雷克萨斯ES内饰好看值得买吗_雷克萨斯ES内饰怎么样

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 卓越版 国VI

4.67分“优秀”

同级别中发动机加速和充电运行声音比较大，比较抖。 偶尔路噪很大，和平时的安静形成鲜明对比，非常分裂的隔音特性。 外观，无敌的存在，特别帅。 内饰，也是无敌的存在（帕拉梅拉内饰要帅一些，但是帕拉梅拉的红色会让人视觉疲劳，精致会让人审美疲劳，新的奔驰c也一样，一眼看来以上两款车内饰要优秀一些，但是长期下来es内饰会让人舒适温馨）：车窗升起会在关闭前减速，有质感；安全带柔软顺滑和凯美瑞亚洲龙一手区别；原装脚垫的独家绒毛非常舒服；扶手人造革软硬恰到好处（就是容易坏，买了一个月就被割破了）；座椅调节和方向盘调节电机移动的声音和振动体感非常有质感；所有调节按钮按键都非常有质感，干脆的回弹反馈和清脆的声音，紧致的装配间隙，宛如高级的机械键盘和cd功放，再去坐其他车与es对比，都会觉得其他车松松垮垮震感触感异样，体验极差！质感和细节方面，雷克萨斯是巅峰，每一个身体可以感受得到反馈的地方，都力求尽善尽美。这种东西，要在习惯了使用所有好的东西以后，才能察觉。有的人觉得无所谓，有的人愿意加钱，个人选择。（中控仪表台异响，座椅异响） 用料如凯美瑞的底盘，五彩斑斓的灰色回收隔音棉看着隔应人，能省就省的抠门做出这隔音和质感，不得不服。 速度起来了变向摇得厉害，底盘支撑不够（开了其他车才发现，es300h底盘素质是非常非常优秀的，并不存在支撑不足，只有在激烈驾驶的时候，会比那些硬得咯屁股的底盘差那么一丢丢而已），不过过坎够软够舒服。 混动驾驶感牛逼，响应快，油耗低，刹车好。 中控carplay拉胯，触摸屏操作carplay的导航非常非常难用，很多音乐不能识别播放，但是能放的音乐能完美提现音响的优秀功底。难用又不得不用把人搞疯，用两次就没用过（就算是先锋音响，也非常优秀，均衡，其他豪华品牌的旗舰车型音响也难以匹敌。b&w和柏林之声除外） 后排座椅角度不够后仰，（直到我坐了宝马5系，才知道，雷克萨斯es的后排竟然如此优秀，宝马5系后排，座椅短，角度陡，bang硬，除了豪华感，其他还不如十几万的尼桑呢）后排坐人因为角度问题非常舒服，rx的后排可调节座椅就完美了。我宁愿牺牲点腿部空间，也要把后排座椅往后躺倒一点。 方向盘换挡完完全全是多余的（又不是六缸自吸） 车头长，驾驶视野不好，我这样的老司机都非常非常不好判断右轮和右侧情况，把座椅调到最高右侧都几乎是盲区。 雷克萨斯app有个驾驶习惯查看，由于软件是安装在我老婆手机上，所以她能看到我任何一次驾驶在地图上的路径时间，我知道这个以后差点抑郁了。

点评车型: 2025款雷克萨斯ES 300h 臻享版

4.7分“优秀”

颜值没话说，内饰精致，动力没有宝马那么澎湃，但是绝对够用，开起来很丝滑，提车半个月油耗已经降到了4.7，配置稍微差了点，没有18寸轮毂，没有电尾门，不过还好是轿车，没有SUV那么刚需，没有座椅少了点仪式感，倒车镜没有锁车自动折叠，这个功能很实用，不过4S店免费升级，最重要是的车机，反应很慢，基本用不上，导航都是用手机，不过平时开车也不怎么用，也就连个蓝牙放音乐，总体很满意

点评车型: 2015款雷克萨斯ES 200 舒适版

3.64分“良好”

雷克萨斯ES200，2015年的，高速大概6个油，市区10−12个油，天天上下班开车，每天跑30公里左右，一个月油费1000元左右。2015年的时候，雷克萨斯卖车还没有现在这么有底气，当时裸车价格优惠1万元，当时买这个车，也有考虑过差不多价位的奔驰宝马，但因奔驰国产后质量下降严重，宝马当时的内饰真是很一般，座椅又很硬跟毛胚房一样，再说买宝马有可能分分钟就开200，所以选择了车速最慢的雷克萨思。当时买车前看到4S店的公众号发了个推文，在朋友圈转发并砍价，最高888元，在2015年的时候这种营销手段还是很新鲜的，当时立即转发，很快就砍到了888元，周末的时侯就去4S店买车了，车的座椅挺舒服，刚坐进车内就可以感受得到，而且内饰来说也相对精致，虽然没有奔驰的豪华，所以就给了定金等提车，当时4S店推出加价3000可以把中控屏换成一个带导航的中控，当时毫不犹豫就加价了，后来才发现加价3000是把原中控屏换掉，虽然有导航功能，但不到2年时间，该导航模块就卡住了，不能用了。还有当时好像加了800加装行车记录仪，后来才发现他们在布线的时候把一些原车的塑料钻孔了，当时如果有提前告知要破坏车的塑料的话我就不装行车记录仪了，后来我一直没把行车记录仪安装上，等到今年突然想试一下行车记录仪，才发现装上去之后，行车记录仪根本没有亮，那可能是行车记录仪坏了，或者方式那条线并没有接好，或者我当时应该着车后再试试。好了，说完买车经历，再说一下用车体验吧。 【空间】 这车5座，后排座椅没有传动轴突起，还算挺宽敞的。 【外观】 外观的流线很不错，2015款的，车灯有点尖角。不过前脸看着还挺大气。 【内饰】 内饰还算比较细致，传说中的精装凯美瑞。 【动力】 一个人开的时候还行，上高速开运动档，基本很多车都能跑得过，除了宝马740，宝马3系，奥迪A4等 【操控】 方向盘轻重适中，悬挂刚开始有点硬，就是高速过弯的时候，会感觉到内悬挂会支撑起来，但后来因为4S电召回，之后就变得有点软了。 【舒适性】 座椅舒适性不错，坐在车里不想起来那种，也许就是因为人舒适了，人就会懒惰。 【油耗】 高速大概6-7，市区10-12。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 200 卓越版

4分“优秀”

【综合评价】 做工精细，值得车价；绅士品味，无需他言。 【分项评价】 1、外观: 经典钛银，不同光线下颜色不同，上档次，担心车漆薄，已做车衣。 2、内饰: 茶珀棕，略显商务，做工精致，内饰大方，手指接触的地方感觉良好，皮质柔中带硬。 3、动力: 本人开车习惯略稳，并未感觉到车肉，“只有肉人没有肉车”（劲爆开车习惯的朋友请无视）。行车相当平滑，动力响应迅速，想超车就超车（不过转速高时发动机声音略响）。方向盘相当轻盈，换挡无顿挫（相比上一辆车为全新迈腾）。减震过滤到位。 4、油耗: 目前市区行驶500公里，油耗7.9。 5、车机: 确实比较老，个人感觉蓝色碎背景更降低清晰度。已在TB“林洁云蓝”购买专用隐藏扁线hicar盒子，适配良好，导航音视频均正常，提升车机价值。各旋钮设置阻尼到位。 6、空间: 够用但不突出，后排坐垫长。 7、隔音: 效果可以，车里很安静，高速声音可以接受。 8、空调: 给力够用，空气清新。 9、接口: 全车usb接口只有两个，扶手箱和后排空调处有type c快充接口，不是适合自己的充电习惯。 10、安全: 主动提醒和刹车功能，人为试验两次，意外试验一次，反应迅速。车道偏移有阻力提醒。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 260 卓越版 国VI

4分“优秀”

19年6月提的车，3年4个月开了3万3千公里，基本都是室内开，买的是260，本来是想加两万块买个300H的，但是要等好几个月就算了。 油耗： 10.6，加的95号油，2/3的时间是eco模式跑的，都是跑市内所以油耗比较高，感觉市内sport normal eco油耗差距不大，现在基本都是切成normal在跑。 驾驶感受： 我开过雅阁，皇冠，凯美瑞，大切诺基，X5 从这几个里面感觉和皇冠的档次差不多。起步动力够用，我本人开车很佛系，高速开着也很稳，不会有飘的感觉。就是停车的时候因为车长有点小麻烦。 内饰： 非常喜欢，有着凯美瑞和雅阁给不了的高级感，特别想升级成马克莱文森的音响。 外观： 这个就不用说了，我个人感觉是我目前见过最好看的外型了。 保养： 要吐槽一下，4年10万公里保养免费这个我给你点赞，但一到保养时间就疯狂打电话给我要我去做保养就很烦，五个月保养一次对于我这种只开室内的根本没必要。前几次我还好好讲说我开的少过三个月再说，后面发现说了根本没用第二天依然打电话过来催你保养，最后基本上一看是雷萨的电话接都不接了。 最后总结一下，各方面都比较满意，希望售后听的懂人话

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.5分“优秀”

开了快一年，回来做个评价。买车我更看重的不仅仅配置高不高，更看重的是车辆可靠性，是否皮实耐用，短期内无法频繁换车，又不想充电浪费时间，加上赠送的8年20万公里保养，养用车成本比较理想，最终确定选了它。 对于车辆的性能我反正没有什么太大的要求，但是对于车辆的这些可靠性、省油、耐用、保养省钱等方面还是看中的。车辆的这个内饰做的比较精致，凡是手能碰得到的地方基本上都一批进行了一个包裹。新升级的大屏幕触屏也比较大，感觉内饰方面还是比较好看。车辆开起来比较平稳，动力比较丝滑，不足的地方就是它的刹车比较软，需要较长的刹车距离。油门来的比较慢，也就是很多网友说的比较肉。后排乘坐比较舒适，空间也比较大。 电子车钥匙对于远程开启空调以及行车报告等方面的话，我觉得还是比较科学，人性化，比较有用的。特别是在夏天可以远程开启空调这个功能啊，很不错。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 300h 卓越版

4.2分“优秀”

驾驶体验流畅、轻松、滑溜、省油。外观动感优雅，内饰温馨细致。但是科技感太弱了。只能买了个盒子可以无线CarPlay 但是不给大屏真是让内饰豪华感大打折扣。用料做工非常好 挑不出毛病。升窗后段降速，下车方向盘自动收缩。启动自动前移好评。虽然是仿皮但是皮质和柔软度居然让人感觉不输真皮。前排没话说 人机工程学极致了。但是后排真的是不够大。只能说是够用。 底盘滤震表现极好，双桥各种速段上下坎完全无颤动，滤震动作极为柔韧，避震器对各种大小震动都能完完全全一次吸收完毕，干脆利落，回弹后的支撑也非常到位。 隔音静谧性非常好 比我的e300l好不少。但是后排隔音明显比前排差。动力响应极快，前段电机介入就跟电动车一样。 我想下一代es如果出纯电动在其他方面保留这样的表现 动力系统换成纯电 那可能是更完美的存在。 最大缺点是卓越版配置有些缺失。比如锁车自动折叠后视镜、座椅记忆、自动雨刮。应该是这个价格应该给标配的便利配置。 还有一个缺点是刹车脚感要明确批评。 要加价选配置也是明确差评。 总的来说对的起这个价格。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.8分“优秀”

喜欢这个车就是喜欢了外观和内饰了，我也刚刚30岁还不是很老，选择了凌波玉，媳妇喜欢就好 先说基本信息 买的是比较贵了，去年十月，等了三个月，加了将近2w的延保，送了盲区监测，电尾，自动折耳，隐藏式行车记录仪，垫子，膜，镀晶和些小东西 * 目前1900km，油耗7.9左右，我比较佛系，感觉油耗比我想象的高了 * 外观内饰 外观很漂亮不评价，内饰是我很喜欢的感觉，不简陋也不浮夸，科技感不多正合我意，我不喜欢花里胡哨的中控，很多的实体按键特别舒适，按键的阻尼调的很舒服。重点要夸的就是还有一个放CD的地方，之前买的CD终于有地方用了，有图。前排的灯是触摸的，触感相当舒服，空调的加温减温很有特色，档把很舒服，毕竟我是从手动挡转过来的，我实在是使用不惯旋钮换挡，感觉没啥驾驶体验。要表扬一下车机系统了，这车被吐槽的除了动力还有这个车机触控板了，当买了一个carplay转接头后，我给车机的打分从50变成90了，用了一个多月的触控板，终于可以按需操作了，顺手以后这个触控板也从劣势变优势了 * 驾驶体验 我追求的是平稳驾驶，所以我觉得动力挺够用的，同时也有小孩子了，不喜欢急冲急刹，虽然很佛系但开的不慢，平时也是顶着超速10%跑的。我也开过2.0t的，动力随心所欲，但我也不追求那个。隔音效果是真的好，在窗外根本听不到里面的人说话，驾驶过程中也基本是音乐的声音，减震也就是这个级别的车该有的样子 *意外之喜 辅助驾驶全系标配，acc自适应巡航是真的好用，春节堵车就靠它，很轻松，以前租的亚洲龙不是全速域自适应巡航，堵车没法用。有次倒车的时候有树枝树叶，我觉得问题不大，车子直接刹停了，感觉也挺好的 * 遗憾 有钱还是上豪华了，座椅通风对南方人很有用，反而座椅加热没啥用，后视镜折叠和下翻还是有点用的。再有点钱就上300了，除开动力，三眼灯看着也霸气 总得来说，这个车子和我的性格太匹配了，很多很细节的地方没说，真的很多很细腻的细节，比如灯光角度啥的。买车还是要看是不是自己喜欢，其他人说的“买这个还不如买xxx”的话听听就好，那是他喜欢的。缺点呢就是动力，只是对我来说，还好还好，车子有点长，停车不那么方便，凌波玉的漆太薄了，擦一下还是有点肉痛。顺便提一句，因为离4s近，一个月都去洗了三次车了，车主到店体验很好，而且保养的人每天都好多

点评车型: 2024款雷克萨斯ES 200 臻享版

4.67分“优秀”

购买Es200的很大原因是因为它的外观和内饰， 人生的第一台车是22年买的昂克赛拉，这两台车其实细看，内饰有些许雷同的（个人观点），只不过雷车更为优雅更有质感。加价的雷车一点都不行，20几万的es200它是真香哈哈。 【空间表现】 雷克萨斯Es的空间还是很大的，我身高181，主驾和后排都很富裕，比起我的马自达3昂克赛拉，主驾调到合适位置，我坐后排，膝盖基本顶着主驾座椅了。 【乘坐感受】 雷车的座椅深度是一个很好的设计，坐上去腿部支撑完全足够，不会有悬空的情况出现，即使它没有腿托，乘坐舒适度体验依旧拉满。 【油耗】 目前行驶1000多公里，基本都是跑高速，异地提车，回来就是高速，剩余时间也是在跑高速😂，城区代步我还是开马自达多一点原因等下细说。雷车油耗目前在6.5左右，和马自达差不多。 【操控】 这个车我是感觉不到操控的，所以我前面说我开马自达多一些，因为马自达相对于雷车，他真的很好开，雷车是很好坐。一个拐角或者拐弯，两台车的操控就有差别了，马自达的方向调教更为精准灵敏，属于指哪打哪，雷车和凯美瑞亚洲龙一样，方向盘打起来轻巧，但是指向感觉略有虚位。 【购车经历】 因为有了小孩，感觉马自达空间不能满足家庭需求了，想要一辆空间更大一些的车，所以开始选车，一开始看的就是雷车，奈何本地两家4s店套路满满，顺路在旁边看了看理想L6，冰箱彩电大沙发真不是盖的，看得我心动不已，而且销售价格透明，无套路，差点就定了。回去想了几天，又去参加了车展，看了新款帕萨特，亚洲龙，凯美瑞，雅阁，一一排除了，心里想的还是雷车和理想L6，最终下定决心就是雷车。于是开始考虑周边城市购车，最后跨市购车，结果还是被套路了，避雷中升吧。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.5分“优秀”

8月订车，11月提车，目前行驶800公里，给大家分享一下用车感受。 外观：没什么好说的，就是很惊艳，当初第一次看见这代es的时候就被凌厉的外观打动了。 内饰：整体氛围营造很有东方风韵，总体用料比较好，尤其是皮质方向盘的手感很赞，就是部分内饰细节处理有点粗糙，有待提升。 配置：毕竟是豪华品牌，虽然是全系最低配，但在同时保证安全性配置的同时配备了夹胶隔音玻璃、座椅加热、主副驾电动座椅等舒适性配置，相较于丰田某些低配车型矫枉过正般的过分倾向主动安全配置而欠缺基本舒适性配置的做法还是比较良心的。 空间：B+级的车型定位保证了一定的车内空间，对于普通三口或四口之家来说完全够用，偶尔用于商务接待也完全没有问题。 操控：转向手感很线性，转向虚位很小。手动模式是给我比较大的惊喜，很难想象一个配备cvt变速箱能够做到档位切换和发动机转速这么完美的衔接，动力请求的响应相当迅速，我觉得可以满足绝大多数普通驾驶员的操控需求。 动力：在0-80km/h速度区间完全够用，主要得益于迅速的动力响应和流畅的行驶品质。高速100km/h以上进行超车的时候会比较吃力，需要深踩油门持续进行动力输出才能完成。 舒适性：座椅人体工程学模型设计比较人性化尤其是后排座椅，对腿部的承托比较到位。 缺点：1.冷车启动发动机声音比较大比较吵，地板油急加速时发动机的噪音比较大，影响车的高级感。2.在市区低速行驶深一脚浅一脚的工况下车辆会有细微的闯动和顿挫感，并非全工况完全平顺。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.07分“优秀”

对，没错，我就是公路闪电，提车后，这句话一直在脑海里持续了好几天，只要一上车脑子里就蹦出这个词儿，开了一段时间终于有些缓解，来简单写写关于这车的事儿吧。 作为一个80后贴近90后的人，体会到了祖国逐渐变强，社会长治久安，人民生活富足，小时候5毛一块零花钱，打个公用电话还要好几毛，一有事就呼家人的BB机，一碗面条3块，经常穿的是大哥的衣服，一把鼻涕一把泥的在地里弹玻璃球，约会都是提前好几天说好时间，上大学才普及手机，第一个手机是三星的1500块钱黑白屏，看NBA文字直播还舍不得流量，大二才带电脑四个人围着一台电脑打忍者神龟，2人用键盘 2人用手柄，六个人围着一个电脑看恐怖片，不知道从哪年开始看剧再也不用买碟不用去校内网IPV6下载，吃饭也不用托人去食堂带直接外卖到楼下，据说有人统计过，公交车地铁上低头看手机的人数比例超过80%，人和人的距离越来越远，最明显的感受就是小孩子的玩伴，没以前那么多 那么亲密。 扯远了，拉回来，总之现在生活越来越好，都能吃饱穿暖，开心呐，对于内心呢，谁都希望快乐幸福，最重要的啊，我个人想法，实事求是最重要，遵从自己的心，心痒痒的时候就问问自己的心想要什么，除了不能破格获取，不能超越法律，不能突破自己底线以外，想就去做，别有顾虑，有多大能力办多大事，比如我就是买不起百达翡丽劳力士，但完全不影响我并夕夕几十块入手鹦鹉螺和绿水鬼，开200加个尾翼上街就当3.0排量怼比260和300还有劲，有人建议我贴车衣，不否认我考虑过，为了原漆为了洗车次数少，但上了车衣我得处处小心，不敢溜边不敢插队，不开心呐，人过三十最明显的体会就是舒和淡，自己舒心，家人舒服，淡然淡泊，得之我幸，不得我命，我媳妇说我穿的衣服越来越简单，像老坦儿，发型也挺嗝儿的，我看了看，的确，跟我老丈人穿的风格差不多。 说说车吧，200的动力的确不行，试驾的时候就发现了，提车后自己开感觉更明显，光嗡嗡不走道，超车时我都怕把旁边车吓到嗷嗷响，绿灯起步时我脖子往前伸脑门都要顶到前风挡了，车也没跟上。但除了缺点，全都是优点，外观不用说了，自己前面多贴了两条亮片，后面加个尾翼，车牌框弄个银色的，功能上ADAS很强大，L2级辅助和老头的艾力绅L2比更好用一些，跟车精确，车道识别率更高，内饰不错，刚提回来时味道也不大，关键是孩子说在后面躺着很舒服，其他功能在4s都加齐了，BSD，电尾门，折耳等等，延保也做到了8年，反正就是省心就行，偶尔有点商务用途也能上。 最后说一下，购置税来的有点秃然啊，我整个人都快秃了，但听到有人5月底刚缴的税，我也就释然了，不是幸灾乐祸，我也差不多聊多长时间，而是关键我发现快乐也好难过也好绝大多数在于和别人比较，我好像又顿悟了，不说了外面下雨了，我出去觉一下，顺便擦擦车，都是鸟粑粑。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 200 卓越版

4分“优秀”

1.动力来说 市区60以下真的还可以，油门踩到底那就真的露馅了，4000转以上真的发动机还是蛮吵的，主要开这车的比较适合佛系吧我感觉。 2.空间来说 4.9的车长真的很舒服，特别是家里有小孩，一家四口五口真的特别舒适。 3.操控来说 方向盘比较的柔软，基本上打哪走哪十分灵敏，低速行驶几乎听不到一点声音。 4.颜值来说 首先不得不说Lexus的标设计的挺干净利落，很中肯，符合我们亚洲的人的审美，然后外观前脸确实比较帅气，尾部也很均衡对称，挑不出什么问题，商务+居家??。 5.内饰方面比较干净吧，我选了茶柏棕，因为黑色太普通了，秋山栗又比较容易脏。所以最后选择了棕色，比较典雅高档。 最后我想说不用在乎别人怎么说 ，相信自己最初和最终的选择。

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.3分“优秀”

【外观】 外观内饰是我比较喜欢的，都说老头乐，我觉得特帅，亲戚朋友都夸很高级，看起来很有档次，成熟稳重低调奢华有内涵！ 【购车经历】 第一天去看了奔驰c260对比，相对来说es还是比较有优势的将近五米车长，虽然c内饰是好看，但是还是觉得女生开比较合适，价格落地得31个，奥迪a4宝马3系个人不太喜欢所以就没去试驾了 【油耗】 动力方面完全也够用了，市区8.5，高速7.1，没有网上说的那么拉跨，只要舍得踩油门，马路都你的哈哈哈 【舒适性】 高速行驶静谧性也很不错，如果后排也是双层隔音玻璃那就更好了，选择es最主要的是考虑后排乘坐的舒适性，总体来说雷车开起来比较丝滑，没有顿挫感，虽然发动机声音很大，但是大部分都会放音乐，所以影响不大！

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 200 豪华版

3.5分“良好”

说一下自己的购车体验吧：送油卡（没到）、折窗、龙膜、360全景和两年的保养，其他的车垫和🐻仔不值一提了，没用。和销售沟通半个小时就下订了，仓促。 再而说一下用车体验：购车已经有大半个月了，感觉还是不错的，有舒适感，后排座嘛，自己对比过A6L，其实是雷车比A6L（45哈）稍微舒适点，但是内饰绝对是A6好看！毕竟雷车对这款销量第一的车型不太重视升级这一块吧😂（国产车内饰是真的好得没法说！）还记得销售和我说过，雷车走得是情怀！是的，今年新款才更换了12.3寸屏幕。动力方面：竟然选择了ES，那就既来之则安之吧，毕竟自己不是个“赛车手”，不与他人争夺一分一秒，在路面上多一份留心，安全第一！（要求动力我也不会选择ES了呀😂） 现在1000公里，油耗8.1。 最后我想说一下自己在圈的感受吧：有看到每一条帖都有人喷雷车，其实现在新购车的车主都会去浏览自己心仪车子的相关内容，有好与不好自己都能衡量，最终决定选购了，也就能欣赏它的好和包容它的不足。所以，萝卜青菜各有所爱罢了。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.36分“优秀”

外观大气、优雅、犀利，成熟中透漏着活力，家族性设计的纺锤式进气格栅和L型日间行车灯识别度很高，回头率很高。 内饰豪华感营造十分到位，包裹性优秀、做工精致、舒适宽敞。本人的是秋山栗色内饰，给人一种晚秋的沉寂感。停车自动回收的方向盘很有逼格。 行驶质感很好，动力够用，舍得给油也能感觉到推背感，隔音效果良好、悬挂舒服、坑洼地基本无感通过，油耗经济，目前百公里油耗7L。 槽点：价格坚挺还加价，买这车的肯定都是真爱；动力没有同级竞品充沛，高速超车有点吃力；仪表盘和车机的分辨率不高，特别是倒车影像分辨率超低，而且不支持CarPlay，自带的Carlife 不好用；机械换挡杆有点拉低档次，换个电子档杆会更好。