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入手凯迪拉克22款CT6尊贵型】人生的第一辆车是08年的二手三箱福特福克斯icon，第二辆车是14年的大众帕沙特，第三辆车是三菱帕杰罗icon，后面由于生意亏损卖掉了帕萨特和帕杰罗，后面就开老婆的马自达昂克赛拉和英菲尼迪Q50，18年12月买了凯迪拉克ATSL，所以驾驶经历还是挺丰富的。当男人满了30岁愈发成熟，发现ATSLicon太小底盘又太硬了，感觉就是小屁孩开的车，出于这种心里有了换个大车的想法。试驾过捷XFL和CT6，也对比过红旗H9，捷豹XFL底盘太硬和我之前的ATSL差不多，而且中配的配置没有隔音玻璃icon，音响是普通的，音响效果不太理想，静谧性也不太好，pass。红旗H9没有试驾过，就是不太喜欢也pass。到了30岁我更看重车的尺寸空间、静谧性、音响音质、综合后选择了凯迪拉克CT6尊贵型（因为有后轮转向、MRC电磁悬挂和L2级别的自动驾驶），于是2021年12月27号入手凯迪拉克22款CT6尊贵型，裸车价36万，落地40。到现在开了1千3百公里了，说说感受吧。 1、操控:操控确实比我之前的ATSL差得多，但考虑到这车这么大，实际操控也能接受，加上后轮转向的加持，转弯半径确实小了也灵活了，当你在10-30码调头的时候如果你的此时方向打死了，但后轮转向开始介入后还有余量方向可以打，但操控当面我发现ATSL和CT6都有个通病就是方向真的会偏，总是会往左偏一些。 2、底盘:由于之前的ATSL开了三年，动力确实很好，但我最不喜欢的就是底盘太硬，所以想换一个更舒适的车，对比ATSL的地盘，我发现带了MRC电磁悬挂的CT6底盘比ATSL并好不了多少，同样也有点硬，甚至在过减速带的时候左右摇晃很很严重，支撑性严重不足，我不知道是不是MRC电磁悬挂介入慢了还是什么。舒适性和支撑性还不如君越、帕萨特、亚洲龙icon、Q50。我真的不明白MRC电磁悬挂好在哪里？ 3、配置:配置确实挺丰富的，后视镜记忆、座椅记忆、方向盘记忆、倒车后视镜下翻这几个配置是让我觉得最有逼格的配置，当你上车点火后方向盘、座椅、后视镜会按你的设定自动归位，当你熄火打开驾驶门后方向盘、座椅、后视镜会自动复位。这个功能还是我在15年开前女友的路虎极光的时候才体会过，当时就觉得很有逼格。当然还有10个喇叭的bose音响加上全车双层夹胶玻璃，静谧性不错。 4、L2级别的自动驾驶:这一点我着重讲解一下，L2级别的自动驾驶其实有些鸡肋，当然和顶配的自动驾驶肯定是有区别的，我说说尊贵型的L2自动驾驶，自适应巡航、主动刹车、车道保持，这三点可以让你在高速驾驶的过程中很轻松，但是车道保持是最鸡肋的，它的识别精度不高，就像打乒乓球一样，当它识别接触到马路线后会自动打方向往另一边开，就相当于撞到右边的线后他会保持一两百米又撞到左边的马路线，就这样来回的左右两边的马路线撞来撞去，不会一直保持在马路中间，所以这和顶配的识别精度差太多，顶配车型会一直保持在马路中间。并且当你长时间不手动控制方向他会自动取消车道保持还没有提示，所以当你车道保持的时候你得随时关注，以免出现意外。自适应巡航icon这个功能识别精度还是不错的，离前车距离过近会自动减速。 4、自动刹车:这点我也得单独提出来说到说到，在你正常行驶或者倒车的时候，它会主动识别到人和物，但是这个主动识别有时候会更鸡肋，比如你倒车的时候后面仅仅只是个减速带它可能会误认为识别到是人或者一面墙离你很近，然后立马主动紧急刹车制动刹停，这样会让你很难受，那种感受自行脑补，但是也有好处，万一分神的时候这个功能也能起到作用，所以我也一直开着。 5、优点:开出去还是会有一些回头率。这个价格也能买到低配A6和Q5，但是配置会差太多，懂车的自然会选CT6，爱面子的肯定会买A6L，各有所好吧。这车好看、大气、性价比高！ 6、尊贵型的是个运动版的，中网不一样没有镀铬装饰，是蜂窝中网，轮毂19寸，随车送的运动套件有尾翼、前唇、后唇、后备箱喇叭罩。 还没上牌1月4号中午被女司机挂到右边反光镜，下午6点又下大冰雹，哎，那个心痛啊。