懂车人聊车点评怎么样

近些年在豪华车领域，雷克萨斯存在感越来越足。一直有粉丝想让我评测一下NX，最近正好有机会试驾了家族低配车型，也就是雷克萨斯NX 2020款 200 前驱 锋行版 国VI。厂商指导售价在30.22万，江苏地区裸车价格在30.22万，购置税在26,743元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在9087元，全款购车总花费在339,960元。下面就结合我自己的试驾体验，跟大家详细讲讲。 外观：有着凌厉动感的外形，本身定位上就是主打操控以及舒适。脸部线条采用了钻石切割手法，最有辨识度的依旧是仿锤式前格栅，即便是低配车型，两侧大灯组都配备了 LED光源，并且配备自动头灯功能。侧面双腰线一定程度上勾勒出了很好的光影效果，底部17英寸轮毂也不算小，毕竟在同级中型车里面雷克萨斯NX尺寸不算大，长宽高在4640×1845×1645毫米，车身轴距在2660毫米。 动力：采用2.0L自然吸气引擎，发动机压缩比在10.5，最大功率在110kW，最大扭矩在189N·m，发动机支持双VVT-i技术。从行驶体验来讲，会以均衡为主，跟同价位车型对比，确实少了一些激情，但是舒适度并不差，悬挂在定位上行程较长，在城市路段行驶，面对小的颠簸路段，基本上过滤很干净。在进行提速测试前，可以选择切换到运动模式，本身支持弹射起步，开始转数最高维持在2600rpm，爆发力不算强，前后轮都没有出现打滑迹象，加速过程中就保持着平淡速度前行，从实测数据来看，百公里提速是在10.85秒。 麋鹿测试：通过时间在69.9km/h，由于重心偏高的原因，在进行麋鹿测试的时候，车身姿态不是很好看，而且底盘极限操控偏低，日常城市驾驶感受不到，但在麋鹿测试中有一些吃力，电子稳定系统介入感受不明显，所以从测试成绩来看，只是同级别中下等水平。 刹车：如果要跟德系bba对比，测试成绩并不理想，跟宝马X3、奥迪Q5L、奔驰GLC之间都会有差距。实测100~0km/h刹车距离在39.1米，而前三款车型的实测成绩大多数情况都维持在36~37米之间。在全力踩下刹车踏板后，制动力释放不是很积极，虽然稳定性保持不错，但不能给予车主极强的信心，同时轮胎抓地表现一般，更多的是主打静音跟舒适。 油耗：工信部百公里综合油耗在6.8L，虽然定位上是一款中型SUV，但本身车身重量只有1.635吨，跟大多数紧凑型SUV没太大区别。我自己是进行了多路段行驶，包含城市以及高速路段，在城市路段一共跑了49公里，时速在28公里，实测百公里油耗在7.8L。在高速路段一共跑了110公里，时速在75.2公里，实测百公里油耗在6.2L。 隔音：时速在60公里以下，行驶起来感受不到发动机暴躁，车厢内部能够维持很好的安静性。时速达到80公里以上，会有轻微轮胎噪音以及风噪。从实测数据来看，以60公里每小时速度前行，噪音值在58分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在60.1分贝。以100公里每小时速度前行，噪音值在62.3分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在64.8分贝。