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提问lx600保养
#我的试驾体验上周末和老公去4S店保养车，等待的时间无聊就走进雷克萨斯店里看看，终于摸到了雷克萨斯LX700h实车，作为取代经典LX570的旗舰SUV，这台混动硬派选手到底表现如何？分享下静态体验和动态驾驶的真实感受，再聊聊它的优缺点，全程大白话不绕弯。 静态表现😎 这台车的气场是真没话说。5.1米的车长往那一站，妥妥的“公路巨无霸”，纺锤形进气格栅比老款大了一圈，蜂窝网看着就霸气，搭配闪电日行灯和三目矩阵大灯，晚上点亮像机械战警的眼睛，辨识度直接拉满。侧面隆起的引擎盖和悬浮式车顶肌肉感十足，哑光黑轮毂+全地形轮胎是越野范儿，22寸的镀铬轮毂则更显商务豪华，两种风格都很能打。 坐进车内，豪华感直接拉满但也有小惊喜。真皮座椅摸着细腻坐着舒适，前排自带有按摩模式，长途开着也不累，后排航空座椅能调节还带腿托和小桌板，大老板坐后面绝对舒服。中控屏+车辆信息屏双屏联动，还有AR导航，科技感是够了，但有一说一，中控变高变宽后，驾驶位空间感觉比老款LX570略局促，前挡面积也小了点，视野不如老款开阔。另外新车异味有点意外，比同价位不少车都明显，得开窗晾一阵子才行。 动态驾驶🚗 动态驾驶是这台车的亮点所在。双涡轮+电机的组合太香了，这么大一台快3吨的车，踩油门一点也不逊色，高速超车底气十足。最惊喜的是混动系统的平顺性，低速时基本靠电机驱动，安静得像在图书馆，只有爬陡坡时发动机才会介入，而且变速箱换挡丝滑，除了低速偶尔有轻微顿挫，大部分时候都没存在感。 越野能力更是“大哥级”表现。不管是交叉轴、炮弹坑还是V字沟，开启蠕行模式后，车辆自己调节动力和刹车，完全不用手脚忙乱，新手也能轻松应对。走烂路时底盘滤震特别棒，车身刚性够强，再颠簸也没异响，那种从容感是很多城市SUV比不了的。不过方向盘比老款轻了不少，虽然开着不累，但我觉得少了点硬派越野的机械质感。 优点突出 一是混动系统兼顾动力和油耗，比老款省油不少，市区高速综合油耗大概12-15L，比同级德系竞品也有优势；二是豪华配置拉满，座椅按摩、马克莱文森音响、星空天窗，舒适性拉满；三是越野可靠性强，非承载式车身+三把锁+应急启动系统，极端路况也放心；四是6年免费保修保养政策，后期用车成本低。 缺点明显 缺点也很明显：一是空间表现退步，后排地台有隆起，后备箱因为电池占用空间，实用性不如老款；二是新车异味较大，需要长时间散味；三是低速偶尔有换挡顿挫，高速风噪控制一般；四是车长超5.1米，城市里停车、掉头不太方便，这点对新手不太友好。 个人看法🧐 雷克萨斯LX700h是一台“全能选手”，既能满足商务接待的豪华体面，又能带你翻山越岭玩越野，混动系统还解决了老款高油耗的痛点。如果不在乎空间小幅退步和新车异味，追求豪华、可靠和越野全能，这台车值得考虑；但如果主要在城市通勤，追求极致空间和低油耗，可能要再权衡权衡。
雷克萨斯LX · 懂车分（口碑）
4.12
“优秀”
共63人评价
35万以上SUV总榜
NO.44
超过58%的同价位车系
4.12
综合
4.04
内饰
4.13
配置
4.27
空间
4.42
外观
4.16
舒适性
3.63
操控
4.19
动力
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