点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 28T 技术型

4分“优秀”

凯迪拉克XT5这本身就是一款整体表现都可圈可点的中型SUV，我认为这款车的竞争力还是非常强的。 他的空间来说足够的宽敞，175cm的身高71公斤，在调整好座椅之后，后排的头部空间是1拳1指，腿部空间是2拳左右，宽敞度还是不错的，并且我要给他点赞，他的后排中央地台基本是平的，老实说5座的中高端SUV拥有平的地台，确实不容易寻找啊，点赞。即便是满载来说，中间朋友的也不会觉得憋屈。 内饰的质感还是不错的，不过有点可惜的是他的中控屏只是8英寸，确实会显得小了。但他的智能化还是不错的，本身支持CarLife和CarPlay，语音识别率也高，智能化还是不错的。这款车我最喜欢的还是即便这款是“入门版”，但一样配置了BOSE音响，一放音乐，那享受度确实没得说，点赞。 2.0T发动机就是可变缸发动机，匹配9AT，日常行驶中平顺性确实很高，350牛·米的最大扭矩，在高速中时速90之后一样有推背感，他整体的驾控来说没得说。对于这款车而言，基本上是一款“完美”的车型，我是挺喜欢的。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 28T 技术型

3.93分“良好”

XT5给我的第一个感觉很像装甲车，或许就是因为它这种霸气的美式美学让它在国内市场吸引了不少人。 外观方面，XT5采用凯迪拉克家族的钻石切割设计，车头前方的断面垂直角度很大，这让它看起来很壮实，像个装甲车。车灯的泪眼设计很特别，但我更希望日间行车灯上下连起来，这样才协调。XT5尾灯也是钻石切割元素，但我感觉有点小了，如果能再向下延伸一些会更好看。 内饰方面，四辐式方向盘很特别，尺寸也比较大，给人的感觉就是大气。中控区域大量的皮质和外缝线展现出美式豪华风格，毫无收敛的意思，就是给人最直接的豪华感受。座椅同样也是皮革包裹，不同于欧系车细腻的皮革，XT5的皮革更为厚实。 空间方面，由于XT5没有进行本土化加长，空间自然不如加长的BBA。我176cm的身高前排头部空间1拳，后排头部空间3指，腿部空间1拳。XT5储物空间值得给予好评，中控台下方的小储物槽可以放钥匙、纸巾等杂物，水杯槽中间没有阻挡可以放手机。此外，中央扶手箱前端有一块专门放手机的插槽，且大尺寸的手机也可以放下。 动力方面，2.0T发动机拥有237马力，动力储备足够日常使用。9AT变速箱2挡3挡之间有时会有顿挫，但感受并不强烈。底盘方面XT5滤震能力很好，经过减速带无需将速度压太低，不过舒适的同时操控性会有一定折扣。匝道车子倾斜明显，拐弯时会不由自主的降低车速。油耗方面，综合油耗10.5L/100km，算是比较省油的了。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 28T 技术型

3.5分“良好”

凯迪拉克如今的车型都用着同一套家族设计语言，颇高的一致性甚至让我在辨别它们时有些费力，XT5也不例外，并没有XT6大气的它经常被我误以为是XT4，换而言之，外观毫无亮点。而内饰的设计上我一直也欣赏不动凯迪拉克的美式豪华，深色内饰加上臃肿的设计让人感觉分外老气，加上小尺寸的中控屏，完全不是这个时代应有的产物。并且车机的功能性与流畅性也很差，在配置方面XT5表现的并不出色。同样表现差强人意的还有空间，XT5的后排空间与低一级别的竞品对比还比较有优势，同级都能在后排随喜所欲地乘坐，XT5稍微躺下一些的坐姿就会顶膝盖。不过座椅的舒适度和配置为XT5召回一些面子，标准的美式大沙发，柔软宽大，上车时可以把自己“扔”进去。动力方面依旧是那台2.0T的LSY发动机，没错，CT4在用5在用6在用，到了XT家族还在用，并且马力扭矩都没有丝毫调整。动力性表现平平无奇，低档位时候有顿挫就是这套动力总成的感受，值得庆幸的是如今的9AT终于可以上到9档了。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 28T 四驱豪华型

3.86分“良好”

XT的颜值在看惯了BBA品牌的车型后，它属于一种另类的豪华风格，更新颖的感觉、更犀利线条的外观设计，使得XT5有点别具一格，兼顾运动又豪华，整个一个美猛男的风格。 XT5的这个内饰也确实挺厚道的，不管是在用料上也好，还是在这个做工上也好，整体做工品质还是值得信赖的，整体的黑内虽然有银色亚光装饰件的点缀，氛围显得会比较厚重。XT5的座椅就是标准的美式大沙发，座椅柔软而且宽大，舒适度绝对不挑屁股。中控屏幕虽然说谈不上满满的科技感，至少实用性也没有问题，只是如果屏幕能再大一些、界面设计再炫一些就更完美了。XT5隔音表现不错，对胎噪和路噪控制的挺好的。 空间表现上，180的个头在前排头部空间能有近一拳；坐在后排膝部距离前排椅背也有2拳的距离，而且中间地台纯平，整体脚步活动空间还是挺舒适的。作为美系SUV来说后备箱空间也不用有太多使用上顾虑，真的属于能装能塞的，长途自驾都是没有问题的。 2.0T的发动机在动力上面的表现也是相当不错的，车子虽然不轻，不过起步、加速不会有任何问题，只是刹车感觉上前半段力度很小，需要深踩才能有明显的制动力。 平均油耗基本上也都在10个左右，表现也不算是特别突出，但对于这个级别的车子来讲，这个油耗表现也绝对不算高。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 28T 四驱豪华型

3.86分“良好”

凯迪拉克XT5这是中型SUV，从实际的体验来看，我对这款车还是较为喜欢的，在本身定价厚道的同时，享受度、性能等确实表现的不错 整体的设计来说就是凯迪拉克家族式的设计，没什么可说的，喜不喜欢主要看个人。内饰的设计我还是较为喜欢的，真皮包裹的方向盘握感确实不错，8英寸的中控屏采用的内嵌式，虽说尺寸并不大，但智能化挺高的，屏幕非常的顺滑，支持CarPlay和CarLife，像我要开空调，导航等就是一句话的事，智能化足够的高。不过这块屏幕来说，易于留下指纹，时不时要擦一下，有点的不爽。中控面板以及门板等来说，会采用软性材质或皮质材质进行包裹，整体的质感、触摸感确实属于上乘。 他的座椅采用了合成皮进行包裹，坐感还是非常不错的，不过他的空间我认为比起标准的中型SUV会小一些，空间我认为是介于紧凑型SUV与中型SUV之间。176cm的身高，在调整好座椅之后，前排的头部空间是1拳2指，后排的头部空间是1拳1指，腿部空间是2拳左右，宽敞度倒还行，但感觉并没有达到中型SUV的宽敞度，或许也是我自己想多了吧。并且我要给他点赞的是：他的后排中央地台基本是平的，在中高端SUV中这可以说是较少有的，必须点赞，满载时中间的朋友也不会觉得压抑。 2.0T带来了350牛·米的最大扭矩，变速箱选择的是9AT，实际的城市行驶中，并没有想象中豪车的暴躁感，动力输出是较为平顺的，一点都不觉得突兀，而9AT变速箱来说，城市行驶中非常乐于升挡，并悄无声息的，足够的平顺，反正这感觉我爱了。而高速行驶中，本身底盘就非常的扎实，转向也沉稳，非常有驾控感，高速提速？其实时速90之后，都还可体验到推背感，性能确实足够的强劲。 前麦弗逊后五连杆独立悬架，匹配的是适时四驱，城市行驶中，对于绝大多数的振动都能够过滤的干净，城市行驶的静谧性还是足够高的，我最喜欢的还是高速行驶中，开着巡航，感受着本身的一些路感，听着BOSE音响放出的美妙音乐，那滋味确实足够的美妙。对于这款车，我对他的印象还是较好的，我还是较为推荐的。

点评车型: 2020款凯迪拉克XT5 改款 28T 四驱铂金运动版

3.86分“良好”

从外观和车内设计来看，XT5依然属于豪华舒适的风格，内饰的材质用料也相当厚道，比如A柱、车顶包括化妆镜背部的反光板都采用麂皮材料，中控也大量采用仿皮材质包裹，无论是看上去还是摸起来都依然觉得豪华感十足。至于配置层面，一直是凯迪拉克做的比较好的地方，分布均匀合理，低配车型同样也有购买价值。 作为一台中型SUV，它的空间表现也较为可观，全系后排座椅靠背都可无极调节，坐垫长度和对大腿支撑的角度都比较到位，配置也相对丰富，高配车型还有后排座椅加热等，能较好满足日常家用尤其是带娃出行。不过略显遗憾的是后排的储物空间比较一般。 目前的XT5采用的是带有闭缸功能的2.0T发动机匹配通用自家的9AT变速箱，动力非常充沛，几乎察觉不到涡轮迟滞，再配合非常线性的油门，会感觉动力输出非常平顺，甚至很像大排量自吸发动机的水准。底盘表现非常符合这台车的定位，比较厚重，在做紧急变现时会出现一定的侧倾但又具备一定支撑力不至于松垮，整体偏向舒适。可惜刹车踏板有点紧，行程不线性，回馈脚感不太好。 整体来说，XT5在豪华中型SUV里是性价比较高、用料很扎实的那种车型，非常厚道。它既有比较强的豪华感属性，同时在空间和配置表现上也能很好地兼顾家用。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 28T 豪华型

4.57分“优秀”

自我介绍：人生第一辆车，大4拿到驾照之后到现在5年没开过车，对车也不熟，配置也不懂，车有什么毛病也不知道，倒车还不熟，前开没问题，提车回家胆子挺大下了导航地图直接开回家，中途错过高速交叉路口跑错多开了40多公里，也算练车熟悉熟悉车，也挺不错的回忆。 选车对比：基本跟大家一样货比5家，30开头的奔驰宝马奥迪沃尔沃同等价位的都对比了一下，要么空间小要么配置低要么只有三缸，想要这BbA的名气和配置不预算50-60就相当于买了个牌子，也考虑一下20以上的什么锐界啊冠道啊，荣放啊CRV啊之类的，虽然空间省油都挺不错，但是感觉不能够装逼，豪华性还是凯迪拉克好 空间外表：在4s店看着也就比XT4大一点点，但是车提回家之后发现好像大了好多，可能是停车的地方小个子车比较多吧。里面前排后排坐的都挺舒适。后排也可以坐下4个大人也不是很挤。 舒适性：第一排舒服，第二排的中间位置就有点尴尬，没有头垫而且座位要是有点挤就坐的有点高低不平，靠窗的倒是不错。 动力：不愧是追高铁的男人。 服务：第一次去4s店服务不是很好，不是很热情，可能看着我年纪小吧，去买车的时候有点看起来买不起的人，第二次谈价格时候找到我的销售之后就好了不少。我的销售倒是挺热情，也很有耐心，问了很多问题讲解的很仔细。 价格：海南的不知道为啥好像相对于外面的偏贵？可能是有过海费？还是不会讨价还价？也没赠送360也没送流媒体，一开始就是爱上流媒体才选的凯迪拉克，居然买的时候没送，也没货，说是要等大半年有货还要另加钱装，这点很不满意。 音响：值得大大点赞，不亏是豪车标配BS音响，很舒服没躁音。 附加：听说车主提车的时候，4s店会送200块钱的加油费开回家，各位懂车帝的车主感觉都能得到好多礼品赠送品，也送了好多次保养？我的好像好少好少，而且只有两次保养，海南的比较扣？ 总结：其实还不错，越看越爱提车回家，今天平安夜，请法师做了法师做了规矩，拜了车头上了红布条，祝此车出入平安，祝自己财运亨通，健康快乐，早日找到女朋友?

点评车型: 2020款凯迪拉克XT5 28T 豪华型

4.64分“优秀”

外观大气，车子尺寸还蛮大的。 内饰没有那么豪华，但是挺耐看。 动力241够用了，加速都很不错。 本人171，空间对我来说足够了，后排地台没有凸起，好评。 座椅坐着还挺舒服。 城市路段油耗11左右，高速不高 30左右性价比很高了。 低速的时候有点顿挫，不过不明显，能接受。

点评车型: 2017款凯迪拉克XT5 周年庆版 28T 四驱豪华型

4.14分“优秀”

首先第一眼吸引我的自然是这辆车的外观，獠牙大灯很有辩识性，很符合我的审美。内饰只能说一般般，动力挺不错的，拉动这个近两吨的大家伙，不过坐满一家4个人加一条50斤的狗后，上坡有点吃力。操控还行，在SUV中还算不错了。空间只能说不太满意了，无论是后排还是后备箱，一般般吧，不是很能装（我同事的传祺GS8是真能装，羡慕）。综上所述，我就是喜欢XT5，喜欢它的外观，开起来感觉也很舒服。不管它总是被人吐槽二手贬值太厉害，还是洗浴中心神车什么的，都无所谓。不说了，68号技师到了~

点评车型: 2020款凯迪拉克XT5 改款 28T 四驱豪华型

3.29分“良好”

凯迪拉克是一个很玄幻的品牌，还未上市时，单看产品性价比就很高，群众呼声也很高，但是一上市就哑火；只有等到价格大跳水时销量才会有所起色，也许这就是身为二线豪华品牌的一种魔咒吧。凯迪拉克XT5就是被BBA逼高台跳水的其中之一，26万元起就能买一个豪华品牌的中型SUV，想想其实也挺美。 算上优惠后的产品力，XT5可以说是低门槛豪华品牌中型SUV的绝佳选择，第一外形很吸睛，整体锋利的外观设计相比BBA那三个大哥们的绝对能够脱颖而出，放在一起一点也不跌面。论空间的话，虽然XT5没有经过加长设计，但是整体空间绝对够用，毕竟2.85米的轴距摆在那里，1米8的身高后排有两拳的富裕空间绰绰有余，如果你不是那种追求极致的大的话，这个空间对于日常家用肯定是合适的。动力嘛2.0T 237马力在同级算是中等偏上水平，不过落实到百公里加速就稍微差了点，8.7秒的加速成绩在遇到BBA时，建议还是不要太冲动。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 28T 豪华型

3.86分“良好”

凯迪拉克XT5的定位是一台中型SUV，在颜值方面和动力方面都有着出色的表现，但内饰的豪华感营造并不算到位。 外形方面XT5采用的是凯迪拉克家族化设计语言，盾形进气格栅和不规则造型的大灯组极具辨识感。侧面造型也比较大气，同时不失运动感。 内饰方面，XT5是典型的美式豪华风格，软质材料使用比较多，诸如电子档把、三幅式多功能方向盘以及液晶仪表盘都没有缺席，但整体风格略显老气，精致感不足。 空间方面XT5的后排腿部空间只能说够用，并不算特别充裕，好在中央地台隆起幅度不算大，而且座椅填充物比较柔软，乘坐舒适性表现比较好。后备箱的纵深也比较大，开口适中，装载能力比较好。车内隔音效果比较好，风噪并不明显。 驾驶体验方面XT5的起步加速比较快，中后段加速超车也非常有自信，转向调教比较灵敏，比较有驾驶乐趣。但美中不足的是XT5的刹车调教不够线性，初段不灵敏，而且脚感比较硬。 另外XT5在市区内的油耗偏高，百公里油耗在12个以上，用来通勤的话用车成本是比较高的。不过高速状态下燃油经济性表现比较好，加上出色的隔音以及舒适的座椅，是一款比较适合跑高速的车型。

点评车型: 2020款凯迪拉克XT5 改款 28T 豪华型

4.29分“优秀”

外观：硬朗辨识度高。侧面好看，车身舒展，黑色显大气（也不耐脏），前大灯稍显复杂，总体也算协调。唯一就是看凯迪拉克的老款车会觉得不好看，不知若干年后20款xt5会不会也有这种赶脚？ 内饰：网上很多说xt5内饰不好看，照片看确实有些素。但真正进车内绝对不输，用料扎实，大量真皮，银色饰条和纹理饰板点缀恰到好处，就是不花里胡哨的稳重型高级。 配置：结合价格看算厚道。2豪要是加个车道保持和座椅通风就更好啦😂主动刹车过于灵敏，触发过2次，能很好的避免追尾前车，但也增加了后车追尾你的概率，所以我设成了只提醒。 空间：账面数据同级上游，实际使用不算富裕但绝对够用，175身高调整好前排，后排勉强跷二郎腿。后备箱较大，储蓄空间也满足日常需求，水杯纸巾手机证件都有安放之处。 操控：咱不懂，开着挺舒服，方向盘有一丢丢虚位，适应就好。 动力：起步稍肉，高速带劲！ 舒适性：轻快，悬挂硬中带韧，座椅够大够舒服，静音性较好，发动机声音可能跟机油规格和气温有关，我加的0w20，刚开始声音大，到冬天发动机声音小了，但是偶尔也会大一些，整体能接受。后排座椅两边舒服中间稍微高，只能应急。天窗有过异响，拧了螺丝后改善了。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 28T 四驱铂金运动版

4.14分“优秀”

如果只单论外观，XT5一定是凯迪拉克SUV车型中最值得购买的。XT5尺寸居中，不会显得太小气也不会太大，且XT5不仅在乘坐空间和装载容积上有优势，外观上也因为尺寸原因显得更加大气硬朗，相比XT4和XT6，XT5看起来更加协调。XT5高配车型内饰的黑棕颜色搭配上有些突兀，个人觉得全黑反而更好。车舱大面积软质材料覆盖，触感上没得说，但在豪华感上相比同级还是少了点意思。中控一如既往是凯迪拉克中庸传统的设计风格，车舱质感与价格不匹配。凯迪拉克在配置上是一点都不吝啬的，XT5丐版的配置就相当于其他合资品牌的中配，基本大部分舒适、安全、科技配置都有配备。XT5轴距在同级并不出色，但乘坐空间上还是比较充足的，装载能力也比较出色，能够满足大多数出行需求。XT5动力还算不错，油门敏捷，动力输出强劲，后段动力储配充足。9at变速箱低档时会有些许顿挫，涡轮介入也不会很晚，基本2500转左右就能感受到明显的提速。XT5的行驶质感还算不错，有着比较扎实的底盘调校，路过路面细微石头和减速带时车内不会有太大影响，即使在非铺装路面也能大幅度过滤外界带来的噪音和震动。但在定位上XT5比较尴尬，相比同级竞争对手没有太大说服力，好在有个终端优惠能勉强够吸引消费者的购物欲望。

点评车型: 2020款凯迪拉克XT5 改款 28T 四驱技术型

3.71分“良好”

XT5作为豪华品牌中型SUV其最明显的优势在于动力，全系统一调校237匹，所以它市区的表现是非常从容的，另外内饰用料不错只是美系车在豪华感的布局上略有不足，再就是XT5的空间方面比较一般比起同级别的Q5L有一定的劣势。

点评车型: 2020款凯迪拉克XT5 改款 28T 技术型

3.57分“良好”

美式肌肉外观，有结实感但是显得厚重。350牛米扭矩，动力充足。车内空间宽敞，前后排有足够头部腿部空间。584升行李箱容量，载货能力超过同级平均水平。后窗窄，后方视野稍弱。车内小的储物空间不多。