点评车型: 2019款雷克萨斯LX 570 动感豪华版

3.57分“良好”

作为中期改款车型，现款LX570在外观设计方面的表现绝对算得上是突破性的，前卫且夸张的造型不仅牢牢抓住了年轻消费者的心，连年长消费者都会对其眼前一亮；空间方面，虽然达到了全尺寸级别，但LX570的车内乘坐空间并没有人们想象中的充裕，身高180cm体重70kg在将前排座椅调整至舒适的驾驶姿势后，后排腿部空间仅剩余8厘米左右，只能依靠宽大厚实的真皮座椅与功能繁杂的多媒体与舒适性配置弥补驾驶者与乘客对这台百万级车型舒适性的想象与需求；动力方面，5.7L V8自吸发动机的动力储备异常充足，但加速反馈却是线性且慵懒的，沉重的液压助力转向毫无路感反馈可言，并且存在明显的转向输入延迟，整个底盘对路面信息的隔绝感过分到位，个人感觉像是在驾驶者与路面中间垫了厚厚的一层席梦思床垫，在铺装路面上激烈驾驶时根本无法给予驾驶者操控信心，但作为硬派越野车，LX570模糊的转向能够有效吸收与缓冲路面颠簸带来的转向打手现象，可调节高度的空气悬架与较长的悬架形成也保证了其在极端路况驾驶时可以时刻保持4个车轮的抓地力，加之全时四驱、多路况越野模式、坦克掉头等功能的支持，在越野层面确实是一台硬实力强悍的车型。

点评车型: 2019款雷克萨斯LX 570 动感豪华版

4分“优秀”

2021年买什么可以跑赢通胀？不好说。那2021年做什么可以躺赚80万？买辆雷克萨斯LX 570吧。 哪里最多雷克萨斯SUV车主？那可不只是日本，还有在盛产石油的中东。这是一个你经常能看到在“油管”上看到能把雷克萨斯LX和丰田陆巡玩出花来的地方。那这台凭借着液压悬架、坦克调头等等这些越野独占专用词汇在中东沙漠圈站稳了脚跟，霸占了越野热搜的雷克萨斯LX 570，仅仅这些就足够它加价80万提车吗？显然不是。 在外观部分，雷克萨斯独占的L元素是从车头贯穿到尾部。纺锤式的中网与运动型保险杠过渡自然，原厂已有大包围的效果。中网收窄处的尖角与箭头状的LED日间行车灯配合得天衣无缝，这也是比丰田陆巡卖得贵的理由。 雷克萨斯同级最大的优势在哪里？除了有着在耐用省心的基础上所积淀下来的用户口碑、可以“变现”的保值率，还有更豪华的用料。进入到车厢内，马克莱文森音响肯定不会缺席，在这套顶级的音响的加持下，还有考究的木纹装饰和悬浮的中控。但雷克萨斯LX570的豪华感并没有延续到它的钥匙，这只是一把很普通的机械钥匙，普通到对比起隔壁的奔驰GLS来说，你还真的不太好意思在吃饭的时候把车钥匙扔桌子上。其实它还有一张卡片钥匙也许会让你开心起来，但也会遇到隔壁的特斯拉Model 3车主看了之后会问你是不是同款的尴尬场景。但这些都不重要，因为雷克萨斯的车友圈可能更多在意的是普洱和单从谁才是茶叶里的YYDS。 另外尺寸上的“越级”也是雷克萨斯能从一线BBA众强的手中抢夺领地的过人之处，8座的布局，可电动折叠的第三排座椅，非承载式车身带来的全平地台，这一切都贴上了实用的标签。 但回到动力上就有点尴尬了，即便它已经给了你一个能输出367马力、530牛米的扭矩的5.7升V8引擎，但在同级中一比，靠得就比较后了。因为同样是输出367匹马力，奔驰的GLS只用了一个2.5T的直列6缸就做到了同等功率。如果大家都是V8的话，宝马的4.4T可以做到530匹的马力、750牛米扭矩。虽然数据不亮眼，丰田的可靠和耐用性它倒是会满足你，甚至还可以吃92的粗粮，想想还是需要点佛系。 你可能对加价80万所获得的这套“落后”的内饰稍显失望，也对不急不慢的中控操作无语凝咽，可这就是广东人的日常生活——朴素，低调。但这台5.7升V8发动机可以在你需要的时候，它能给你在这个世界上最靠谱的367匹马力，带你去诗和远方，也能给你最温暖的港湾。正如那句：揸得凌志（雷克萨斯），人生如意。

点评车型: 2019款雷克萨斯LX 570 动感豪华版

4.57分“优秀”

雷克萨斯LX的优点有3个：1是车身真的很大，外观看着气势十足，坐进车里空间也是没有任何问题，整个气场一下子就威严了起来。2是5.7L大V8引擎作为现在为数不多的大排量自吸引擎无论是低沉的声浪还是实际驾驶的底气能给驾驶者极强的满足感。那个底气是现在的小排量涡轮增压发动机无法比拟的。3是四驱性能比较强悍，特别是轮间的电子限滑能力，反应迅速，锁止力度强而且长时间工作表现稳定，偶尔撒撒野也不成问题。 缺点有两个：1是油耗着实不低，百公里油耗基本要超过15升。2是面对日益严苛的排放法规，5.7L V8的引擎排放未来很可能无法达到要求。

点评车型: 2019款雷克萨斯LX 570 动感豪华版

3.93分“良好”

LX570堪称雷克萨斯的巅峰之作，外形融入更多家族式特征，纺锤式中网配合大型SUV的硬朗车身，视觉冲击力强烈。不同于霸道、陆巡，LX570车内以豪华为主，使用大量皮革和实木饰板。座椅宽大厚实，坐垫和靠背柔软，支撑性足，乘坐感受良好。体验者身高182cm，前排头部四指，尽管车身很大，但后排空间并不夸张，保持前排座椅不动，后排腿部一拳四指，头部一拳，中间地板平整，后排坐三个人也不会显得很局促。这台型号为3UR-FE的5.7 V8发动机已经征战许久，城市驾驶有些吃力，非承载车身和2750kg的整备质量占多数原因，起步还算灵敏，中途再加速能力差强人意，8AT变速箱升档足够积极，不过与发动机配合不够默契，各个踏板的反应都比较迟钝，并不能精准掌控。只要驶上烂路或是越野路况，公路上的劣势统统都转变为优势，LX570保留对越野纯粹的调校，多地形选择系统和5速自动爬行控制系统足以胜任多数越野工况，在越野和通过性方面，LX570一直是赢家。雷克萨斯LX更像是一位厌科的“两好学生”，公路和城市行驶表现一般，但其越野能力强悍的同时，兼具二线豪华品牌的豪华感，尽管其价位不低，但仍有可取之处。

点评车型: 2019款雷克萨斯LX 570 动感豪华版

4.14分“优秀”

雷克萨斯LX就是一个豪华版陆巡，从里到外都透露着土豪的气息，路上看到这台车很自然就会想到大金链子小皮包的车主形象。 外观方面，LX十分霸气，巨无霸的体型配上雷克萨斯的纺锤式中网视觉效果特别炸裂。相比陆巡那股憨憨样，LX更加凌厉，全LED的头灯造型异常锋利。 LX的内饰我不是很喜欢，大量的桃木贴片和复杂的物理按键看过去很油腻，不太符合年轻人的审美。12.3英寸中控屏不支持触控操作，好在通过触控板操作还算比较顺手。LX的座椅非常厚实，就像沙发一样，即便是300斤的大胖子也能全部包住。 LX的空间自然没得说，176cm身高前排头部空间超过2拳，后排腿部空间1个小臂，头部空间2拳左右。LX有着非常强的载物能力，后备箱奇大无比，22寸行李厢塞下8个不成问题，并且还可以放到后排座椅进行扩容。 动力方面，5.7L的排量能爆发出367马力的最大功率，拖动这台巨兽十分轻松。自吸 8AT变速箱让LX动力十分平顺。底盘的表现特别舒适，能够过滤大部分震动，即便面对减速带也无需可以降低速度。但LX这么大一台车操控自然会有些模糊，急打方向车身就会像船一样摇摆。这么大排量的车油耗自然低不了，综合油耗18L/100km，注定了LX土豪的身份。

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4.07分“优秀”

【外观】 相当霸气。走到哪都有回头率，前面中网相当好看。线条相当的漂亮。一句话，很喜欢，车屁股有—点欠妥。不够圆润。 【内饰】 内饰我选的深红，自认为很满意。 手感材质:用料很好，雷车就只剩下做工了。如果做工都马虎了，估计我会买丰田。仪表中控:中间大屏幕熟悉度不够，所以感觉用起来不是那么顺手。 异味异响:有股烧橡胶的味道，估计是个例，异响目前还没有，但是估计开几万公里就会有了。车都是这样。 多媒体车机:目前还没熟悉，只是觉得gbook没有carplay买用，还有操作那个导航键很难用的很精准。 异味异响:异味很小，毕竟雷车出品，重在做工和品质。 【动力】 动力完全够用，而且有富余。 动力平顺性:自吸，肯定平顺性超越涡轮增压了，变速箱也没有传闻那么差，至少换挡敏捷度足够。 日常加速动力:起步油踩下去就射出去了，并没有延时表现。但不知道为什么别人的帖子上说起步很肉半天提不起速度，换挡表现不积极。 爬坡能力:570爬坡能力我估计没有人会怀疑。再怎么也得对得起2块多一公里的油钱吧。 特殊路况行驶动力:复杂地形很有信心，因为新车，还没来得去场地试车，不过泥泞路面完全没问题。 横向比较:作为同价位的路虎，保时捷卡宴，奔驰gls三款车横向比较，因为三款车我都开过。出了提速比他们慢以外，其他能感受到的都超越这三款车。 动力平顺性:顿挫感得看开车的人，而不是车。个人觉得顿挫感不强。肯定有。 【操控】 操控个人感觉不亚于宝马七系。 底盘及悬架:这车脱困能力和通过性就没有悬念了，LX大胖子都过不去的地方，估计很多车都过不去。 方向盘操控感:方向盘很沉稳，精确来说可能是要比性能车差一点，不过其他方面作为弥补还是值得的。 脱困/涉水能力:脱困能力超越普通车。涉水没试过。估计也不差，毕竟570嘛，大家都知道的是越野车，并不是普通suv。 越野性能:没去过场地，但是大家应该从别的帖子，视频和文章中了解的到，毕竟这车都属于泰山北斗级别的越野车了。 刹车表现:刹车表现并没有传闻中那么差，而且不会有紧张感，虽然是大胖子，但是随时能控制在意料之中。

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3.43分“良好”

为什么选择雷克萨斯LX，那必然是因为霸气的外观啊！作为市面上为数不多的豪华越野车型，纺锤形进气格栅，威风凛凛的前大灯，犀利上挑的尾灯，突出硬派的味道，有一种低调的奢华感。就算拿路虎揽胜和奔驰大G相比，LX也丝毫不差的。 而且LX的内饰也相当讲究。高端皮质全包座椅和门板，实木装饰用料优良，空调是自动的，可以配合座椅的加热和通风功能共同使用，驾乘体验很不错，不过就是实木内饰有点老气，可能不是很对年轻人的胃口。另外，LX还可以加装一些配置，比如我就添加了中央控制台下方的冰箱，还有供后排乘客使用的11.6寸显示屏......怎么说呢，只要你舍得花钱，那么你就能够获得一个超级豪华的内舱。 作为越野车型，LX的越野性能非常好，有多种驾驶模式可以选择，非承载式车身，离地间隙可达226厘米，能够轻松应对多种复杂的路况。动力也很充沛，在城市驾驶游刃有余。 但是不可能有完美的车型，纵然我选择了LX，但是也不能回避它存在的问题。 1.舒适感差。因为LX的车身很重，惯性会很大，所以转向缓慢且绵软，刹车时力度过猛就成了首当其冲的弊端。而且遇到猛然刹车的情况，它的车头会下压，开起来相当不舒服。 2.油耗过高。开了一段时间，LX的油耗基本保持在20L以上，这个数字恐怕要让不少人汗颜了。 3.灵活性低。还是那一点，由于车身太大，在城市使用时灵活性不高，停车比较困难，这么大的车我媳妇根本就停不进车库里，每次都得我来，对此她经常吐槽。 4.空间有限。作为全尺寸SUV，LX的空间却是让人不敢恭维，坐进去除了赶紧拥挤就是拥挤，而且后备箱的容积也不大，反正我几乎是没装过什么东西，因为根本就装不下。 5.信息系统可用性低。不知道为什么，LX的信息娱乐系统设计得很反人类，因为标配的内置导航系统的中控大屏，需要先查看，确定光标的位置，然后使用控制器将光标移动到所需功能图标上，就像操作鼠标那样，试问，驾驶的时候如此操作没有危险隐患吗？ 6.最后我要额外说一点，就是虽然LX的越野性能是数一数二的，但是现在大多数时候都是在城市里使用，所以这一点优势对于常常在市区驾驶来说很鸡肋。

点评车型: 2019款雷克萨斯LX 570 动感豪华版

4.07分“优秀”

5.7L的排量，动力输出很迅猛，日常加速超车是绰绰有余，有种随叫随到的感觉。深踩会有一点顿挫感，但在能接受的范围。方向盘有点重需要改进，好在没有虚位，上面的操作键适应一段时间就能上手。车身稳定系统很好，过弯电子辅助系统介入非常快，驾驶感受很舒服。大排量加上强大的四驱系统，高低速四驱的切换辅助，各种复杂路况没在怕的。城市驾驶目前平均油耗19个油的样子，高速的话可以降到14个油，买这车就不可能省油，所以可以接受。 变速箱升挡的时候会有顿挫感，提速不线性，刹车和油门踏板都偏重，导致市区开的话有点累，每次挂D挡车会往前闯。刹车盘、刹车钳、刹车片设计的过于小气，和这个价位和庞大的车身相比有点德不配位的感觉。 驾驶位的空间满意，我身高180cm，头部和腿部空间都非常宽裕，坐进后排空间也不会有压抑感，空间设计的很合理。小朋友很喜欢后排的娱乐控制系统，坐在车里不会无聊了。座椅软硬适中，加热、通风、按摩功能一应俱全。5座车的后备厢空间非常的大，全家人的行李物品放进去之后还有很大的空余，而且这车很高，采用叠放的方式，可以放下好多东西。

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2.86分“一般”

雷克萨斯LX570是一款尺寸超过5米的全尺寸越野SUV，也是丰田车系的旗舰车型，和丰田兰德酷路泽属于姊妹车型，动力方面搭载一台代号为3UR-FE的5.7L自然吸气V8发动机，由雅马哈和丰田联合研发，缸体和缸盖采用压铸铝合金，在缸盖罩上还使用了镁合金，加上中空的凸轮轴，整体设计以减重为主要目的。并带有进排气可变气门正时技术，虽然发动机排量大，但由于技术老旧，367马力的最大功率在百万级车型中并不占优。托森机械差速器四驱的LX570越野能力要远超使用多片离合器的城市四驱SUV。缺点是价格昂贵，终端优惠少，发动机动力不如同级车型。

点评车型: 2019款雷克萨斯LX 570 动感豪华版

4.29分“优秀”

LX570的外观非常霸气，而且细节做工精致，内饰设计豪华用料高档，新车没有任何异味，NVH静谧性一流，能够隔绝大部分的噪音，但是空间表现低于预期，后排腿部空间不够宽敞，而且因为车身比较大重心高，所以操控性一般，转弯时比较吃力。

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4.07分“优秀”

【最满意】 既夸张又得体的外观，还有时尚优雅与时俱进的内饰，行驶中超级的静音，爽到爆的马克音响，开起来沉稳扎实的感觉，做工、细节精致细腻华而实在!配置丰富好用!漆面精致耐用! 【最不满意】 (1)遥控控制后尾门不好用，遥控外观设计不时尚漂亮。 (2)方向偏重。 (3)减震没有前款的柔和。 (4)手动S行驶中降速档位显示不会自动变化(难道是模拟还是设计缺陷）希望雷克萨斯出来说明一下。刹车盘、刹车钳、刹车片设计过于小气，和这个价位和庞大的车身来讲有点德不配位的感觉（希望雷克萨斯能改进成6活塞刹车钳和加大刹车盘来提高品质的耐用持久性和安全性能的提升)。 (5)中规的动感豪华版居然不能装后拖车钩，能买这个车玩的车主大多都有个拖车钩的情怀，万一要拖个房车或摩托艇或给别人提供个紧急救援的友情帮助怎么办?希望雷克萨斯能召回这—设计理念，弥补广大用户对你产品的深爱和信赖! 【动力】 低扭大，马力输出迅猛，发动机静音效果不错。 故障-动力系统:想见它的动力故障估计很难很难，再说买它本来就是买个省心，哈哈! 日常加速动力:5.7的排量对于日常加速是绰绰有余，随要随到的感觉。 动力平顺性:深踩稍有顿挫，还能接受!可能是因为新车的缘故吧，期待磨合一段时间会更好。 【油耗】 油箱配备那么大就是为了保证它的续航里程，油耗大与小，适应就好，5.7的排量掩盖了一切与油耗敏感的话题，接受的了这个排量的就顺其自然..... 城市道路行驶:目前城市行驶综合显示19个左右，由于使用公里数较少，还不太精准，后期再补录!

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4分“优秀”

整体外形和细节设计有独特的风格，夸张的气场，透着不失优雅的霸气，也是品牌的精髓。悬挂系统更偏向于舒适风格，又可以应付一定烂路。内饰继承了雷克萨斯的精致和豪华，同时空间宽敞。动力充沛，变速箱顺畅。但车身偏重，油耗偏高，方向偏重城市驾驶不灵活。

点评车型: 2019款雷克萨斯LX 570 动感豪华版

4.36分“优秀”

这是一款大型SUV，搭载一台5.7L排量的V8发动机，虽然没有使用涡轮增压技术，但配合8AT自动变速箱，拥有270kW的最大功率和530N·M的超强扭矩，并带有托森式差速器的全时四驱系统，行驶中是如履平地，还带有车载冰箱哦！

点评车型: 2019款雷克萨斯LX 570 动感豪华版

3.86分“良好”

作为一款大型SUV，LX570在外观上就能给人一种盛气凌人的感觉，而570也代表着整车搭载了5.7L自然吸气的发动机，最大马力367匹，确实不算亮眼，但是5.7L 8AT组合自吸车型的线性是涡轮车给不了的，开起来确实足够稳重，底气也很足。内饰部分LX走的路线就是那种铺面而来的豪华，大尺寸悬浮式的中控屏搭配着亮黑色的操作台，成熟里透着科技感。不过2850mm的轴距在这台车长超过5米的大车来讲，就显得过于保守了，所以后排空间表现比较一般。

点评车型: 2019款雷克萨斯LX 570 动感豪华版

4.14分“优秀”

雷克萨斯2019款LX 570外观设计非常大气、凶悍，同时整个前进气格栅包括中网与边框也都采用了黑化处理，颇具视觉冲击力。内饰上，LX 570的中控台上方采用了大尺寸中控屏设计，屏幕可分成三部分，同时显示导航、音响和空调信息等不同功能；同时，增添全新菱形座椅缝线设计，营造更为奢华、个性化的车型特征，进一步满足豪华SUV消费者多元化的用车需求。动力部分，LX 570搭载了代号为3UR-FE的5.7L V8自然吸气发动机，最大功率为270kW，峰值扭矩为530N·m，与之匹配的是8速手自一体变速箱。如果喜欢大排量自吸硬派SUV的话，雷克萨斯2019款LX 570同样值得关注。