点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.64分“优秀”

开了有5000多公里了，市区高速都有开。市区平均10+个油。高速很惊艳，静音很好，我连续开了1000多公里的高速能做到平均5.8个油以下！ 舒适性没得说，绝对满意。避震也很好，目前也没遇到过异响。 小缺点还是有的，例如偶尔换挡的顿挫感还是有的，据说是这款变速箱的通病😌但是空间和储物空间基本不用担心，毕竟5.2的车长在这儿放着呢！家人都喜欢坐后排确实很舒适哦。 其实当时想买的是CT5豪华，但是看到CT6之后一眼沦陷，感觉56E都不香了。最后比较了配置和综合条件之后选择了尊贵型，因为觉得这么长的车身如果没有后轮转向也太折磨了😂 我以前开高尔夫的，现在觉得CT6的方向盘略沉，换驾驶模式也不好使。不知道大家有这个感觉吗？

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.43分“优秀”

提车地点：天津 等待两周左右提车，本来已经预定好了豪华版，回家再想又想还是觉得尊贵版更合心意，经几番协商更换经销商，一天内跑了一百多公里的路程最终在4S店下班前预定成功。 外观大气雅致，内饰肤感好，座椅舒适，适合我这个小个子和大个子的家人，油耗友好，市区10左右，高速上最佳油耗6.0，我可是一直给我的ct6喝#98的呢，动力表现相当不错，只是开了半年出现了小插曲，更换了原件后暂无大碍，但是确实爱不释手，车机顺畅使用起来方便，便捷，还有什么不选择的理由呢。 我是个十万公里的女新手，喜欢动力十足的车，试驾体验ct6的动力真的真的爱了，只是电子元件多了很多小问题就冒出来了，但是也阻挡不了我对它的喜爱。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.1分“优秀”

【舒适性】 电磁悬挂坐的确实舒服，后排乘坐的人说非常舒服，乘坐属实，主动降噪也非常不错，高速120只有轻微胎噪，风噪发动机噪音基本听不到，如果换个米其林静音胎估计更加安静； 【空间表现】 空间表现还可以吧，不过5米2的车空间也不会太小，但是也没说有多大的空间，凯都是反向优化，也没啥可说的； 【驾w驶感受】 2.0T➕10AT换挡还是非常顺滑的，基本没感受到什么顿挫，不过新车没敢用力踩，动力也够，但是这么大个车，还是上3.0T好，不过上3.0T就不是这个价了； 【提车价格】 去4S店问了一下，有一家有现车，再问了一下价格，没多想就订了，还是非常香的，指导价45.98W，优惠了12W，33.8W裸车价，购置税28000，保险8150，一个月后返还13500，差不多36W落地，还是非常香的。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.8分“优秀”

首保结束，来认证一下。去年9月提的尊贵版，几个月开下来，说说感受。 本人之前是一台2.5自吸的天籁公爵开了8年，去年感觉车子有点旧了，赶上购置税减半，决定顶着减税线换一台新车。 【购车经历】 之前没怎么关注新车，车展转一圈，同价位各牌子的车基本都看了。 1.奔驰c，交了订金，试驾，内饰看起来美丽，摸起来梆硬，中控空调口太高有点碍眼，加速发动机声音吵，后排座椅难受，pass。 2.宝马3系，试驾，感受不错，但比较中庸没有亮点，再加上车小，坐进去驾驶位侧向有点拥挤，pass。 3.奥迪a4l跳过，直接看A6，奥迪销售说A6l低配可以做购置税减半，试驾，车很稳，但油门是悬挂式且沉重不舒服，开起来司机味太重，销售又各种要求贷款、买保养等附加条件，pass。 4.沃尔沃s90，交了订金，试驾，隔音不行，前驱车加速拖拽感太强（前驱通病，开多了前驱的应该有感受），行驶质感一般，除了加速快之外隔音和座椅舒适度甚至不如我的老天籁，pass。 5.凯迪拉克ct6，车展看了就记住销售一句话，全铝车身，当时不懂，就觉得车可能用料比较不错。后来去店里试驾，直接惊艳到我了，后驱加速推着走的感觉，高速过弯的稳定性，都是开前驱车感受不到的，再加上隔音好，座椅舒服，在舒适度不输老天籁的基础上增加了驾驶乐趣，非常满意。后来谈价也比较顺利，符合心理预期，加上政府补贴全款落地35.8，不说最低，也是比较低的了，赶上了高端车计划，还有些优惠。提车很顺利，第二天到店，第三天提车，当月生产，里程个位数，嘎嘎新，赠了脚垫玻璃膜底盘护甲等等吧。 【驾驶感受】 目前四个多月开了3000公里，说几个大家可能关心的点。 1.油耗。日常上下班城市路段不算太拥堵，每天20公里，安吉星显示首月平均8.37个油，第二个月9.04，转过年1月9.7个，一方面天气冷、另一方面过年期间拉的人多，感觉国6B对油耗影响不大。高速过年期间跑过一小段，把最低油耗刷到了6.3。 2.配置。尊贵版配置该有的都有，最津津乐道的就数后轮转向和电磁悬挂了。 ①先说后轮转向，我的评价是非常惊喜，从未有过的驾驶感，后轮的参与能让低速变道非常迅速，高速变道特别稳，路口掉头很灵活，操控性提升一大截，唯一需要注意的就是倒车入库，角度会变得特别夸张，老司机得注意提前回方向。 ②电磁悬挂，没有开过豪华及以下版本不好对比，但跟我之前天籁比就是支撑性特别好，过弯几乎感受不到侧倾，电磁悬挂会根据驾驶模式不同调节软硬度，舒适模式软，对颠簸过滤好，运动模式硬，路感很强，我自己开喜欢硬一点的，载家人就调软。 ③主动刹车，前方没问题，就是倒车点神经过敏了，只要不点刹车，倒快了很容易直接刹停，养成慢慢倒车的习惯还是好的，毕竟道路千万条安全第一条。 ④360影像，好用，用习惯了会有依赖性，现在倒车都不看后视镜了；自带的行车记录仪还行，四个角度都有，就是像素有点低。 ⑤远程启动，这个功能太帅了，人还没到就看到大灯亮起听到发动机轰鸣，像等待主人的猛兽被唤醒，冬天提前启动，可以设置开座椅加热和空调，上车还是挺舒服的，别心疼那点油，早启动一会。 ⑥座椅记忆，其实主要用到的还是方便进入模式，就是上下车方向盘和座椅自动移动到预设位置，很有感觉。 3.一些用车技巧。网上说的异响、共振、黑屏全部没有。 ①关于起步和停车，这个好多大佬都说过，停车先n后p，先车轮制动再发动机制动，开多了自动挡的都懂。 ②关于车机，一般都是carplay，行车记录仪内存卡，一定按格式设置内存卡(32g高速卡，格式化为fat32 16分区）。 ③关于驾驶模式，舒适模式市区开基本不用，相比于运动模式平顺性好一点，但油门响应不如运动模式，据说跑高速会比运动模式省油。运动模式，油门响应比较快，市区开比舒适模式省油。动力上lsy发动机前段一般，后段动力充沛。 4.外观内饰。有些看法可能比较主观。外观，我认为非常棒，越看越喜欢，辨识度极高，7字形大灯前后呼应，一眼就能认出来。腰线非常硬朗，加上5.2米车身，气场强大。内饰，唯一被诟病的其实是中控，中控我个人比较喜欢这种线条流畅的，不喜欢突兀的大屏。比较不满意的就是扶手箱太浅，放不了多少东西，天窗按键太多，加遮阳帘一共有三个键，容易按错。 目前做了首保，感觉比以前顺滑一点，开阵子再看油耗。最后，所有伟大都源于一个勇敢的开始，愿七彩圣盾照亮大家的事业和前程，谢谢看完。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4分“优秀”

【舒适性】 坐过我车的都说舒服！毕竟定位就是行政级别的！主动降噪非常突出！安静两个字我很喜欢 【空间表现】 空间吧，还好！到时5.2米的车长，这个内部空间好像也不值得炫耀！ 【最不满意】 首先底盘低，过个减速带，下个车库，一不小心分分钟刮底。其次内饰的豪华感跟德系三强比输得远，也许这就是销量差距的重要因素。变速箱挂挡/换挡动作慢，一不注意就咚的一声响，这个也跟德系差距明显，不过跑起来以后变速箱是没问题的。然后是天窗，中控偶发性异响，这点对于我来说我很在意。最后是我最懵逼的，这个主动刹车不懂他的逻辑，时不时来一脚直接刹停，吓死人不说，有次还把我手指撞伤了，顶到方向盘上！但你还别说，知道他这脾性，现在自己开车也比较注意留安全空间避免误刹，现在开车规范了，也相对少了误刹，不知是好是坏。 【购车经历】 对比了德系三强，我承认我是理性战胜感性的！同样的配置，德系要贵个20万起，我比较实用主义，当然也许是我穷！反正最终选择了ct6 【提车价格】 38.5全包落地 【驾驶感受】 没试驾前注意到的是底盘用料的堆砌足够诚意，都是厚重粗壮的铝合金件，外壳钣金也都是全铝合金，初次正式试驾过后，感觉是惊艳的，5米多的车有点宝马的调教影子，不过慢慢的一些细节当然还是德系比较讨好。 【油耗】 目前2万公里，基本维持11L/百公里 【动力表现】 中规中矩，这个价位的车，不高不低，该有的能够给你，不至于拉胯，也不能说惊艳，反正我开的话，可以很稳，也可以比较暴躁，只能说看人。 【最满意】 外观挺帅的，回头率也高，毕竟路面不多，后窗，后玻璃遮阳帘，不错，全电动更好！前座椅通风，这个对于广东人夏天烤蛋模式是非常友好的配置，尤其对于我来说，这是必选项！比豪华版多几万，最有价值的是后轮随动，逼格高，实用性强，掌握好技巧，两车道的马路一把掉头，大写的赞。本人不喜欢美国，但不得不说以这个价位，美系车的配置确实很难找到对手！

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.14分“优秀”

买车，只此一贴！ 首先感谢CT6车友圈的各位，以及基头晨老哥，帮助解答了非常多问题，积累了不少经验，所以愿意分享给即将买车/换车的各位。 【购车时机】本人95年半导体攻城狮，21年婚后一直和老婆商量人生第一台车怎么选，A6 S90 5系 CT6 纠结了很久(都是好车)，奔驰4S也去了一次，可能我穿着比较不正式，销售一直用鼻孔看我，我又不喜欢看别人的鼻毛，就走了。综合 外观，驾驶体验，隔音，配置 最终选择了CT6。在懂车帝一直用小号看车互动(恐惧大数据杀熟，类别买房要戴口罩)。观望了一年多，今年8月份才准备下手(买车最佳时机从高到低：①车型换代②7~8月③4月）。 【开始购车】疫情影响，通用总部上海封锁了很长时间，所以出现了一些库存车辆(上产日期>3个月)，我本人对库存与否并不在意，价格比正常要优惠5K~1W。交了定金，但是出现一些意外，车订到了，但是销售说无法到店交付了，所以发生了一些争吵，我观点是：他们把我定的库存车高价交付给了一个大冤种。但是无所谓，我是来买车的，不是来跟他们搞飞机的，和销售吵到最后，4S经理出面调和，愿意提一辆生产日期2022-07的车子，答应价格和优惠都给到合肥最低(这就叫水平，经理很明确知道提供解决方案；销售只能一脸肾虚的告诉我，他真的没办法) 【一些福利】6/B到9/E，凯迪拉克官方有一个 高端车型购车计划，针对CT6尊贵及以上车型，赠3年车损险和2次厂家保养，建议大家擦亮眼，谈条件的时候，务必要争取到这个政策的车型，注意：这个活动是厂家补给车辆的，与车架号11对应，有的车有，有的车没有，一定要问清楚，很重要。另外：如果你是 老师或者医生(持证)，还有两个计划也可以享受，福利也很大，详细看官方公众号。如果申请成功后迟迟不发劵，请狂call人工客服，上汽客服还不错，反应很快，我大约3工作日拿到的优惠劵，抵扣了保险；购置税减半..懂得自然懂 【砍价原则】①尊重：顾客对4S店来说是上帝，但是对于销售个人来说，你只是一个"来看车的"，摆正姿态，互相尊重，交交朋友 ②选择2~3家4S交叉对比，4S之间都是竞争关系，利用他们博弈的心理(比如：言语要不经意透露一个信息：另一家优惠更大，销售听到以后，会告诉你是否有猫腻或者提一个更低的价格给你) ③顺序从大到小：裸车价>官方或者地方政府活动(一定要紧密关注地方时政，政府补贴都是真金白银)>赠品> 水杯和雨伞，我必须提一下，经常有人第一时间问我送带logo的水杯了么...无语。我觉得做到这几点，差不多了 【切忌】提醒各位朋友，如果你马上买车了，一定要切忌 焦虑 二字。我差不多观望了CT6 1年半多，才入手。销售在此期间用：金融危机、芯片短缺、次贷危机、购置税减半额度即将到达600亿、俄乌冲突、原材料价格上涨、政府经济刺激等多重手段尝试给我制造焦虑，这是销售的一贯套路。请大家记住：今天有今天的优惠，明天有明天的福利，等等党，永远不输。不论销售怎么花里胡哨的说，只要他的话，让你产生"我是不是应该要尽快买车"的情绪，那这个销售就是在制造焦虑，这是他们一贯套路，指定没憋好屁，一定要慎之又慎。 【提车价格】时间8/10日，坐标合肥，车辆名牌2022-07，落地36.2，送原厂2+2次保养，四S店6次保养(含工时)，64色氛围灯，底盘装甲、车模、玻璃膜、脚垫、后备箱垫，其他还有一些4S店的常规福利，不提了。 【车衣】车衣价格有三个档次：3000~5000,7000~8000,1.2W以上，我选择的是第二档。白车泛黄问题全世界无解，3年必黄，别听他忽悠说质保10年不黄，扯淡 【驾驶感受】隔音好、底盘稳、动力介于525和530之间，2.0T高功率，高速城市都是都很霸道，完全够用。提一下：后轮转向，这是一定要买尊贵以上版本的原因，比豪华在操作灵活上提升，不是一点半点，可以说完全两个车，我实测市区轻松做到2车道完成掉头 ↓↓↑ 【乘坐体验】符合预期，比A6S90好，个人感觉稍逊于5系 【油耗】以前40T CT6，不成熟的CTS等，给人留下深刻印象：美系油老虎，实际今天的变杠技术的凯迪拉克真的没那么费油，目前形式500KM，市区10.4，上班平均车速30~40 km/h。有一个计算公式：车百公里的油耗=T * 5，比如2.0T，一般就是10个油，1.5T差不多7.5左右。 【最满意】颜值：外观无敌帅，内饰符合我的审美；功能齐全，除标以外，同级别最顶，不接受任何反驳；驾驶体验及操控：试乘试驾过A6S905系，我选择CT6；隔音：非常好。 【最不满意】后排：5.2m的车，后排空间并不理想；后排坐垫有些短；前排座椅通风：噪音太大；刹车踏板：高的离谱，堵车情况会有些难受 以上皆个人观点，求同存异，勿喷

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.4分“优秀”

犹豫再三提了Ct6豪华！成为我凯车主的一员🥹 【空间表现】 空间方面就比ct5大多了，车长5米2，前后排空间和后备箱空间没得说，顶🆙 【舒适性】 CT5比较厚重，ct6乘坐舒适，开起来也柔和，不过没有autohlod着实可惜 【驾驶感受】 外观帅！动力十足，给一点油门就很快提速，但豪华型没有mrc，不过相比底盘会更软 【购车经历】 凯迪拉克销售套路应该是最多的吧，我走了这么多4S店感觉武汉的销售确实需要提高一点服务意识，跟凯迪拉克销售拉扯是最多的，最终能砍到一个满意的价格，也很不容易了，我也知足 劝诫大家买车，一要耐心，二要多问多比较，三就是买自己喜欢的！ 各取所需，大家伙加油，以后我也要养车啦 🥳😎

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

3分“良好”

买前觉得值，买后觉得亏，坐起来开起来都挺舒服，就是车太大不灵活地盘低容易蹭，修起来贵

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4分“优秀”

外观打5星想必不用多说，买这车的应该都很喜欢凯迪拉克的家族设计语言，就不多赘述了，个人很喜欢这种类型的外观 【空间表现】 前排没啥问题坐着很舒服，大家都应该比较想知道后排，说实话坐2个人是完全没有问题的，做得很舒服，这个车买来2个月多了，基本都是到处玩，后排都是坐另一对情侣。但是坐5个人，对坐在中间那个就不是很友好，毕竟是后驱车哈哈。后备箱空间倒是挺能装，纵深很长，可能后排空间都安排到后备箱里去了 【舒适性】 毕竟是人生第一台车，开的车也不多，之前开过女朋友的xrv还有同事的A4，也乘坐过后排，个人感觉舒适性还是自己这辆ct6 舒服，座椅有沙发的感觉，很软很舒服，开起来底盘的滤震性也很棒，舒适性完全对得起这个价格，哦对了，隔音是真的很棒！可能和主动降噪有关系，车内确实很安静。不太好的地方就是没有后排独立空调，我坐后排就能明显感到没有前排凉快（主观感受哈，欢迎理性讨论） 【最不满意】 目前开了1300公里，还没发现什么特别不满意的地方，就是加装的流媒体抽风过一次，车子启动的时候流媒体没启动，重启了车子一下就好了，算是个小毛病吧？然后，黑车真的特别容易脏，说是行走的吸尘器也不为过，不过谁让我喜欢呢 【提车价格】 裸车价359700，优惠了10个w，送了流媒体，8➕2的保养还有一对小玩意就不赘述了，交了大概3.2w的税，保险9800，落地40出头一点，直接全款拿下了，爸妈交的大头裸车价，我自己交了购置税和保险，因为刚毕业没多久，上了一年班，这几万块是我全部家当了哈哈 【驾驶感受】 动力绝对够用，咱也不拿数据啥的比较，毕竟不是什么专业人士，就作为车主来说，路上超个车加速都挺有信心的，作为日常用车动力绝对没问题，如果喜欢刺激那我觉得考虑一下去买ct5或者ct4，会让你更开心 【油耗】 刚提车的时候百公里表显17个油多少有点吓人，目前是12个油左右，快速路高速上开出来7个油，再开一段时间应该还能下来点，属于我能接受的范围，唯一想吐槽的是为啥不能吃92的油哈哈 00后人生第一辆车能开上ct6 已经很满足了，满满的配置也让我很有满足感。买车这件事让我体验最深的还是加亿点点预算，谁能想到我最开始看的车是别克君威，我妈知道以后说买个30w的，我又去看了A4，看着看着又看到了325，然后加到35w预算，但是我们这边的销售说325li落地要40w，我就没考虑了，然后去看了凯迪拉克，结果一眼相中了ct6 ，从某种角度来说宝马那个销售看人还挺到位，知道我们大概拿了多少预算来买车哈哈，最后这辆ct6 以40出头的价格拿下来也还算可以吧，很不错的一次购车经历。就是我的小金库全空了，接下来的日子还要加油打工啊

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.2分“优秀”

外观大气，内饰颜色搭配比较沉稳，内饰看着不太时尚，但是该有的科技配置都有，整车隔音效果好，车子比较长，侧方停车不好停，减震效果还不错，但是MRC悬挂过减速带稍微有点颠，可能是我轮胎气打太足了，买这车就是因为喜欢它外观，还有它的8年16万公里动力总成质保，很良心！

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.7分“优秀”

暂时开了四个小时的高速，开了运动模式一踩发动机声浪就起来了，关了窗子静音效果贼好，期间和朋友在服务区换了位置，副驾驶和后面很安逸，副驾驶像高铁商务舱，可以躺平，睡起叫一个安稳和安逸，后排可以给丈母娘坐下，整上一杯浓茶，感受下老板的感觉，后轮转向和电磁悬挂在快速或者慢速转弯，身子不会像一般车会有倾斜，很平稳，内饰是属于在路上很好操作的按键和触屏，总之很满意，在缴税的时候旁边就是A6我感觉差我不是一个档次，大家回头率也高，我是比较看重个人感受，所以对它很喜欢和满意。 不得不吐槽的是4S店，车脏的很，引擎盖，还有门缝板，后备箱边框脏的很，销售都不负责帮你联系洗车，问了说叫自己洗，交车仪式也没有，我可以不要交车仪式，你不能不给！ 无语，果然付款了随便你了，还说什么成交不是结束而是开始，想吐，hei 呸，极差！ 还有这个什么流板还有什么后备箱东西问可不可以安装，她说她不知道是什么叫我去其他车店看看，心烦！服务差，服务差，但是车是好车，我很喜欢。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.9分“优秀”

外观无可挑剔！一个字“帅” 无论是70后 80后 90后都能轻松拿捏 作为前BBA车主，对于CT6的综合用车体验给95分，用料很扎实，无论是做工还是配件，都对得起这个价格。 【空间表现】 乘坐空间中规中矩，没有想象中那么大，但5.2的车长绝对够用。 后排两个人时乘坐感受很好，中间位有点鸡肋，应急没问题。 后备箱很长，够大，但拿取东西不太方便， 【舒适性】 乘坐舒适性很好，座椅填充物很软，座椅高度和角度都很舒服，美系大沙发，MRC电磁悬架体验感很加分！ 【驾驶感受】 老司机能感受到有轻微的顿挫，毕竟10速变速箱，油门响应很快。 不足之处：油门刹车偏高，市区会有一些累脚 【最不满意】 后排座椅不能比例放倒，车内储物空间太小 【油耗】 真的真的真的没有传言的那么费油！标准2.0T的油耗表现，5米多的车长，已经做的很完美了。 【购车经历】 豪华型的配置基本可以满足日常使用 但！！个人建议，预算充足 一定要上尊贵型 MRC对乘坐感有很强的提升，后轮转向的效果也很明显。 最最最重要的19寸轮毂➕固特异F1轮胎！帅！

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4.1分“优秀”

提车开了一天又送回4s店贴膜贴车衣了。 最直接的感受就是爽，虽然在市区最多也没超过70迈，推背感和提速还是让人肾上腺素飙升的。但同时舒适度很高，相比起ct5的运动，在电磁悬挂的加持下原本小颠小簸的地方如履平地，开得相当惬意。 但我最满意的配置反而是前后双层夹胶玻璃，静谧性在我心中是劳斯莱斯下位替代了。毕竟在家当儿子，在单位当孙子，只有在车里才能做回自己，一晚上我就在这个小小的封闭空间里找回了阔别已久的自我。 话说回来开的时间短，还没有遇到往上所说的其他各种问题，但空间方面虽然对我一个一米八三的中等身高来说绰绰有余宽敞得很，可作为一辆准D级车确实是差点意思，毕竟为后备箱牺牲的空间还能再塞至少一个人。 最后就是中控，网图看着内嵌的屏幕确实有点丑，但实际上并没有那么不堪。最大的问题反而是一堆电子按键，没有按键反馈的感觉就好像我一个塞尔达玩家第一次用手机玩原神的那种别扭。 如果有在ct5和ct6之间纠结的朋友们，我的建议是：资金够就上电磁悬挂就ct6，对运动性要求高又追求配置就ct5吧，省下来的钱跟对象自驾旅旅游多好呢，当然没对象的时候车会自己往洗浴中心拐，也是一笔消费（笑）。 之前我也不太懂车，不过既然没那么懂车就买自己喜欢的好了，这个价位都够开就是了。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4分“优秀”

凯迪拉克CT5作为二线豪华品牌，性价比似乎也不用多说。相比其他竞品，似乎要更运动一些。 内饰部分，还是拥有着该有的豪华感。CT5搭载的12英寸全液晶仪表+10英寸的中控触摸屏，除此之外，在中控屏下方还保留了实体按键，也是比较方便操作。材质用料方面也是很扎实，软性皮质材质和镀珞饰板的搭配比较精致。 配置方面自然也是不会少的，配备了被动行人保护、上车辅助、刹车辅助、定速巡航、主动刹车还有远程启动等，该有的都有了。前排是多层的隔音玻璃，还标配了主动降噪功能，再搭配上车内15个BOSE音响，静谧性有所保障，在车上听歌的效果也很不错。 动力方面搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率174KW，最大扭矩为350N·m，同时还搭载了可变气门管理技术，动力响应比较迅速。悬架方面，前双节球弹簧减震支柱+后悬架采用五连杆独立悬架，有着不错的支撑性，为给驾驶者带来更多的操控乐趣。 凯迪拉克CT5的设计会更加的偏向运动风，如果你也喜欢追求驾驶乐趣的话，相信它会是个不错的选择。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

3.93分“良好”

【外观有气势】 凯迪拉克CT6的外观延续了家族化的设计，盾形中网搭配泪眼大灯，中网采用亮黑色的搭配，周围一圈的银色镀铬也变得更加细长，不再像之前那么臃肿。但是依然有着大佬的气势。凯迪拉克家族标志性的泪眼大灯设计非常有辨识度，在灯光配置方面，配置有LED前大灯，LED日间行车灯，自适应远近光，自动头灯和转向辅助灯功能。 毕竟已经到中大型车的级别，凯迪拉克CT6的车身长度都超过5米。车身侧面更多的是平直线条，尤其是尾部很修长，也符合美系车型的特点。配置有全车无钥匙进入功能和远程启动功能。凯迪拉克CT6的尾部仍然是以钻石切割线条为主，棱角分明的尾灯和前大灯相呼应。贯穿的银色镀铬饰条和双边四出的排气，提升精致感。辅助配置方面有前后驻车雷达，360度全景影像、倒车车侧预警和自动泊车入位功能。对于这台大尺寸的车型来说，显然会更加方便。 【内饰用料好】 凯迪拉克CT6虽然是品牌的旗舰轿车，但是内饰风格很简约，很难体现出豪华感。整体的用料比较考究，木纹搭配软质材料包裹，做工也没问题。但是中规中矩的对称风格，难以让人提起兴趣。配置真皮方向盘，支持电动四向调节并且带有记忆功能，另外还有换挡拨片。CT6的多功能按键尺寸很大，在驾车过程中更加方便操作。仪表盘为12.3英寸的全液晶显示，清晰度很好。 凯迪拉克CT6中控屏为10.2英寸，尺寸目前来说没有太大优势。车机系统支持语音控制，车联网和手机互联等。屏幕的清晰度和流畅度表现都不错，菜单逻辑更加简单。空调系统采用触控操作，也是目前常见的风格，整体没有太多新鲜感。 凯迪拉克CT6的电子挡把造型有点复古，也是家族延续的风格，很像“大鸡腿”。后面布置有多媒体控制按键，可以满足不同人的操作习惯。前排同样也是两个电源接口，但是有USB和Type-C两种，使用更方便。配置有BOSE音响，全车分布10个喇叭。 【乘坐体验】 凯迪拉克CT6为真皮座椅，设计上显得淡然无味，但是乘坐的舒适性一点不输，有着美式沙发的特点，座椅宽大厚实，座垫很柔软。前排同样是电动座椅调节，另外还有座椅加热、通风和记忆功能。 CT6后排座椅同样很软，但是座垫长度要略短一些，另外就是靠背偏直，不支持角度调节，但是由后排座椅加热功能。身高178cm的体验者乘坐CT6的后排，腿部还有两拳多的距离，轻松翘起二郎腿，头部空间也剩下接近一拳，空间很宽敞。 【驾驶体验】 凯迪拉克CT6搭载2.0T动力，最大功率237匹马力，峰值扭矩350牛·米，匹配10AT变速箱。实际开起来，2.0T发动机对油门响应更加积极，动力输出比较直接，发动机的低扭表现也不错，日常驾驶比较轻松。10AT变速箱有着较多的挡位，换挡动作很轻柔，而且在时速90km/h就能稳定在最高挡位。需要降挡加速时，变速箱也能果断的连降三四个挡位。底盘悬架有着美式车型的厚重感，悬架能很好的化解路面颠簸，对于车身姿态控制的也比较到位。