点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.7分“优秀”

喜欢外观，感觉年轻，与我30岁的年纪匹配😄，靠我和老婆自己挣的钱选我们两喜欢的😎。黑色内饰超级赞👍，动力比我之前1.6k5感觉强。行驶质感稳，自己内心不虚！120过弯道稳如牛！后轮驱动的车，原地猛加油容易打滑（试了一下吓一跳😅）！boss音响质感不错，比之前k5顶JBL音箱好那么一丢丢（本人习惯大声没听出区别只感觉boss低音比jbl强。）车上亮点多，捉摸了好长时间！空调感觉不如我上个5。上个5使用5.6年空调开了冻的人冷，6总感觉降温不太行。6底盘低啊，心疼啊上个马路牙子磕一下，路况不太好磨一下，如果路况不太好估计疼坏了！！！😂。再次夸奖一下6的外观5米多长，洗完车走在街上回头率老高了！害的都不敢打开窗户🤓！烦恼🤗

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.9分“优秀”

2月提车，昨天上牌，今天认证，开了1000公里，高速是真的省油，深圳市区内真的可怕（红绿灯太多）走走停停，几乎不可能顺畅的开一公里，所以油耗偏高。 这个车我关注3年了，第一眼就被他的外观吸引，我是比较喜欢传统燃油车的内饰，所以我不觉得这个内饰不好，萝卜青菜各有所爱。空间表现简直完美！后排空间绝对绝对够用！不要听别人瞎扯。后备箱空间巨大！兄弟们，是巨大！！！ 车机系统很清晰，流畅度很nice，足够满足日常。 行驶中就是有种很有感全感的感觉，可能是车大，电磁悬架和后轮转向真的是太香了！40万区间的车，静音效果无敌！油门反应够用，起步顺畅，中段、后段动力充足！我感觉这个车的刹车简直太棒了！非常适合我这种防御性驾驶的人，刹车特别灵敏，而且很浅。目前没有开出什么问题，不存在共振，低速换挡，略有顿挫，到说明显有点夸张。建议打算提车的兄弟们，一定买尊贵以上，这才有ct6的精髓！

点评车型: 2020款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.57分“优秀”

以前入手的时候也考虑过红旗，bba之类，总感觉太多人买了，对于一个30来岁的人，总想着跟别人有点不一样，看到ct6第一眼就迷住了，然后天天懂车帝看车，真心抵挡不住，从外观，也是第一眼就爱上的，以及用料都是很棒的，油耗对于一个超过5米多的车来说，也是能接受的，座椅也是真皮，一直不舍的上座椅套，不然通风加热，也就享受不到了. 悬挂对于他来说，一点开船的感觉也没有. 有一点值得吐槽的就是刹车盘异响，去4s店维修也无果，幸好是时有时无，不然头大. 后排空间我觉得不会像网上那些人说的那么短，足够大了，后备箱也大，也深. 变速箱也不会迟钝，很聪明。 加上各种的辅助驾驶功能，让我们开的更加的舒服。总的来说，对于这个水平价格的车子，真是yyds,

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.4分“优秀”

CT6 22款 豪华 外观黑 内饰棕 提车地点:泉州 买车的时候没有考虑其他品牌，只是因为小时候还不懂的时候就喜欢凯迪拉克，可以说是多年的Dream Car了。等了半年的CT5尊贵没车 年前再去4s店碰碰运气，有一台这个现车就订了，感觉CT5后排确实不好坐，为了家庭妥协了。但是如果是自己或者小两口开同样预算还是建议买CT5顶配，年纪大了总要考虑下家庭，CT6乘坐舒适性肯定强不少。 外观无敌爱，见仁见智。 配置同级车没得说，普通家庭已经很满意了。 隔音和音响还是要吹一下，行驶起来如果听歌的话基本听不到外面的噪音，驾驶体验满分。 说说缺点，起步确实肉，市区油耗也大，要9-10个左右，但高速或车况好的路段新车5-6个很轻松。没什么好嫌弃的，因为爱得不行了。 最后，祝大家也都能拥有Dream Car!

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.7分“优秀”

种草一年多了，终于认证车主了。挺开心的，第一次发文，希望大家多多照顾！ 外观方面就是帅，5.2多的车身，战斗大灯气场特别强大，感觉比灯厂的灯帅，跟7系a8停在一起气场丝毫不输，遗憾的是豪华运动提不到车，不然19寸轮毂会更帅。 内饰全部皮质包裹，加装了原厂氛围灯，棕色的座椅豪华感提升满满，空间很大很够用，但毕竟是后驱，空间利用率稍微低一些，但也足够了，液晶仪表盘显示很丰富，晚上很漂亮，碳纤维饰板很高端，踏板上的迎宾灯很高大上，夜晚走近车门把手自动点亮，**满满，我就是街上最靓的仔。 驾乘体验要多说几句，就是夸，变速箱换挡很平顺，运动模式动力很澎湃，加上模拟声浪，简直太爽了，超车很轻松，高速120之后动力源源不断，地盘很厚重很扎实，方向盘很精准，商务座驾地盘很软，开起来跟开船一样，高速长途特别舒服，隔音没得说，外面按喇叭声音都很小，别管你是什么音响，隔音不好啥都别谈，bs音质很不错，油耗下面有图，真的不高，市区居多，偶尔跑跑高速，驾驶习惯还算佛系，偶尔蹦一下。 细节就是这个车的配置，360全景很清晰，座椅震动很实用，迎宾踏板和迎宾门把手的仪式感满满，腰部支撑，座椅通风都是很实用的东西，座椅通风是吸气的，现在天热了，简直太爽了，车里的细节做的很到位，看不到一点塑料，内饰不科技，但真的看上去很豪华，之前都说行人保护会乱触发，我一次也没碰到过。 缺点也是有的，目前感受到的首位就是底盘低，上下地下车库都得小心翼翼，新车味道挺大的，再一个就是车太长，后悔没上后轮转向，掉头有点费劲，再有就是运动模式激烈驾驶时变速箱会有顿挫，再有就是空调逻辑很费解，高速不开空调的情况下外循环出风口不出风，无线充电手机容易发

点评车型: 2019款凯迪拉克CT6 28T 领先运动型

4.21分“优秀”

音响效果特别好，隔音效果很棒，跑高速很省油，市区比较费油。防撞预警不是很好用，有事会主动急刹，吓人

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.07分“优秀”

凯迪拉克CT6 2022款 28T 豪华型 【最满意】 1.外观大气，具备浓郁的美式豪华氛围。 2.空间表现不错，够用。 3.内饰氛围营造得比较豪华。 4.座椅软硬适中，舒适程度较好。 5.性价比出色，配置高。 6.前后雷达+360度全景影像可以更好的帮助驾驶员把控停车距离。 7.BOSE音响效果不错。 【最不满意】 1.新车内饰稍有异味。 2.后排中间有凸起，影响了满员状态下的舒适性。 3.隔音一般。 【驾驶体验】 凯迪拉克CT6搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛米，传动系统方面匹配的是10速手自一体变速箱。就实际驾驶体验而言，整体动力表现符合预期，动力表现不错。 【乘坐体验】 如果4个人乘坐，舒适性较高。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

3.64分“良好”

车机系统反应迟钝，黑屏，地盘偏低，其余没发现大的问题。隔音好，高速稳，性价比高

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4分“优秀”

2.0T/237匹的马力，日常是够用了，外观没的说，那回头率妥妥的。隔音效果很好，就是油耗高一点，不过也能理解，快两吨的车。市区百公里9个油，高速4.2个油，平均自己算。 价格每个地方优惠力度不一样，具体多叫几个朋友一起上，现在落地差不多36左右。 七系的尺寸，五系的内饰，A4三系的价格，配置还高的离谱，香不香你们自己说。再说保值率，要是自用车你考虑保值率干嘛？对于不差钱的大佬这个，这更不是问题。你要是打算开个几年再换的当我没说。 【空间表现】 我身高178，后排坐着还很宽。你们说够不够用？ 【舒适性】 静音特别好，高速开的想睡觉，太安静了。 【购车经历】 十一点去看车，十一点半下定金，三天后提车，穷的叮当都不响依然义无反顾，只因我喜欢?

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

3.7分“良好”

外观绝对可以，霸气，驾驶起来也很舒服，车长掉头不好掉，可惜没买高配的，音响无敌，就是后排空间还是小了点

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.43分“优秀”

原来我的是起亚k5 到了换车的时间，懂车帝上对比了很多 从a6 看到宝马5 再到奔驰E bba的品牌溢价太厉害了 ????还是回归汽车本身 机械做工用料??? 所以我选择凯迪拉克ct6 。回顾购车的决定，我一点都不后悔???。凯迪拉克真心是好车。开了这么久给我最大的感受就是这车特别稳 特别安静???，空间表现来说 后排凸起真的太高了???。想到是后驱想想算了 ? 油耗来说高速上我开到5.5 市 区最高开到13个油 综合下来油耗9.5升左右 对于这个价格个排量来说我觉得是可以接受???。最爱的还是凯迪拉克的音响跟360 对于这种大车来说简直是有如神助。但是自动大灯 对于远光狗来说不强 非要手动开???话不多说 祝大家新年快乐万事顺遂

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.3分“优秀”

外观上非常符合本人审美，买这车的第一优先选项，内饰以前看图片感觉特别老气，但是坐进车豪华感就上来了，配置上同级别这个价位是最丰富的配置了，后轮转向很好用，油耗?冬天开油耗一直不稳定，本人有点喜欢踩地板油，可能有点偏高，也没在乎了，路上非常好开，本人认为唯一的缺点就是走窄巷车子太长了实在不好停车转弯，但是摄像头弥补了这一缺点360度看的非常清楚

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.14分“优秀”

入手凯迪拉克22款CT6尊贵型】人生的第一辆车是08年的二手三箱福特福克斯icon，第二辆车是14年的大众帕沙特，第三辆车是三菱帕杰罗icon，后面由于生意亏损卖掉了帕萨特和帕杰罗，后面就开老婆的马自达昂克赛拉和英菲尼迪Q50，18年12月买了凯迪拉克ATSL，所以驾驶经历还是挺丰富的。当男人满了30岁愈发成熟，发现ATSLicon太小底盘又太硬了，感觉就是小屁孩开的车，出于这种心里有了换个大车的想法。试驾过捷XFL和CT6，也对比过红旗H9，捷豹XFL底盘太硬和我之前的ATSL差不多，而且中配的配置没有隔音玻璃icon，音响是普通的，音响效果不太理想，静谧性也不太好，pass。红旗H9没有试驾过，就是不太喜欢也pass。到了30岁我更看重车的尺寸空间、静谧性、音响音质、综合后选择了凯迪拉克CT6尊贵型（因为有后轮转向、MRC电磁悬挂和L2级别的自动驾驶），于是2021年12月27号入手凯迪拉克22款CT6尊贵型，裸车价36万，落地40。到现在开了1千3百公里了，说说感受吧。 1、操控:操控确实比我之前的ATSL差得多，但考虑到这车这么大，实际操控也能接受，加上后轮转向的加持，转弯半径确实小了也灵活了，当你在10-30码调头的时候如果你的此时方向打死了，但后轮转向开始介入后还有余量方向可以打，但操控当面我发现ATSL和CT6都有个通病就是方向真的会偏，总是会往左偏一些。 2、底盘:由于之前的ATSL开了三年，动力确实很好，但我最不喜欢的就是底盘太硬，所以想换一个更舒适的车，对比ATSL的地盘，我发现带了MRC电磁悬挂的CT6底盘比ATSL并好不了多少，同样也有点硬，甚至在过减速带的时候左右摇晃很很严重，支撑性严重不足，我不知道是不是MRC电磁悬挂介入慢了还是什么。舒适性和支撑性还不如君越、帕萨特、亚洲龙icon、Q50。我真的不明白MRC电磁悬挂好在哪里？ 3、配置:配置确实挺丰富的，后视镜记忆、座椅记忆、方向盘记忆、倒车后视镜下翻这几个配置是让我觉得最有逼格的配置，当你上车点火后方向盘、座椅、后视镜会按你的设定自动归位，当你熄火打开驾驶门后方向盘、座椅、后视镜会自动复位。这个功能还是我在15年开前女友的路虎极光的时候才体会过，当时就觉得很有逼格。当然还有10个喇叭的bose音响加上全车双层夹胶玻璃，静谧性不错。 4、L2级别的自动驾驶:这一点我着重讲解一下，L2级别的自动驾驶其实有些鸡肋，当然和顶配的自动驾驶肯定是有区别的，我说说尊贵型的L2自动驾驶，自适应巡航、主动刹车、车道保持，这三点可以让你在高速驾驶的过程中很轻松，但是车道保持是最鸡肋的，它的识别精度不高，就像打乒乓球一样，当它识别接触到马路线后会自动打方向往另一边开，就相当于撞到右边的线后他会保持一两百米又撞到左边的马路线，就这样来回的左右两边的马路线撞来撞去，不会一直保持在马路中间，所以这和顶配的识别精度差太多，顶配车型会一直保持在马路中间。并且当你长时间不手动控制方向他会自动取消车道保持还没有提示，所以当你车道保持的时候你得随时关注，以免出现意外。自适应巡航icon这个功能识别精度还是不错的，离前车距离过近会自动减速。 4、自动刹车:这点我也得单独提出来说到说到，在你正常行驶或者倒车的时候，它会主动识别到人和物，但是这个主动识别有时候会更鸡肋，比如你倒车的时候后面仅仅只是个减速带它可能会误认为识别到是人或者一面墙离你很近，然后立马主动紧急刹车制动刹停，这样会让你很难受，那种感受自行脑补，但是也有好处，万一分神的时候这个功能也能起到作用，所以我也一直开着。 5、优点:开出去还是会有一些回头率。这个价格也能买到低配A6和Q5，但是配置会差太多，懂车的自然会选CT6，爱面子的肯定会买A6L，各有所好吧。这车好看、大气、性价比高！ 6、尊贵型的是个运动版的，中网不一样没有镀铬装饰，是蜂窝中网，轮毂19寸，随车送的运动套件有尾翼、前唇、后唇、后备箱喇叭罩。 还没上牌1月4号中午被女司机挂到右边反光镜，下午6点又下大冰雹，哎，那个心痛啊。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.29分“优秀”

因为媳妇儿喜欢bba，加上预算范围从25-50万之间，所以对比了许多，主要在A6L，H9和5系和路虎极光之间对比了下也纠结了许久，最终还是选择了浴皇大帝 外观：五米二的车长，棱角分明的外观，泪眼大灯四出排气，行政商务又不失运动，对已经步入30岁的人来说，没有太多的抵抗力 内饰：用料厚道，地台以上皆为皮，有人觉得内饰风格老气，可能年龄渐长，竟然意外的觉得很在自己的审美上，沉稳不浮夸 配置：全铝车身，布雷博刹车，360，全液晶，bose这些就不列举了，该有的基本都有，唯独轮毂18寸有些小，倒车影像和车速表也是参考的有后轮转向和19寸轮毂来的，会有些许误差 空间：5.2米车长，3.1米轴距，我一米八多的身高完全够用了，如果还嫌小的朋友，可能家里平均身高荷兰水平吧 操控：悬挂支撑比较紧实，过弯还是比较有信心，缺了后轮转向转完半径略大，但相对这个大小的车子，也算是超出预期了 动力：2.0t的发动机，虽然有237马力，但实际轮上马力也就一百七八，加上变速箱调教的原因，加速中规中矩，要蹦谁一下是没有啥信心的，但也不是特别怕被谁蹦那么一下，够用，但不是很够 舒适性：美系大沙发，谁躺谁知道 这是一台可以满足日常需求且省心的车，少些激情澎湃，多了份向生活的妥协