点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.14分“优秀”

价格：22年8月提车，尊贵版45.97，下12，花5000买了延保1年&和3年基础保养，购置税减半，再加保险，全款落地差不多37万，然后贴车衣又花了小一万，没做什么改装，原汁原味挺好。 关于贷款、按揭的小秘密：5年60期，找银行直接做，利率可以低到16%左右，也有更低的，4S店往往在24%上下，大家自己算算怎样划算。 外观：辨识度很高，大气稳重，让我不解的是，高配的尊贵、铂金侧窗一圈反而全黑，没有镀铬装饰条，怎么和其他品牌颠倒着来，是为了低调吗。24款的外观，我喜欢不来，少了原有的气质，没有行政风，门把手不会亮，膝部气囊没了，后轮转向没了，后排遮阳帘、后档遮阳帘统统没了，虽然内饰有升级。 油耗表现：没有对比就没有伤害，油耗高，但是在意料之中，喜欢它就不要在意油耗。市区通勤12-14个（平均速度23左右），夏天14-16个；高速压着限速20%跑基本7-8个，有一次连续隧道定速90，跑出了4.4个！ 内饰：外黑内糖枫褐，粗旷，没有竞品那么精致、质感、惊喜，大部分位置有皮革软包（皮革，不是真皮，只有4个座椅是真皮），简单实用，中规中矩，中年风味，有碳纤维装饰，稍微提升了一丢丢。 驾驶感受：还不错，方向盘偏重，一圈就能打满，操控比较灵活。MRC电磁悬架，低速过减速带，摇摇晃晃，感觉车要散架，不舒服，但是！80码过减速带，会给你惊喜，感觉只是微微抖动，稳。地库湿滑，低速时甩尾过一次。常年舒适模式，试过运动模式，没有太大差别，也试过MRC悬架的舒适度调节（自动、舒适、运动），也感觉不出区别。底盘低，路况差的地方得注意。方向盘路感反馈明显，指的是左右前轮高度不同时（路面倾斜、不平整导致两轮受力不同），方向盘会自动朝一边打方向，开了多么多不同的车，我是头一回遇见这样的。 配置：尊贵的配置比较丰富，和铂金版相比就少了方向盘加热、超级巡航，但价格相差3万。MRC电磁悬架，后轮转向，后排侧窗遮阳帘，后挡电动遮阳帘，19寸轮毂，老板键，座椅加热、通风等等，和豪华版的配置相比，这3万加的挺值。后排出风口不能单独调整，遗憾。内后视镜少个电源接口，装行车记录仪不方便。车辆自带行车记录仪，但是功能渣渣，录下的视频像素低、没有时间水印、还丢画面，不会有人用的吧。我买了个后视镜取电线，改天装好了和大家分享经验。 空间：还不错，和同级别（轴距）的比稍微欠一点，但舒适性足够了，座椅很深，能很好的把大腿支撑住，我不开车的时候喜欢坐后排，哈哈。后排中间的座椅够呛，高、硬，不舒服，也没头枕。后备箱大，真的大，哈哈。 可靠性：小毛病挺多，从大到小说：中控黑屏，更换人机模块（网关模块），还没开始换，等配件。门板皮革脱胶鼓包，更换门板。挂倒档后视镜下翻后不恢复，偶发，无解。维修AFL灯，偶发，无解。后排侧窗遮阳帘卡扣脱落，更换。门把手表面透明图层脱落，无解。 然后说说这个车机，常年不更新，我提车到现在就到4S店更新过1次，没啥变化，也从未收到过OTG推送。问题是：更新过车机后，安卓手机的联系人无法同步到车机了，打电话很不方便，无解。不知道什么时候会有更新。 车机的触摸屏，很拉胯，不灵敏，误触，用起来费劲。 还有自带的百度地图，路口转弯提示总是滞后30-50米，导致经常错过路口。然后红绿灯读秒功能，从来没显示出来过。定位有时候会飘，差点错过高速出口。 音乐我都下载flac无损格式的，一首歌就有100-200MB，安卓有APP可以下载无损的母版文件，懂的都懂，车内音响音效尚可。手套箱这个SD卡很挑，常见的分区格式读不出，得用软件格式化成fat32、簇大小8（还是16，我忘记了）才能识别，费劲。自带的行车记录仪存储卡也得这样，位置在后备箱右侧。 自动刹车，误杀停很多次，每次都搞得我一脸懵逼，但是，也拯救过一次，那次差点追尾。宁可错刹一万，不可漏刹一次。 自适应巡航挺好用，开高速比较省心，一般的前方路况都能应付。 挂P档不会自动拉起电子手刹，每次停车都得手动按，不怎么人性化。D档踩刹车松开安全带倒是会自动拉起电子手刹。 车道保持，走S形，忍受吧，估计是为了防止驾驶员分心，故意的。 分享，脚垫推荐米其林的，我买过好几款不同品牌的（很重，每次退货运费都花了不少），对比下来米其林的最好，也最贵，1000多一套。 最不满意的就是这个车机吧。 编辑了不少内容，其它的东西等我想到了再和大家分享。 车是好车，虽然小问题不少，祝大家买到心仪的车。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.8分“优秀”

心中的白月光！从2015年就开始喜欢ct6，在2月22日终于纳入囊中！空间和动力绝对够用，底盘也没有传的这么邪乎，正常的地下停车场都能正常进，也没有剐蹭底盘什么的。当时还对比了XFL，但是如果还要考虑家用，那肯定是ct6综合优势更大一些，唯一美中不足就是储物空间不太多，中央扶手箱和车门储物空间有点小的出乎意料，电磁悬挂在高速过弯中会给你很大的自信心，不过有后轮转向的加持在侧方和倒库时候的角度还要适应适应。还有就是大家所诟病的油耗，我上一辆车是2.0的自吸气车，可能驾驶习惯不一样，粗略的算下来也要10个油左右。说句不好听的，2.0四缸的机器就算高能高到哪里去，而且如果这么在意油耗及用车成本请出门左转看看日系车?

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

3.93分“良好”

CT6现在优惠真的挺吓人的，最近去开了一下，应该说开了一圈之后，优点缺点都比较明显。 优点首先是颜值高，当然仅限于外观，毕竟接近改款了，老款已经接近生命周期末端，内饰相对有一些落伍。 不过开起来还是很畅快的，主要是两方面，一个是动力不错，2.0T配合10AT，爆发力和平顺性都做的不错，另外底盘也很有质感，可变悬架立了大功，整体的配置也还可以。 应该说如果不是对德系豪华轿车有执念，CT6真的还是挺宜商宜家的一款C级车，特别是新一代的CT6，造型变化比较大，个人还蛮期待的。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.14分“优秀”

凯迪拉克CT6 2022款 28T 尊贵型 【满意】 1.其实如果说这台车最让人满意的地方，那莫过于性价比了，凯迪拉克的性价比现在真的相当到位，这台是次顶配车型，北京的成交价在37W左右，买奥迪A6L或者宝马5系的话，买不到这么有性价比的配置。 2.外观看着很霸气，5米多的车长看起来具有行政级轿车该有的那个味道，尤其是黑色，配合前脸的大面积蜂窝网状格栅以及这个凌厉的LED大灯组，挺有威严感的，开着不跌面。 3.尾部的灯组造型与前脸的大灯灯组造型相似，有一种小呼应的感觉，好评。底部的双边共四出排气也有挺强的运动氛围。 4.内饰有豪华品牌该有的氛围感，大面积的皮质包裹提升了不少档次感，我觉得CT6的方向盘造型是我喜欢的那种风格，握感饱满，且方向盘造型有点像宇宙飞船的感觉。 5.它的这套车机支持苹果Carplay和百度Carlife手机互联功能，好评。 6.这套10扬声器的BOSE音响表现不错。 7.支持L2级驾驶辅助，并且安全气囊数量给的挺齐全的。 8.悬架支持软硬调节功能，并且底盘的高级感很到位。动力也挺猛，2.0T+10挡手自一体变速箱推动这么大的一台车不算费力，高速巡航时开着很舒服，后段也能有一个不错的加速表现。 9.带前后雷达+360度全景影像+倒车车侧预警系统，对于新手来说比较友好。 【不满意】 1.后排地板中间有凸起。 2.长时间低速行驶偶有顿挫，并且市区拥堵状态下油耗表现略高一些。 3.车机相较于国产新势力没有什么优势，甚至可以说是处于劣势，希望豪华品牌可以跟进一下车机系统，差距现在挺大的。 【驾驶体验】 凯迪拉克CT6 2022款 28T 尊贵型搭载的是2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛米，传动系统方面，与之匹配的是10挡手自一体变速箱。就实际驾驶体验来说，这套动力总成的表现还是可圈可点的，加速比较线性，变速箱能够将动力梳理得比较平顺，比之前最老款车型的8挡手自一体变速箱要好上不少。在跑高速时，它的后段表现也一样充沛，深厚的动力储备会随着你油门踏板的深入进行增加，跑高速还是挺舒服的。 底盘比较紧绷，并且有一定的韧劲，高级感方面着实营造得不错，面对路面的沟沟坎坎可以干错利落地过滤掉，并且有一定的路感，值得给个好评。 【乘坐体验】 整体座椅的舒适性表现不错，除了后排中间地板有个大的凸起，其它方面没有什么可以挑剔的，绝对够用了。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.8分“优秀”

首保结束，来认证一下。去年9月提的尊贵版，几个月开下来，说说感受。 本人之前是一台2.5自吸的天籁公爵开了8年，去年感觉车子有点旧了，赶上购置税减半，决定顶着减税线换一台新车。 【购车经历】 之前没怎么关注新车，车展转一圈，同价位各牌子的车基本都看了。 1.奔驰c，交了订金，试驾，内饰看起来美丽，摸起来梆硬，中控空调口太高有点碍眼，加速发动机声音吵，后排座椅难受，pass。 2.宝马3系，试驾，感受不错，但比较中庸没有亮点，再加上车小，坐进去驾驶位侧向有点拥挤，pass。 3.奥迪a4l跳过，直接看A6，奥迪销售说A6l低配可以做购置税减半，试驾，车很稳，但油门是悬挂式且沉重不舒服，开起来司机味太重，销售又各种要求贷款、买保养等附加条件，pass。 4.沃尔沃s90，交了订金，试驾，隔音不行，前驱车加速拖拽感太强（前驱通病，开多了前驱的应该有感受），行驶质感一般，除了加速快之外隔音和座椅舒适度甚至不如我的老天籁，pass。 5.凯迪拉克ct6，车展看了就记住销售一句话，全铝车身，当时不懂，就觉得车可能用料比较不错。后来去店里试驾，直接惊艳到我了，后驱加速推着走的感觉，高速过弯的稳定性，都是开前驱车感受不到的，再加上隔音好，座椅舒服，在舒适度不输老天籁的基础上增加了驾驶乐趣，非常满意。后来谈价也比较顺利，符合心理预期，加上政府补贴全款落地35.8，不说最低，也是比较低的了，赶上了高端车计划，还有些优惠。提车很顺利，第二天到店，第三天提车，当月生产，里程个位数，嘎嘎新，赠了脚垫玻璃膜底盘护甲等等吧。 【驾驶感受】 目前四个多月开了3000公里，说几个大家可能关心的点。 1.油耗。日常上下班城市路段不算太拥堵，每天20公里，安吉星显示首月平均8.37个油，第二个月9.04，转过年1月9.7个，一方面天气冷、另一方面过年期间拉的人多，感觉国6B对油耗影响不大。高速过年期间跑过一小段，把最低油耗刷到了6.3。 2.配置。尊贵版配置该有的都有，最津津乐道的就数后轮转向和电磁悬挂了。 ①先说后轮转向，我的评价是非常惊喜，从未有过的驾驶感，后轮的参与能让低速变道非常迅速，高速变道特别稳，路口掉头很灵活，操控性提升一大截，唯一需要注意的就是倒车入库，角度会变得特别夸张，老司机得注意提前回方向。 ②电磁悬挂，没有开过豪华及以下版本不好对比，但跟我之前天籁比就是支撑性特别好，过弯几乎感受不到侧倾，电磁悬挂会根据驾驶模式不同调节软硬度，舒适模式软，对颠簸过滤好，运动模式硬，路感很强，我自己开喜欢硬一点的，载家人就调软。 ③主动刹车，前方没问题，就是倒车点神经过敏了，只要不点刹车，倒快了很容易直接刹停，养成慢慢倒车的习惯还是好的，毕竟道路千万条安全第一条。 ④360影像，好用，用习惯了会有依赖性，现在倒车都不看后视镜了；自带的行车记录仪还行，四个角度都有，就是像素有点低。 ⑤远程启动，这个功能太帅了，人还没到就看到大灯亮起听到发动机轰鸣，像等待主人的猛兽被唤醒，冬天提前启动，可以设置开座椅加热和空调，上车还是挺舒服的，别心疼那点油，早启动一会。 ⑥座椅记忆，其实主要用到的还是方便进入模式，就是上下车方向盘和座椅自动移动到预设位置，很有感觉。 3.一些用车技巧。网上说的异响、共振、黑屏全部没有。 ①关于起步和停车，这个好多大佬都说过，停车先n后p，先车轮制动再发动机制动，开多了自动挡的都懂。 ②关于车机，一般都是carplay，行车记录仪内存卡，一定按格式设置内存卡(32g高速卡，格式化为fat32 16分区）。 ③关于驾驶模式，舒适模式市区开基本不用，相比于运动模式平顺性好一点，但油门响应不如运动模式，据说跑高速会比运动模式省油。运动模式，油门响应比较快，市区开比舒适模式省油。动力上lsy发动机前段一般，后段动力充沛。 4.外观内饰。有些看法可能比较主观。外观，我认为非常棒，越看越喜欢，辨识度极高，7字形大灯前后呼应，一眼就能认出来。腰线非常硬朗，加上5.2米车身，气场强大。内饰，唯一被诟病的其实是中控，中控我个人比较喜欢这种线条流畅的，不喜欢突兀的大屏。比较不满意的就是扶手箱太浅，放不了多少东西，天窗按键太多，加遮阳帘一共有三个键，容易按错。 目前做了首保，感觉比以前顺滑一点，开阵子再看油耗。最后，所有伟大都源于一个勇敢的开始，愿七彩圣盾照亮大家的事业和前程，谢谢看完。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.4分“优秀”

车身修长，棱角分明，配置很厚道，驾驶感还不错，电磁悬挂还可以，3米多的轴距，但是乘坐空间利用率不算好，后备箱倒是挺大，扶手箱几乎没什么空间。目前只跑了一千多公里，还挺满意。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

3.8分“良好”

外观颜值，乘坐舒适度和操控都没得说，内饰中规中矩，属于我喜欢的类型！缺点就是变速箱换挡逻辑不清晰，而且有一点顿挫，车身底盘较低，容易刮蹭！对于我来说有点大于缺点！自己喜欢就行，不用在意别人的看法！

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.14分“优秀”

买车，只此一贴！ 首先感谢CT6车友圈的各位，以及基头晨老哥，帮助解答了非常多问题，积累了不少经验，所以愿意分享给即将买车/换车的各位。 【购车时机】本人95年半导体攻城狮，21年婚后一直和老婆商量人生第一台车怎么选，A6 S90 5系 CT6 纠结了很久(都是好车)，奔驰4S也去了一次，可能我穿着比较不正式，销售一直用鼻孔看我，我又不喜欢看别人的鼻毛，就走了。综合 外观，驾驶体验，隔音，配置 最终选择了CT6。在懂车帝一直用小号看车互动(恐惧大数据杀熟，类别买房要戴口罩)。观望了一年多，今年8月份才准备下手(买车最佳时机从高到低：①车型换代②7~8月③4月）。 【开始购车】疫情影响，通用总部上海封锁了很长时间，所以出现了一些库存车辆(上产日期>3个月)，我本人对库存与否并不在意，价格比正常要优惠5K~1W。交了定金，但是出现一些意外，车订到了，但是销售说无法到店交付了，所以发生了一些争吵，我观点是：他们把我定的库存车高价交付给了一个大冤种。但是无所谓，我是来买车的，不是来跟他们搞飞机的，和销售吵到最后，4S经理出面调和，愿意提一辆生产日期2022-07的车子，答应价格和优惠都给到合肥最低(这就叫水平，经理很明确知道提供解决方案；销售只能一脸肾虚的告诉我，他真的没办法) 【一些福利】6/B到9/E，凯迪拉克官方有一个 高端车型购车计划，针对CT6尊贵及以上车型，赠3年车损险和2次厂家保养，建议大家擦亮眼，谈条件的时候，务必要争取到这个政策的车型，注意：这个活动是厂家补给车辆的，与车架号11对应，有的车有，有的车没有，一定要问清楚，很重要。另外：如果你是 老师或者医生(持证)，还有两个计划也可以享受，福利也很大，详细看官方公众号。如果申请成功后迟迟不发劵，请狂call人工客服，上汽客服还不错，反应很快，我大约3工作日拿到的优惠劵，抵扣了保险；购置税减半..懂得自然懂 【砍价原则】①尊重：顾客对4S店来说是上帝，但是对于销售个人来说，你只是一个"来看车的"，摆正姿态，互相尊重，交交朋友 ②选择2~3家4S交叉对比，4S之间都是竞争关系，利用他们博弈的心理(比如：言语要不经意透露一个信息：另一家优惠更大，销售听到以后，会告诉你是否有猫腻或者提一个更低的价格给你) ③顺序从大到小：裸车价>官方或者地方政府活动(一定要紧密关注地方时政，政府补贴都是真金白银)>赠品> 水杯和雨伞，我必须提一下，经常有人第一时间问我送带logo的水杯了么...无语。我觉得做到这几点，差不多了 【切忌】提醒各位朋友，如果你马上买车了，一定要切忌 焦虑 二字。我差不多观望了CT6 1年半多，才入手。销售在此期间用：金融危机、芯片短缺、次贷危机、购置税减半额度即将到达600亿、俄乌冲突、原材料价格上涨、政府经济刺激等多重手段尝试给我制造焦虑，这是销售的一贯套路。请大家记住：今天有今天的优惠，明天有明天的福利，等等党，永远不输。不论销售怎么花里胡哨的说，只要他的话，让你产生"我是不是应该要尽快买车"的情绪，那这个销售就是在制造焦虑，这是他们一贯套路，指定没憋好屁，一定要慎之又慎。 【提车价格】时间8/10日，坐标合肥，车辆名牌2022-07，落地36.2，送原厂2+2次保养，四S店6次保养(含工时)，64色氛围灯，底盘装甲、车模、玻璃膜、脚垫、后备箱垫，其他还有一些4S店的常规福利，不提了。 【车衣】车衣价格有三个档次：3000~5000,7000~8000,1.2W以上，我选择的是第二档。白车泛黄问题全世界无解，3年必黄，别听他忽悠说质保10年不黄，扯淡 【驾驶感受】隔音好、底盘稳、动力介于525和530之间，2.0T高功率，高速城市都是都很霸道，完全够用。提一下：后轮转向，这是一定要买尊贵以上版本的原因，比豪华在操作灵活上提升，不是一点半点，可以说完全两个车，我实测市区轻松做到2车道完成掉头 ↓↓↑ 【乘坐体验】符合预期，比A6S90好，个人感觉稍逊于5系 【油耗】以前40T CT6，不成熟的CTS等，给人留下深刻印象：美系油老虎，实际今天的变杠技术的凯迪拉克真的没那么费油，目前形式500KM，市区10.4，上班平均车速30~40 km/h。有一个计算公式：车百公里的油耗=T * 5，比如2.0T，一般就是10个油，1.5T差不多7.5左右。 【最满意】颜值：外观无敌帅，内饰符合我的审美；功能齐全，除标以外，同级别最顶，不接受任何反驳；驾驶体验及操控：试乘试驾过A6S905系，我选择CT6；隔音：非常好。 【最不满意】后排：5.2m的车，后排空间并不理想；后排坐垫有些短；前排座椅通风：噪音太大；刹车踏板：高的离谱，堵车情况会有些难受 以上皆个人观点，求同存异，勿喷

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.4分“优秀”

犹豫再三提了Ct6豪华！成为我凯车主的一员🥹 【空间表现】 空间方面就比ct5大多了，车长5米2，前后排空间和后备箱空间没得说，顶🆙 【舒适性】 CT5比较厚重，ct6乘坐舒适，开起来也柔和，不过没有autohlod着实可惜 【驾驶感受】 外观帅！动力十足，给一点油门就很快提速，但豪华型没有mrc，不过相比底盘会更软 【购车经历】 凯迪拉克销售套路应该是最多的吧，我走了这么多4S店感觉武汉的销售确实需要提高一点服务意识，跟凯迪拉克销售拉扯是最多的，最终能砍到一个满意的价格，也很不容易了，我也知足 劝诫大家买车，一要耐心，二要多问多比较，三就是买自己喜欢的！ 各取所需，大家伙加油，以后我也要养车啦 🥳😎

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4分“优秀”

外观打5星想必不用多说，买这车的应该都很喜欢凯迪拉克的家族设计语言，就不多赘述了，个人很喜欢这种类型的外观 【空间表现】 前排没啥问题坐着很舒服，大家都应该比较想知道后排，说实话坐2个人是完全没有问题的，做得很舒服，这个车买来2个月多了，基本都是到处玩，后排都是坐另一对情侣。但是坐5个人，对坐在中间那个就不是很友好，毕竟是后驱车哈哈。后备箱空间倒是挺能装，纵深很长，可能后排空间都安排到后备箱里去了 【舒适性】 毕竟是人生第一台车，开的车也不多，之前开过女朋友的xrv还有同事的A4，也乘坐过后排，个人感觉舒适性还是自己这辆ct6 舒服，座椅有沙发的感觉，很软很舒服，开起来底盘的滤震性也很棒，舒适性完全对得起这个价格，哦对了，隔音是真的很棒！可能和主动降噪有关系，车内确实很安静。不太好的地方就是没有后排独立空调，我坐后排就能明显感到没有前排凉快（主观感受哈，欢迎理性讨论） 【最不满意】 目前开了1300公里，还没发现什么特别不满意的地方，就是加装的流媒体抽风过一次，车子启动的时候流媒体没启动，重启了车子一下就好了，算是个小毛病吧？然后，黑车真的特别容易脏，说是行走的吸尘器也不为过，不过谁让我喜欢呢 【提车价格】 裸车价359700，优惠了10个w，送了流媒体，8➕2的保养还有一对小玩意就不赘述了，交了大概3.2w的税，保险9800，落地40出头一点，直接全款拿下了，爸妈交的大头裸车价，我自己交了购置税和保险，因为刚毕业没多久，上了一年班，这几万块是我全部家当了哈哈 【驾驶感受】 动力绝对够用，咱也不拿数据啥的比较，毕竟不是什么专业人士，就作为车主来说，路上超个车加速都挺有信心的，作为日常用车动力绝对没问题，如果喜欢刺激那我觉得考虑一下去买ct5或者ct4，会让你更开心 【油耗】 刚提车的时候百公里表显17个油多少有点吓人，目前是12个油左右，快速路高速上开出来7个油，再开一段时间应该还能下来点，属于我能接受的范围，唯一想吐槽的是为啥不能吃92的油哈哈 00后人生第一辆车能开上ct6 已经很满足了，满满的配置也让我很有满足感。买车这件事让我体验最深的还是加亿点点预算，谁能想到我最开始看的车是别克君威，我妈知道以后说买个30w的，我又去看了A4，看着看着又看到了325，然后加到35w预算，但是我们这边的销售说325li落地要40w，我就没考虑了，然后去看了凯迪拉克，结果一眼相中了ct6 ，从某种角度来说宝马那个销售看人还挺到位，知道我们大概拿了多少预算来买车哈哈，最后这辆ct6 以40出头的价格拿下来也还算可以吧，很不错的一次购车经历。就是我的小金库全空了，接下来的日子还要加油打工啊

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.1分“优秀”

提车开了一天又送回4s店贴膜贴车衣了。 最直接的感受就是爽，虽然在市区最多也没超过70迈，推背感和提速还是让人肾上腺素飙升的。但同时舒适度很高，相比起ct5的运动，在电磁悬挂的加持下原本小颠小簸的地方如履平地，开得相当惬意。 但我最满意的配置反而是前后双层夹胶玻璃，静谧性在我心中是劳斯莱斯下位替代了。毕竟在家当儿子，在单位当孙子，只有在车里才能做回自己，一晚上我就在这个小小的封闭空间里找回了阔别已久的自我。 话说回来开的时间短，还没有遇到往上所说的其他各种问题，但空间方面虽然对我一个一米八三的中等身高来说绰绰有余宽敞得很，可作为一辆准D级车确实是差点意思，毕竟为后备箱牺牲的空间还能再塞至少一个人。 最后就是中控，网图看着内嵌的屏幕确实有点丑，但实际上并没有那么不堪。最大的问题反而是一堆电子按键，没有按键反馈的感觉就好像我一个塞尔达玩家第一次用手机玩原神的那种别扭。 如果有在ct5和ct6之间纠结的朋友们，我的建议是：资金够就上电磁悬挂就ct6，对运动性要求高又追求配置就ct5吧，省下来的钱跟对象自驾旅旅游多好呢，当然没对象的时候车会自己往洗浴中心拐，也是一笔消费（笑）。 之前我也不太懂车，不过既然没那么懂车就买自己喜欢的好了，这个价位都够开就是了。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.4分“优秀”

【购车经历】 刚毕业二十岁生日.楼主以前开过家里杂七杂八车.不过18岁拿驾照一直开的是雪弗兰科鲁兹15年激情手动档.跑.最先家里是叫买es300.因为抵制日车就没考虑过.楼主本来想的是新四系或者530或者E300的但家里一直觉得不适合我这个年纪（四系是要加价然后又没现车）然后就直接去凯迪拉克当天下午三点去五点就签好合同第二天就提车了. 【提车价格】 裸车全款只谈到36.分期还可以少5000. 保险1.2万 200万三者然后玻璃轮胎杂七杂八的 又买了一个6年12次保养花了8888 一共下来41.5 【舒适性】 作为5.2米的车来说空间觉得够用的.后备箱甚至能塞两个人.电磁悬挂和后轮转向简直太爽了.过井盖越快越稳. 【驾驶感受】 动力相比我的科鲁兹来说觉得够用了.不过美系车变速箱永远都是比较笨的 10at降档不积极.尤其堵车之后.还会脱档.用拨片降一下档就好了这个共振有老哥给我说往发动机舱搞点隔音棉.等首保的时候再去搞. 油耗：目前2000公里.11.7个油左右.高速很省6个上下浮动

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.9分“优秀”

2月提车，昨天上牌，今天认证，开了1000公里，高速是真的省油，深圳市区内真的可怕（红绿灯太多）走走停停，几乎不可能顺畅的开一公里，所以油耗偏高。 这个车我关注3年了，第一眼就被他的外观吸引，我是比较喜欢传统燃油车的内饰，所以我不觉得这个内饰不好，萝卜青菜各有所爱。空间表现简直完美！后排空间绝对绝对够用！不要听别人瞎扯。后备箱空间巨大！兄弟们，是巨大！！！ 车机系统很清晰，流畅度很nice，足够满足日常。 行驶中就是有种很有感全感的感觉，可能是车大，电磁悬架和后轮转向真的是太香了！40万区间的车，静音效果无敌！油门反应够用，起步顺畅，中段、后段动力充足！我感觉这个车的刹车简直太棒了！非常适合我这种防御性驾驶的人，刹车特别灵敏，而且很浅。目前没有开出什么问题，不存在共振，低速换挡，略有顿挫，到说明显有点夸张。建议打算提车的兄弟们，一定买尊贵以上，这才有ct6的精髓！

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.29分“优秀”

1、外观 因人而异吧，外观很，可能年轻人喜欢，但是5米2的车长真的不要谈什么运动了。再一点，这车的中网设计是我认为外观最不到位的地方。 2、内饰 全车大量皮质覆盖，触感还是不错的。尊贵款内饰板是仿碳纤的，比黑的好看点。尊贵的内饰颜色叫什么枫糖褐，具体看图吧，类似酒红色。中控和屏幕，这东西真是因人而异，有人喜欢大屏，我个人还是喜欢实体按键，车辆的信息参数能显示到就够用了，我开车又不可能看电视，所以我认为内饰还看的过去，但是我不否认凯雷德的内饰确实好看，问题是凯迪拉克不下放啊。 3、配置 尊贵版后轮转向、电磁悬挂都有了，比最高配差方向盘加热和超级巡航，方向盘加热有最好，冬天舒服点，没有也能一样开，属于锦上添花的配置，重点说超级巡航，超级巡航给我，我也不敢双手离开方向盘，就国内这路况和驾车素质，我真不放心，一会窜出个老年代步车，一会窜出个电动车，有人说高速有用，我不评价，但是我个人一年跑1万3千公里左右，高速路30%不到，每天就上下班通勤，全程堵车，提车到现在了，我平均车速15，我有机会用超级巡航？ 4、空间 这可能是相对其他地方我最不满意的地方，空间够用，也挺大的，但是那个后备箱做那么大干嘛？买这个价位的车主每天能拉多少东西？我试了一下，我身高1米76，趴着摸不到最里边，你把后备箱做小点，C柱后移，后排大点不好？ 5、操控 属于中上等，跟宝马奥迪比差点意思，油门有迟滞，调到运动模式开着特别顺，但是转速一直保持在2000左右。因为有后轮转向的原因，拐弯掉头，我没感觉跟之前的迈锐宝有什么差别，但是这车车头长，有时候确实要注意一点。电磁悬挂，试过的才知道好不好，走石子路、坑洼路真的舒服。这车地盘太低了，实测离地一个苹果11的高度。 6、动力 很不错，但是跟宝马、奥迪比还是有差距，真不能光看纸面数据，调教也很重要，但是这车的动力足够用了，超车随叫随有，高速超车也很轻松。 7、舒适性 属于中等水平，座椅厚实感足够，包裹感也没问题，软硬适中，没有冠道那么软，但是在通用系车里属于舒服的，唯一吐槽一点，后排中间位置比两侧座椅位置高，5个人的情况下谁坐谁难受，而且后排中间地台隆起特别高，中间那人的姿势就跟个犯人一样…… 8、说点论坛里热门话题：（1）共振问题，确实有，我不否认，开两周了，也出现过好多次，我明白是怎么回事了，就是我之前说过的低扭不足，正常开车，前车刹车，我也刹车，再给油，如果转速在1300左右，立马就会产生共振，因为变速箱在我踩刹车的时候没有降档，我现在的处理方法就是按一下降档拨片，共振就没了，只能说这车的调教确实有问题。我的车共振可能不严重，网上各位老哥的共振可能确实厉害，也不用说人家车黑，没人愿意让别人天天说自己是车黑，钱花了，出现问题解决不了，确实挺闹心，毕竟谁的钱也不是大风刮来的。（2）保险问题，我车交强1150、商业6700，包含车损和三者200万，如果是最高配的，4S说是不到9000，其他配置的应该都在我这个保险价格之下，如果高了就是被4S扣返点了。（3）油耗问题，我现在开了不到400公里，平均17.3，我也不知道为什么，一起验车的XT6，人家才13个多。