点评车型: 2024款蔚来ET5T 75kWh

4.14分“优秀”

【购车经历】 父母已经有纯油车，和增程车。开了增程车，充上了电，就发现回不去纯油车了。 增程车用电又便宜，还能放肆开空调，提前开空调，用家充桩成本很低。 所以结婚后攒了几年钱，用车主要就是城市通勤和周末周边游，结合使用成本，我们决定选择看纯电车。 身边的朋友有买极氪 001 的，有买比亚迪汉的，都试过，极氪 001 太宽了，停车会车都很操心，蛤蟆前脸说实话确实不在我的审美点上。恕我直言，吉利集团领克极氪左右互搏，智驾，车机都不是第一梯队，一会儿用魅族，一会儿又自研，一会儿供应商智驾，一会儿自研智驾，买了回去 ota 可能都有问题。 比亚迪系列确实有点成熟，外观上确实不能打动年轻人，而且车机和智驾确实一般。 小米上市后定了小米，但是紫内紫外等车实在太久了，家人换了工作，通勤距离远了，买车就迫在眉睫了。所以根本等不了雷总苏 7 了。 不想给马斯克送钱，所以我们只选择国产品牌。排除极氪，比亚迪，智己（销量太少），小米，阿维塔（有点贵）国产纯电车的选择就只剩小鹏和蔚来。 小鹏车系都是 23 年款，没有什么 24 款更新，而且颜值除了 p7，其他的款颜值确实差点意思。所以就开始深入考察蔚来。 【销售态度】 蔚来销售感觉确实只需要把产品介绍好就行了，蔚来的颜值和换电自己会为产品代言，销售只要算好最优惠的价格就行。 【续航】 蔚来由于换电设计加上四驱结构，所以电耗很高，所有人都知道，这个真没办法。 【乘坐体验】 我家里人没有超过 180 的，所以坐ET5T 前后排都没大问题，后排估计坐久就不舒服了。 【驾驶感受】 之前轿车只开过帕萨特，所以我觉得 ET5T 开起来还是很不错的，加速平稳，超车顺滑。 【亮点配置】 最后，蔚来服务和积分商城确实牛逼，点个赞。 最后，希望所有国产电动车品牌继续努力，一起加电，希望中国汽车产业越做越好！

点评车型: 2024款蔚来ET5T 75kWh

4.14分“优秀”

【购车经历】这次购车的话是这样的，因为我本身的话是不需要用上车的，但是呢，我现在工作地点变了，所以需要买一台车，日常通勤每天来回有六七十公里，所以我还是明确了目标，选择一台纯电动车，控制在30万左右这个区间。然后有偶然也有朋友在买蔚来的车子，就去店里面了解了一下，我自己也非常喜欢旅行车这种造型，所以购买了蔚来et5t。 【提车价格】裸车价是298,000，然后我做了一些选装，然后现在有一些优惠，弄下来30万多一点点，基本上也是在我预算范围左右的。而且本身蔚来的价格还是比较的稳定，不会像买其他车子一样遇到降价的这种情况，被割韭菜。保险第1年买了6000多块钱，然后上牌费用490块钱，就没有其他费用了。 【驾驶感受】这个车的驾驶感受我觉得非常好，它的性能很强，也是标配的前后双电机，四驱系统，前后5连杆的悬架支撑性，舒适性，包括日常的底盘过滤也都很好。 【电耗】电耗我开下来大概是16度到17度稍微高一些，但是也不是太高。因为蔚来是可以换电的电动车嘛，所以日常使用还是非常非常的方便。 【续航】续航我大概开下来标配的75度电池可以跑接近500公里。然后我需要跑长途的时候可以去换电站升级成更大的电池。 【维修成本】目前还没有遇到过维修保养的情况，但是听说呢，这个车子维修保养也很便宜。我也买了那个无忧服务，每年有免费的保养。包括像洗车，还有代驾服务。 【保养】保养那边售后的跟我说一年是只需要几百块钱就可以了。就只是整车检查换雨刮器片，然后换空调滤芯就可以了。 【乘坐体验】乘坐感受的话，这个车稍微会底盘比较硬，不是特别特别舒服，但是开起来非常好。还好，这个也和产品定位有关系 【最不满意】最不满意呢也没有，主要就是还是和上面说的一样，比较硬的底盘和座椅

点评车型: 2024款蔚来ET5T 75kWh

4.36分“优秀”

购入蔚来ET5T已经一个月了，我经历了从初次接触到深度使用的全过程。这款车给我的感觉真是一种生活的艺术！选择ET5T对我来说是一段精彩的旅程。被ET5T的颜值一眼迷住，从此一发不可收拾。尤其关注ET5T的细节，不仅有扎实的做工和用料，更提供了更多样的驾驶感受，确保行车安全。蔚来的补能方式真是一绝，可充可换可升级，完美适配所有用车场景！ 【最不满意】 可能是坐姿偏高一点点吧，对于超过190以上不太友好，避震如果能再调节适中一些的话将绝杀，但是话又说回来，真是全场景适用的爱车呀hhh 【驾驶感受】 一脚运动+谁不上头呀，叫上你身边不服气的朋友踩上一脚，看看回事什么感想，言归正传，舒适模式在市区以及高速的表现就特别ok了，有劲且不失丝滑

点评车型: 2023款蔚来ET5T 75kWh

4.79分“优秀”

蔚来ET5T提车整整两周了，驾驶了700公里，目前感觉很满意。家充桩已经装好了，车衣玻璃膜已经完工，nomi已经在商城下单，坐等到货安装，还差喷个卡钳啦。 选车：之前是本着买个便宜的代步车，毕竟觉得电车都溢价，试驾过元PLUS宋PLUS（驾驶体验一言难尽，个人观点pass了），开过大众ID6（底盘很稳，车机等于没有还死机pass），媳妇说这个车前脸挺好看的，正好我又喜欢瓦罐，看车试驾，一周搞定。（朋友之前买蔚来也是一起去的。）下面聊聊用车感受。 座舱：本人183，感觉座椅确实有一些偏高，后视镜会稍微挡一点右前侧视线，但能接受，座椅按摩，腿托加长，香氛系统超级好评。 智能化：比家里油车强太多了，没事就喊nomi就可以了，高速也试用了nop+，京承高速再到六环完全没用接管，强！！ 驾驶：1.舒适模式的加速已经完全够用了，开起来很舒服，动能回收调最低，感觉和油车一样。2.底盘还可以，很有韧劲。3.噪音控制的不太好，玻璃没上夹胶玻璃的缘故，尤其路面有点湿的情况，噪音更大，速度快了还有点哨音（之前老CC也是无框车门，勉强适应）。4.电吸门超级方便，家里小朋友自己开门很方便。 服务：蔚来的服务无需多言，棒！！ 另外：惊喜商城的小零食不错哦。

点评车型: 2023款蔚来ET5T 75kWh

4.64分“优秀”

今年上半年，我突然萌生了买车的想法。但当时，我考虑了很多车型，极氪001和特斯拉modely一个内饰太复杂一个太简洁。而P7i内饰的红色缝线又显得过于俗气，内饰也不够令人满意，坐垫也不够适合我坐着顶头（我身高189cm，每天通勤一个多小时，对此比较在意），所以我纠结了很久都没有找到满意的车型。 心动瞬间： ET5旅行车发布后的第一秒，我就心动了。某一天，我约了试驾车，过几天就决定下定了，在灰色和黑色纠结了好久最后选择了黑外灰内。 驾乘体验： 1. 车机流畅，驾驶体验满分。作为一个每天上班都逼近迟到的打工人，上班途中非常急，想超车就超车，刹车平稳，底盘相对较软，刹车也没有点头现象。 2. 辅助驾驶功能很好用，在高速公路上使用了NOP，也很稳定和安心。只有在遇到车流量大并入主车道的时候还有点担心，但基本上还是非常顺畅的。 3. 遇到堵车时，如果我太久玩手机，前车开始动了，车内会发出提醒声音，安全性很高。 4. 有一些有趣的小技巧，遇到极限车位无法下车时，还可以通过遥控将车前后开出来。 5. 车内还自带ETC，激活后过卡口非常顺畅，没有之前那种滴声。 6. 内饰非常漂亮，紫色座椅和安全带让人坐过都说好！配上紫色氛围灯更是绝美。 7.唯一的缺点就是续航太短，但好在可以换电！

点评车型: 2023款蔚来ET5T 75kWh

4.33分“优秀”

【驾驶感受】 驾驶感受我认为很好，因为是旅行车，所以用的是轿车的底盘，跑高速和过弯是明显比SUV更有信心，转向也很精准，刹车脚感不错，基本上没有虚位。整个底盘最大的问题是避震，在高速过大的抛跳的时候明显会感受到后悬挂跟本拉不住，整个后面会飞起来。买这个车最需要改装的就是避震。 【购车经历】 2023年7月提车，已经开了，17000公里 空间 空间方面比ET5还是好不少，头部空间和后备箱空间都大了一些，但是跟同级的其他电动旅行车比就没什么优势，如果想要空间大的旅行车不建议选这款 续航 续航方面个人算是相对满意，cltc475, 实际能跑350. 毕竟这款是双电机，而且旅行版比轿车版风阻也更大，同时我也选装的是运动轮胎，滚阻更大。 缺点 提车不到一个月就出现了异响，主要是驾驶位门板那块，因为很多车友都有这个问题，估计是出厂时装配就有问题 车后窗视野很小，车内后视镜基本上看不清楚，原厂应该标配流媒体后视镜。 前部的一体式座椅也不太舒服，没有头枕可以调节，腰部承托也不够。 音响效果一般。 后备箱开口有点小，整体空间也不大，没有车内220v放电接口。 后排座椅角度太直，座椅也很硬，长途乘坐的时候不舒服，而且不能把脚放到座椅地下。 前向视野有点小，很大一部分都被车内后视镜和附近的摄像头传感器挡住了

点评车型: 2024款蔚来ET5T 75kWh

4.14分“优秀”

提车分享下，整体感觉还不错，认识蔚来主要是因为之前用他们的APP，感觉车主活动和福利还是可以的，于是去店里了解了下，感觉整体OK就买了。总结就是外形优秀，空间比5好，nomi可爱。 换电：试驾时我就很感兴趣换电这个功能，感觉就算有时候浅排下队，也比充电快和方便。但我目前就是通勤用，还没有开过比较远的地方，只尝试过一两次。 驾控：目前通勤感受就是还可以，开起来比较丝滑。 有时候高架就驾驶辅助一下，但还是要时刻看着。 智能：车友群大家说还行，就尝试了下，目前是高架时浅浅用下，感觉还有改进空间。然后nomi各种语音操控不错，有时候找功能很麻烦它能帮忙，节日还有不同的表情和模式，经常会给我的朋友们秀一下 可改进：城区智驾、性价比、续航啥的仍需努力啊

点评车型: 2024款蔚来ET5T 75kWh

4.43分“优秀”

1. 颜值 ET5T的颜值绝对是“第一眼心动型”。掀背设计配上眯眯眼日行灯，车身线条流畅得像健身房里练出来的腹肌，尤其是黑色车漆版本，传感器和车身的融合度很高，完全没有“秃头装假发”的违和感 不过，车顶那两个激光雷达“犄角”，有人觉得像天线宝宝，但实车看久了反而觉得挺赛博朋克，属于“丑帅”类型。 2. 驾驶 双电机四驱，4秒破百，底盘调校偏运动，过弯侧倾小，方向盘在运动模式下手感紧绷，适合喜欢操控的年轻人。也有硬伤悬挂偏硬，过减速带时颠簸感明显，后排乘客可能会抱怨“屁股疼”。车内空间只能说够用，身高1米8坐后排，膝盖余量勉强一拳，和极氪007 GT比稍显局促。 3. 续航 实际城市通勤400公里出头，高速再打8折，冬天开暖风更惨。如果你经常跨城通勤，一周换电四次是常态。 4. 智能化 语音助手NOMI能转头互动，支持连续对话，甚至能帮你放烟花（虽然没啥用但挺好玩）。 智驾像“新手司机”：高速导航辅助能用，但变道时犹犹豫豫，遇到加塞车辆反应偏慢，建议别完全放手。

点评车型: 2024款蔚来ET5T 75kWh

4.13分“优秀”

1⃣️高速上的续航在自己的范围预测范围之内，350左右，但是对于蔚来的换电来说，续航完全是不成问题，1800公里的路。全程没有充过电，一直是换电，这个是最方便的。也是蔚来的护城河。只能说谁用谁知道。 2⃣️在智驾这一块说的人都在说华为系非常不错。整个高速智驾，蔚来还是非优秀的，尤其是3.1版本更新之后，更像一个老司机了。 3⃣️所有人都在说别的品牌的智驾怎么样好，只有开过的人才。关于网上的一些博主测试，我只想说，不少人都是随大流看网络评论，只要自己开过才知道， 我本来也试驾了很多车。跟一些网络上的很多都是不符的。 4⃣️对于操控来说一体武器是非常优秀的，不过唯一的缺点就是没有空悬。底盘相对来说偏硬。没有十全十美的车，只有适合自己的车。 5⃣️车机智能，内部空间和座椅这一块自己还是比较满意的，有惊喜，在开长途的过程中，糯米的一个互动和车机的一个反馈互动包括它的一个ai自己是非常喜欢的，也是蔚来的一个灵魂。也是一种情感，陪伴给的情绪价值还是足够的。 6⃣️空间对我来说有点小，后续可能会考虑es6，因为回到乡下或者以后用车还是需要一个大空间，目前先用ET5T做一个过度。 期待陪我走更远的路，打卡更多的换电站，蔚来大卖， 【最不满意】 回完家，来乡下了发现后备箱不够大。 【续航能耗】 别去黑这个，也期待蔚来能把电秏降下来，双电机能耗的确比别的车电耗高。高速全程130-140，只有6折多，不过换电站完全弥补了这些问题，就是香 【辅助驾驶】 辅助驾驶就是只是辅助，完全在自己预期内，他只是解放一部分时间，在高速和高架上还是很像一个老司机的自动上下匝道，自动超车自动变道。能省了很大部分精力。 【智能座舱】 智能座舱是非常优秀的人机交互完全没有问题，听说以前的比较呆也期待蔚来一直更新。 【服务体验】 蔚来以服务著称，有一个服务群，这边的售后人员都能第一时间反馈，还是很省心的。 【充电时间】 这玩意儿压根不需要。因为有换电。

点评车型: 2024款蔚来ET5T 75kWh

4.14分“优秀”

驾驶体验非常优秀，感受最深的还是辅助驾驶功能，对于有城际高速需求的人来说真的非常实用，高速路段领航辅助驾驶基本没有问题，基本上跨城大部分路段都可以直接交给Nomi来开，最近一次跨城出行，从南通开到嘉兴160公里，其中120公里是领航辅助驾驶，这个真实地缓解了很大一部分的旅途疲惫，也是电车对比油车科技和智能性上的一个极大优势。而且Nomi真的越来越聪明了！灵魂不可缺少，基本上车上的操作都通过跟Nomi语音交互来进行，经常在驾驶的时候需要导航、接打电话或者调节空调，这个时候不方便操作屏幕全部都可以让Nomi来执行指令。现在还有一键备车的功能超级实用，可以自定义时间组合，对夏天经常忘记提前开空调的打工人太友好了，直接进入一个凉爽的世界～ 从拿到车到现在一直都是换电，一次都没有充过电，因为换电实在太香了！一旦体验过就很难回头哈哈哈，一个月四次免费换电的权益基本上够用，一次换电的价格在80左右。经常看到有车主说换电排队，但我实际用车过程中基本都很顺畅，唯一一次等待了三台车，可能换电排队的场景更多发生在节假日交通枢纽，日常使用过程中还是挺顺畅的～真的是黑科技，也避免了旅途焦虑，担心没电的情况 另外在外观上我选择的是星灰外观+电驭紫内饰，也是一个经典搭配了，内饰的紫色真的非常戳我！很适合女孩子开！看多少次都不会觉得腻；车辆的整体造型和线条设计感也都非常在线，蔚来颜值真的大爱了

点评车型: 2023款蔚来ET5T 75kWh

4.5分“优秀”

外观：无可挑剔，除了帅还是帅。旅行车yyds 内饰：性冷淡风，选的极速灰内饰，简约大气，质感出乎意料的好。 配置：感觉座椅按摩的力度稍微有点小，没什么感觉。座椅通风也是，偶尔感觉有风偶尔感觉没风？nomi很可爱，指令执行很快，但是挑逗它的时候有点“呆” 空间：我172身高坐前排后排都可以，空间对我来说是很够了，之前去试驾海豹的时候觉得很压抑。后排有个缺点就是脚不能伸到前排座椅下面。 续航：提车到今天22天开了3000+公里了，主要以高速为主，75度电池满电情况下高速可以跑三百出头。没完全跑过市区，海南太热了这个时候，出门必提前开空调。 智能化：蔚来有个快捷场景的app，可以自定义很多个性化的内容，前排座椅舒适进入可以手动调节进出的座椅角度，这点我感觉挺好的。 倒车后视镜自动下翻有点不习惯，可以关，问题也不大。 nop+挺好用的，高速上解放双腿，不过感觉变道逻辑还可以再升级一下，感觉不够果断。海南还有一些高速居然还不能用nop+，希望蔚来可以早日覆盖高精地图。 驾驶感受：开过的车不多，驾驶感受我觉得操控是让我很自信的，运动+模式很暴躁。我选的20寸轮毂感觉稍微有点颠。 总结：提车没几天就发现方向盘有点往右偏，叫了一键维保刚好体验一下蔚来的服务，还车的时候还洗车充满电，挺好的。 方向盘感觉稍微有点厚实，握着感觉不是特别舒服。 舒适刹停触发刚开始没摸透，需要多踩几下摸透它的逻辑，低速慢刹的时候感觉总是触发不了？ 蔚来的fl是不是只负责下定前的服务？下定后回信息就特别慢，提车后干脆不回…现在有什么问题我都直接在app的服务群里问小助手，wx发信息不回有点揪心…… 总的来说还是很不错，换电很方便，主要是车很帅

点评车型: 2023款蔚来ET5T 75kWh

4.36分“优秀”

蔚来ET5T的1K公里用车分享 为什么会选择蔚来：在提车之前也是一直在看旅行车，A4、A6的旅行版都有了解过，无论是颜值和运动性都是毋庸置疑的，但是入门的都只有2.0T，如果选择3.0TA6allroad的话那就真的负荷不起了，一次机缘巧合在NIO的顾问这里（原本了解过蔚来也加了顾问的微信，从朋友圈得知）了解的ET5T全球第一辆纯电智能旅行车，一眼就被它的外观所吸引，也被蔚来的这种调调所打动，所以在还没发布之前就咨询了NIO的销售，也毫不犹豫的约了时间去试驾！ 购买蔚来的过程：在和销售沟通后第一时间关注了蔚来的发布会，当天看来ET5T的全球直播，在公布价格和确实给了我惊喜，在发布车和换电权益分离的时候我就知道我改下手了，最后公布价格与ET5同价是完全没想到的，第一时间约了试驾，在6月14号的时候去了店里试驾，我们一家人两大一小去的，到了店里和我的销售沟通后在车上也聊了一会感觉车里的质感非常不错，立马就试驾了，试驾过程中销售也展示了许多有用的功能，比如自动驾驶，360环视，座椅按摩等都很吸引我，最关键的动力很喜欢全系双电机四驱490马力！试驾完回到店里就开始选配置付了预定金，在与销售沟通完后，大约提车是在三到四周的时间，在等提车的过程中也有不少手续要办，比如付尾款、保险、充电桩、上牌等，充电桩的话都没有送，装一下7500也感觉比较贵，后面都有蔚来的专员和我对接，很省事，一切都比较简单明了！还有想说销售给推荐了他们官方的二手车置换我觉得非常好，上门来估价，也给了合适的价格，在付了定金后在我提车之前我的车还是能自由的使用，在这里省掉了我付尾款前这段时间的用车费用，如果有二手车置换蔚来的非常值得推荐！ 蔚来中心提车过程：我是在上海的，只有一个蔚来交付中心，还是比较远的，从上海的一头到另一头了，开了自己的车五十几公里碰上堵车还是比较累的，到了交付中心感觉马上要见到我的新车后就兴奋起来了，服务接待都不错，点了特饮就等着交车接待，等了约二十分钟就到我们去看车了，在我检查车辆外观后接待就换了车机讲解员，这里要提一点（车机讲解的不是很专业，讲的我基本都知道，在某些方面都还没我懂，希望以后蔚来能改进，后面的基本都是自己摸索的）讲解完后就是拍照环节，工作人员帮我们把车子挪到特定位置也接着帮我们拍了照，本来以为有专业的师傅帮我们拍照，后来还都是自己拍的，自己拍的也不怎么满意吧，或许是人家拍的都太美了，拍了照后工作人员就帮我们车开出交车大厅，交给我钥匙后，这车就完完全全自己掌握了，车的电量在80%左右，回家也绰绰有余了！ ET5T的用车体验：提回家的路程这辆车对于老司机说开的游刃有余，第一次上手就感觉开起来很轻盈，双电机的动力非常充沛，开回家五十几公里也没感觉累。坐姿的话我本人174，也没试过ET5，都是坐姿高，我也把座位调到了最低，对于燃油车来说确实是有点高的，但对于我这样的身高来说是非常能接受的，到一米八左右应该都可以接受（因为空间允许），后排的空间却是不错都可以赶上一些C级带L的车型了，一家人出去绝对没问题！在这里讲一下避震，ET5T的避震系统是属于硬的，在我一个人开的时候比较舒适，但在后排有人坐的时候就不一样的，慢速时滤震还可以，但在四五十公里或者六十公里以上前排没感觉怎么弹，但后排的乘客整个人就弹到车顶了，碰到过好几次了，所以再之后我过坑都不敢开快了！座椅的感受也非常不错，适享套装里的按摩与通风都非常好用，然后新车的话没贴膜之前感觉非常晒，毕竟整块天幕的面积是非常大的，在视野开阔的前提下牺牲了点防晒吧（本人没选可变天幕，那玩意要9800有点贵），后期贴膜和装遮阳板都可以解决。在提回家的第一时间把在蔚来商城买的配角都给按在了车上，在这里说一下蔚来商城和惊喜商城的东西确实不错，质量好、档次高、做的确实不错都会去再回购的！在开的这一个月时间里基本没什么不适应的，就是有出现过的问题我讲一下，首先在续航这一块蔚来真的需要好好的改进一下，我的标续是530，然后我选的是20寸的性能胎标续是480，然后我电池设置在90%，充完电后显示是420，在我这开的一个月里能达到的实际喜欢应该不会超过380，所以这个折扣是有点厉害的，不过蔚来主打的就是一个充电补能的方便吧，在上海充换电站确实比较多，离我家5公里就有一个换电站，确实方便！车拿回来的一个星期就去贴了车衣和防晒膜和天窗冰甲（全副武装起来），然后在开了没多久的时候在我开门时发现有异响（那种咯吱咯吱的声音），自己检查了发现是后视镜底座与门板间发出的声音，于是马上一键维保，在蔚来app上下了单上传了视频照片，隔天早上专员就把车开去维保了而且是实时能看到车况的，帮我修完充完电傍晚就给送回来了，还是比较省心的。还有就是出现过蓝牙钥匙没反应的情况，有时候里的比较近自动锁车后再去开的话门把手没反应，后面写不下了，再议！

点评车型: 2024款蔚来ET5T 75kWh

4.79分“优秀”

2024款升级8295，在23款和24款切换之际犹豫许久，最终还是被8295丝滑的手感征服，也为之后几年的体验买单。 •外观 外观帅气无需多言，看一眼便会爱上 •空间 旅行版空间也比轿车大不少，对于年轻家庭或者是一孩家庭来说也完全够用。 •操控 动力自不必说，双电机百公里4秒，随踩随蹿，新的ep模式，配合上电机声浪，每一脚都会让肾上腺素激增。 •智能驾驶 智能驾驶方面也很好用，并不像网上一些黑子所说的，刚提车周末就跑了一趟无锡，晚上在高架上开着辅助驾驶，突然减速了，我还在纳闷为啥会这样，过了一会才看见前方一辆抛锚的车，只有车主打着手机手电筒在后方警示，晚上隔很远真的很难看到 •补能 蔚来独有的换电模式，刚开始新车还稀罕自己的新电池充了一次电，虽然还是400V的平台但是也就30来分钟就90以上了，800V应该更爽，但估计市区很难有这么多大功率的充电站吧。一周后就去换电了，3分钟真的非常爽，这下完全没有历程焦虑了！我相信没体验过的没换电功能的电车不会理解这种感受。 总体来说是一款非常适合年轻人拥有的第一台车！虽然现在各家新能源都非常卷，价格也越来越低，我买车期间也是极氪001新款上市的时候，配置和价格各方面也真的非常有吸引力，但最后就是因为换电让我选择了蔚来，等过几年电池开始衰减的时候，不能换电的车型要花更多的成本去维护。 希望我的这篇帖子能帮到在犹豫的你，根据自己的需求选择吧！我就是颜值狗。

点评车型: 2023款蔚来ET5T 100kWh

4分“优秀”

【最满意】 换电模式实在是太方便了，感觉方便程度不会比加油差，五分钟就能在第二代换电站完成换电，这也是蔚来车型区别于其他品牌车型的重要一点，也是最满意之处。 【最不满意】 CLTC的续航显示说实话真的很虚，虚到感觉非常不好，走一公里掉两公里的那种感觉还不如直接取消掉，只放动态续航，这点希望可以改进。 【驾驶感受】 驾驶感非常优秀，开起来很像开一台保时捷一样，后驱+动力4秒破百，整台车开起来得心应手。唯一不足就是坐姿真的有点高了，特别是我180cm身高坐在前面，感觉有点开SUV的感觉，这台车不应该有这样的表现。 【乘坐体验】 中规中矩吧，感觉比特斯拉Model 3要舒服，但是比不上宝马i3那样有着传统油车基础的豪华品牌车型。 【续航】 这台100度电池版本续航可以做到500km左右，如果暴力驾驶的话就只能走400km出头，具体还是要看天气温度以及路况和司机的驾驶习惯，很难一概而论。

点评车型: 2023款蔚来ET5T 75kWh

4.57分“优秀”

我是01年的男生，之前是一台奥迪Q2L，开了两年半开了七万五千公里，我因为日常开得比较多然后加上想换车了偶然看到et5t一眼就爱上了。目前提车29天，开了4000km，外观方面我很喜欢，是我喜欢的的设计风格，内饰简约但是不显得特斯拉那么毛坯廉价感，配置在30万这个价格区间能给的都给到了，我个人觉得一定要选舒享套装，香氛，按摩，通风加热，方向盘加热，这些真的会提示很多幸福感，我个人特别喜欢nomi，所以我选了nomi，这个看个人，我把nomi当我的电子宠物养哈哈，我就选了这两个配置，其他的选配看个人喜好。 空间方面，因为我身高不高穿鞋也就170左右，坐姿对我来说很友好，后排和后备箱空间足够用，因为基本上就我一个人开着台车也没人坐。坐垫软硬适中。 续航的话我买的是75度电池的标准续航，标530，我实际开下来在420-430左右，续航这个东西要看路况，天气，还有每个人的驾驶习惯，我平均百公里电耗15kw左右，但是车友群里我也见过20的，13的也见过，看你自己怎么开，嘎嘎地板电续航肯定掉得快，我平常就正常驾驶油车的习惯开舒适模式，能开个四百出头在市内足够了。 因为我在三线城市，市内换电站没有大城市那么多，我懒得去换电，所以我装了家冲很方便，回家就插上就上楼去了。 换电的体验还是很好的，2代换电站时间大概在3-5分钟，3代换电站2-3分钟就搞定了，长途出行还可以换上100度的长续航电池，回来了可以再换回来75度的，可以日租50块钱，月租680块钱，很灵活。 在智能化方面我还是比较满意的，基本上你只需要喊nomi帮你做就好了，辅助驾驶nop+，自动泊车，刚开始用的时候还是有点不放心的，用的多了基本上不用操心，高架环路堵车基本上不需要我插手接管。 驾驶感受的话，因为et5t是运动取向的车型，前后都是五连杆，开起来舒适感没有带空悬的车那么好，但是运动感很强，对侧倾的抑制，还有高速过弯的时候会给你很强的信心，属于8分运动2分舒适吧，运动+模式一脚电门下去，肾上腺素飙升。个人建议选一个人开的车可以选et5t，但是经常是一家人出行的话建议还是选es6，舒适空间更好些。 还有大家一直说的蔚来的服务，被车主吹得天花乱坠，我个人觉得啊，没有那么神，但是和传统车企比强太多了，所以你们不要对蔚来的服务报太高的期望值，不然容易有落差感的，但是比传统车企的服务还是要好得多，各种节日问候还有礼物会邮寄过来，时不时会有各种活动可以参加，还是不错的。 蔚来在基建方面也是舍得投入的，自建了很多充电桩，1800+换电站基本上主要的高速线路的服务区都有换电站，我们车友群也有很多开蔚来去新疆西藏的，会大大减少续航焦虑。也不会有电池衰减的焦虑，随时可以换。 说了这么多，主要还是要看每个人的个人需求来选车。 希望大家都能开上自己喜欢的车车