雷克萨斯LX是一台真正意义上的豪华硬派越野,能满足绝大多数男性消费者对于一台车的幻想。虽然是二线豪华品牌,但其能加价售卖,这是一线豪华品牌都很难做到的事情,所以,开一台百万级别的雷克萨斯出行,排面绝不输一线豪华品牌。5.7L V8自然吸气发动机搭配8AT变速箱,大排量自吸带来的畅快、平顺、线性的加速感绝对能让人为之着迷。豪华的内饰氛围加上一系列强悍的越野配置,雷克萨斯LX是真正意义上兼顾乘坐舒适性和通过性的硬派越野车,而且,即便是一台身价贵为百万的豪车,人家只需要92号汽油就可以养活,可以说各方面都很符合男性消费者对一台车的要求。如果非要挑一些缺点,那就是转向偏沉、刹车卡钳有些秀气,对于一台自重较大的百万级豪车来说,一是刹车效果不太理想,二是看上去有些掉价。
雷克萨斯LX这辆车,对于普通老百姓来说是一辆遥不可及的车型,毕竟当初4S店加价50万,对普通老百姓来说真的不便宜。对有钱的好大哥来说,它是一款能去沙漠越野,又能去高端会所的全能SUV。
眼前这台LX570线条硬朗,体壮如牛,融入诸多家族设计之后豪华感得以大幅提升,整体式的纺锤形中网提供了足够的视觉冲击力,设计看似有些粗犷,实际上细看中网,材质的质感相当好。它使用了全LED大灯,带有转向辅助照明等基本功能。当然,这些都不是重点,重点是它配备的这台5.7L V8发动机,最大马力367匹,最大扭矩530牛米。这台V8发动机已经在LX570上服役了多年,拥有成熟稳定的技术,普通92汽油就能满足它的胃口。有人说它动力不够,有人说它发动机老旧,但我觉得对于买得起它的消费者来说,这些都不是事儿。
8速手自一体变速箱换挡更加平顺,而且油耗更低。120km/h高速巡航时转速也只有1700rpm而已。高速百公里也就5毛钱左右。LX570提供了六种驾驶模式(经济、舒适、标准、运动、运动 、个性化),日常驾驶时,选择“舒适、标准或者运动”模式几乎是一样的,感觉雷克萨斯只是在名义上将过去的三种模式改成了如今的六种,运动模式也就是转速更高而已。
如果预算充足,让我只能拥有一台车的话,那雷克萨斯LX570绝对是最佳之选。这是一台在空间、动力、豪华、越野性能几乎达到完美的一款全尺寸SUV。首先就是它的造型,凌厉的家族化设计在雷克萨斯LX身上进一步放大。内饰也是一如既往的日式居家风,较为传统,不过在用料做工方面,雷克萨斯的品控不用我多说,想必大家也知道。5.7L V8自然吸气发动机,最大功率367马力,最大扭矩530N·m,配合爱信8AT变速箱,驾驶起来相当平顺。网上流行过这么一句段子“山是山河是河,买车还得酷路泽”,没错,丰田酷路泽家族的越野性能和可靠程度毋庸置疑,那雷克萨斯LX570就是豪华版丰田兰德酷路泽。正式因为这些优秀的品质,让雷克萨斯LX570出现了加价买车,二手车甚至比新车还贵的现象。如果有200万预算,我肯定会选择一台雷克萨斯LX570!
在外观上,雷克萨斯LX非常大气,我觉得比陆地巡洋舰更有气势,特别是纺锤式的中网进气格栅以及魁梧的车身,其中LED车头大灯犀利感十足。车身线条虽然简单,但是干练有力量感,使得整车的肌肉感十足。尾部的轮廓感比较饱满,L造型的尾灯一看就是豪车的风格。
在内饰上,雷克萨斯LX真的是极尽奢华了,当你坐进它驾驶舱的时候,你就会被眼前的奢华感所感染,让人有眼前一亮的感觉。各种真皮、镀铬装饰条、光滑塑料不胜枚举,即使让你在夜间坐进它的内饰也有金光闪闪的感觉。12.3英寸的中控大屏让整车的科技感十足,同时全系标配19个扬声器,带来不错的环绕音效。
在空间上,雷克萨斯LX相比同级别优势非常明显,尤其是它的高度,即使是身高1.90米的人坐上去也跟车顶能够保持一个舒适的距离,非常宽敞。而在腿部空间上,无论是前排还是后排空间都非常大。值得一提的是,它的座椅采用了折叠式设计,这样可以让空间变得更加宽敞,尤其是它的后备厢突然就变大了很多。虽然它是一款大型的SUV,但是把后排放倒以后就跟一辆小型的皮卡一样了。动力源源不断,搭载了5.7L的V8引擎,扭矩输出平顺,超车毫不含糊,同时搭载Cewal蠕行控制系统,车速稳定给力,并且防止车轮打滑与抱死。其中8AT的变速箱较为平顺,升挡降挡相对比较积极。
缺点:1.重心偏高,在跑高速的时候有一些发飘的感觉,而且在急拐弯的时候也有点重心不稳的感觉。2.中控大屏不支持触控,也不支持手机互联功能,较为可惜。3.方向盘比较偏沉,对于新手来说会不太油耗。4.油耗偏高,市区不会低于20个油。
点评车型:
2019款雷克萨斯LX 570 动感豪华版
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4分“优秀”伴随着一声低沉的怒吼,搭载标志性硅油风扇的5.7L发动机中8个气缸逐一被唤醒。LX570配备的是5.7L V8全铝发动机,具有Dual VVT-i双智能正时可变气门控制系统,最大功率270kW/5600rpm,最大扭矩530Nm/3200rpm。此时如果你轻踩油门,它给你的回馈也很温柔,当然,此刻你依然能够明显的感觉到其深不可测的强大动力在时刻为你准备着。当然,在驾驶过程中就算你对油门偶尔放纵,它的动力输出也不至于让人眩晕,但足以令你大呼过瘾。并且由于LX570巨大的体量,让它跑起来有种势不可挡的霸气,这种满足感也许正是各位大佬们纷纷愿意为其买单的主要原因。毕竟V8发动机在这里摆着,动力各位自然不用担心,但这个大家伙能够从容的停下来吗?事实证明大家的担心确实很有必要,LX在铺装路面上的刹车脚感实在有些偏软,因此各位在初次驾驶它时一定要有所心理准备。
操控部分LX则符合大家的预期,平顺、安静、舒适正是它的目标客户们所需要的,高速跑起来也可以给驾乘者足够的安全感,总之在SUV中它的表现足够优秀。至于其它所谓的操控性能大家就不用奢望的,毕竟受限于物理定理,接近3吨的车重加上庞大的车身,稍微放肆的动作它都会用无情的“响胎”来回应你。
雷克萨斯LX就是一个豪华版陆巡,从里到外都透露着土豪的气息,路上看到这台车很自然就会想到大金链子小皮包的车主形象。
外观方面,LX十分霸气,巨无霸的体型配上雷克萨斯的纺锤式中网视觉效果特别炸裂。相比陆巡那股憨憨样,LX更加凌厉,全LED的头灯造型异常锋利。
LX的内饰我不是很喜欢,大量的桃木贴片和复杂的物理按键看过去很油腻,不太符合年轻人的审美。12.3英寸中控屏不支持触控操作,好在通过触控板操作还算比较顺手。LX的座椅非常厚实,就像沙发一样,即便是300斤的大胖子也能全部包住。
LX的空间自然没得说,176cm身高前排头部空间超过2拳,后排腿部空间1个小臂,头部空间2拳左右。LX有着非常强的载物能力,后备箱奇大无比,22寸行李厢塞下8个不成问题,并且还可以放到后排座椅进行扩容。
动力方面,5.7L的排量能爆发出367马力的最大功率,拖动这台巨兽十分轻松。自吸 8AT变速箱让LX动力十分平顺。底盘的表现特别舒适,能够过滤大部分震动,即便面对减速带也无需可以降低速度。但LX这么大一台车操控自然会有些模糊,急打方向车身就会像船一样摇摆。这么大排量的车油耗自然低不了,综合油耗18L/100km,注定了LX土豪的身份。
点评车型:
2019款雷克萨斯LX 570 尊贵豪华版
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4分“优秀”LX570采用的是非承载车身,整备质量达到了2750kg。光是看到这些数据,我就已经对它的城市驾驶感受不报太大希望了。即使装备了5.7L V8发动机,它的加速力道依然算不上很强劲,甚至会严重低于你的预期。众所周知,这台V8发动机已经在LX570上服役了多年,拥有成熟稳定的技术,92号汽油就能满足它的胃口,每次加油时加油员都不敢相信,反复与我确认汽油型号,皮实耐用、适应性强是雷克萨斯将其沿用至今的原因。不过它的最大功率只有367马力,用来拖动如此沉重的身躯,中途加速能力可想而知。
与发动机匹配的8AT变速箱是这次中期改款的重点,相比之前的6AT,这台变速箱换挡更加平顺。而且为了降低油耗,变速箱升挡变得非常积极,120km/h高速巡航时转速也只有1700rpm而已。不过变速箱与发动机两者之间的配合显然还不够默契。坦白讲,这是一款在城市中开起来很累的车,不仅仅是因为它块头大,最重要的是,它各个踏板的反应都偏迟钝,以至于你很难精准的去控制它。另外,你千万不要吝啬油门的开度,否则变速箱会迟迟不肯降挡,动力也会被封印。此时即使你有着5.7L的排量,加速超车也依然会软绵绵的,没有底气。
新款LX570提供了六种驾驶模式(经济、舒适、标准、运动、运动 、个性化),日常驾驶时,选择“舒适、标准或者运动”模式几乎是一样的,感觉雷克萨斯只是在名义上将过去的三种模式改成了如今的六种,实质却没有太多变化。如果你和我一样是个激进派,那么建议你将旋钮直接选至“运动 ”模式。别担心,它并不会变得可怕,动力输出也没有你想象的那么直接,只是比其它模式好一点而已。
刹车更是一件恼人的事,你真的很难按照你的意图让这台车线性地在红灯前面停下来,它的惯性实在太大了,刹车踏板又极其不线性,前半段基本是空行程,到达某一点之后会突然加重力道。机械液压助力转向会让方向盘在低速挪车时变得异常沉重,其实我很喜欢这种原始而又真实的机械质感,只不过模糊的指向和沉重的力反馈,这两点同时出现在这台LX570上总显得那么格格不入。算了,这种车还是别聊操控了,因为它确实和“操控”二字毫不沾边。
相比之下,我更愿意扮演乘客的角色,静静地享受着雷克萨斯的静谧与豪华。软绵绵的悬架、豪华的真皮内饰会将一整天的疲惫一扫而光。如果此时再打开Mark Levinson音响,听一首心怡的歌曲,即使试驾晚些回家也是值得的。
用户5603350148058:为什么没人问大57的油耗
SHIBPioneer:需要补钙
想要一款V8豪车?那么雷克萨斯LX你考虑吗?对于这款车来说,其实即便是你想要购买也有点的困难,从雷克萨斯4S店了解到,这款车基本上都是订-购的,现车是没有的,并且等待的时间有点的长,1个月都算少的,并且他本身还是欧5标准,现在大多数的城市都不可以上牌了。对于这款车来说,豪华度确实足够的高,内饰在触手可及的地方都采用了皮质或软性材质进行包裹,质感、触摸感确实不错。不过他的12.3英寸的中控屏,只是普通的中控屏,智能化程度还有待提升,语音识别率准确度不佳。
他的是5.7L V8发动机,虽说是V8,但最大扭矩才530牛·米,甚至不如一些V6发动机,变速箱是8AT。对于这套动力系统来说,油门确实足够的灵敏,轻轻的踩一些油门,都有窜出去的感觉,对于新手来说、第一次接触这款车的人来说,并不友好,要花一定的时间来掌握规律才行。这款车来说,本身的适应性就非常的高,无论是城市行驶,自驾游还是越野都没问题,若单纯城市行驶来说,那油耗上到百公里18L也是正常的。
雷克萨斯LX这款车更多的还是玩家的大玩家,对于普通的消费者来说,看看就好,本身欧五的排放标准,新车也不容易购买上牌。
5.7L的排量,动力输出很迅猛,日常加速超车是绰绰有余,有种随叫随到的感觉。深踩会有一点顿挫感,但在能接受的范围。方向盘有点重需要改进,好在没有虚位,上面的操作键适应一段时间就能上手。车身稳定系统很好,过弯电子辅助系统介入非常快,驾驶感受很舒服。大排量加上强大的四驱系统,高低速四驱的切换辅助,各种复杂路况没在怕的。城市驾驶目前平均油耗19个油的样子,高速的话可以降到14个油,买这车就不可能省油,所以可以接受。
变速箱升挡的时候会有顿挫感,提速不线性,刹车和油门踏板都偏重,导致市区开的话有点累,每次挂D挡车会往前闯。刹车盘、刹车钳、刹车片设计的过于小气,和这个价位和庞大的车身相比有点德不配位的感觉。
驾驶位的空间满意,我身高180cm,头部和腿部空间都非常宽裕,坐进后排空间也不会有压抑感,空间设计的很合理。小朋友很喜欢后排的娱乐控制系统,坐在车里不会无聊了。座椅软硬适中,加热、通风、按摩功能一应俱全。5座车的后备厢空间非常的大,全家人的行李物品放进去之后还有很大的空余,而且这车很高,采用叠放的方式,可以放下好多东西。
你可以把它想像成一位穿上西装的越野专家,无人出其左右的越野能力,配合足够舒适的乘坐体验,就是雷克萨斯LX570带来的体验。和丰田路巡5700如出一辙的动力系统让它即便开到墨脱也不会有什么后顾之忧。不是简单的上得了山下得了河,而是在越野时时刻保持体面。最大功率367马力的5.7升自然吸气V8发动机,可以爆发出530牛·米的峰值扭矩,匹配8速手自一体变速箱除了可靠还有深不见底的动力储备。非承载式车身配合托森扭力感应自锁差速器以及牙嵌式差速锁的四驱系统意味着华丽的外衣下其实是不折不扣的越野利器。正常情况下,前后轴的动力会按40:60来分配,当车辆在转弯或车轮打滑时,系统会根据需要自动在65:35到35:65之间进行切换。按下中央差速器锁止按键后,前后轴之间就可以变成硬连接,配合低速扭矩放大功能,什么陡坡交叉轴都不在话下。
优点:
1、外形大气,前脸造型很有视觉冲击力,大灯组质感也比较强。侧面造型魁梧,很有硬派车型的感觉。
2、内饰用料出色,豪华感营造到位,座椅乘坐舒适感强。
3、后排腿部空间充裕,中央地台纯平,不会影响到中间位置乘客舒适性。第三排腿部空间也够用,长时间乘坐不会有局促感。
4、悬架舒适,对颠簸的过滤效果非常出色,过减速带时车内也不会有明显的感觉。
4、隔音效果好,无论是胎噪、风噪还是发动机噪音隔绝的都比较彻底,车内氛围非常安静。
5、配备5.7L V8自然吸气发动机,是目前国内能够买到的为数不多的搭载大排量自然吸气发动机的硬派SUV,有着367马力的最大功率以及530N·m的峰值扭矩,搭配8AT变速箱,平顺性表现非常出色,升档比较积极,时速120km时发动机转速只有1700转左右,充分照顾了燃油经济性。另外这台发动机也不挑食,添加92号汽油即可。
6、越野能力强,得益于托森扭力感应自锁差速器以及牙嵌式差速锁以及出色的电子限滑能力,即便是在单轮着地的情况下也能轻松脱困。而且悬架高度调节功能在低速四驱模式下也会自动抬高车身,同时扭矩可以放大2.6倍,进一步增强脱困能力。
7、舒适性和安全性配置比较丰富,是这个价位该有的表现。
缺点:
1、机械液压助力转向力度偏重,对于女性用户不友好,转弯和倒车都不方便。
2、方向盘指向性比较差,急转弯时会给人一种方向盘来不及回位的感觉。
3、实测百公里综合油耗也达到了18升左右,市区内更是高达25个油左右,后期用车成本比较高的。
4、刹车给人的感觉也偏软,甚至刹车踏板踩下之后前半段车身并不会有什么反应,只有某个临界点之后才会突然加重刹车的力道。另外由于车身惯性比较大,所以整体刹车距离也偏长。
5、中后段加速时让人感觉后劲不足,油门踏板总是慢半拍,加速超车软绵绵的,给不了驾驶员很强的信心。
6.内饰风格老气,不够精致。
LX570采用的是非承载车身,整备质量达到了2750kg,这些数据对它的城市驾驶感受有较大影响,即使装备了5.7L V8发动机,它的加速力道依然算不上很强劲,毕竟这台V8发动机已经在LX570上服役了多年,拥有成熟稳定的技术,普通92号汽油就能满足它的胃口,皮实耐用、适应性强是雷克萨斯将其沿用至今的原因,不过它的最大功率只有367马力,用来拖动如此沉重的身躯,中途加速能力可想而知。
8AT变速箱换挡平顺,而且为了降低油耗,变速箱升挡变得非常积极,120km/h高速巡航时转速也只有1700rpm而已。不过变速箱与发动机两者之间的配合显然还不够默契,在城市中开起来有些累,不仅仅是因为它块头大,各个踏板的反应都偏迟钝,以至于你很难精准的去控制它。
抛开LX570华丽的外衣,其实它的骨子里就是一台纯粹的越野利器。非承载车身保证了车身刚性,四驱系统采用的是托森扭力感应自锁差速器以及牙嵌式差速锁,前后轴轮间没有机械式差速锁,轮间限滑完全是靠电子系统来制动。正常情况下,前后轴的动力会按40:60来分配,当车辆在转弯或车轮打滑时,系统会根据需要自动在65:35到35:65之间进行切换。按下中央差速器锁止按键后,前后轴之间就可以变成硬连接。此外,它还有低速扭矩放大功能,在低速四驱下,扭矩可以放大2.6倍。
AVS适应式可变悬架系统、AHC四轮主动悬架高度控制、A-TRC主动牵引力控制系统以及HAC上坡辅助系统等,都会在越野时为你提供强大的帮助。例如在爬坡时,你可以完全解放手脚,只要开启自动爬行控制系统,利用五档车速旋钮选择合适的车速,车辆就可以自己完成高难度攀爬,甚至比人为驾驶更加靠谱,LX570的越野能力早已达到了业内的顶尖水平。
【最满意】
既夸张又得体的外观,还有时尚优雅与时俱进的内饰,行驶中超级的静音,爽到爆的马克音响,开起来沉稳扎实的感觉,做工、细节精致细腻华而实在!配置丰富好用!漆面精致耐用!
【最不满意】
(1)遥控控制后尾门不好用,遥控外观设计不时尚漂亮。
(2)方向偏重。
(3)减震没有前款的柔和。
(4)手动S行驶中降速档位显示不会自动变化(难道是模拟还是设计缺陷)希望雷克萨斯出来说明一下。刹车盘、刹车钳、刹车片设计过于小气,和这个价位和庞大的车身来讲有点德不配位的感觉(希望雷克萨斯能改进成6活塞刹车钳和加大刹车盘来提高品质的耐用持久性和安全性能的提升)。
(5)中规的动感豪华版居然不能装后拖车钩,能买这个车玩的车主大多都有个拖车钩的情怀,万一要拖个房车或摩托艇或给别人提供个紧急救援的友情帮助怎么办?希望雷克萨斯能召回这—设计理念,弥补广大用户对你产品的深爱和信赖!
【动力】
低扭大,马力输出迅猛,发动机静音效果不错。
故障-动力系统:想见它的动力故障估计很难很难,再说买它本来就是买个省心,哈哈!
日常加速动力:5.7的排量对于日常加速是绰绰有余,随要随到的感觉。
动力平顺性:深踩稍有顿挫,还能接受!可能是因为新车的缘故吧,期待磨合一段时间会更好。
【油耗】
油箱配备那么大就是为了保证它的续航里程,油耗大与小,适应就好,5.7的排量掩盖了一切与油耗敏感的话题,接受的了这个排量的就顺其自然.....
城市道路行驶:目前城市行驶综合显示19个左右,由于使用公里数较少,还不太精准,后期再补录!
点评车型:
2019款雷克萨斯LX 570 尊贵豪华版
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4分“优秀”毫无疑问,这辆车在外观设计的气质上和内饰的豪华程度上,拿捏得相当到位,绝对符合百万级豪华越野车的气势。不过,这辆车却有几项小缺点在这里和大家说一下。第一,在后排座椅的设计上,整体坐姿偏高并且坐垫比较硬,长时间乘坐时,乘客的腰部、臀部等位置可能会比较难受;第二,这辆车的动力并没有我们想象中那么好,虽然配备了5.7L V8发动机,但由于实际的动力储备不算太高,所以在急加速时也没有那么快;第三,这辆车发动机的声音不算是太好听,运转时动静比较大,并且声音听起来较为粗糙。总的来说,这辆车还是十分出色的,毕竟比它豪华的车没它能越野、比它能越野的车没它豪华。
为什么选择雷克萨斯LX,那必然是因为霸气的外观啊!作为市面上为数不多的豪华越野车型,纺锤形进气格栅,威风凛凛的前大灯,犀利上挑的尾灯,突出硬派的味道,有一种低调的奢华感。就算拿路虎揽胜和奔驰大G相比,LX也丝毫不差的。
而且LX的内饰也相当讲究。高端皮质全包座椅和门板,实木装饰用料优良,空调是自动的,可以配合座椅的加热和通风功能共同使用,驾乘体验很不错,不过就是实木内饰有点老气,可能不是很对年轻人的胃口。另外,LX还可以加装一些配置,比如我就添加了中央控制台下方的冰箱,还有供后排乘客使用的11.6寸显示屏......怎么说呢,只要你舍得花钱,那么你就能够获得一个超级豪华的内舱。
作为越野车型,LX的越野性能非常好,有多种驾驶模式可以选择,非承载式车身,离地间隙可达226厘米,能够轻松应对多种复杂的路况。动力也很充沛,在城市驾驶游刃有余。
但是不可能有完美的车型,纵然我选择了LX,但是也不能回避它存在的问题。
1.舒适感差。因为LX的车身很重,惯性会很大,所以转向缓慢且绵软,刹车时力度过猛就成了首当其冲的弊端。而且遇到猛然刹车的情况,它的车头会下压,开起来相当不舒服。
2.油耗过高。开了一段时间,LX的油耗基本保持在20L以上,这个数字恐怕要让不少人汗颜了。
3.灵活性低。还是那一点,由于车身太大,在城市使用时灵活性不高,停车比较困难,这么大的车我媳妇根本就停不进车库里,每次都得我来,对此她经常吐槽。
4.空间有限。作为全尺寸SUV,LX的空间却是让人不敢恭维,坐进去除了赶紧拥挤就是拥挤,而且后备箱的容积也不大,反正我几乎是没装过什么东西,因为根本就装不下。
5.信息系统可用性低。不知道为什么,LX的信息娱乐系统设计得很反人类,因为标配的内置导航系统的中控大屏,需要先查看,确定光标的位置,然后使用控制器将光标移动到所需功能图标上,就像操作鼠标那样,试问,驾驶的时候如此操作没有危险隐患吗?
6.最后我要额外说一点,就是虽然LX的越野性能是数一数二的,但是现在大多数时候都是在城市里使用,所以这一点优势对于常常在市区驾驶来说很鸡肋。