一车汇点评怎么样

LX570采用的是非承载车身，整备质量达到了2750kg，这些数据对它的城市驾驶感受有较大影响，即使装备了5.7L V8发动机，它的加速力道依然算不上很强劲，毕竟这台V8发动机已经在LX570上服役了多年，拥有成熟稳定的技术，普通92号汽油就能满足它的胃口，皮实耐用、适应性强是雷克萨斯将其沿用至今的原因，不过它的最大功率只有367马力，用来拖动如此沉重的身躯，中途加速能力可想而知。 8AT变速箱换挡平顺，而且为了降低油耗，变速箱升挡变得非常积极，120km/h高速巡航时转速也只有1700rpm而已。不过变速箱与发动机两者之间的配合显然还不够默契，在城市中开起来有些累，不仅仅是因为它块头大，各个踏板的反应都偏迟钝，以至于你很难精准的去控制它。 抛开LX570华丽的外衣，其实它的骨子里就是一台纯粹的越野利器。非承载车身保证了车身刚性，四驱系统采用的是托森扭力感应自锁差速器以及牙嵌式差速锁，前后轴轮间没有机械式差速锁，轮间限滑完全是靠电子系统来制动。正常情况下，前后轴的动力会按40:60来分配，当车辆在转弯或车轮打滑时，系统会根据需要自动在65:35到35:65之间进行切换。按下中央差速器锁止按键后，前后轴之间就可以变成硬连接。此外，它还有低速扭矩放大功能，在低速四驱下，扭矩可以放大2.6倍。 AVS适应式可变悬架系统、AHC四轮主动悬架高度控制、A-TRC主动牵引力控制系统以及HAC上坡辅助系统等，都会在越野时为你提供强大的帮助。例如在爬坡时，你可以完全解放手脚，只要开启自动爬行控制系统，利用五档车速旋钮选择合适的车速，车辆就可以自己完成高难度攀爬，甚至比人为驾驶更加靠谱，LX570的越野能力早已达到了业内的顶尖水平。