点评车型: 2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奥迪A4(进口) 2021款 allroad quattro 探索家，定位为一款5门5座中型车，长宽高为（mm）4762/1847/1490，轴距为2817mm。厂商指导价为41.88万，在河南地区这款车型报价为38.53万元，目前暂时优惠3.35万元，购置税37062元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险10955元，全款落地价格在435243元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为162415元，贷款269710元，月供要8053元，贷款购车总花费要452323元，比全款购车多花出17080元。 车系对比：拿宝马3系与奥迪A4相比。奥迪A4和宝马3系，两台车都达到了很高的驾驶水准，因为是豪华品牌所以我们对它的起点和要求也会更高，两款车的驾驶风格还是截然不同的，奥迪A4更适合轻松舒适的驾驶，而宝马3系会有双重性格，驾驶乐趣更多一些。 配置：奥迪A4在配置方面的表现还是比较丰富的，配备了电子驻车、胎压报警、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、四种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等。 动力：奥迪A4在动力方面搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为252Ps，最大扭矩为370N·m。传动方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 操控：奥迪A4这套动力总成的调教同样是偏向运动，只要稍微深踩油门就会感受到较为积极的动力输出，同时变速箱的降档动作也比较积极，运动模式下，动力总成的一切响应性都更高，轻点油门，车辆就鼓足劲往前冲，深踩油门还能得到不错的推背感，加速激情比同级车型强很多。 加速：在奥迪A4加速测试过程中，即使将ESP介入设定为关闭，四条轮胎也完全不会有任何程度的打滑，四驱系统非常靠谱，使起步过程相当稳健。测试时，我感觉它的加速过程非常线性稳定。在起步后的1s内便迎来了最大0.89g的加速度g值，虽然没有“小钢炮”的爆发力，但后劲很足。最后，6.88s的成绩是我完全没想到的。 制动：在我们对奥迪A4进行刹车测试的过程中，ABS介入持续且稳定，车身有一定的前倾姿态，但前悬挂的支撑性较好，使得车内的感受并不明显。多次测试后成绩会有小幅下滑，但基本保持在38米以内。测得的最好成绩为35.23米，刹车水平表现优秀。 油耗：工信部综合百公里油耗为7.9L/100km，为了保证真实性，我们对奥迪A4这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为105.7km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为9.7L，经过计算这款车的油耗为9.2L/100km。

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家

4.07分“优秀”

大家好，我是职业车评人辣哥，在懂车帝直播间有车友咨询进口A4，今天我们就分享一下奥迪A4(进口)2021款 allroad quattro 探索家，看看是否符合大家的购车要求。 【价格】 这台车的官方指导价格为41.88万元，辣哥所在的宁夏地区有约1万元优惠，购车需缴纳购置税约36177元，上户费200元，车船使用费480元，商业险12597元（三责100万），交强险950元，全款购车总花费约459204元。 如果是选择贷款购车方案，我们按照基础利率4.75%计算，首付30%贷款36期，首付金额约为173044元，月供约为8544元，贷款车预计花费480628元，较全款购车多21424元。 【空间】 车内的乘坐空间较为充裕，依旧由182cm的辣哥为您体验，将前排座椅调整为舒适的坐姿，头部余1拳的距离，保持前排座椅位置不变的情况下，坐在后排时头部空间有4指，腿部空间有2拳，而后排的中央扶手对舒适性造成了一些影响，但乘坐的舒适性并不输A4L。 车内储物空间较老款可以说有很大的进步，去掉了多媒体实体按键操作区，改成了储物格，但是手机钱包都不太好放进去，适合放零钱和票据，车内其他储物空间较为中规中矩。官方公布的后备箱常规容积为495升，放倒后排还可以额外附赠1000升达到1495升，数据上来看比老款车型有了一点缩水，但实际装载能力还是很强。隔物帘对于旅行车来说必不可少，还有电动伸缩的遮物帘，这个后备箱实在是让人爱了。 【操控】 这台车装载了一台2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力252匹，峰值扭矩370牛·米，匹配的是7速双离合变速箱，这台2.0T高功率发动机虽然走的是性能路线，但也给自己加装了一套节油装备，那就是12V的轻混系统，这套电池位于车辆后部，是单独的10Ah容量的锂离子电池。 这台车的动力输出质感不错，响应够快，而且还能做到顺滑线性，一上手就是轻松的感觉，力道来得连贯又扎实，让人感受到的是深不可测的底气，这样的动力输出表现自然能给人十足的自信，出击猛底气还足，超车动作自然能做到一击即中。 出色的超车动作离不开变速箱的默契表现，换挡的动作有着一击即中的利落感，不过平顺性方面还可以再好一点。悬架那韧性十足的弹跳给人感觉相当得体，表现出到位的舒适性，同时路感又保留得很充分，这就是恰到好处的乐趣，开起来很让人喜欢，来到弯道中，出色的悬架调校很好地稳住了大局，悬架的支撑性很不错。 离开公路就是越野模式大显身手的好时机，它能帮你更淡定地去面对户外的恶劣地形，四驱系统还是很讨人喜欢的，即便我们并没有在极限越野路段行驶，但在弯道中还是能感受到它的发力，带来了一个更加稳定的姿态。而方向盘的表现力度适中，有着较为真实的反馈，总圈数为2.75圈，只是在转向时车头有拖沓的感觉，与干脆爽快的底盘风格有些不搭，如果动作再紧致一点的话就完美了。

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型

3.93分“良好”

作为一款进口旅行车，奥迪A4 Avant在颜值方面真的让我挑不出什么毛病，整体风格给人的感觉足够优雅，前脸横幅镀铬式进气格栅搭配下包围两侧的镀铬饰条有效增加了档次感。 作为最低配车型虽然没有矩阵式的LED大灯，灯组内部的结构给人的感觉依然比较复杂，而且LED光源在照明效果方面也不存在问题，档次感没什么问题。 A4 Avant的内饰也是我比较喜欢的风格，全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、三幅式多功能方向盘以及电子挡把都没有缺席，科技感方面给我的感觉是非常出色的。而且用料方面也以软质材料为主，辅以皮革材质进行点缀，有一定的豪华感。中控屏在升级之后支持触摸操作，而且支持在线导航、语言识别以及CarPlay等功能，实用性很到位。 空间方面因为轴距没有加长，所以表现肯定没有国产A4L那么出色，不过身高1米7的同事乘坐在后排腿部剩余空间依然能有2拳左右，倒也不会觉得局促。遗憾的是后排中央地台的隆起幅度比较大，纵向空间也不够放脚，中间位置基本上只能偶尔应急用一下，长时间乘坐舒适性就不太让人满意了。 接下俩说说驾驶感受： A4 Avant低配车型搭载的是低功率2.0T发动机，最大功率204马力，峰值扭矩320N·m，依然匹配7速双离合变速箱，不过参数方面相比老款车型略有提升。 这套动力总成的日常表现是足够出色的，起步轻快，低档位时动力衔接也比较好，中后段动力储备给人的感觉也很丰富，巡航时再加速能力比较强，高速上超车也不会觉得动力不够用。 变速箱的响应速度非常快，不管是升挡还是降档都足够积极，换挡逻辑也很清晰，除了低速降挡时偶尔有一定的拖拽感之外，顿挫感几乎是察觉不到的。 方向盘的转向手感比较轻柔，甚至略有虚位，毕竟这是一台强调舒适家用的旅行车，而非主打操控的车型。不过日常驾驶时倒也不会觉得动力不够用，市区内转弯掉头都是得心应手的。 悬架整体调教风格比较舒服，感觉和国产A4L差不多，对于大小颠簸都有一定的过滤效果，尤其是过减速带时车内冲击力并不明显。转弯时车身虽然会出现侧倾，但幅度并不大。 隔音方面同级别来看是中上游水准，算不上特别优秀，但车内也不会有明显的风噪和胎噪，发动机急加速时噪音比较明显，但巡航时噪音控制的是比较出色的。 油耗方面百公里综合来看在8.6升左右，高速巡航时能低至7升以内，市区里边中低速行驶基本上在9.5升的样子，整体燃油经济性表现是比较出色的。 保养方面，官方推荐的保养间隔周期为1万公里或者1年，以先到为准，小保养成本在1300元左右，大保养每次在2500元左右，全面保养的话则接近4000元，同级别来看是正常水准。 总的来说，我认为奥迪A4 Avant是一款比较小众的车型，相比国产A4L来讲在颜值和后备厢空间方面表现更好一点，动力感受也更直接。但如果单纯考察乘坐空间和配置的话，还是A4L更胜一筹。如果追求的是生活品质和格调，奥迪A4 Avant要比A4L更值得考虑，如果更在意实用性，这个价位还是看看A4L比较好。

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奥迪A4(进口) 2021款 Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型，定位为一款5门5座中型车，长宽高为（mm）4762/1847/1436，轴距为2825mm。厂商指导价为38.98万，在河南地区这款车型报价为35.08万元，目前暂时优惠3.90万元，购置税34496元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险10211元，全款落地价格在397437元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为164260元，贷款272860元，月供要8147元，贷款购车总花费要457552元，比全款购车多花出60115元。 车系对比：拿奔驰C级与奥迪A4相比。奥迪A4和奔驰C级，都是当下非常热门的豪华车型，并且，它们都极具自身的特征以及优势，综合实力也都较为均衡。只不过，就我个人感觉而言，如果手握30-40万的话，奥迪A4相较于奔驰C级，性价比更高，并且，无论是造型设计还是空间表现以及动力方面，相对于奔驰C级，完全是有过之而无不及，关键价格也要更亲民。 配置：奥迪A4在配置方面的表现还是比较丰富的，配备了电子驻车、胎压报警、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗以及一键启动等。 操控：奥迪A4的这台变速箱，实际体验下来应该是目前主流车型中换挡最平顺、存在感最低的双离合变速箱了。并且在舒适模式下深踩油门，转速就会一直逼近红线区再升挡，给人感觉底气十足，加速感受酣畅淋漓。另外，超车时深踩油门，在动力爆发的同时并没有以往明显的推背感，而是将加速感化于无形，平顺而线性的输出。 加速：奥迪A4这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为204Ps，最大扭矩为320N·m。传动方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。经过实测最终，奥迪A4的0-100km/h加速时间为7.3秒。 制动：刹车测试一直是奥迪家族车型的优势项目，我们今天测试的这台进口奥迪A4自然也不例外。优秀的轮胎纵向摩擦力加之刹车系统与ABS的紧密配合，35m出头的100-0km/h刹车距离，真的惊艳到我了。 油耗：工信部综合百公里油耗为6.6L/100km，为了保证真实性，我们对奥迪A4这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为130.4km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为10.2L，经过计算这款车的油耗为7.8L/100km。

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型

3.79分“良好”

1.国内的旅行车市场一直以来都没有很高的热度，不过目前也有越来越多的消费者选择购买更加实用的旅行车，尤其是A4这个级别的车型，再加上有大哥RS4和RS6的流量加持，A4AVANT的销量其实还算不错。A4 AVANT的动力配置并不是很让人满意，可能是奥迪出于产品区分的考虑，A4Avant全系是没有四驱的，并且也只搭载了2.0T的低功率发动机，40TFSI的车型拥有204马力320牛米的动力水平其实也是很够用的。 2.动力总成方面的故障率并不高，2.0的涡轮发动机和七档湿式双离合的配置在奥迪的很多车型都有在使用。整体表现还是比较稳定的，尤其是烧机油的问题，经过技术更新，这一代的奥迪车型我们遇到的比前代少了很多了。不过会有一些车主反映存在冷启动抖动比较明显的问题，主要就是冷车的情况下发动机的润滑不到位造成的，一般充分热车之后就可以解决。湿式的变速箱虽然依旧是双离合，不过我们遇到的故障数量上比之前的干式变速箱有了不小的进步，当然避免不了一定程度的低速顿挫的情况出现，但是也还算是可以接受。整体还是比较顺畅的。 3.底盘方面A4 AVANT前后都是五连杆悬挂，悬挂配置自然没的说，但是整体的调校还是比较偏硬，虽然也是奥迪一贯的作风，但是我觉得这种比较硬的风格对于A4Avant这种整体更加偏向家用的车型来说并不是很合适。整体的舒适性确实是比较差一些，买来带娃的奶爸们要有个心理准备。 4.A4 AVANT作为进口的车型，整体的品控方面还是不错的，也没有遇见过什么普遍性的问题，遇到过少数的车主出现车灯有水气的问题，不过只遇到过一次，应该是某一批次的配件密封不到位导致的。再有就是有车主反映存在偶发的音响电流音，一般重启车辆就可以解决，综合判断应该不是硬件问题。 5.A4 AVANT在4S的单次更换机油的保养成本大约在1300元左右，保养手册建议每10000公里保养一次，60000公里的总保养费用在12000元，使用高标号汽油和汽油添加剂属实也是一笔成本，不过有一些配件是和国产A4L车型通用的，A4 AVANT整体来说后期使用成本还算是可以接受的。 6，A4Avant无疑是这个价位旅行车最均衡的选择，考虑到目前A4avant终端优惠，这款车的性价比还是比较不错的，不过后排空间小，悬挂比较硬等问题也是需要考虑的。

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型

3.71分“良好”

提到德系豪华品牌，奥迪绝对算是数一数二的，最近刚好有朋友入手了奥迪A4(进口) 2021款 Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型，和他说了好长时间，才答应借我开两天，下面就和大家聊一聊我几天的试驾体验。首先从定位上来看它是款5门5座旅行车，尺寸在同级别中算是不错的水准，长宽高为（mm）4762/1847/1436，轴距则达到了2825mm，另外整车提供三年或10万公里的质保政策，应该能打消不少用户的顾虑。新车厂商指导价为34.98万，目前全系依赖进口，所以没有什么优惠，山西地区裸车价为34.98万，购置税在30956元，上牌费为500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在10102元，全款购车总花费为392788元。假如当下资金不是很充裕的话，可以考虑贷款购车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为104940元，月供在7311元，贷款购车总花费需要411124元，比全款购车要多花18336元。 提速：动力上搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为204马力，峰值扭矩则达到了320牛米，传动系统相应匹配7挡湿式双离合变速箱。全力踩下油门踏板，加速反馈十分积极，不会有拖泥带水的感觉，动力输出强劲且持续，起步没有发生打滑，中后段也丝毫没有疲软感，从实测成绩来看，百公里加速时间为7.8秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，车身点头姿态很明显，整个减速过程制动力输出都不弱，而且很平稳。连续测试后没有出现明显的热衰减，制动表现稳定，能带给驾驶者充足的操控信心。轮胎抓地力不错，从实测成绩来看，100-0km/h刹车距离在36.75米。 油耗：工信部综合百公里油耗为6.6 L，这在同级中算是省油的车型了，很适合作为家庭用车，不需要太过担心油耗。本着务实的态度，我自己是进行了多路段的实际油耗测试，包含城市和高速路段，城市路段总共跑了123.4km，平均时速大概在36.7km/h，最终实测油耗为8.9 L。高速路段总共是跑了156.7km，平均时速大概在110km/h，最终实测油耗为5.7 L。 噪音：奥迪的噪音控制是比较到位的，新车在降噪上也做出来升级和优化，发动机噪音得到有效抑制，关上车窗内部不会觉得吵闹。从实测成绩来看，怠速的是噪音值在36.7分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在53.7分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在55.9分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在64.5分贝。

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家

4.07分“优秀”

1月份提奥迪A4allroad 传奇黑的丐中丐版，截至目前车辆已经行驶7500公里。 以下内容只是我这3个月以来真实客观感受，不针对厂家跟车型。评分是对比同价位其他品牌车型！ 油耗方面：2.0T国六排放标准高功率Ea888，5000公里机显综合油耗9.5L/100KM，市区9.6-11.5L/100KM、高速7-7.8L/100KM。 实际平实市区用车80%左右其余时间高架桥行驶且不堵车，市区行驶中高峰期用车占到了50%，该车邮箱58升，每次实际行驶400-500公里时加注燃油95号汽油40-50升，平均下来9.8-10.2升/100公里（个人开车习惯不是很好可能比较费油）。工信部油耗给的十分准确到位！好评。 动力传动方面：市区轻踩油门车辆略显慵懒，稍微深踩至3/1油门开合，动力输出线性平稳，有劲，变速箱升档平顺，中途超车深踩油门动力响应跟变速箱降档平顺，涡轮迟滞几乎觉察不到，换挡逻辑升档不错，降档方面车速减速至15-30迈行驶时，自动进入二档，轻踩油门，发动机处于空转，转速匹配到当前车速时才有动力，此时深踩动力很冲！尤其是15-25迈2-3档行驶在拥堵路面需谨慎驾驶。 空间表现：能拉能装，后备箱巨大，后排座椅空间也不错，如果非要抬杠跟国产加长车型进行对比，那腿部空间略有不足，但是正常1米85以下成年人坐在后排没问题，座椅靠背座垫舒适，前排座椅好评，座椅包裹感好，宽大舒适，这个座椅对比C8A6L，那真是好太多了，瞬间感觉老款A6座椅小。中控储物空间可以放烟跟火机，中控扶手下可放置手机等凭证物品，看见一般，驾驶室左侧仪表下端有个储物格，打开后纵深巨大，深不见底，藏私房钱太好使了！后备箱没啥好说的，过年回老家，那真是太能装了！还特别平整。 底盘舒适：底盘很整，路感反馈很好，减震并非向所有车评人空中所说的“什么中低速过减速带问完整，没有多余弹跳”真实情况是10迈一下没有啥所以震动，10迈以上4Cm高度以上减速带前减震还是明显感觉到有多余震动！车辆行驶在优质路面（道路无凹凸井盖）那老带劲了，就是那种丝般顺滑的感觉（有多顺滑取决于沥青路面石子颗粒大小），普通坑洼路面行驶底盘舒适性相比于国产A4L40Tfsi B9车型稍微颠簸一丢丢，减震硬一些。轻度越野路面很舒适，没有很过分的晃动。总体来说还不错，对比奔驰C宝马3，缺少一些厚重感！ 四驱系统：平顺、线性，让我不知道啥时候是前驱、啥时候是四驱，车子走过土路，下过松软土坡，也开到沙滩上过，除了有次我在商场地下停车场激烈驾驶ESP介入轮胎打滑之外，其他时候轻踩油门如履平地，全路况不等于全地形，但是能满足99%的用户正常驾驶包括出去旅行，那1%的人是抬杠或者非要开车跟人家大表哥牧马人平分秋色的人。 保养维护：自从我成为奥迪车主之后，我时刻观察自己的机油油位，可能是被网上的帖子熏陶留下的后遗症，不过目前还没有什么机油消耗。平时换机油4S只允许用原厂（国产）0-20机油，别问什么会不会黏稠度低啥的这个那个，我也不知道，反正正常跑，没机油消耗，没事也会偶尔欺负一下2.3T的小野马，踩踩出租车啥的，反正机油这块我用着没啥问题。国六B的有颗滤清器，随便乱换油，不给质保不说，堵了滤清器厂家有权拒绝质保嗷！ 满意的地方，作为一台瓦罐，我觉得各方面都很不错，无论是动力，舒适度，空间表现，都还不错，很平均。 不满意的地方：就因为车辆整体平均，所以对比39W的售价，该咋说呢，如果我告诉你43W办完A4allroad同时你也可以办完一辆45TFSI的国产A6L你会怎么想。 言归正传；不满意的地方：1、油耗略高、2、变速箱低俗降档逻辑，3、车辆驾驶员坐车空调出风口有嗡嗡的声音，而且他会伴随发动机转速。4、配置、都这么贵了！咋就不能给个Acc啥的！国产都标配了！ 4S销售总说，开奥迪，你只管踩油门，剩下交给夸戳！我觉得吧，不管你开的是什么车，不管品牌高低贵贱，你呵护好它，它便能更好的陪伴好你走更远的路，看更美的风景！

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型

3.93分“良好”

在很多人看来，A4 Avant并不是一个讲性价比的角色，毕竟国产A4L顶配指导价才不到40万，而且动力和四驱配置完全看齐，买A4 Avant或许需要更大的勇气。其实A4 avant这台车定位走的就是个性路线，给你一个更洒脱的形象，说走就走的个性感觉就是完全写在了脸上，这就是爱生活的人设。 作为一款旅行车，新车通过修长的线条勾勒出经典的造型，车侧就是旅行车最美的观赏角度。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4762/1847/1436mm，轴距为2825mm。和老款车型相比，长、宽、高都有小幅的增加。车尾的变化在于细节，尾灯组内部的造型采用了全新的样式，并通过一条银色的镀铬装饰相连接，相信点亮之后有着更好的视觉效果。整个尾部的线条十分流畅且层次分明，配合着下包围双边共两出的排气布局，让车尾充满了精致感。 动力方面，依旧是EA888加7速双离合的黄金搭配，这就是当下奥迪的亲民组合，虽然没有暴躁的加速感，但超车时也不会拖泥带水，符合它的豪华定位，所以动力表现可完全满足家用。7速湿式双离合变速箱的逻辑我认为日常使用时表现完美，无论换挡的时机还是顿挫表现都十分妥当。升降挡都悄无声息的，不看着仪表盘上的挡位显示很难察觉到。整体底盘的调教依旧比较硬朗，好在是车身动态更加沉稳扎实，也能将路感清晰的反馈给你，很容易制造出运动氛围。

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚动感型

3.79分“良好”

奥迪A4 Avant是一款进口旅行车，目前市场优惠幅度在2万元左右，而且车源相对比较充足。 优势如下： 1、旅行车造型非常优雅，相比传统三厢轿车更实用，尤其是后备箱的装载能力更强。 2、细节足够精致，蜂窝状进气格栅、家族化的矩阵式LED大灯组都很有辨识度，而且大灯组的照明效果出色，无愧于灯厂名号。 3、内饰科技感出色，全液晶仪表盘、悬浮式中控屏显示效果都非常细腻，中控屏可以触摸操作，支持在线导航和CarPlay，实用性比较好。 4、搭载的2.0T发动机有着204马力的最大功率，峰值扭矩达到320N·m，参数相比老款有所提升，匹配7速双离合变速箱。 这套动力总成参数虽然算不上优秀，但日常驾驶低扭表现出色，起步加速快，中后段也有让人满意的再加速能力，高速上超车也比较轻松。变速箱换挡动作非常快，平顺性表现也让人满意，耐久性也经过了市场考验。油耗也比较低，实测百公里综合油耗不到8.5升，后期用车成本并不高。 5、悬架调教比较舒服，初段的滤震效果出色，对颠簸的过滤效果比较好，过减速带时车内也没有太明显的冲击力。另外悬架末段也有足够的韧性，支撑性表现也让人满意。 缺点： 1、没有quattro四驱系统，操控极限不够高，所以并无太多驾驶乐趣，更像是一台买菜车。 2、后排腿部空间比较局促，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间只有1拳半，如果身高1米8以上的话，腿部很难活动开。而且中央地台隆起幅度比较大，纵向空间也不够放脚，影响中间位置乘客的舒适性。 3、减速后在加速时动力衔接不太顺畅，2/3挡切换时偶尔会有顿挫感，比较影响驾驶感受。 4、配置不太丰富，辅助驾驶功能和舒适性配置都需要额外付费选装，性价比不够高。 总结： 奥迪A4 Avant在外形内饰方面表现都比较好，但空间和配置都是表现薄弱的地方，所以实用性比较差，注定了是一款小众车。

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家

4.29分“优秀”

作为奥迪全球畅销车型之一，自1972年初代车型问世至今，奥迪A4一直都是豪华品牌中级运动轿车的强势选手，销量领先。面对日新月异的对手，2021款奥迪A4对自身进行了多重改变，突破而来。新款A4前脸集成家族旗舰设计风格，更为激进的前脸造型能够俘获更多年轻消费者，同时双外观也能够满足不同消费者的需求。进入内部，新款A4的变化就没有外观那样令人震撼，新车内饰只进行了细节上的调整。 动力方面，2.0T发动机的动力对于日常在城市中行驶完全够用。运动方向盘握感出色，不同驾驶模式下阻尼感也会随之变化。7速双离合变速箱的换挡速度、升降挡逻辑都表现的十分出色。新车还提供了节能、舒适、自动、动态以及个性化5种驾驶模式选择。为了带来更加运动的驾驶体感，新车悬挂调教偏硬，在经过城市路面减速带时会出现较强的震动感，但其在变道和弯道行驶时能提供有效的抑制倾斜的效果，操控感得到提升。 总的来说，新款A4不管配置/空间/性能都做到了均衡。特别是高功率2.0T发动机的爆发力和加速能力配合智能四驱的稳健和秒速反应，确确实实给驾驶者带来了一定驾驶的乐趣和可玩味的地方，是值得推荐的一款豪华品牌中级轿车。

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家

3.71分“良好”

作为一台中期改款车型，新款奥迪A4 allroad在外观上的变化主要集中在前脸部分，虽然整体还是奥迪家族的设计语言，但是单幅竖直铝合金格栅和全铝合金材质的前脸底护板无一不在彰显它注定不属于城市道路的野性。同时新车雾灯区域和大灯组也进行了重新设计，造型更加凌厉，点亮后辨识度也非常高。 车身侧面，新款奥迪A4 allroad与老款车型相比变化并不大，整体造型相当修长，尤其是延伸出的后备厢空间与车顶行李架彰显其作为旅行版的身份。而下方则是显眼的轮眉设计，更高的离地间隙，以及多幅式的轮毂，allroad特征一览无余，看起来也有着满满的跨界风格。 内饰部分，新款A4 allroad内饰氛围及布局与国产A4L没有区别，中控面板略倾向驾驶者，所有按键都带有背光，晚上操作也不会有不方便的地方。同时，悬浮式的中控大屏尺寸进一步增大，布局也更合理，看起来很美观。 动力部分，新款A4 allroad和老款车型基本保持一致，搭载的依旧是2.0T高功率发动机，最大功率252马力，最大扭矩370牛·米。与发动机进行匹配的是一台纵置7速双离合变速箱，在quattro四驱系统的加持下，allroad版本的破百时间为5.9秒，不说过剩也真的是非常够用了。而相比普通版奥迪A4旅行车，通过能力是A4 Allroad最大的看点，其离地间隙已经非常接近于奥迪Q5，所以新款A4 allroad可以进行一些轻度越野。此外，铝合金的悬架系统的引入则控制车身重量的提升，同时依旧可以保持良好的操控性。 但是奥迪A4（进口）相比于其他车型来说并不是很保值，也很小众，大家可以根据实际情况选择，当然，如果你帅气多金，那就无所谓了哈哈。

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家

3.93分“良好”

颜值方面，不得不说奥迪A4进口车采用了“瓦罐”的设计真的惊艳到我了，买这款车很大方面就是冲着颜值去的，作为“灯厂”，大灯亮度惊人，造型也很锐利，唯一遗憾的是没有矩阵大灯。侧面来看，车身有着平直的线条，衬托出这款两厢车的精致感，轮毂造型也很好看，尺寸足有18英寸，搭配扁胎，整车显得动感十足，不过这样的轮胎也有缺点，运动是有了，同时也降低了舒适度。 内饰部分，豪华型方面的表现更好了，要甩开老款车型几条街，可惜没有那种抓人眼球的连屏设计，不过功能方面还不错，也不算过时。用料方面有软塑、翻毛皮以及金属质感的修饰版，整体简单、大方，座椅也是皮质材料，上面配备了纹路修饰，手感还不错，我最不满意的就是没有氛围灯了，和同级车相比，豪华型方面的表现也落后一些，总感觉是一款老款风格的内饰。 空间表现，和国产奥迪A4L相比，进口版奥迪A4并没有进行加长，在空间上处于弱势，特别是后排的表现，只能说够用，而且中间凸起比较严重，后排只适合乘坐两人。其中后备厢的表现很好，完全能够满足日常所需，此外这款车储物空间大小设计的也不太合理。动力表现上，搭载了2.0T引擎，整车不够线性，低速情况下，油门踩的小不走，踩多了会窜出去，不太适合新手开。操控方面还行，方向盘设计力度适中，不过刹车偏软，而且刹车距离偏大，城市用车要多注意，车身稳定性很好，高速150都不会感到飘。 缺点：内饰的设计偏保守，科技方面的表现跟不上时代，前排储物空间设计不合理，大一点的杯子都放不下；乘坐空间比较小，后排地板设计不够平整，座椅偏硬，坐垫比较短，对腿部支撑不够好；动力比较强劲，但调教得不太好，油门加速的时候力度不好把握，要么没劲，要么窜出去，拥堵的城市跟车很累。

点评车型: 2019款奥迪A4(进口) 45 TFSI allroad quattro 时尚型

4.14分“优秀”

【最满意】 最满意车子的动力，虽然19款已经是适时四驱了，但是提速也够用，市内行驶大部分车都可以轻松超过。 【最不满意】 最不满意的就是中控异响，一直有哒哒哒哒的电流声，时快时慢。再就是因为是标轴，后排腿部空间小了一点 【空间】 前排及后备箱空间满意，后排及车内储物空间欠佳。 乘坐空间:我身高172前排空间足够，头部空间有些仓促，刚提车进出车辆总碰到头，后排空间略小，前排调整好后排余两拳三指这样，和A4L是没法比的，另外由于四驱的原因，多了根传动轴，中间地板的隆起再加上坐垫偏硬，长途后排座三人有些受罪，好在全景天窗可以缓解些压抑的感觉。 后备厢容积:后备箱空间足够，地板平整且开口较大，后排座椅可以42放倒，躺两个人都没啥问题车内储物能力:车内储物能力较差，中央扶手很浅，几乎放不了多少东西，手套箱又有cd机占用一部分空间，放入纸巾盒大小的物品就会导致无法关闭。 【动力】 动力满分，提车后改了MRG中尾段阀门排气以及BMC高流星进气风格，呼吸更顺畅。ECU暂时不准备刷，考虑到稳定性，质保，油耗等多方面因素，另外A4AR匹配的DL382变速箱极限扭矩较低，升级需谨慎。 加速推背感:原厂252p马力370NM扭矩百公里加速实测弹射5.87s 推背感强烈，中段再加速能力也不错。 特殊路况行驶动力:由于较高的底盘，城市路段基本不用担心刮到底盘，偶尔轻度越野也完全可以胜任。 【操控】 动态转向很舒服，低速轻盈，高速沉稳。方向盘还是有一点虚位，但是不明显。 四驱稳定性:适时4驱，好多人都说长时间用4驱变速箱会过热，但是我还没用过动态模式和越野模式，一直在用自动模式，所以也不知道什么时候是4驱，什么时候是前驱，也就没遇到过变速箱过热的问题。 主/被动安全配置:奥迪的配置真的是低啊，什么都没有，个性化定制还要等，所以准备之后自己在外面改装店弄了。 【油耗】 平时堵车较多，偶尔暴力驾驶，总体平均时速在25Km/h，长期油耗10.1，还算满意。 城市道路行驶:城市拥堵路段，怠速加上走走停停，油耗一般在1314左右，启停可以自己选择开启关闭，一般长时间等红绿灯时会考虑打开。 高速路行驶:高速路段使用经济模式，开启定速巡航一般是6到7的表显，算是比较低的。 【舒适性】 偏运动取向的车，舒适性上已经可以了，很满意，不过之前开的是我妈倒下来的凯美瑞，和日系车的舒适性还是没法比的。

点评车型: 2019款奥迪A4(进口) 45 TFSI allroad quattro 时尚型

4.14分“优秀”

最满意】 外观漂亮个性小众，跨界四驱，超控灵活，加速迅猛，总而言之，他可以给你轻松惬意，也可以给你激情澎湃。 【最不满意】 本来是科技奥迪，但这款减配很多基础配置，安全系统减配最不应该，如没有预安全系统基础版(没有预紧式安全带），没有锁车喇叭(刷隐藏不行)，没有R242摄像头等。 【空间】 后备箱空间座位可以放倒有两厢车情节的我真的太喜欢了特别是这个屁股比三厢轿车的好看太多了唯一不足的是驾驶座储物空间少仪表盘左侧下方放证件的格子没有中央扶手只有一个盒子仪表盘下方的地方不足以放手机。 【动力】 和之前的高7比起来就是100码以上还是怎么踩怎么有网上吐槽减配了托森差速器我个人觉得这次的电子quattro经济行车前驱模式兼顾了经济性运动越野模式还是50/50的四驱其实并不是减配而是优化了是加分项。 【操控】 2828的标轴和国产a4比起来不能在后排翘二郎腿把空间给了后备箱但是我个人用车基本后排不坐人。操控虽不如高尔夫但是在b级车也是数一数二的了。方向盘反馈速度时很轻低速时很稳。有一个不合理的地方是在等红灯的时候发动机启停介入，再伪熄火的状态下方向盘是琐死的不能打方向。 四驱稳定性:运动和越野模式默认开启四驱模式，试过几次零百加速，微微的抬头油门响应很及时 【油耗】 高速最低开过5.1 ，城市道路基本8-9个油的样子。 【舒适性】 从硬派越野过渡到A4，怎么开都舒服??，以前觉得帕杰罗比牧马人稳，牧马人比帕杰罗更灵巧更快，现在—开奥迪，呵呵，飞一般感觉!舒服! 悬架减震舒适性:滤震良好的同时，保持了比较清晰的路感，过减速带和坑洼干净利落。 车内噪音:用的米其林浩悦3静音胎，胎噪很小，风噪也小。

点评车型: 2019款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型

4.07分“优秀”

【最满意】 整体线条和设计感满足了我的需求这就足够了，愿意为这个设计感买单(虽然超了好多预算，啥都没敢加装，心也在滴血)。 【最不满意】 车门有时会关不紧，后排纵向空间是真的有点紧凑，中间位置别坐人，颠得吃不消。 【外观】 外形当然满分，就是冲着瓦罐造型买的，灯厂的大灯亮度惊人，但是我发现这个车好像是没有大灯随动转向的，至少我大角度转向的时候没有观察到灯在转向，不明白为什么矩阵led大灯都不带大灯随动转向功能，不确定，待核实。 【内饰】 很多人觉得这一代A4的内饰已经过时了，不过我觉得还是挺耐看的。我个人是很不喜欢钢琴烤漆的内饰，因人而异吧，我觉得软塑 翻毛皮 金属质感饰板就挺好的。 【动力】 动力是够用的，但和很多大众系列车一样，低速蠕行跟车的时候动力的不线性很恼人，油门踩少了不走，踩多了窜，和以前开的高尔夫相比几乎是有过之而无不及。在重庆这座天天堵车并且加塞普遍的城市，开起来有点累人。开了几个月下来，发现s挡的平顺性还好一些，加速比d挡来得线性，油门更跟脚，我现在基本不堵车都是s挡走。 【操控】 地盘还是挺紧致的，虽然感觉和A5比差了一点。路感有点过于清晰了，烂一点的路稍微速度快一些就必须抓紧方向，在内环开到100就非常明显。 【油耗】 比预想的省油很多，市内交通不太堵的情况7.8个。 【舒适性】 静音效果不错，音响效果一般。由于悬挂比较硬朗的缘故，坐起来有点颠。