点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.1分“优秀”

【舒适性】 电磁悬挂坐的确实舒服，后排乘坐的人说非常舒服，乘坐属实，主动降噪也非常不错，高速120只有轻微胎噪，风噪发动机噪音基本听不到，如果换个米其林静音胎估计更加安静； 【空间表现】 空间表现还可以吧，不过5米2的车空间也不会太小，但是也没说有多大的空间，凯都是反向优化，也没啥可说的； 【驾w驶感受】 2.0T➕10AT换挡还是非常顺滑的，基本没感受到什么顿挫，不过新车没敢用力踩，动力也够，但是这么大个车，还是上3.0T好，不过上3.0T就不是这个价了； 【提车价格】 去4S店问了一下，有一家有现车，再问了一下价格，没多想就订了，还是非常香的，指导价45.98W，优惠了12W，33.8W裸车价，购置税28000，保险8150，一个月后返还13500，差不多36W落地，还是非常香的。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.8分“优秀”

心中的白月光！从2015年就开始喜欢ct6，在2月22日终于纳入囊中！空间和动力绝对够用，底盘也没有传的这么邪乎，正常的地下停车场都能正常进，也没有剐蹭底盘什么的。当时还对比了XFL，但是如果还要考虑家用，那肯定是ct6综合优势更大一些，唯一美中不足就是储物空间不太多，中央扶手箱和车门储物空间有点小的出乎意料，电磁悬挂在高速过弯中会给你很大的自信心，不过有后轮转向的加持在侧方和倒库时候的角度还要适应适应。还有就是大家所诟病的油耗，我上一辆车是2.0的自吸气车，可能驾驶习惯不一样，粗略的算下来也要10个油左右。说句不好听的，2.0四缸的机器就算高能高到哪里去，而且如果这么在意油耗及用车成本请出门左转看看日系车?

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.57分“优秀”

【舒适性】 感觉比朋友的a6 s90强 低速情况下跟宝马730感觉挺像 舒适模式低速过减速带挺晃 运动模式过减速带没有多余的晃动很有任性 【空间表现】 没a6 s90 车内空间大，后备箱很大 【最不满意】 不是多色氛围灯，车辆启动动静太大，起步肉稍微踩点油门1 2 3档都是快三千才换档，匀速1500转的时候轻给油嗡嗡响共振，（上坡最明显）底盘低不带人下地库还好，带人下地库斜着下也蹭地盘，习惯了。车道偏离不会走中间，蛇形走位。大灯感觉不是很亮，自动远近光挺垃圾的，比奥迪的差太远了。自动刹车预警太灵敏了，每周都得给我刹停3次。倒车更傻，地上的砖颜色不一样都能识别成障碍刹停。 【购车经历】 从上一代就喜欢，到这一代。没看其他车就冲着ct6去的。反正就是嘎嘎喜欢，喜欢到包容他所有缺点。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.4分“优秀”

车身修长，棱角分明，配置很厚道，驾驶感还不错，电磁悬挂还可以，3米多的轴距，但是乘坐空间利用率不算好，后备箱倒是挺大，扶手箱几乎没什么空间。目前只跑了一千多公里，还挺满意。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

3.8分“良好”

乘坐舒适空间够，后备箱贼大，外观犀利。性价比很高。油耗觉得差不多，好像这个价格，级别都一样。总体满意。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.6分“优秀”

超真实感受 10月31日提车，里程表显12公里，到现在888公里。 空间：大且舒服. 内饰：只能说是有待进步，最直白感受氛围灯都还是个单色，其他的能接受。 动力：日常驾驶动力储备游刃有余，深踩推背感瞬间就到。 CT6买了不后悔！

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.3分“优秀”

内饰老问题了。。。操控起来感觉还是蛮肉的，偏商务，车长虽然5米多，但是实际空间上并没有觉得，尤其后座中间那块凸起的地方

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.1分“优秀”

本月提车，简单评价。 关注ct6有一年多了，被他的外观深深吸引，22款尊贵配置够用，感觉性价比蛮高的。都说内饰老、难看，可能是因为年龄大了，我还蛮喜欢他的内饰风格的。本月我所在的城市是全年最严重的拥堵月，开的还比较少，刚不到300公里。整体来说挺好的，还没发现什么问题。油耗的话，本人习惯上车就关闭自动启停打开autohold，目前油耗百公里10左右，还是开的少，应该还能下来一些。 说下不足吧，储物空间真的是小，中央扶手箱放一包家用的纸巾盒基本就放不了东西了，没有眼镜盒，中控台太容易留指纹。电子档位换档逻辑和机械的还是有一些区别，如，驻车一般先退回到n档再按p回驻车档（说明书就这么写的），否则会有冲击（圈子里有朋友发过视频说这个事），慢慢习惯吧。动力的话，如果不那么激烈驾驶的话，起步稍微有点肉，但速度起来之后提速还是可以的。我已不是20多岁的小伙子了，也不追求速度与激情了，至少对我个人而言，够用。 也没啥机会找地方给车去拍照，就一张提车时到店的照片，有机会再补吧。“一切的伟大，都源于一个勇敢的开始！”

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.4分“优秀”

犹豫再三提了Ct6豪华！成为我凯车主的一员🥹 【空间表现】 空间方面就比ct5大多了，车长5米2，前后排空间和后备箱空间没得说，顶🆙 【舒适性】 CT5比较厚重，ct6乘坐舒适，开起来也柔和，不过没有autohlod着实可惜 【驾驶感受】 外观帅！动力十足，给一点油门就很快提速，但豪华型没有mrc，不过相比底盘会更软 【购车经历】 凯迪拉克销售套路应该是最多的吧，我走了这么多4S店感觉武汉的销售确实需要提高一点服务意识，跟凯迪拉克销售拉扯是最多的，最终能砍到一个满意的价格，也很不容易了，我也知足 劝诫大家买车，一要耐心，二要多问多比较，三就是买自己喜欢的！ 各取所需，大家伙加油，以后我也要养车啦 🥳😎

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4分“优秀”

外观打5星想必不用多说，买这车的应该都很喜欢凯迪拉克的家族设计语言，就不多赘述了，个人很喜欢这种类型的外观 【空间表现】 前排没啥问题坐着很舒服，大家都应该比较想知道后排，说实话坐2个人是完全没有问题的，做得很舒服，这个车买来2个月多了，基本都是到处玩，后排都是坐另一对情侣。但是坐5个人，对坐在中间那个就不是很友好，毕竟是后驱车哈哈。后备箱空间倒是挺能装，纵深很长，可能后排空间都安排到后备箱里去了 【舒适性】 毕竟是人生第一台车，开的车也不多，之前开过女朋友的xrv还有同事的A4，也乘坐过后排，个人感觉舒适性还是自己这辆ct6 舒服，座椅有沙发的感觉，很软很舒服，开起来底盘的滤震性也很棒，舒适性完全对得起这个价格，哦对了，隔音是真的很棒！可能和主动降噪有关系，车内确实很安静。不太好的地方就是没有后排独立空调，我坐后排就能明显感到没有前排凉快（主观感受哈，欢迎理性讨论） 【最不满意】 目前开了1300公里，还没发现什么特别不满意的地方，就是加装的流媒体抽风过一次，车子启动的时候流媒体没启动，重启了车子一下就好了，算是个小毛病吧？然后，黑车真的特别容易脏，说是行走的吸尘器也不为过，不过谁让我喜欢呢 【提车价格】 裸车价359700，优惠了10个w，送了流媒体，8➕2的保养还有一对小玩意就不赘述了，交了大概3.2w的税，保险9800，落地40出头一点，直接全款拿下了，爸妈交的大头裸车价，我自己交了购置税和保险，因为刚毕业没多久，上了一年班，这几万块是我全部家当了哈哈 【驾驶感受】 动力绝对够用，咱也不拿数据啥的比较，毕竟不是什么专业人士，就作为车主来说，路上超个车加速都挺有信心的，作为日常用车动力绝对没问题，如果喜欢刺激那我觉得考虑一下去买ct5或者ct4，会让你更开心 【油耗】 刚提车的时候百公里表显17个油多少有点吓人，目前是12个油左右，快速路高速上开出来7个油，再开一段时间应该还能下来点，属于我能接受的范围，唯一想吐槽的是为啥不能吃92的油哈哈 00后人生第一辆车能开上ct6 已经很满足了，满满的配置也让我很有满足感。买车这件事让我体验最深的还是加亿点点预算，谁能想到我最开始看的车是别克君威，我妈知道以后说买个30w的，我又去看了A4，看着看着又看到了325，然后加到35w预算，但是我们这边的销售说325li落地要40w，我就没考虑了，然后去看了凯迪拉克，结果一眼相中了ct6 ，从某种角度来说宝马那个销售看人还挺到位，知道我们大概拿了多少预算来买车哈哈，最后这辆ct6 以40出头的价格拿下来也还算可以吧，很不错的一次购车经历。就是我的小金库全空了，接下来的日子还要加油打工啊

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.7分“优秀”

暂时开了四个小时的高速，开了运动模式一踩发动机声浪就起来了，关了窗子静音效果贼好，期间和朋友在服务区换了位置，副驾驶和后面很安逸，副驾驶像高铁商务舱，可以躺平，睡起叫一个安稳和安逸，后排可以给丈母娘坐下，整上一杯浓茶，感受下老板的感觉，后轮转向和电磁悬挂在快速或者慢速转弯，身子不会像一般车会有倾斜，很平稳，内饰是属于在路上很好操作的按键和触屏，总之很满意，在缴税的时候旁边就是A6我感觉差我不是一个档次，大家回头率也高，我是比较看重个人感受，所以对它很喜欢和满意。 不得不吐槽的是4S店，车脏的很，引擎盖，还有门缝板，后备箱边框脏的很，销售都不负责帮你联系洗车，问了说叫自己洗，交车仪式也没有，我可以不要交车仪式，你不能不给！ 无语，果然付款了随便你了，还说什么成交不是结束而是开始，想吐，hei 呸，极差！ 还有这个什么流板还有什么后备箱东西问可不可以安装，她说她不知道是什么叫我去其他车店看看，心烦！服务差，服务差，但是车是好车，我很喜欢。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.9分“优秀”

外观无可挑剔！一个字“帅” 无论是70后 80后 90后都能轻松拿捏 作为前BBA车主，对于CT6的综合用车体验给95分，用料很扎实，无论是做工还是配件，都对得起这个价格。 【空间表现】 乘坐空间中规中矩，没有想象中那么大，但5.2的车长绝对够用。 后排两个人时乘坐感受很好，中间位有点鸡肋，应急没问题。 后备箱很长，够大，但拿取东西不太方便， 【舒适性】 乘坐舒适性很好，座椅填充物很软，座椅高度和角度都很舒服，美系大沙发，MRC电磁悬架体验感很加分！ 【驾驶感受】 老司机能感受到有轻微的顿挫，毕竟10速变速箱，油门响应很快。 不足之处：油门刹车偏高，市区会有一些累脚 【最不满意】 后排座椅不能比例放倒，车内储物空间太小 【油耗】 真的真的真的没有传言的那么费油！标准2.0T的油耗表现，5米多的车长，已经做的很完美了。 【购车经历】 豪华型的配置基本可以满足日常使用 但！！个人建议，预算充足 一定要上尊贵型 MRC对乘坐感有很强的提升，后轮转向的效果也很明显。 最最最重要的19寸轮毂➕固特异F1轮胎！帅！

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.1分“优秀”

提车开了一天又送回4s店贴膜贴车衣了。 最直接的感受就是爽，虽然在市区最多也没超过70迈，推背感和提速还是让人肾上腺素飙升的。但同时舒适度很高，相比起ct5的运动，在电磁悬挂的加持下原本小颠小簸的地方如履平地，开得相当惬意。 但我最满意的配置反而是前后双层夹胶玻璃，静谧性在我心中是劳斯莱斯下位替代了。毕竟在家当儿子，在单位当孙子，只有在车里才能做回自己，一晚上我就在这个小小的封闭空间里找回了阔别已久的自我。 话说回来开的时间短，还没有遇到往上所说的其他各种问题，但空间方面虽然对我一个一米八三的中等身高来说绰绰有余宽敞得很，可作为一辆准D级车确实是差点意思，毕竟为后备箱牺牲的空间还能再塞至少一个人。 最后就是中控，网图看着内嵌的屏幕确实有点丑，但实际上并没有那么不堪。最大的问题反而是一堆电子按键，没有按键反馈的感觉就好像我一个塞尔达玩家第一次用手机玩原神的那种别扭。 如果有在ct5和ct6之间纠结的朋友们，我的建议是：资金够就上电磁悬挂就ct6，对运动性要求高又追求配置就ct5吧，省下来的钱跟对象自驾旅旅游多好呢，当然没对象的时候车会自己往洗浴中心拐，也是一笔消费（笑）。 之前我也不太懂车，不过既然没那么懂车就买自己喜欢的好了，这个价位都够开就是了。

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3.93分“良好”

【外观有气势】 凯迪拉克CT6的外观延续了家族化的设计，盾形中网搭配泪眼大灯，中网采用亮黑色的搭配，周围一圈的银色镀铬也变得更加细长，不再像之前那么臃肿。但是依然有着大佬的气势。凯迪拉克家族标志性的泪眼大灯设计非常有辨识度，在灯光配置方面，配置有LED前大灯，LED日间行车灯，自适应远近光，自动头灯和转向辅助灯功能。 毕竟已经到中大型车的级别，凯迪拉克CT6的车身长度都超过5米。车身侧面更多的是平直线条，尤其是尾部很修长，也符合美系车型的特点。配置有全车无钥匙进入功能和远程启动功能。凯迪拉克CT6的尾部仍然是以钻石切割线条为主，棱角分明的尾灯和前大灯相呼应。贯穿的银色镀铬饰条和双边四出的排气，提升精致感。辅助配置方面有前后驻车雷达，360度全景影像、倒车车侧预警和自动泊车入位功能。对于这台大尺寸的车型来说，显然会更加方便。 【内饰用料好】 凯迪拉克CT6虽然是品牌的旗舰轿车，但是内饰风格很简约，很难体现出豪华感。整体的用料比较考究，木纹搭配软质材料包裹，做工也没问题。但是中规中矩的对称风格，难以让人提起兴趣。配置真皮方向盘，支持电动四向调节并且带有记忆功能，另外还有换挡拨片。CT6的多功能按键尺寸很大，在驾车过程中更加方便操作。仪表盘为12.3英寸的全液晶显示，清晰度很好。 凯迪拉克CT6中控屏为10.2英寸，尺寸目前来说没有太大优势。车机系统支持语音控制，车联网和手机互联等。屏幕的清晰度和流畅度表现都不错，菜单逻辑更加简单。空调系统采用触控操作，也是目前常见的风格，整体没有太多新鲜感。 凯迪拉克CT6的电子挡把造型有点复古，也是家族延续的风格，很像“大鸡腿”。后面布置有多媒体控制按键，可以满足不同人的操作习惯。前排同样也是两个电源接口，但是有USB和Type-C两种，使用更方便。配置有BOSE音响，全车分布10个喇叭。 【乘坐体验】 凯迪拉克CT6为真皮座椅，设计上显得淡然无味，但是乘坐的舒适性一点不输，有着美式沙发的特点，座椅宽大厚实，座垫很柔软。前排同样是电动座椅调节，另外还有座椅加热、通风和记忆功能。 CT6后排座椅同样很软，但是座垫长度要略短一些，另外就是靠背偏直，不支持角度调节，但是由后排座椅加热功能。身高178cm的体验者乘坐CT6的后排，腿部还有两拳多的距离，轻松翘起二郎腿，头部空间也剩下接近一拳，空间很宽敞。 【驾驶体验】 凯迪拉克CT6搭载2.0T动力，最大功率237匹马力，峰值扭矩350牛·米，匹配10AT变速箱。实际开起来，2.0T发动机对油门响应更加积极，动力输出比较直接，发动机的低扭表现也不错，日常驾驶比较轻松。10AT变速箱有着较多的挡位，换挡动作很轻柔，而且在时速90km/h就能稳定在最高挡位。需要降挡加速时，变速箱也能果断的连降三四个挡位。底盘悬架有着美式车型的厚重感，悬架能很好的化解路面颠簸，对于车身姿态控制的也比较到位。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.4分“优秀”

【购车经历】 刚毕业二十岁生日.楼主以前开过家里杂七杂八车.不过18岁拿驾照一直开的是雪弗兰科鲁兹15年激情手动档.跑.最先家里是叫买es300.因为抵制日车就没考虑过.楼主本来想的是新四系或者530或者E300的但家里一直觉得不适合我这个年纪（四系是要加价然后又没现车）然后就直接去凯迪拉克当天下午三点去五点就签好合同第二天就提车了. 【提车价格】 裸车全款只谈到36.分期还可以少5000. 保险1.2万 200万三者然后玻璃轮胎杂七杂八的 又买了一个6年12次保养花了8888 一共下来41.5 【舒适性】 作为5.2米的车来说空间觉得够用的.后备箱甚至能塞两个人.电磁悬挂和后轮转向简直太爽了.过井盖越快越稳. 【驾驶感受】 动力相比我的科鲁兹来说觉得够用了.不过美系车变速箱永远都是比较笨的 10at降档不积极.尤其堵车之后.还会脱档.用拨片降一下档就好了这个共振有老哥给我说往发动机舱搞点隔音棉.等首保的时候再去搞. 油耗：目前2000公里.11.7个油左右.高速很省6个上下浮动