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#我的蔚来我来评提车20天开了1300多公里了，能耗没有想象中那么高，城市道路基本在13~14左右，高速的话在17~18左右，体验不错，驾驶舒适，还没有试过冬天，现在夏天跑跑续航足够用了，如果跑长途也能换成100度电池包，对这个车相当满意
#2024汽车315首先说说事情经过:2月28日提的车，3月1日就故障了，小屏幕显示请勿坡道停车，驻车系统故障。无法打开双闪，无法打开车门。本来挺开心的，本想着3月1日请客顺便介绍一下这个车驾驶感受，现在车都拉走了。甚至去售后管家要个说法也没有，提车两天修车4到5天，咳，郁闷，我是该承认运气差还是运气不好呢！再说下服务问题：大家都在说蔚来的服务多好，我用我的实际经历告诉大家，服务好真的只是表面，你跟他们沟通的时候永远都是笑脸相迎，售后也好，管家也好，甚至包括服务站接待员在内所有人态度都很好，可实际上很多时候都是说一套做一套，明明车子没在修，他们车子已经在修，明明几分钟就能判断的问题可以拖两天，材料寄过来还需要两到三天。其实很多时候我们车主需要的只是实事求是，你那里忙不过来，就直接说个具体的时间去处理这个车，我们也能理解。大家都知道提车前的心情，就是那种很急迫很急躁的想开出去的状态，结果还没开两天，确切的说还没有超过48小时，早上起来发现车主动不了了，这个心情是说不出来的难受。再说说这个车开了100多公里的感受吧，不吹不黑，确实爽，加速，操控，包括外观，换电功能，充电也便宜（家充），家人也很满意，本人24年驾龄，之前开过出租车，清障车，上班时也给领导做过专职驾驶员，上到劳斯下到昌河都曾经驾驭，个人觉得自己开的多，追求驾驶乐趣的可以考虑。
#我的蔚来我来评1、 ①以前年轻，特别喜欢性能车，第一台是s4，开了4年多，各方面都挺满意的，全能型的车。 ②买这台ET5T的时候基本没对比过其他车，只是在抖音上刷到旅行版ET5上市，价格与之前的ET5一样，就很有兴趣，后来偶尔的机会去试驾了一次，被这台车的颜值吸引了，拖了半年，在24年1月就决定买它了，现在用车基本就是上下班代步，偶尔在郊区露营。 2、 ①买的75kwh的，1月优惠2.4万，选装1万（只选装了车漆颜色，云初黄，nomi计划后期用积分兑换），裸车价28.4万（电池买断的，没有考虑过baas，感觉baas租电划不来） ②买车就赠送了2.4万积分，没有其他赠品。 3、 ①目前开了接近6000公里，冬天高速续航300左右，能耗19.6现在4月份，城区续航450左右，能耗14.4。（再明确些） 充电每次20%左右开始冲，到100%，大约1个小时，缺点就是400v平台，充电速度有点慢，因为有家充，暂时没有考虑换电，新电池还是有点不舍得，希望以后可以标配高一点的电池，改进到800v平台，这样的话，在外面的充电速度更快。 ②车机最长使用的基本就是听歌，因为车子主要还是代步工具，并不是像手机一样随身携带，随时使用。没有选装nomi，语音交互感觉良好，识别度高，后期我希望OTA后，能不用哪唤醒nomi就能直接说指令。 ③本人身高183、体重62，座椅调到最低，坐姿基本半躺，不顶头。后排空间短途没有问题，长途不太合适。其他的储物空间倒还可以。 ④车子隔音效果一般，高速上不开音乐风噪明显。 ⑤因为我经常开高速，辅助驾驶功能非常好用，自动变道，自动超车，车子的辅助驾驶比较保守，让人感觉很安心，包括刹车和加速，很平缓，没有让人感觉不适，开高速可以很放松。 ⑥因为是运动车型的车，驾驶感受偏运动，路感比较明显。动力很好，即踩即走，推背感很强，没有迟滞，并且可以自定义加速时间，根据不同的驾驶习惯调节不同的驾驶模式。包括还有最新OTA的赛道模式，自带声浪，仪表盘和中控屏都会变换为赛道模式的主题，很带劲。 4、 优点：外观内饰颜值高、动力响应快、辅助驾驶平稳。 缺点：没有慢充口，不能用随车充、坐姿偏高、座椅通风和坐垫延长需要选配。 建议：优化座椅坐姿、座椅类配置提高
蔚来ET5T · 懂车分（口碑）
4.01
“优秀”
共91人评价
25万-35万新能源总榜
NO.34
超过50%的同价位车系
4.01
综合
3.95
内饰
4.15
配置
3.48
空间
4.75
外观
3.83
舒适性
3.93
操控
3.96
动力
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