点评车型: 2023款哈弗枭龙MAX 1.5L Hi4 105 四驱智能旗舰版
十来万的新能源SUV市场,原来是比亚迪宋PLUS DM-i一家独大,然而随着竞争者越来越多,市场环境也愈发风起云涌。公然“拿两驱价钱卖四驱车”的哈弗枭龙MAX,算是其中一个。 第一眼看过去,哈弗枭龙MAX能给人一种眼前一亮的感觉,因为它跟目前绝大多数的哈弗车型不一样,有棱有角的,给人一种特别霸气、阳刚的感觉。 尺寸也是挺大的,4758mm的车长,2800mm的轴距,属于典型的中型SUV身材,里面的空间是非常大的。就算是身高180cm左右的乘客,前排调整到较为靠后的坐姿,也能在后排享用较为宽敞的空间。特别点赞一下座椅,前排和后排都足够的软且厚实,给背部和腿部较为充足的支撑。后排靠背还可调,什么样的坐姿都能坐得舒服。 后备厢的空间也相当大,就算不放倒后排座椅,装几个登机箱也丝毫没有压力。后排座椅放倒后,则能形成一个容积达到1377升的平整大空间。唯一的缺点就是,后备厢开口稍微有些偏高,取拿重物不太方便。 内饰方面,中控带有三块屏幕,都是12.3英寸的,显示效果相当高清。并内置8155芯片,以及哈弗咖啡OS系统,体验相当不错,流畅度在线,多指飞屏、语音控制等功能也足够丰富。 还有第四块屏幕,W-HUD抬头显示,车速、导航、驾驶辅助的信息都有。在行车的过程中,能清晰、及时地给到驾驶者充足的信息。 其它配置方面,枭龙MAX可谓丝毫不吝啬。比如,最大功率达到50瓦的无线真快充,下面还带散热,充电效率杠杠的。还有一套L2+级别的驾驶辅助,有全速域的ACC,可以在开车的时候稍微解放一下。还有盲区监测,侧向辅助,全景影像和透明底盘,这些都是同价位合资车给不了你的。 机械方面,Hi 4四驱电混架构,前后轴双电机,配上1.5L混动专用发动机,以及2挡DHT变速箱,做到三擎九模的智能动力切换。基本上你能遇到的所有路况,它都能做到既快,又稳,还省。 快,指的是加速。毕竟系统最大功率可以达到 205 千瓦,综合扭矩可达 585 牛·米,零百加速仅需 6.8 秒。无论是在什么速度下,动力基本都能做到随传随到,怎么踩怎么有。 稳,则是串并联电四驱系统的先天优势。配上iTVC 智能扭矩矢量控制系统,可以根据车速变化对前后轴的扭矩进行动态调节,无论在任何路况下,都能提升驾驶的稳定性。 省,当然就是能耗低了。不仅有105公里的纯电续航兜底,官方馈电油耗也只有5.5L/100km,相当省钱。关键是同时支持快充、慢充两种充电方式,购车还送家充桩,完全可以把它当作纯电车开。 操控性方面,枭龙MAX的转向力度轻盈,日常代步轻松有余,亲和力十足。底盘也是相当熟悉的哈弗味道,柔和,厚实,走起来挺舒服。隔音降噪水平也不错,胎噪比较轻微,只是风噪相对突出。 配置高、空间大、四驱、还省油,枭龙MAX的综合实力可以说是相当在线的。16万不到的起步价,也几乎算是“掀桌子”级别的了,完全体现了哈弗抢占十来万新能源SUV市场的决心。
喝蓝山咖啡送高端墓碑:cc虚假宣传 割韭菜,新上市的没经过市场验证一顿猛吹 ,卖不好就停产。混动亏电8个油混了个寂寞
用户9773694869637:风噪是不是车型有关系呢?
卡吞猫:测评?