雷克萨斯的车主总是自嘲佛系车主,光靠保温杯里泡枸杞已然不足以支撑“佛系”两个字,还得佛系接受动力的羸弱和车机的多年不换代。这辆雷克萨斯NX 2020款 200 全驱 锋尚版 国VI,显然也是个中代表。
从外观上看,雷克萨斯NX 2020款富含个性和低调的豪华感,车身线条充满设计感,前脸采用的雷克萨斯经典的纺锤体中网造型,识别度高且符合大部分人审美,中网格栅占据了前脸大部分面积,隆起的线条向前方凸起,狭长的LED大灯像是内嵌其中。有意思的是大灯下方的镰刀状日间行车灯,新颖犀利。不管是高配还是低配版NX系列在灯光配置方面都还是比较统一,全系远近光灯组都采用了LED光源,标配了自动大灯、高度调节。车身线条凌厉,充满设计感,车顶向下倾斜的大块扰流板动感十足,底部采用的是隐藏式排气,标配17英寸轮毂。
车身尺寸方面雷克萨斯NX 2020款属于紧凑型SUV,长宽高分别为4640/1845/1645mm,轴距2660mm。与其他豪华SUV比起来,空间上并不占优势。实际乘坐进去,内饰品质还是保持了雷克萨斯的高水准,大面积的软性材料和皮质包裹,真皮带换挡的多功能方向盘、8英寸的彩色大屏幕。座椅包裹感很好,乘坐起来比较舒适,但入座前排,车身宽度较窄,如果体型较胖的人可能会感到拥挤。副驾也不支持高度调节。入座后排,腿部空间算充裕但地板中央有凸起,脚的摆放让人不适。后排座椅支持按比例放倒,后备空间容量表现一般。标配电动后备厢,实际开关后备厢时发现防夹功能并不灵敏,需要大力推动才可以让后备厢盖停止关闭。也没有配备驻车雷达。
动力方面采用2.0L,L4自然吸气发动机,最大功率110kW,最大马力150Ps,最大扭矩189Nm,配备CVT无级变速箱,动力配置上多少有些匹配不上三十多万的价格。也让很多人吐槽雷克萨斯安全性高是因为开得慢。实际开上路,一脚油门,动力响应有点迟钝,但换挡平顺,开起来比较稳,中途加速时,还是没有明显的加速感,一直保持沉稳。刹车脚感不错,制动力线性。底盘采用麦弗逊式独立前悬挂和双叉臂式独立后悬挂,经过不平整路段,没有强烈的颠簸感,乘坐舒适性还是不错。
总的来说,30万左右的价格,作为二线豪华品牌,性能配置上还是不尽如人意。
飞致人生716:30w的动力比不上国产10w的动力,图啥呢
C-Jezoar:你买高配不就有雷达了
用户8735052468300:就es200和nx200动力比较弱点,其他还行吧
【空间表现】
本人身高185 驾驶位调整好后,后排空间还是没有影响的,妻子和孩子在后面,偶尔父母坐后面都是错错有余的
【舒适性】
NX后排座椅很多亲戚和家人都说做的比较舒服,可能角度可调节,然后软的缘故,这个确实不错。
【油耗】
2.0T涡轮的,油耗10.8左右 我喜欢开快车,对于键盘侠,那无可厚非,太慢了。
【最不满意】
这是最不得不吐槽的,配置确实低了点,落地42的万的车,大灯居然是卤素的,不是一体的,没有电尾门,也没氛围灯,然后胎噪风噪太大。这个着实让人失望。貌似新款出来了,都补了缺陷。
【购车经历】
15年购买,没得选,这个价位,GLK太小了,外观也不喜欢,Q5总觉得太老了,宝马X3超预算,其他牌子就没得看了,一眼看中了这家伙,除了好看。我确实也很难说出其他有点,没办法,外貌协会。
【保养】
6年了,没花过一分钱,送了终身小保养,今年刚换了变速箱油,冷却液,花了2900
【销售态度】
购车,售后,保养,态度没得说,永远恭恭敬敬的
人在天涯:有这么贵吗??
5B1n:加92还是95的油
近些年在豪华车领域,雷克萨斯存在感越来越足。一直有粉丝想让我评测一下NX,最近正好有机会试驾了家族低配车型,也就是雷克萨斯NX 2020款 200 前驱 锋行版 国VI。厂商指导售价在30.22万,江苏地区裸车价格在30.22万,购置税在26,743元,上牌费在500元,车船使用税在480元,交强险在950元,商业保险在9087元,全款购车总花费在339,960元。下面就结合我自己的试驾体验,跟大家详细讲讲。
外观:有着凌厉动感的外形,本身定位上就是主打操控以及舒适。脸部线条采用了钻石切割手法,最有辨识度的依旧是仿锤式前格栅,即便是低配车型,两侧大灯组都配备了 LED光源,并且配备自动头灯功能。侧面双腰线一定程度上勾勒出了很好的光影效果,底部17英寸轮毂也不算小,毕竟在同级中型车里面雷克萨斯NX尺寸不算大,长宽高在4640×1845×1645毫米,车身轴距在2660毫米。
动力:采用2.0L自然吸气引擎,发动机压缩比在10.5,最大功率在110kW,最大扭矩在189N·m,发动机支持双VVT-i技术。从行驶体验来讲,会以均衡为主,跟同价位车型对比,确实少了一些激情,但是舒适度并不差,悬挂在定位上行程较长,在城市路段行驶,面对小的颠簸路段,基本上过滤很干净。在进行提速测试前,可以选择切换到运动模式,本身支持弹射起步,开始转数最高维持在2600rpm,爆发力不算强,前后轮都没有出现打滑迹象,加速过程中就保持着平淡速度前行,从实测数据来看,百公里提速是在10.85秒。
麋鹿测试:通过时间在69.9km/h,由于重心偏高的原因,在进行麋鹿测试的时候,车身姿态不是很好看,而且底盘极限操控偏低,日常城市驾驶感受不到,但在麋鹿测试中有一些吃力,电子稳定系统介入感受不明显,所以从测试成绩来看,只是同级别中下等水平。
刹车:如果要跟德系bba对比,测试成绩并不理想,跟宝马X3、奥迪Q5L、奔驰GLC之间都会有差距。实测100~0km/h刹车距离在39.1米,而前三款车型的实测成绩大多数情况都维持在36~37米之间。在全力踩下刹车踏板后,制动力释放不是很积极,虽然稳定性保持不错,但不能给予车主极强的信心,同时轮胎抓地表现一般,更多的是主打静音跟舒适。
油耗:工信部百公里综合油耗在6.8L,虽然定位上是一款中型SUV,但本身车身重量只有1.635吨,跟大多数紧凑型SUV没太大区别。我自己是进行了多路段行驶,包含城市以及高速路段,在城市路段一共跑了49公里,时速在28公里,实测百公里油耗在7.8L。在高速路段一共跑了110公里,时速在75.2公里,实测百公里油耗在6.2L。
隔音:时速在60公里以下,行驶起来感受不到发动机暴躁,车厢内部能够维持很好的安静性。时速达到80公里以上,会有轻微轮胎噪音以及风噪。从实测数据来看,以60公里每小时速度前行,噪音值在58分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在60.1分贝。以100公里每小时速度前行,噪音值在62.3分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在64.8分贝。
幸运糯米5h:拉圾
创褀无限:我老乡混动低配看8.2 油耗
豁达奶茶BH:老婆买了锋逸版。女人开不错,因为不讲究速度。
提车半个月了,开了一千二多公里,
1.优点:方向轻,座椅舒服,
2油耗:300h,现在显示7.5什,
3,后备箱开启有点慢,还有如果不按解锁键,后备箱打不开,即使用钥匙也打不开,有点尴尬,
4.动力太差了,爬坡没力,丢面子了,地盘底,只适合城市越野,起步用电,可以走几米,然后发动机就开始,工作,一边还给电机充电,
5节能模式噪音小点,用正常没事噪音很大,受不了,
6.后备箱容积小,关键是备胎占用位置太多
NX是雷克萨斯家族中为数不多有优惠的车型,外观继承家族锐利精神,纺锤式前格栅和倒钩型日行灯增强外在张力。车内缺少豪华和科技感,匠心工艺不少,中控台真皮采用直线型缝线,细节把控到位,触控式Remote Touch操作流畅易上手。车长4640mm,轴距2660mm,定位中型SUV有些勉强,体验者身高178cm,在前排调至驾驶坐姿后,头部一拳,保持前排座椅不动,后排头部一拳两指,腿部接近两拳,乘坐表现一般。NX200采用2.0L CVT动力组合,150马力的账面数据一般,对比竞品奥迪Q5L的2.0T并无优势,实际开起来油门线性且跟脚,输出自然,驾驶时比较轻松,油门初段响应灵敏,城市内超车并道一气呵成,储备动力不足,中后段加速较前段略有不足,得益于出色的车身架构和隔音用料,发动机噪音抑制做得很到位,行驶时车内的静谧性表现良好,遗憾的是刹车太软,不能跟车太近。悬架调校舒适,因较长行程的原因,对路面的大小振动过滤的很到位,城际穿梭或是高速巡航都表现出二线豪华品牌应有的水准,总体均衡的驾驶感受值得好评。比起相对沉稳的德系BBA,雷克萨斯NX强调舒适和安静,更注重雷车的品质和口碑可以考虑入手。