作为奥迪品牌的最美车型,A7的颜值和大溜背一直是其最大的亮点,“灯厂”出品LED大灯组完全不需要担心,造型犀利而且效果也非常不错,加上奥迪标志性的“大嘴”中网让A7的整个前脸非常霸气,让原本以优雅著称的外观更加运动。虽然这一代的A7只配备了2.0T的发动机,但是驾驶起来丝毫不会有动力不足的现象,低扭稍差,但是转速上升之后,A7的动力表现还是十分不错,只是A7没有配备奥迪引以为豪的Quatrro系统,在一些冰雪湿滑路面上难免有些担心。不过有利也有弊,虽然没有了四驱系统,也减轻了整车的车重,降低了油耗,目前综合路况每百公里大概在10L左右。内饰方面自然也是奥迪的科技风格,液晶的仪表观感一流,中控的做工和用料都非常不错,摸上去手感也非常舒适,而且A7虽然采用了无框车门,但是隔音性还是做的非常不错的,只是MMI系统被整合到了中控屏里,稍稍少了一些仪式感。车内空间也非常不错,前排座椅宽大舒适,还能提供了不错的包裹性,后排虽然被大溜背占据了部分头部空间,但是大体上乘坐感受和前排差不多,只是这车坐4个人会比较合适,中间凸起加上后排出风口的确占据了不小的空间。A7的后备箱非常实用,开口巨大,而且有着不小的纵深,运送大件行李也不是问题。整体来看,A7有着不错的颜值,而且动力输出和内饰都展现出不错的水准,空间也相当实用,是一台兼顾日常使用的高颜值轿跑。
这一代的奥迪A7线条更加硬朗,六边形进气格栅棱角分明,加上“最美轿跑”的造型和无框车门,在保持优雅的同时增添几分力量感,在售车型取消55 TFSI,但作为豪华中大型轿跑,配置并不低,标配矩阵LED大灯。45 TFSI为高功率2.0T 7DCT,245马力,账面数据比3.0T的确差不少,加速表现也要弱不少,2000rpm之内的动力很弱,但超过这个转速后的提速轻快,有一股猛劲,变速箱经过特殊调教,很乐意降档,避免动力跟不上的尴尬,低速时偶尔能感到轻微顿挫,切换为运动模式,油门响应速度明显提升一个级别,换挡之间还有“嘭嘭”的回火声,全系缺少quattro的帮助,弹射起步时前轮有明显打滑现象,抓地力一般。采用奥迪A8同款内饰,三屏 细腻的做工,科技感和豪华感的营造都不差,标配前排座椅加热、记忆功能,乘坐舒适。定位中大型轿跑车,但掀背轿跑的造型对后排头部产生一定影响,体验者身高180cm,前排头部空间三指,后排头部一指,腿部一拳两指,中间地台较高,不适合乘坐。缺失55 TFSI和quattro可选的现款奥迪A7,相对入门门槛也会更低,外观、内饰设计出彩,但只是“样子货”。
外观十分动感,内饰很有科技感,配置十分丰富,操控动力也比较理想,降挡十分积极,油耗控制也很理想。但是也有一定的缺点:因为是溜背车型,后排空间相对同级别轿车来说有点局促;还有就是无边框车门,虽然很酷,但也会带来一定的风噪,一定程度上影响质感!
外观帅气,运动感强,无框车门和主动式扰流板很醒目。内饰精致,做工用料都不错。空间表现尚可,坐4个人没有压力,掀背式尾门很实用。2.0T高功率发动机拥有245马力和370N·M扭矩,动力虽然算不上强劲,但加速超车也比较轻松,减震偏硬。
奥迪A7的溜背设计非常的好看,内饰非常的简约和实用。后排腿部空间很大,但是因为溜背设计的原因,头部空间不是很好。动力采用2.0T涡轮增压发动机匹配7挡双离合变速箱,动力充足。前后都为多连杆式独立悬架,乘坐舒适性很高。
点评车型:
2019款奥迪A7 55 TFSI quattro 竞技型
4.36分“优秀”流线的轿跑车身以及掀背后备厢带来了颜值和实用性的双丰收。细节之处的科技感更是点睛之笔。内饰双屏交互的便利性出色,乘坐空间充裕,不过后排头部空间有些小。底盘则是完全舒适取向,空气悬架对于各种颠簸都有着缓和的过滤。动力充沛不过弯中的支撑性欠佳。
奥迪A7拥有经典的溜背式轿跑车身线条,配备矩阵式LED大灯十分醒目,内饰显得更科技化、运动化,双液晶触控屏集成了大部分按键操作。同时,后排空间并没有受到溜背造型的挤压,仍然十分宽敞。3.0T、48V加上动态四轮转向系统让你驾驭这辆车更轻松。
关门推1:45专享怎么会是3.0呢?希望能出一期中肯的A7全系2.0前驱的车评。感谢感谢
原汁原味的尺寸不能为奥迪A7带来充足的后排空间,4座布局也不够实用。但作为一台掀背车,A7的后备箱空间会胜过大部分传统三厢车。