涨。空间满分,提车的肯定深有感受,绝对c级车。
2.内饰,大同小异,比亚迪汉的我也觉得好看,新能源内饰基本大差不差,波尔多红也很有辨识度,据说杏白更优雅,但是等太久。说个驾驶感受吧,就是s7是躺着开的,得利于它的智能座舱设计,没开过的感受不出来,设计就是设计,有一定道理的。座椅设置好,就是躺着开,很舒服,很轻松,视野也很宽,HUD我觉得完全不需要,当然有些人爱也正常,仪表盘的位置已经有足够我需要的内容了。
3.续航。我是max版的,后驱,标是710还是705来着。我主要是出去玩的多,基本是高速,速度在120公里上下,空调音乐充电这种都是可着开,百公里16°,大概能跑500多一点吧。也还行,谈不上很焦虑,RS可能稍微焦虑点。
4.外观。如果非要说外观的话,su7肯定是好看,一看就很惊艳。但是s7也不差,银红,真的越看越耐看,他不是一眼就要盯着看那种感觉,但是越看越让人觉得平淡喜欢。
5.音乐,中规中矩,我不会自己微调,用的是环绕模式,但是小姐姐们喜欢在我车里唱歌,得益于华为智驾,可以,完全,直接交给小艺,黑的人只会看网上那些视频,事实上就是,百分之80以上的路段,完全不用接管,把音乐开到最大声,体验音乐座舱。
6.智驾,重中之重。上面我说的,百分之80的路段,为什么还有20呢。城里面复杂道路,我建议自己开,倒不是它开不得,主要是不效率。举几个例子,行人自行车电车这些,它永远不超,偶尔也会超,大多数是跟着。黄灯会观察很久才右转,不果断。总之就是城里它速度很慢,以应对安全优先。但是!出了拥挤街道,哪怕是堵车,它和车的博弈,很过关。和行人,电车这些,还需优化。总之百分之80的路,把音乐开到最大,享受行程,就行了。有黑子们就爱说了,命是自己的,反正你开过你就懂了,对,命是我的。提车当天就开了900公里,还想开,真不累,有800是它自己开的。?
7.价格,仁者见仁吧,现在也降价了,看个人需求。max版不选配来到26的价位了,反正买小米,除了顶配那个我真不推荐,当然你可以说帅就完事,对,没话说。我25岁肯定帅就完事,可是我28了,小米除了顶配其他两个配置,就是买个外观。
8.动力,新能源车谈动力那不是傻逼是什么。要你去比赛吗。运动模式从来没开过,爱装逼可以谈动力。反正红绿灯也没人来跟你弹射起步。高速上我没开过一公里,设置130最高时速小艺自己开,你爱说150,160,那没话说了。只能说只要你脚给的够深,你放心,电车的反馈给到的加速,够你应付99.999的场景。
9.还有什么吗,不知道了。谈销售吗,鸿蒙店南宁这边我是挺满意的,甚至可以说还略显啰嗦了。有什么补贴,活动,都是第一时间通知。我提车的时候都是他们在弄,我只有一个要求,就是我去直接开车走,其他不要烦我嘞。那时候真的耐心被消磨完了,然后,然后就确实是这样了。他们拿我身份证等等证件,该弄啥弄啥,申请补贴的申请补贴,然后我吃完午饭去把车开走了
10.整体来说,非常满意,我原本以为,我不会矫情的,就是说那种。什么在看到车的这一刻,一切等待都值得了。我提车的时候连合影都没合,确实生气,从11月底等到清明节。但是这一个多月来,满意到愿意来懂车帝打字。它真的没,什么短板!没短板!我这个是次低配max,当时是28.98,都准备够顶配su7了,但是给我重来,嗯,会纠结一点点,你不能否认su7帅,但是还是会选择s7,而且我会选择顶配s7。
写得很长,不是给车主看的,是给想买车的人看的,谢谢大家。
用户9001555022102:不推荐RS了现在,顶配有ur版,直接100°电池。RS普遍反馈还是有续航焦虑的
叶知秋乀:现在直接顶配有100度电池,很不错
realman001:恭喜得到自己喜爱的车
车子的外观很漂亮,内饰感觉白沙星的很干净,很喜欢,操控的感受很好,底盘的滤震也非常棒,最不满意的是等车的时间过长了,但是感觉这辆车物有所值,整个提车的感受,品控都很好,尤其是支架的整个过程都非常的好。
虽然华为宣称不造车,但所谓智选车模式的问界也取得了不错的销量和市场认可度,而新的智界却并没有那么成功,出于好奇我也去试了一下智界的第一款车型S7,看看其实际表现究竟如何。
试驾车是双电机版车型,496马力的参数还是比较强的,实际表现上,绝对动力还是相当强劲的,全力加速时的体感上比一些同样双电机的对手还要猛一些(等一个实际测试),舒适模式下动力还是比较好控制的,整体踏板踩的比例和输出的动力还是很线性的,而且即使舒适模式下也有着很快的动力响应。而运动模式下响应会更快一些,动力响应几乎是行业内最快的一档,而此时虽然动力很强但也很好掌握。平顺性也没什么问题,总的来说这套动力总成的标定虽然是比较激进,但也还算比较好控制,整体还是比较符合定位的。
底盘表现分开说,这台顶配车型带有空气悬架,因此表现仅针对这台车本身,这台车整体的设定还是偏运动的,即使是舒适模式下整体也是偏硬的风格,不过通过一些减速带和一些坑洼时倒还是比较柔韧,且没什么多余的动作,路面小振动反馈虽然有点多但也都是经过处理的,通过一些起伏车身姿态也能比较稳,总体考虑到定位还是可以的。
运动性表现好评,转弯时的侧倾控制还是相当好的,快速的重心转移车头和车尾的响应也都比较快,即使是舒适模式下也不会有拖泥带水的感觉,整体日常驾驶还是比较有运动感的。
转向手感总体还可以,低速能调的比较轻,随速随角度的增益也比较到位,不过舒适模式下阻尼稍微有点小,运动模式相对就会更重一些,转向虚位也很小,基本上轻轻一动车头就有反应,响应也比较快,不过我个人感觉响应稍微有点过快了,如果稍微大点的动作总是要修一把,车身跟随性同样是很不错的水平。
刹车脚感好评,电制动和机械制动的衔接没什么问题,很容易上手刹的平稳,不过值得一提的是这台车的动能回收似乎无法完全关闭,虽然个人能够适应,但还是给个能关闭的选项会更好一些。
NVH整体还可以,路噪稍微有点明显,风噪的处理还算可以,环境音的隔绝中规中矩,总体还算符合价位,但也没什么惊喜之处。
静态上,这台车的外观还是有一定科技感的,虽然有一些争议,但辨识度也还是比较好的,整体好看与否见仁见智。
内饰整体还是比较简洁的,比起问界的温馨风格,这台车的配色更主打科技感一些,做工和用料也没什么问题,车机系统和之前的问界类似,不过在这台车上的表现似乎并没有那么好,在进入一些界面时还是有些延迟,语音助手似乎也不是很聪明的样子,不太清楚是什么原因。
前排人机工程学稍微有点问题,总体设计还是偏高的,配合比较低的仪表台感觉自己坐的还是有点高了,不过倒是不怎么影响头部空间,这个奇怪的方向盘握感倒是还行,调节范围也比较大,座椅乘坐感受没什么问题。后排就比较一般了,电动轿车的固有顽疾依然存在,地台高,坐垫也不长,腿部空间还算够用,头部空间就比较一般了,后备箱空间倒是还挺大的,进深还是挺大的,纵向高度一般不过也正常。
配置上,试驾的顶配车型还是相当丰富的,前后的通风加热都有所配备,这点比起一些竞争对手倒是有些优势。总体配置基本上该有的都有了,搭配的17扬声器的音响效果还不错,不过也没有太大的惊喜,低配车型基础配置倒是也差不了太多,主要差在一些驾驶相关的配置上。
总的来说,这台顶配的智界S7的表现其实还是可圈可点的,总体在驾驶层面也还是比较优秀的,但高低配之间无论是在绝对动力还是底盘硬件上都有所区别,因此低配车型表现如何并不清楚,此外由于市场越来越卷,这台车的售价也确实没什么优势,不过截至文章发布时智界已经对这款车进行重新发布,但不得不说这个价位还是相当卷的。市面上也有一些表现很优秀且价格更有诚意的产品,因此这台车是否能够取得好的销量也让我们拭目以待。
4月11日智界S7重新发布,今天带着对华为智驾的期待我也去试驾了一下,聊聊感受。
【最不满意】智界S7整体确实要给一个好评,但是还是有一点点不足。坐在后排空间不是很富裕,在前驾驶位调整到舒适坐姿的时候,在后排脚不能往前伸有点无处安放。溜背的设计头部空间也略显不足。后备箱并不是掀背的,里面很深我弯腰探不到最里面,开口有点小我总担心碰到头。后排是单层玻璃,隔音没有前排好。改款之后max版本零重力座椅取消,不买1.5w的科技舒享包就没有灯带、座椅按摩和后排空调。
【最满意】华为的智驾绝对是所有车里顶尖的水平,在人流量非常大的路段也可以精准识别路况,下雨也没有受到影响。前置前景仪表盘代替HUD,我近视➕散光都可以看的很清晰。内饰很高级,还有一个移动梳妆台超贴心,橄榄形的方向盘比传统圆形方向盘更有未来感,视野更好。交车速度快,问了一下销售小哥哥大概2-4周就可以提车。
【外观】试驾的是最经典的霜月银,整车第一眼看过去真的很有科技感。俯冲的造型运动感中又带点稳重大气,侧面简洁大气的流线加隐藏式门把手,无边框车门,大溜背的造型,从侧后方那个角度看跑车味道拉满。就是这个雨刷器开到自动模式,有的时候不太灵敏。
【内饰】内饰是雀羽红的颜色,我毕竟喜欢这种运动活力感,一进来没有刺鼻的味道,还能选择自己喜欢的香薰味道。试听了一下音响,其实没有特别惊艳,中等偏上水平吧。华为的车机确实很棒,呼唤小艺连续多个指令也不会卡顿。副驾驶的纯平梳妆台和就档可调节柔光化妆镜真的是我的心头爱,可惜max版本没有零重力座椅也是一大遗憾了。后排空间就略显拥挤,头部只剩一拳的空间,不过把控制按键设计在车门上还是蛮精致的。
【驾驶感受】试驾时候刚摸到椭圆形的方向盘还会觉得有点不适应,开了一会之后反而觉得驾控感和视野更好。智界S7的加速和刹车都是线性的,并不会有非常明显的刹车点头感。前双叉臂后五连杆的悬架底盘滤震也很干净,没有太多颠簸。打方向盘拐弯的时候不得不说还是有一点点偏硬,需要用点力气,转弯半径也没有特别小,但是拐弯并没有侧倾的感觉还是很不错的。华为智驾真的超级牛,途径一段很窄的小路,人多车多也可以自动识别路况找到合适契机绕行,这是我在很多别的车上没有感受过的丝滑。小艺智能语音助手很聪明,大多数常用操作都可以完成还是非常方便的。
16161616161616:,真实的试驾感受,个人开很完美,但后排座椅有小凳子感觉,无处放脚,家用不合适。
远见卓识小红花AX:你为啥文采这么好能打这么多字
六一:后备箱就像个c口
该款车型在安全配置上标配了侧气囊,头部气囊,刹车辅助,车道偏离,疲劳驾驶提示,主动刹车,前后方碰撞预警等主流功能。驾驶硬件上则提供了前后驻车雷达,360度全景影像,透明底盘,全速自适应巡航,L2级辅助驾驶,并线辅助,自动泊车等前卫智能的驾驶功能。车内配置方面则搭载了全景天窗,15.6英寸触控液晶屏,语音识别,手机互联,面部识别,车联网,手机50W无线充电,加热,通风座椅,128色氛围灯,自动空调等。
空间够大够用,配置拉满,方向盘很适合我的审美和操作,智驾很好用,不赶时间的话90%的路可以自己开,如果上下班高峰或者人流量多的时候,还是要小心,智驾开的还是偏保守,要么自己给一脚油门,不然会被后车催促。
车机有时候有卡顿,方向盘前的显示屏竖在那有点突兀,不像问界屏幕过渡和融合的很协调,里程够用,不过考虑到双电机又选了21寸轮毂,还算可以吧。
看车的时候一眼就看中了这个外观,很对口味。目前里程五千,整体使用下来没有出现过问题,智驾真的非常好用,期待后续的城区智驾。售后服务也很到位,售后人员态度很好,处理问题很及时。
【最不满意】
提车时间很久
一个会骑车的厨子:大兄弟,想问问续航虚标多少?
非凡钢琴QDI:这个选没选运动套件
不要只看表象:个人感觉,他的定价毁了一辆好车!
家里有一辆Model Y,一直想要买多一辆轿车,但是又不想再买特斯拉当韭菜了,刚好华为出了智界S7,刚好我对华为智驾很感兴趣,我一看这不就是我的梦中情车吗?很快啊,我就第一时间下定了智界S7 Max,智界现在提车两个多月了,我也开了快2000多公里了,就从以下几个方面分享我的感受吧。
1.外观
我选的是陶瓷白加上月影灰内饰,非常配我的华为Mate60Pro+,并且陶瓷白搭配智界低趴的姿态,一个词形容:又奶又凶!提车后回头率杠杠的
2.智能座舱&智驾
之前开特斯拉的时候,最羡慕的就是华为的智能座舱和智驾了。特斯拉那个语音我就不吐槽了,懂得都懂,小艺智能语音助手也特别聪明,除了驾驶操控,基本上所有的操作指令,都能通过呼叫小艺完成,比如开关窗、调节氛围灯、开关座椅加热、座椅按摩之类的,而且连续的指令,小艺也能完成操作,甚至还能模仿你的音色。如果你是华为手机用户,还可以把手机上的导航或者应用之类的流转到车机上,在车机互联这块目前华为依旧遥遥领先。
而在智驾方面,过年期间回汕头老家,堵车堵的我心累,还好有智驾辅助,而且基本全程都是0接管,智界S7不但会根据路况自动变道,而且会优先选择在快车道行驶,旁边大车有大车经过也会稍微避让一些,感觉就像一个老司机,非常的省心。现在就等最近城区NCA推送更新了,看着M5智驾版和新M7的车友用上城区NCA,我那叫一个馋啊!
3.充电续航
续航方面也是挺给力,达成率非常高,官方标称CLTC 705KM续航,深圳回汕头318KM,满电出发,到汕头后还能剩300KM左右的电量,如果换做我的Model Y,到汕头就只剩下20多KM了。同时800V的电池,最快可在30分钟内将电池充至80%
完全没有电量焦虑。而且充电休息的时候,还可以坐在副驾上的零重力座椅上躺一会,舒服!
4.内部
这车的内部也还不错,空间大,二排坐着非常宽敞,支撑性也很棒。而且游艇环抱式座舱加上橄榄运动方向盘,前排视野很开阔。再加上座椅通风、座椅按摩、氛围灯,之前开modelY,这些都是没有的,现在换智界S7以后,对我这个老韭菜来说简直是天翻地覆的大升级,感觉就像大乡里进城。
5.其他
作为目前含华量最高的轿车,它的很多核心黑科技都是和自家大哥问界M9一样的,一样的家族化设计,一样的途灵智能底盘,一样的192线束激光雷达,同样的800V高压电池。无论是外观、操控、智能化我都很满意。
车界评语:特斯拉韭菜?,哪个有特斯拉保值
请让我再年轻一回:这车去了,坐了里面太挤,就没试驾,5米长的车,车头那么短,里面还挤,头都快顶棚了,搞不懂空间咋设计的
Sosoo1:买了一台最不安全的车这车到处都是撞的新闻,华为赋能后反而不安全,抗撞有什么用,车身又不是华为造的
【最满意】
我买的这台智界S7是Max版本加暖星云配色,比较小众的颜色。外观一眼看就很有未来科技感、有运动感,暖星云配色是那种既不过分犀利、又有质感的内敛型战士。橄榄运动方向盘比传统圆形方向盘视野更好,而且不会像半幅方向盘那样掉头容易抓空,反正这车开起来情绪价值拉满。
【最不满意】
空气悬架、布雷博制动系统、碳纤维套件等等配置,只有最顶配RS版本才有,其他版本都不能选配,这点不够人性化。
【外观】
整体外观看起来科技感很强,不像是这一个时代的产品,简约又不失高级感。前大灯也是跟问界M9同款设计,辨识度还是很高的。低风阻轮毂中规中矩,RS版锻造大轮毂是真的好看,可惜不能选装。
【内饰】
我选的是雀羽红内饰,暗红色有一种高级质感。中控屏15.6英寸,约等于一个华为MatePad Pro,主驾仪表盘相比传统汽车设计的更靠前,开车的时候不用低头,就能看到行驶状态,有点小心思。车门开关隐藏式设计,很简约,不过第一次坐的人可能需要适应一下。后排车门上有空调、座椅等相关功能的开关,很方便。后排中间有两个66W功率的C口,大功率给手机充电很方便,这点我很喜欢。
副驾前面的纯平台面,完全可以当小桌板使用,停车场休息临时处理下工作或者修改下文件、码码字,都是没问题的。电脑也不会滑动不稳、华为MateBook系列还可以跟屏幕联动,扩展显示。
【空间表现】
车长接近4.98米,实车要比我在官网或者图片上看的要长。橄榄型方向盘视野很好,175身高调到我合适的驾驶位,后排腿部空间起码还有2拳距离,头顶穹顶玻璃也不会压抑,头部空间一拳多,后排坐垫其实可以再长一点,总体空间很满意。
像我平时经常会出差,外出拍摄带上摄影师,后备箱空间塞下几个三脚架、再加个相机包和灯箱问题不大。这台车后备箱的纵向空间很深,行李多也放得下。
【驾驶感受】
零百加速5.4秒,像我平时基本都是城区道路行驶,偶尔出差广州或者珠海,可能会跑一下高速,这个动力完全够用,过年开回梅州,高速的NVH表现还是很OK的,110km/h的时速基本听不到风噪和路噪。这车的华为途灵底盘和前双叉臂、后多连杆悬挂,给了我很深的印象。柔但又不软,不输我那台保时捷Macan。对了,车顶192线程高规格激光雷达,对车辆的识别还是很精准的,开启智驾,会自动超车变道、遇到旁边有大车,还会自己偏移一点,减少压迫感,相当聪明。
【续航】
提车也有两三个月了,虽然没有专门跑过长途,但日常城市用车百公里能耗基本在15~16kWh/km左右,深圳的冬天气温不会太低,对续航的影响不大。而且这台车全系搭载华为800V高压平台:充电快、能耗低。
【性价比】
一共4个版本,我买的是Max版本,其实有点想选空气悬架,但只有顶配RS版本可以选,RS版本30W+小贵,有一些权益包。今年的纯电轿车真的太卷了,这个价格虽然不是主打款型,但还是有点压力。
【智能座舱】
华为鸿蒙智能座舱我已经很熟悉了,之前我的问界M5就很好用。我的华为Mate60 Pro上打开的导航、音乐、视频,都可以贴一下车机屏幕流转到车上,还能用超级桌面功能,无缝衔接相当方便。车机语音也好用,开车我基本不会再去到处摸按键,全都是语音控制。高速和城市NCA之前在问界M5上体验很老司机,现在就等着这台车啥时候能推送发布会上的代客泊车功能了,炫酷。
自由海燕lgp:高速110听不到风噪?那么牛
糖果锅大满足:这车后驱和四驱差距究竟是不是很大?
諸星团:为什么没hud!!!!!!气死了,还不能选装
智界S7用车体验心得:座舱和智驾是亮点
作为智界S7的用户,我敢说喜欢这辆车的90%都是始于S7的外观设计,认可它的颜值。作为新时代新能源电动车,智界S7有非常多让人一眼就能识别出是电车的元素设计,同时S7的外观又是具备辨识度的,这种“不雷同”的设计在如今的市场中难能可贵。同时一体化车身的设计不仅给S7来了前卫运动的外观造型,低风阻系数的车体,还给车辆带来了良好的空间,这是一次颜值与实用共同双赢的成功。内饰座舱别相当有独特性,游艇环抱式的设计赋予了前排良好的视野,小巧的橄榄运动方向盘充满了驾驶感,也让仪表盘让驾驶者能从方向盘上方看到,前推的高清仪表直接取代HUD,能带来更沉浸式的驾驶感受。华为在汽车领域最鲜明的两张名片,一是座舱,二是智驾。智界S7车机的灵魂在于鸿蒙4的加持,与手机平板一样的系统使用逻辑,用户几乎没有学习成本。单独的车机功能已经是现阶段行业数一数二的水准,与手机的互联,应用的流转也让车机功能表现更上一个台阶。智驾层面,有192线束激光雷达加持下的,HUAWEI ADS 2.0高阶智驾就是现阶段第一梯队的智驾水准,看得准也看得远。目前智驾系统操控下,车辆表现出非常接近真人驾驶的风格习惯,让通勤赶趟变得非常轻松,基本上车辆只要进入到城市主路,没有复杂交通状况的环境中,就可以把操作交给智界了,让手脚都能得到放松,司机只需继续观察路况,做好突发状况接管的准备即可。华为的加持在车内其实是无处不在的,除了座舱和智驾两张王牌,智界的三电也有华为的大力加持,800V加持让智界的补能变得更加轻松,单电机也能做到292匹马力的输出。年前年后广东地区温度基本处在10-20℃之间,我们的智界S7也基本处在舒适模式下,城区能耗大概在13-15 kWh/100km,续航折现率大概在80%-90%;而高速环境则比较受气温影响,续航折现率在50%-70%之间波动。总体来说长续航版705km的续航还是让人比较安心的,只要不是要求高速一箱电干出省都没问题,中途有充电站的服务区,二、三十分钟的休息时间就能快速的把电量补充到让人安心的80%以上。智界S7是一辆很均衡的车,基本少很难有让人感到不满意的地方,但要说比较可惜的就是途灵智能底盘只有顶配车型才有机会体验到,虽然智界S7的底盘架构已经是双叉臂加后多连杆上限很高的设计了,实际上也能够让用户在获得良好舒适驾乘体验,允许稍稍激烈驾驶,再加上车辆外观以及主驾的设计布局都提供了很强烈的运动感,很容易就勾起人们的驾驶欲望。现阶段25-35区间的国产电动轿车竞争可以说十分激烈,有的在价格方面优势突出,有的在功能表现上略胜一筹,有的在智驾层面遥遥领先,而智界S7就是一个多门分数都名列前茅,并且成绩均衡的选手,如果你还是长期的华为设备用户,那将解锁更多的用车体验,这车推荐给喜欢轿车驾驶感受,对车辆空间和座舱智能有更高要求的用户。
智界S7,提车2个月1000公里使用体验
作为一个资深新能源车主,一个蔚来老韭菜,我为什么会选择智界,今天就来深度分享一下
【外观】
新能源车圈里,大家有没有发现一个现象,就是车的外观设计,或多或少总能找到一些熟悉的影子。按照我的理解,很多车都在互相“借鉴”,罕有原创概念。智界是少有的坚持外观设计原创的车型。开车在路上外观的吸睛程度非常高,经常会有隔壁车的朋友放下车窗仔细打量,这就是原创外观设计的魅力。
作为一款运动感很强的车型,智界S7从前轮向后延伸的腰线,加上外扩的后轮,很像是一名运动员在蓄势起跑,动感十足。再加上无边框车门,气场一点不输BBA的大型4门轿跑,深得我心。
【空间】
内部的空间是智界S7另外一大亮点,得益于一体化的车身设计,给车带来越级的空间感受,这种超大的空间从外观是完全感受不到的,只有亲自坐在其中,那种前后排乘坐的舒展感受,绝对会让你感到意外,很多亲戚朋友坐进来的第一句话都是“这车空间这么大啊,车还是亲自试乘试驾,光看图看视频,还真不行”。也正是因为车内的大空间,副驾座椅开启零重力模式之后,可以舒舒服服的把身体舒展开来,这才是真正的全身心放松。
【驾驶感受】
首先要说的就是橄榄运动方向盘,刚刚上手可能需要适应一下,因为真的很小,有一种在玩游戏的错觉。适应之后手感超级棒,转动方向盘不再需要大幅度的动作,颇有点赛车手的感觉。小巧的方向盘,配合上灵活的底盘,变道超车、掉头这些操作非常轻松,并且途灵底盘能够提供非常不错的支撑,操控感受非常扎实。我平时的路况条件比较好,基本上都是高速加高架快速路,智界S7低趴的姿态和扎实的底盘,相当沉稳,超车变道,方向的指向性很好,很灵活,加上不错的加速性能,超车的时候很有信心。高架上的转弯盘道,底盘的侧向支撑也很好,不会有很明显的外倾,再加上运动型座椅给到的包裹感,给人很强的信心。市区道路上,路面的变化能够很清晰的传递给驾驶者,升级到4.0.1.7版本之后,减振器的阻尼能够智能调节,路感清晰的同时,不平的路面带来的颠簸感也得到更好的抑制。
总体的感受,就一个字“相当稳”。
【续航】
新能源车逃不开的话题就是电耗,我这辆是max版,标称续航705公里。2月份春节期间,气温都在0度左右,加上基本都是高速路况,平均能耗18左右。3月份这两周,同样每天50-60公里高速路况,平均能耗降到了16.3,续航的达成率接近73%。如果是市区行驶的话,续航达成率会更高,这个懂得都懂。
【乘坐体验】
内饰:有几个亮点,第一个就是所谓的游艇前眺甲板,仪表屏前移到平台前端的设计,很讨巧,视线不需要大角度的变化,就能看到车辆的各种信息,很方便;副驾这边大平台带来上部储物箱,可以常用的物品放在里面,不常用的物品比如说明书、反光背心这些放在下面的手套箱,做到分类存放,而且这个大平台还可以作为临时的办公桌或者化妆台使用,挺方便。第二个就是储物空间很多,很大,中央扶手上面的储物格,下面掏空的储物格,还有扶手中间的储物箱,储物空间很给力,推荐大家买两个我这样的储物隔板,那就更方便了。还有一个很不错的是中控屏后面,也可以放一个专用储物格。第三个很方便的点就是自带了2个无线充电板和4个usb充电口(前2后2),可以满足全车人同时充电的需求。这两个倾斜的无线充电板,同时满足手机摆放和充电需求,必须要点个赞。
第四个就是座椅了,我选择红色的真皮座椅,而且选择了零重力座椅和科技舒享包,前后有座椅加热和座椅通风,前排还有座椅按摩,上海这种冬天湿冷、夏天湿热的地方,湿冷的冬天,冬天打开座椅和方向加热,夏天打开座椅通风,谁用谁知道,爽到起飞。
后排的空调和座椅控制也很有特点,放在了车门上,而且还做成了触摸按键,很有逼格。
【智能驾驶】
最后谈谈这个功能,目前还没有正式推送城区无图NCA,作为华为系最强的科技配置,目前还没有办法深度体验,不过等开通之后我会第一时间体验。目前可以使用的高速领航辅助功能很好用,毕竟智界S7搭载的是192线激光雷达,问界M9同款,论识别精度等方面,简直就是1打3。最特别的是遇到隔壁车道有大车,或主动稍微避让一点距离再超车,确保安全;虽然还不能代驾泊车,现有的泊车辅助也是超级好用,比很多品牌强的不止一点点,不管什么类型的车位,都能自主泊入,最主要是动作很快,仿佛老司机。甚至很多窄车位也能自动泊车,除了泊入它还可以泊出,就问你服不服。还有一个很好的功能还没开放,就是哨兵模式,希望赶紧升级。
【小缺点】
没有缺点那是不可能的,比如行车记录仪,升级之后画面视野变小了,不太好用;后备箱盖,出厂可以配一个隔音垫,这样就不用我再去买啦;最后一点,智驾OTA听说已经在路上了,赶紧升级吧,最大优势,已经有点迫不及待了,回头还可以再刷一波朋友圈,让周围人再羡慕一下。
来电显示702:超大得空间,我笑了
野蛮香蕉:你去看看星途星纪元,你会发现这就是星纪元es
用户6856694727063:充电桩能匹配的慢充吗?
【静态】智界S7的造型真的是一大亮点,低趴的前脸,大溜背造型,饱满的宽体,犀利的C字型灯组,再加上无边框车门,颜值真的是让人挑不出毛病。作为中大型轿车,前后排的空间表现十分优秀,我身高一米八,将前排座椅调至正常位置,坐在后排时头部空间一拳,腿部空间三拳。【动态】这款车的方向盘助力力度也恰到好处,不重不轻,再配上游戏手柄般的造型,让开车的乐趣也徒增了不少。因为搭载了鸿蒙系统,车机使用起来也是十分流畅。动力方面,智界S7的起步没有像其他电车一般的暴躁,居然让人感受到了部分自然吸气车型的温和,后续的动力,也是可以做到随叫随到,但刹车的灵敏度有些过高,踩到三分之一的地方,就容易出现点头的现象。总的来说,这款车的设计,智能化和动态感受都很让人满意,唯一不足的就是售价有些高。
首先,版本是MAX RS版,外观霜月银,内饰月影灰,21寸锻造轮毂,有零重力座椅,有科技舒享包,有运动套件。下定和提车这部分写不下看图吧
1500公里高速体验及智驾领航使用体验
我从宁波出发到西安,全程1500公里,和同事两个人换着开,冲了7次电(剩余100公里续航就去服务区,剩余里程选综合,全程智驾顶着限速开),每次充电大概30分钟,50度电,70块左右,地图显示路程15个小时(不算充电时间),实际全程20小时,高速费1000,电费500。
体验只能说是遥遥领先,同事一直开油车,这次他感觉到科技时代了,小艺太稳了,一路小艺开着车,我们唱着歌聊着天就过去了,但是路程实在太长了,回去累的要死,但是在速度和安全上都绝对有保证,1500公里至少1300公里是小艺开着过去的,大嘴1000公里回乡绝对没有骗人,时不时扶着方向盘睁开眼睛目视前方就行。
高速充电问题,刚开始还在计算剩余电量和所去服务区的,后来发现所有桩都能用而且速度很快,就不管了快没电了到服务器下去充电。
但是值得注意的是小艺高速喜欢在最左边,所以如果要去服务区,提前取消智驾自己开,或者去最右边不让小艺变道,因为有一次还在吹小艺多厉害,小艺开着车就错过了匝道(当时在靠近右转的一条直行道路上,右边被一堆大车堵住,速度太快没有给他反应机会),错过了直行的时候还在找向右变道的路,关键是你自己打右转向变道过去,小艺的逻辑还是会主动往左变道,这点可以优化下,车主们高速上也可以注意下。
高速还有就是进入隧道前小艺会在没有变成实线的时候跑到中间去,有时候前后都是大车,小艺也想钻进去,感觉非常的不安全,或者前面明显有个大车很慢,他也会去中间,所以小艺逻辑判断还是趋向于安全策略,隧道的时候车主还是提前干预下小艺的判断。
其次就是,小艺虽然会自己检测到前车缓慢时变道超车(他不会自己打两下远光灯或者鸣笛提醒),但是这种时候中间往往是俩大车,反而会被后车抢了原先的顺序,被慢速的大车卡住,还超不过去,自己过一会又去左边的道上了。
最后一点就是华为智驾虽然遥遥领先,在预判能否超车和与前车保持多少车距速度方面很强,但是他会卡着后面想要超车的人,不会主动让别人,还是多少会影响道路上其他司机的判断,所以贴着方向盘保持一定的专注还是有必要的,顺便期待一下无图城市智驾。
驾驶质感
细节无法描述,只能说是高速驾驶时紧贴地面,转向或者躲避障碍物时十分灵敏,给你十足的信心,在封闭路线测试时速度能到200码,高速智驾最高可以调到130码。
车道偏离纠正
城市里躲避一辆对向来车,贴右边太近了(或者是车道偏离),明显感觉被打了把方向,毫无感觉的通过了,后面看行车记录仪完全看不出来发生了什么,吓了我一跳,平常就是压线了会响。
V4.0.1.7更新
个人就感觉更新了运动+模式,还有些UI啥的,运动+就是感觉电门更灵敏了,
有一点想说的就是,关于钥匙这点,首先我是iPhone,如果用卡片,那么上车就得把卡片放到左边垫子上,但是你用手机只需要把手机放到垫子上就行,有没有更新都是这个逻辑,二者不能互换,否则你用卡刷开门,不把卡片放到充电板上就会没有READY提示。
配饰
1.尾箱垫还是有点用,后面装的东西一般都会脏点
2.水杯垫那块感觉有用,奶茶上次被杯垫上面的限位器给戳破了。
3.脚垫送的其实也够用,时不时洗车让人内饰打扫了一样干净,或者自己买个车载吸尘器一样打扫
4.充电板那块垫子目前感觉没啥用其他的
5.车门防踢那个可能有用,不确定脚会不会把那块的塑料蹭坏
6.后排防踢垫也有点用
7.后备箱顶垫也没啥用
总之就是基本没啥卵用,时不时拿去洗车弄干净就行,灰内耐不耐脏还得过段时间才能看出来
总结
车是行驶质感非常棒的,rs版的加速和帅气是大街上秒杀其他车型的,智能化也能极大改善开车人的体验,包括但不限于辅助泊车、智驾领航和座椅按摩通风等。
但是,如果纠结价格和续航,可以选择max+和max版本,pro版本不太推荐,也没开到过。
总体而言,价格可能有点小贵,车也多少有点小问题,但是基本的底子是放在那里的,甚至某些方面超乎你的想象,还是建议去深度试驾下,期待后续的更新。
上进的面条HQj:充满电一次续航能跑多少?
Diendd:感觉做工堪忧啊,好多瑕疵上次去看车,关了个门,感觉门像塑料的
艾伦看海:人也帅车也帅
提车两天,很满意说说整体感受!
【最不满意】
下单到交付,一言难尽
本来说年前提车的结果说没戏了。我是12月13号下定的,3月2号提的。历时70多天。实话讲一月份很期待,结果没提上。后面很佛系到不到无所谓了反正也有车开。结果不算坏,湖州第一辆RS。黑武士很帅啊!没有白等!
用车体验
【最满意】
回头率很高,驾驶质感没有网上吐槽的那么差,可能是满配我就不多说了。唯一想说的一点就是我说看了展车定的,下单的时候没有试驾过。算是盲订了吧,一个字超勇的哦!~主要还是相信华为不会让我失望。嘿嘿~
今天去杭州上牌试了下高速智驾领航,整体还可以没有出现失控的情况,唯一值得吐槽的是领航智驾策略太保守了,已经调整过配置还是这样。没有大空间不变道,还不是个老司机,更像刚会开车的谨慎新手(有技术经验不足)等ota吧运动模式,方向盘会变重整体姿态很对味。非常战斗!好评!除了我老婆,本来说是给她买的。结果我抢来开了。满满的套路
吐槽一下倒车后视镜设置,调了会影响正常使用。不知道是不是bug,等ota吧。
最后祝各位小伙伴早日提车!帅还是真的帅啊!
最后说一句,网上那些水军不要理没有参考价值。真有是你投诉人家能解决,要相信华子。不要有过分的期望,平常心看待一款产品很重要!3Q
你就在我眼前:轮毂和卡钳是后改的还是原厂配的
吟游诗人轨迹:保险多少
热情云朵4U2:现在下定不知道有不有优惠
智界s7开了一个月了,总体来说,还是相当满意的。首先颜值高,实车更帅气。内部空间真大!这是坐过我的车的人基本都会发出这样的感叹!然后行驶的质感也很好,高速行驶特别稳定,特别喜欢这种动力随叫随到的感觉。乡村道路行驶也很舒适,过弯也不会感觉明显的侧倾。我两个小孩一直都晕车,但是坐智界s7就不晕车。所以车的舒适性值得点赞👍👍👍
然后说说这辆车的智驾,我只能说:遥遥领先!因为临近春节了,提车当天我就直接开车回湖南老家。全程有300多公里是高速,小艺开了将近200公里。因为没接触过智能驾驶,一开始我还心惊胆颤的,小艺跑了一段以后,我发现小艺就是个老司机,超车变道果断敏捷,减速刹车平稳不突兀。我老婆都夸小艺比我开得好!
关于能耗方面,我在老家气温比较低,空调开22°,开座椅加热,方向盘加热,大概每百公里18.5度电。回到佛山市区,只需要开自动空调,电耗大概每百公里14.5度电。
最后说说需要改进的地方,人脸识别比较慢,有时候甚至需要重复识别才能成功。后视镜的记忆位置偶尔会有不准确的情况,蓝牙钥匙也是时好时坏,自动雨刮也不够灵敏,偶尔还会弹出雨刮维修模式,需要手动退出。希望后续的OTA会解决。总之智界s7这辆车还是值得期待的,没提车的朋友可以耐心等待一下。
洒脱扑克eZl:二次上市,大定2078台,锁单估计都是个位数,大哥这是限量版啊
理百想8:一个月卖两台的车。
阿斯顿马丁车神6:这车价格虚高了10万。。你还买。。。阿维塔也是这个价格。用我同事的话说就是:阿维塔外观像奥迪a6L的气质,智界s7就是个速腾