点评车型: 2020款凯迪拉克XT5 28T 豪华型
三十万左右的同级suv来说隔音相对比较好的了,乘坐空间较为宽敞,本人183cm,前排调好我舒服的坐姿后,我坐后面还有一拳多,比当时购车时对比的xc60宽敞不少。油耗目前12个,平均时速28左右,但是只在市区开了四百公里,参考价值不大。
高冷香瓜8b7:黛蓝 就是帅 同款
一抹眼光:好车,隔音舒适性都不错。就是贵
小冰:这么宽敞舒适的空间不会再有别的车拥有了。
三十万左右的同级suv来说隔音相对比较好的了,乘坐空间较为宽敞,本人183cm,前排调好我舒服的坐姿后,我坐后面还有一拳多,比当时购车时对比的xc60宽敞不少。油耗目前12个,平均时速28左右,但是只在市区开了四百公里,参考价值不大。
高冷香瓜8b7:黛蓝 就是帅 同款
一抹眼光:好车,隔音舒适性都不错。就是贵
小冰:这么宽敞舒适的空间不会再有别的车拥有了。
我新车17.18个油😓真心的用不起呀~
Mojsten:你这车全款多少
执花风弥:你给开过啊?
HNB637:对
喜欢硬朗的外形风格。大灯和尾灯霸气#外观大气 后排空间大,比同级别BBA都宽敞很多。即使放了儿童座椅还能比较舒适坐下两个人。周末郊游单程2-3小时没问题。#乘坐空间出色 开了一年多没想象中费油。日常上下班通勤10个油。毕竟车身这么重,基本满意了。肯定没法跟日系车比 起步是有点肉,但踩到底还是有一点劲的。超车什么的没问题#起步动力比较肉 整体上适合喜欢硬朗外观的家用需求吧。供大家参考
购车有一个多月了,整体用车感受很不错,车内静音效果非常好,动力强劲,以前开标志408,旧车在120码的时候再加速就比较费劲,车也会感觉有点飘,新车在120码的时候非常稳重,再想加速也是非常容易的。 综合评价,家用非常好,适合我这种30出头的人。
幻影HY11:两驱与四驱的豪华版耗油相差多少?
小冰:便宜的漂,贵的稳,不分车系。
用户104216347060:同级别车开起来都差不多
科技感差点,油耗也有点高,但是行驶品质还是相当不错的。整车隔音效果不错,底盘也比较舒适,刹车距离有点大
花海iii:你这个价应该是落地价了
为我独尊8878:这是黛蓝色?
天武32:多少落地?我年底入手一辆和你的一样
自己去看车的时候跟着别的顾客一起听,然后别人走了我把钱交了,茶也没喝一杯,交车的时候也没验车,就是这么大条,提车一波三折,当天装饰玩被小哥怼了,临时换车再改贷款面签。办临牌,费劲周折晚上11点才到家,除了司机驾驶技术,车子整体还是很满意。 油门很灵敏,给油比较猛,后面再去贴膜装踏板记录仪,先熟悉几天再说。
用户5565229297635:长沙哪家4s老哥
整体感觉舒适感挺好,因为自己新车油门踩的不狠,试驾的时候加速的感觉更爽。开到100时候稍微有些异响,还找不到具体地方。
开朗可乐1ZF:啊,我也打算买这款,有异响还是多观望一下吧
18款还可以,前脸霸气,采埃孚8at,270马力,就不能关自动启停,不过日常中也蛮好用的,整体满意,就是现在19款指导价降了五万有点不爽
2019年6月30日,公司组织旅游,在外地接到汽车销售的电话,说在7月1日新政出来之前购买凯迪拉克优惠可以达到16万元,本人在没有看到实车以及没见到销售人员的情况下,和他的电话沟通后确定购买,然后转账10000定金给他,他发电子合同过来我去找打印店打印后再扫描回传给他。第二天让老婆带着钱去他们4S交钱,开票(必须在7月1日前把票开出来)。然后由他帮忙加装什么踏板,护板等等。旅游回来直接去4S提车。说说感受: 1、车真是好车,音响没得说,静音效果相当好。 2、油耗高速7升左右,市区11升左右。 3、空调不知道什么情况,必须开到22度制冷效果才好,但是自动空调的话一上车,深圳的天气比较热,风吹老半天才能降下来。冬天没关系,自动加热。 4、自动泊车不太灵,地下室大多数时间无法自动停进车位。 5、高速跟车没问题,开全适应自动巡航遇前面有情况会自动刹车,前车开得慢它也慢。 6、自动驾驶技术还差,如果遇到标线不明,方向不会自动调整,双手离开方向盘会报警。 大致就这些吧,其他真没发现什么问题。
上进的芒果R:说了半天,到底优惠了多少??
路西法ST:优惠16W是41多?
风君子910:有钱,买顶配,不过这优惠很大啊
开了2个星期 每天上下班走市区的话油耗高14个油😂五一回老家跑高速油耗就下来了 最佳5.8 整体说还是很满意的 空间大 高速舒服
松峻先生:朋友,落地总共多少?
小冰:这车油耗肯定是低的,不然就跟我们一样
头脑社会:这个油耗稍高了一点,但还可以,没有太离谱
优点1:续航435很真实。自己跑下来480公里 几乎全是市内高速、电耗综合不到140,那就是跑赢表显。 优点2:动力足、驾驶感受强、起步和超车都轻松easy 优点3:手机钥匙特别方便、上车不用拿卡片、下车也不用锁车,原车两张卡片还没拆封 扔家里。 优点4:倒车时候无需停稳再换挡、可以在8km/h速度下直接r档d档切换 非常丝滑 优点5:摄像头很清晰、变道、倒车有帮助 缺点1:就是路感颠簸明显、后排体验感对比油车轿车来说很差、老人小孩有提到晕车等。建议家用频繁的慎选。 缺点2:感应雨刮器不好用、经常晴天突然来一下、关掉后在开启ap后又启动了 无法彻底手动 用车心程:新车很爱惜、提车当天2980贴的官方推荐的龙膜,贴膜时候店里又谈下来6300又搞了国产车衣、就想在车漆最好的阶段保护上。 内饰太毛坯啥都要添置 网上买买买又花了三四千回来自己安装上。这些总归少不了 建议必备的有全车脚垫、后备箱垫、车机钢化膜、后门槛保护条等 其他根据自身喜好啦!
福特电马是这个价位少有把操控摆在宣传页上的SUV,但国内消费者似乎对强调运动的车并不感冒,但特斯拉除外,为什么除外,因为背后还有一龙马的人格魅力。 说回这台车,它这次推出的是24款车型,升级了电机和电池,GT版本把零百加速时间做到了3.57秒,说实话挺恐怖的,也让它多了一些宣传噱头。那既然是聊操控,下面就聊聊它在赛道上的表现。 【赛道表现】因为是四驱,这台车还是挺轨道车的,只要你不头铁,行驶轨迹基本能跟着你的预期来。它的刹车和转向都很棒,深踩制动力强,入弯前的重刹很有信心,转向也很灵活,也造就了十分听话的车头,再加上本就运动化的悬架调校,侧向支撑控制也不错,算是延续了Mustang家族优秀的操控基因。 【日常表现】 日常表现就有点喜忧参半了。刹车赛道开还挺好,但市区初段虚位有些大,踩深之后制动力又来的比较突兀,不太好控制。底盘路感较强,但高级感还是有的,振动传递到车内不突兀。隔音维度胎噪比较明显,陪耐力P0在这方面向来表现得不太优秀。转向不羁模式下,中心区有段落感,回正力的变化也不太线性,个人不是很喜欢,其他模式下还行,比较顺。 【设计和空间】 我最喜欢的就是风暴版,黄色车漆既骚气又洋气,开在街头回头率还是挺高的。内饰的设计比较朴素,用料做工都不算太好。把音响罩融进中控区是设计上的亮点。储物空间还可以,有杯架和无线充电面板,后排虽然谈不上宽裕,但坐姿优秀。 【缺点】 这台车的缺点还是挺多的,一个是智能化不太行,没有什么时髦的功能,辅助驾驶也是勉强能看。还有几个疑惑的地方,为什么一台定位运动的车,电门踏板要用悬吊式的?为什么B&Q音响音质可以那么差。 总之,这台车颜值高,动力强,但智能化是短板,如果后期能有几万的优惠还是可以考虑的。
底盘超级扎实! 空间大!真的足够用! 虽然是油改电,但是目前的价格确实超值。 推荐大家去试驾一圈再决定! 这款车官方续航是550公里,但是实际开下来高速上可以开三百七八,普通地面上可以开400出点头。续航有点打折,但是能接受。 后备箱空间很大,而且后排座椅可以调节角度是比较方便后排乘客的。 内饰跟油车的x3完全一致,无论是操作系统还是方向盘,还是辅助驾驶。有一点遗憾的是,他的操作系统还是ID7,最新的都到ID9拉! 导航系统用的不习惯,还是喜欢用传统的高德地图,所以可能大部分人都用不惯宝马的自带导航系统。 低配的音响很垃圾,建议大家买了之后改装一下,不然前排没高音也没有环绕的声音。花个几千块钱改一下效果就非常好。
【购车经历】 在Q5、GLC、XC60中做选择,网评上GLC要比Q5好很多,奈何价格也高很多,喜欢Q5的外观,之前也驾驶过,对Q5的距离感把控的比较好,比较价格外观空间一系列,选择了奥迪,XC60虽说安全性高,但是在街上这个车子还是太小众 4S店还是很能忽悠人的,经历建议,不急用车还是要货比多家,砍价还可以比你带的低价还可以低 【空间表现】 空间各人觉得还是OK的,本人对车子本身要求不是很细,所以Q5能够满足我的需求,后排坐的少,日常需求是够用。 【驾驶感受】 日常市区慢速的时候无论隔音还是各方面,舒适型还是蛮高的,高速跑到135/140以上胎噪风噪就很大了,开车少,不知道是不是和车有关系还是这个速度噪音都会很大。 【动力表现】 还是跟脚的,超车还是提速都是反应比较快的,我想快速超车会挂S档,就是日常慢速加减油时偶尔会有顿挫感,不过动力够用 【油耗】 开车习惯不太好,不会像老司机一样,有一套省油方法,市区和高速,表显在8-8.5,市区开的较少 【最不满意】 打方向有时下面会有咯噔声,也没有咨询过,应该问题不大,也不经常出现只是偶尔,就没去计较。再一个就是APP上的远程操控,锁车和解锁远程启动,不太好用,反应慢,经常链接错误,不带钥匙时还是比较闹心,还有就是连想要锁车鸣笛,还要去店里花钱刷
优点:外观漂亮,空间无敌,2个小孩天天往后备箱跑😀。 智能化只能说还是小学水平,很多语音没法识别。 驾驶感真的很好,电门零延迟,灵活,感觉不像是中型SUV,毫无笨重感! 安全就不要再说了,买它的原因就是看中安全! 还有就是特斯拉没套路,不像国产车,天天吹牛逼,开发布会,打嘴炮,天天遥遥领先,宇宙第一,专研究自己同胞! 5年分期无手续费,还免息,太香了!😀😀😀 感觉写得有点多,让人以为是特吹了!! 缺点:自动感应雨刮器更是无语,没雨的时候每天都有刮2次,下午了倒是不刮了,还得手动刮一下以后才会自动刮! 为啥我的车子能耗这么高,提车到现在跑了680公里,到15了,无语! 纯市区都能干到13!!!难受!
【驾驶感受】其实这些天我已经连续在赛车场风驰电掣了好几场,有零百加速3秒多的新能源,也有注重操控的油车,可它们几乎仅拥有一项特长,成年人哪想做选择,秉承着“全都要”的想法,戴上头盔开着福特2024款电马GT上了崭新的赛道。第一圈遛弯儿似的熟悉赛道,就已经感受到2024款电马GT有点东西,原因是刚才还称了重,现在底盘表现得不像是一台两吨多重的家伙;所以在第二圈开始的直道尽头,毫不犹豫的全力踩下加速踏板,860牛米扭矩瞬间爆发,后背紧贴座椅,过山车般的加速感,它来了。很快到达1号弯刹车点,车辆建立制动非常迅速,毫不拖泥带水的把220km/h的尾速降到70km/h,弯心有些靠后,那一秒心里还是有些拿不准,但指向性不错的车头瞬间把信心拉回来,并且下一秒后轮循迹性传递过来的感觉在清晰告诉我,这家伙能应付。就连胎都没有响,更别说臆想当中的推头。既然如此靠谱,就得好好在后面几个弯再折腾一下。天府赛道的中段有一处连续S弯,加一个上坡,不仅对车辆的操控、底盘悬架提出了高要求,还要在最后那个弯“开油”的时候保证动力的持续输出。像86那样操控好但动力很一般的车上来估计够呛,而那些傻快的双电机电车在最后上坡之前速度直接掉到50 km/h左右?当时这些念头闪过之后,瞄了一眼福特2024款电马GT的出弯上坡尾速——68km/h,因为它确实可以在高水准操控保证下把弯心抱得很紧,才有充分的余地利用每一寸赛道。当然,没有一台车是完美的,还是因为重量的原因,福特2024款电马GT出弯速度会有一个明显的临界点,如果超过这个临界点,就会有明显的响胎。还好双电机四驱系统不会让这样的情况持续太久,通过内外侧轮的扭矩差调整,还是能够轻松化解可能出现的险情。对这台车有了进一步了解之后,挑战第二轮由桩桶摆成的金卡纳赛道就容易多了,对我来讲前两圈熟悉路线就会变得很轻松,前面一组的最好成绩是32.4秒,我在第二圈就跑出了32.56秒。既然人车之间已经有了良好的沟通,最后一圈稍加控制在小直道冲刺一把,最后顺利停在指定停车区,V-BOX显示成绩锁定在31.75秒,拿下第一!最后又在第三轮的漂移体验中,关闭ESC,顺打方向顶“油门”反打方向一气呵成,不出意外的话,车辆就会顺利的漂移起来,至于能漂多长、能漂多圆,就得看自己的操作。在场的大部分人从没有漂移经验的小白变成了能够漂一小段的初级选手,也只需要花上5-10分钟,以至于包括我在内的很多人都玩得不亦乐乎。