点评车型:
2020款奥迪A6(进口) allroad 探索家 55 TFSI 尊享越野型
4.07分“优秀”奥迪A6(进口)的前脸设计非常运动化,进气的格栅是六边形造型,边框采用了粗大的装饰条,显得更加粗旷。大灯采用好了凌厉的楔形造型,边角看起来很尖锐,两侧空气导流槽采用了硕大的造型,还有内凹的设计,看起来是很霸气,比较适合男生。侧面看起来比较修长,离地的间隙比较大,能够适应更多的路况。尾部也很年轻化,前倾的后挡风玻璃,尾灯采用镀铬条,增加了许多质感。
内饰上配备了三块大屏设计,科技感十足,外加中控有钢琴烤漆的面板装饰,显得很有质感。要说不满意,就是奥迪的内饰材质及颜色的选择(饰条、仪表盘、方向盘等)与其它选项绑得太死,经常想要的不能选。其中内饰用料上要比C7、C6要下降,靠设计夺眼球,以及用料成本下降导致异响触发概率增加。
空间上进口版的奥迪A6要比国产版的奥迪A6的的车身长度要少了近十公分,但是要比奥迪A4L大上不少,所以后排空间相对来说确实小了一点,想翘二郎腿倒是不太可能,但是家用是完全够用的。另外后排座椅比较直,并且不支持调节,坐的时间长了比较累,是个遗憾;而且后排中央底地板凸起偏高,影响舒适性。后备箱倒是很大,常规状态下565L,后排座椅放倒后可以扩展成1680L。
动力上表现不错,搭载了3.0T涡轮增压引擎,340匹的最大马力日常够用,有一个优点就是,6缸引擎做工带来的线性感是4缸引擎给不了的,传动上匹配了7速双离合变速箱,低挡位时仍旧有顿挫感。其中操控上开起来很奥迪,稍稍有点运动性,指向精准,动力及时,变速器还是稍稍慢半拍,动态模式和全路况模式完全两种不同的风格。
点评车型:
2020款奥迪A6(进口) allroad 探索家 55 TFSI 尊享越野型
4.21分“优秀”整车的外观是挺霸气,挺威武的,内饰也比较讨人喜欢。车内氛围灯也非常的亮眼,油耗也令我非常满意,跑高速的话,只有9.7升百公里。空间算不上大,但也够用。跑长途什么的也没什么问题。舒适性没的说,奥迪的底盘调校的非常好。操控也是非常稳定,拐弯啊,包括测试一些赛道项目啊,还是可以的。14扬声器的B&O音响也是非常好用,不管是听摇滚乐呀,古典音乐呀,都是非常不错的,环绕氛围也整得非常好。总的来说,这是一部可以带着家人一块儿去跑长途旅游的好车。
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2020款奥迪A6(进口) allroad 探索家 55 TFSI 尊享越野型
4.14分“优秀”自2000年诞生至今超过20年的历史,Allroad家族的第一款产品就是基于奥迪A6 Avant(C5)而来的Allroad quattro,四驱系统和可调节的空气悬架一路延续至今。奥迪A6 Allroad中大型车的底子,带来非常舒展的侧面视觉效果,而且CROSS风格细节满满。空气悬架有5挡高度,最高和最低之间切换的速度,最快也要差不多一分钟左右。外观上的最大亮点就是加高的尾厢,让它拥有了家用车中(包括SUV)一流的装载能力。
A6 Allroad的这套内饰已经不再新鲜,但绝对还是前卫的,利落的线条、丰富的饰板材质和三块屏幕所营造出的独特氛围,应该还是能俘获大多数的人心。后排空间是可以令人满意的,并没有缩水很多,只不过后排中间座位的舒适度就比较低了,不建议满员五人乘坐。后备厢不仅容积大、内部造型规整,每个细节也都做得很完善,遮物帘、挡物网、12V电源、挂钩等一应俱全,只有带滑轨的锚点是需要选装的。
动力方面,除了拥有quattro四驱系统和空气悬架,V6大排量发动机也是A6 Allroad一直以来的法宝,在最新一代车型上,还加入了48V轻混技术,而且四驱系统也改为了quattro ultra适时四驱。48V轻混系统的核心部件是48V锂离子电池和带式交流发电启动器(启发电一体机),这套系统能在加速过程中辅助驱动,在滑行过程中提高充电效率,此外还有助于降低发动机启停时的抖动,可谓一举多得,且相对真正的Hybrid来说需要增加的成本较少。
涡轮增压和大排量发动机的优势,在这台车上体现得很全面,首先低扭表现非常充沛,再加上电动机的辅助,整备质量超过两吨的奥迪A6 Allroad起步非常轻快;其次较强的动力储备让它在中途加速时毫无疲软之势,发动机转速即便超过4000rpm,绵密的运转声浪也称得上是动听。7速双离合变速箱的表现良好,行驶在通畅的道路,不论用什么模式以怎么样的风格驾驶,都能准确地理解意图,平稳升挡或果断降挡。不过低速蠕行时仍然不如AT变速箱那般顺滑,轻微的顿挫感还是会让人注意到它的存在。
能够调节高度的空气悬架不仅可以实现阻尼的自适应控制,也能以较高的离地间隙在非铺装路面行驶,各种路面起伏甚至小的坑洼几乎都可以被抚平,舒适感很好。电控适时四驱能实现以10毫秒为间隔的车身状态评估,判断是否需要四轮驱动,在弯道行驶,还会预判0.5秒后前轮是否会达到极限,从而让四驱待命,一旦需要,最快时间介入,这些都是之前机械扭矩感应式控制的四驱所不能完成的。
将近60万元的指导价确实不算便宜,可转念一想,3.0T轻混动力、四驱和空气悬架这三样装备,又让它足够有底气要这个价,物有所值。