点评车型: 2020款奥迪A6(进口) allroad 探索家 55 TFSI 尊享越野型
选车过程没太费劲,原则是必须进口,必须3.0T,必须四驱,必须足够安静和舒适。首先排除了奔驰。理由只有一个,不够实在。剩下的就是奥迪和宝马了,SUV不考虑,不喜欢坐姿太高的车型。然后就看了宝马540i,试驾了两次,L6的动力和8AT匹配的很棒,动力强大,原厂避震支撑力也可以,120时速紧急并线车身姿态可控,低速有明显顿挫,但瑕不掩瑜,不得不承认宝马在驾驶感上真心是同级佼佼者,新内饰和车机也很棒了,但可惜迟迟没有车,又赶上当时要换代,主要也不想买轿车了,没意思,pass。 最后还是锁定C8版本的A6allroad。3.0T+48V轻混,六缸,四驱,空气悬架,原厂20寸轮毂,六活塞阿基波罗卡钳。 这车试驾三次,由于加入轻混,起步时电流声大于发动机声,非常平顺,安静异常,有一种坐高铁的感觉。收油的时候会自动关闭发动机,用电滑行。空悬的高级感很棒,韧性和舒适性无敌,但支撑性略差,即使动态模式车身调到最低,高速并线也会有车身浮动出现,这可能和我之前一直用绞牙避震有关。低速蠕行时双离合略有顿挫,但感觉不明显,比540i的8at强很多,知足。其他没什么可说的,新版内饰年轻很多,配置够用。 简单说一下近3万公里的感受吧。 首先是这台代号为EA839的3.0T V6引擎。动力充沛但不暴躁,线性输出的同时又感觉深不可测。在我买A6 Allroad之前,我没对燃油经济性抱太大希望,毕竟排量和缸数已经不是传统燃油车能比的,但实际开起来,百公里10升左右的综合油耗在意料之外。不足之处就是调教过于佛系,导致低速扭矩不足,急加速的时候也有延迟。 其次是传动系统。DL382+双离合变速箱由保时捷强化,D档略显佛系,S档非常敏捷。整体调教流畅丝滑,在各个挡位和工况下动力衔接都非常顺畅,低速几乎没有顿挫。而且经过近3年的使用和身边广大公里数过10万车友的实践,这台变速箱的故障率很低。 然后是全新的智能四驱。这套四驱争议非常大,有人说是减配省成本,有人说是为了经济性妥协。这个不多说了,大家都能上网,可以查一下关于研发成本和产品成本谁高谁低。重点说一下这个四驱的工作模式吧。它虽然叫适时四驱,但它在起步、加速、刹车、转弯(变道)、雨雪沙石路面、气温低于4℃,以及动态模式、越野模式和全路况模式,均为全时四驱。只有在路况非常好的直线路面,才会为了节省油耗切换至前驱模式。网上有各个工况下的四轮动力分配视频,有兴趣的车友可以自行查阅。所以这个四驱可能更应该叫做适时前驱。在我个人的实际使用体验方面,这套智能四驱系统很强大很聪明,目前来讲只要车能通过的地方,还没出现过一次陷车或者打滑。当然,这车的定位是公路旅行车,不是硬派越野车,如果你买它是为了去沙漠或者戈壁滩豁一下,我劝你还是放弃吧。 再来是A6 Allroad标配的空气悬架。驾乘表现非常舒适,无论什么路面,它都能过滤掉颠簸,带给我和家人舒服的驾乘体验,我愿意叫它马路熨烫机。它同时也不失运动性,运动模式下的高速过弯和变道还是比较犀利和游刃有余的。 再说一下车机系统。因为我是20款,所以车机系统还是mib2+,没法像21款开始使用的mib3一样可以安装app和在线升级。但好处是2+非常稳定,三年从未掉线过,而且不卡不死机不黑屏,操作丝般顺滑。而且车机接口丰富,1个sim卡插槽(可以插自己的sim卡,不用再买奥迪流量了)+1个SD卡插槽+2个USB插槽,便捷性很强。和mib3各有利弊,大家仁者见仁智者见智吧。 最后说一下这车的不足。 1、大面积偶发性缺缸,北方严重,南方稍好。缺缸概率50%以上。缺了倒是不影响开,就是总亮着发动机故障灯,很烦!目前已经有了召回程序可以刷。 2、48V发电机过了3万公里陆续损坏,需要索赔。因为没有现货,所以等待周期不定,瑟瑟发抖中!期待奥迪的召回。 3、保养略贵。小保养机油机滤工时3100元!!! 4、低扭不足,城市通勤代步不太舒服,这个大家可以自行体会,我觉得没有小排量车跟脚。 5、基础配置不太够,想要更多只能选配,身边好多选配完落地80万左右的车友。 6、风躁略大,尤其高速。建议大家选装或者后改双层夹胶玻璃! 随手一写2000字了,就先这样吧。有遗漏或者需要补充更正的,欢迎大家评论区留言,我看到都会回复。最后祝大家用车愉快!
机动兜兜:保养3100用的什么材料?马上去做保养
libbyt:我avant,也觉得每次从静止或者低速需要起速的时候油门响应慢,市区走走停停开起来不爽快
好好再想一想:必须适时四驱,必须电子差速器,必须7速双离合