点评车型: 2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型

4.07分“优秀”

【提车价格】朋友刚提了这辆2021款A4 Avant，34万多的落地价，还给送了6000块的装潢，在这个汽车芯片稀缺的时间段，4S店简直像是赔本赚哟喝。然后他花“重金”买了一套ABT的前铲、后唇、侧裙和反光镜罩。 【驾驶感受】A4 Avant的动力相较于A4L没什么大的区别。配合7速湿式双离合变速箱，加减速都是行云流水，几乎感受不到什么顿挫。事实上，奥迪在调校湿式双离合变速箱方面的水准已经独步天下。每当我轻踩油门，A4 Avant便能准确领会我的意图，或加速轻快，或降挡积极。 操控部分，之前在奥迪上为人所诟病的电子味转向，现在你只能在低速挪车的时候才能感受到了。现在的奥迪车在转向手感上很是下了一番功夫，随着车速的提升，单靠两根手指已经很难拨动方向盘了，车辆的指向性得到了质的提升。配合我个人特别喜欢的传统德系车悬架调校，硬中带韧，路感清晰，底盘整体性很强！加上是标准轴距车型，操控理论上比A4L会更棒。除开你特意去逼它的极限，过快速弯的时候会有一丝丝推头倾向，真的，A4 Avant的操控挑不出什么大毛病。相较于我之前给予好评的标轴宝马5系，A4 Avant只是欠缺了一丝丝属于中大型车特有的“厚重感”吧。 至于NVH方面，通常来说SUV或掀背车型由于后排与后备箱之间少了一层隔板，噪音会明显大于三厢车型。但这辆A4 Avant的表现有点出乎我的意料，它的隔音降噪水平几乎等同于三厢的A4L，即便是高速行驶，噪音也被隔音玻璃等一系列隔音措施抛在了车外。而在等红绿灯的时候，即便将Auto Hold关闭，方向盘上传递而来的震动也非常轻微。至于发动机噪音抑制嘛，这一向是奥迪的强项。 【乘坐体验】因为是标轴车型，后排空间自然不可与A4L同日而语，但也不需要做截肢星人，用还是将将能用的。并且旅行车的强项是第二排放倒不是？ 【最满意】直到现在，我还是会认为奥迪的旅行车是最帅的，奔驰和宝马虽然也出旅行车，总差点意思。当你开着一辆A4 Avant的时候，路上碰到普通款A4L，不知怎的，心里会有一种隐隐的优越感，虽然事实上价格其实不会差太多，可咱是进口身份，咱小资呀

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型

4.29分“优秀”

帅气的瓦罐外观是选择这辆车的最大动力，标轴带来了良好的操控感受却牺牲了后排空间。2.0T的动力在日常使用已经够用，不过没有四驱的版本有点遗憾。 内饰方面，豪华动感款配备了Alcantara翻毛皮的座椅和平底方向盘，加上钢琴黑的扶手面板、黑顶，运动不单单在外形上。 因为平常以市内驾驶为主，加之动态模式驾驶，快两万公里行驶下来，长期油耗达到了9.8。如果高速为主的话，长期应该能降到8以下，油耗总体尚可。 奥迪多年来在旅行车市场具有很高的地位，特别是在rs4/6这种运动高性能车也是做出瓦罐的造型。而这款A4 avant在外形上与RS4达到了90%以上的相似程度。后期改装rs的前后包围和大宝剑轮毂，整体显得更加运动。

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型

4.21分“优秀”

车子确实不错，进口avant各个方面肯定是比国产的要好点的。瓦罐的操控也不错，预算够的话建议直接上豪华动感！豪华动感标配运动悬挂，原厂前后都在2指半左右，低趴的姿态，看起来更舒服 。204匹的马力城市完全够用，正常开也就7-8个油。 下面是车子加的选装，四十万车子配置确实稍微低了点黑色车顶导轨0+奥迪黑色外观包（格栅及封窗条）5000黑色外后视镜1500+电动调节、折叠、可加热、防炫目4800+Bang & Olufsen音响系统11500+阿尔卡塔纳+真皮(带Slogo)(强制WQV豪华包)+矩阵式LED大灯+高级灯光包1400 可惜的就是不带四驱和高功，这个是avant最大的遗憾 有要求的话可以买奥肉，就是轮眉不太好看差点意思 黑光包一定要加！黑化的感觉整车不改装的话也很帅！ 后期加装了一套原厂四活塞卡钳，原厂轮毂做的烤漆黑化，喜欢这款顶配的不想等车的可以私聊，三十小几万就卖 【最不满意】 开了一阵子最不满意的就是前驱打滑，地板油必打滑。 过弯支撑前驱油门给大了信心不足，确实和四驱区别很大，同样的开朋友的s4，信心完全不一样，这点非常可惜，四十万的车了，没四驱，哎。

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奥迪A4(进口) 2021款 Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型，定位为一款5门5座中型车，长宽高为（mm）4762/1847/1436，轴距为2825mm。厂商指导价为38.98万，在河南地区这款车型报价为35.08万元，目前暂时优惠3.90万元，购置税34496元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险10211元，全款落地价格在397437元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为164260元，贷款272860元，月供要8147元，贷款购车总花费要457552元，比全款购车多花出60115元。 车系对比：拿奔驰C级与奥迪A4相比。奥迪A4和奔驰C级，都是当下非常热门的豪华车型，并且，它们都极具自身的特征以及优势，综合实力也都较为均衡。只不过，就我个人感觉而言，如果手握30-40万的话，奥迪A4相较于奔驰C级，性价比更高，并且，无论是造型设计还是空间表现以及动力方面，相对于奔驰C级，完全是有过之而无不及，关键价格也要更亲民。 配置：奥迪A4在配置方面的表现还是比较丰富的，配备了电子驻车、胎压报警、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗以及一键启动等。 操控：奥迪A4的这台变速箱，实际体验下来应该是目前主流车型中换挡最平顺、存在感最低的双离合变速箱了。并且在舒适模式下深踩油门，转速就会一直逼近红线区再升挡，给人感觉底气十足，加速感受酣畅淋漓。另外，超车时深踩油门，在动力爆发的同时并没有以往明显的推背感，而是将加速感化于无形，平顺而线性的输出。 加速：奥迪A4这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为204Ps，最大扭矩为320N·m。传动方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。经过实测最终，奥迪A4的0-100km/h加速时间为7.3秒。 制动：刹车测试一直是奥迪家族车型的优势项目，我们今天测试的这台进口奥迪A4自然也不例外。优秀的轮胎纵向摩擦力加之刹车系统与ABS的紧密配合，35m出头的100-0km/h刹车距离，真的惊艳到我了。 油耗：工信部综合百公里油耗为6.6L/100km，为了保证真实性，我们对奥迪A4这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为130.4km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为10.2L，经过计算这款车的油耗为7.8L/100km。

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型

4分“优秀”

有粉丝一直想让我评测一款有颜值的旅行车，旅行车在国内受众相对会小一点，所以国产化车型中的选择余地不是很大，最近我正好试驾了奥迪A4（进口）2021款 AvanT 先锋派 40 TFSI 豪华动感型。作为一款进口版5门5座SUV，颜值上不需要担心，细节上完全覆盖了家族特征，脸部中网以及前包围跟大灯组，都很耐看。同时价格上也很实在，厂商指导售价在38.98万，江苏地区裸车价格在38.98万，购置税在34,496元，上牌费在500元，车船使用费在480元，交强险在950元，商业保险在10,954元，全款购车总费用在437,180元。下面结合我的试驾体验，跟大家具体聊一聊。 动力加速如何？ 虽然是采用2.0T低功率引擎，但满足日常旅行以及城市代步不在话下，最大功率在150kW，最大扭矩在320N·m。驾驶起来性能上没有让我失望，低转速的情况下依旧有着很好的积极响应，并且随着踩油门力度增加，爆发力也是逐步上升，推背感受出色，驾驶起来给人一种随叫随到的感受。同时转向上很轻盈，平时小家庭出去玩，老公开累了可以换老婆去开，一点都不会觉得吃力。至于实测提速成绩，同样很棒，百公里加速在6.25秒。 底盘制动如何？ 底盘上采用双五连杆式独立悬架，定位上是一款前置前驱车型，整体调校是兼具运动跟舒适，这也是它的高级之处，作为一款旅行车就是需要全能。面对轻微的减速路段，可以从容应对，但是面对密集的颠簸路段，后排体验舒适感会大打折扣。而在制动表现上，全体踩下刹车踏板，车身只存在轻微点头迹象，主要也是因为轮胎抓地表现不错，作为一款旅行车，很多方面都是比较全能。刹车力度释放以均衡为主，而减速再减速过程中维持稳定，G值变化不大，同时ABS系统介入及时，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在36.8米。 实测油耗如何？ 工信部百公里综合油耗在6.6L，燃油标号在95号。燃油优化算是同级里不错的水平，本身发动机动力就不是太强劲。我自己也是进行了多路段测试，包含城市以及高速路段。在城市路段一共跑了71公里，时速在33.5公里，百公里油耗在9L，测试全程都有开启空调，并且偶尔会切换到运动模式。在高速路段一共跑了150公里，时速在102公里，实测百公里油耗在6.7L。 实测噪音如何？ 一个优秀的旅行车，一定要保证车厢内部的舒适度，隔音是很重要的标准之一。我自己行驶下来比较满意，并且也做了实际测试，怠速的时候，噪音值在37.3分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在55.1分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在57.3分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在65.4分贝。 有哪些缺点？ 1，虽然坐在后排拥有不错的视野，但空间上确实很一般，我自己也是生了二胎，作为一个4口之家，平时后排还会坐老人，在坐满的情况下，舒适度有待提升。 2，发动机启停系统会存在开关混乱的现象，体验方面不是很好，并且在启停功能打开之后，顿挫明显。 3，后备箱空间不错，但车内的储物格布局确实比较小气，比如说门板位置的储物空间放一稍微大一点的物品都做不到。 质量问题如何？ 从历史存量车型来看，一直有粉丝跟我反映奥迪A4（进口）的一些小问题，下面跟大家做一个小总结。 1，行驶一年左右的时间，熄火的时候多媒体系统存在异响问题。 2，在质保期内出现中控屏死机问题，多次去4s店维修，但一直没有解决。 3，行驶3~5年左右时间，左前车轮出现异响问题，去4s店进行了检查，却一直得不到原因。 保养费用如何？ 保养周期是1万公里一次，首次保养需要更换机油以及机油滤，含工时费参考价格在1412元，作为进口车型，整体看上去不算便宜。而下面我也是跟大家列了保养清单。 1，全合成机油更换价格670元，工时费600元。 2，空气滤清器更换价格230元，工时费200元， 3，汽油滤清器更换价格133元，工时费160元。 4，火花塞更换价格660元，工时费160元。 5，发动机冷却液更换价格350元，工时费360元。 6，刹车油更换价格188元，工时费200元。 7，空调滤清器更换价格76元，工时费120元。 8，变速箱油提供免维护，省去了不少成本。

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型

4分“优秀”

外观怎么说呢？这款旅行版的进口奥迪A4的外观属于“瓦罐车”，喜欢的人很喜欢，不喜欢的就觉得丑，不过我看起来还是很顺眼，前脸设计采用了家族式的设计语言，其中LED矩阵式车头大灯非常抢眼，不过遗憾的是得花钱加装。另外车身侧面设计我觉得有点保守，车尾设计还不错，带有双边共两排出气口设计。 内饰设计很多人觉得这套设计风格已经过时了，但是我觉得还是挺耐看的，虽然没有采用最新的双联屏的设计语言，但是12.3英寸的全液晶仪表和10.1英寸的触摸液晶大屏设计，科技感还是很强，值得一提的是CarPlay互联功能真的实用。不过我不满意的是很多配置都需要花钱进行加装，而且新车的内饰异味比较重，我建议买新车的小伙伴们多进行通风处理。 进口车的后排空间肯定没有国产的那么宽裕了，毕竟是标轴版，设计也是采用奥迪一贯的设计，跟国产的没什么差别，后排的话要比国产的奥迪A4L要差点，坐三个成人会有点难受，中间凸起较高，其后排空间只能说够用。不过后备箱空间就一个字“大”。舒适度方面，整体隔音优秀，特别是100以下，主要噪音来自胎噪，我觉得这和路面有很大关系。高速上了100以上胎噪明显增大，但是能接受，传说中的嗡嗡响没感觉到。另外座椅稍微有点硬，长时间驾驶有点屁股疼，难道是由于我太瘦的缘故？支撑性比较好，腰部由于有腰部支撑不是很累，整体意。另外三区独立空调很给力，这也是买车的必选项。 动力还是不错的，毕竟搭载了2.0T引擎，204匹的最大马力对于家用的话还是有富余，同时搭配7速的双离合变速箱，提速一点不拖泥带水，油门响应速度快，并且换挡比较积极，就是低挡时有明显的顿挫感。操控方面，典型的奥迪方向盘，非常轻盈，路感被电子助力消化掉了，总结起来就是轻松好开。转向精准度方面可以接受，不是很直接，像是经过一系列处理过后的感觉。底盘非常扎实，行驶稳重感很强，山路转向轻快，高速公路稳定性不错，急变线有信心。

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型

4.07分“优秀”

聊起奥迪的旅行车，历史非常悠久，最早可以追溯到1977年的奥迪100Avant，旅行车主要的优势是有轿车的操控性同时后备箱的装载能力还很强，这是它的设计初衷。奥迪A4 Avant以进口的形式进入国内，2021款作为中期改款，会有着怎么样的表现呢？ 外观 外观的设计和现款A4L基本一致，这台豪华动感型在细节上进行了黑化处理，只不过为标准轴距车型，车长4762mm，整车的车长看上去特别修长，但实际数据并没有A4L大；轮毂全系使用18英寸，车尾的双出排气得以保留，外观的运动氛围很浓厚。 内饰 内饰的风格很年轻，三辐平底S-Line方向盘配上奥迪家族的虚拟座舱显得特别有战斗气息，前排的储物空间是一大亮点，取消MMI操作面板留出了储物盒。全系标配12.3英寸全液晶仪表盘和10.1英寸中控屏，科技感营造的很到位。不足：中控银色饰板和外观黑化设计不协调。 乘坐及空间 全车为S-Line运动座椅，符合人体工程学的设计，中间还有磨砂皮材质，皮肤贴上去特别舒适，后排的腿部空间中规中矩的状态，配置上带有独立空调和12V电源。后备箱标配电动开启，开启后上方置物帘可自动收纳，内部空间很可观，后排座椅可以放倒进行空间拓展。不足：1、后排没有USB充电口；2、后排座椅角度不可调节，坐姿有些偏直。 配置 以豪华动感型为例，亮点配置有矩阵式LED大灯、自适应远近光、前排座椅加热及方向盘换挡等。不足：1、接近40万元的售价，应该带有主动安全配置；2、没有全速自适应巡航，建议选装，长途出行高速使用很方便。 动力 搭载204和252马力的2.0T低/高功率发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，变速箱的传动效率很高，升挡和降挡都很积极，即使是低功率车型它的动力也是非常充沛的，实测百公里加速7.7秒，120km/h之内不会有乏力的现象。 质感 悬架标准的德系车风格偏硬的调校，配合上带有韧劲的转向手感，运动感营造的比较扎实，同时还带有一定的高级感。隔音整体水平一般，发动机和轮胎的噪音略微有些大，好在风噪控制的还不错。 总结 奥迪引入到国内很多款旅行车，看来是在国内的销量确实不错，旅行车优点是好看、实用性强，缺点就是价格贵，就拿豪华动感型来说，它的价格已经可以买到优惠完的A6L，价格上由于是进口所以说比较贵，选车时要做好取舍。

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型

3.86分“良好”

优点： 1、旅行车的造型优雅感十足，前脸采用奥迪最新的家族化设计风格，蜂窝状进气格栅很有质感，大灯组造型也非常犀利，照明效果同样出色。 2、后备箱内部空间规整，装载能力出色，放倒后排做以后能进一步拓展装载大件物品的能力。 3、内饰科技感强，配备有全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、三幅式平底方向盘以及电子挡把。中控屏支持触摸操作相比老款要方便不少，而且功能丰富，除了在线影音和导航之外还支持CarPlay，非常实用。 贯穿式的空调出风口很有设计感，中控台还实用了大面积的哑光饰条进行装饰，档次感出色。 4、座椅包裹性比较好，支撑性同样出色，Alcantara皮材质的加入也凸显了豪华感，同样也比较防滑。 5、动力强劲，2.0T发动机有着204马力的最大功率，峰值扭矩达到320N·m，动力参数相比老款有所提升。 这套动力系统的参数虽然并不算优秀，但日常驾驶低扭表现出色，驾驶感受轻松惬意，起步加速后，中后段提速能力也不俗，动力有随叫随到的感觉。 变速箱已经成功的经受了市场考验，在路况较好的情况下平顺性表现出色，升挡速度非常快。再加速时降档也比较积极，能够准确领会驾驶员的意图。 这套动力总成在燃油经济性方面表现也比较好，实测百公里综合油耗不到8.5升，后期用车成本并不高。 6、前后五连杆独立悬架调教偏向于舒适，相比传统的前麦弗逊悬架来讲在稳定性和转向手感方面都有着更好的表现。悬架初段的滤震效果出色，对颠簸的过滤效果比较好。后段有着足够的韧性，过减速带时车身也不会出现余震。 缺点： 1、没有高功率版本，没有quattro四驱版本，所以更像是一台日常代步买菜车，没有极限驾驶乐趣。 2、后排腿部空间比较局促，身高1米7的同事乘坐在后排调整好坐姿后腿部空间不足2拳，长时间乘坐会不太舒服。而且中央地台隆起幅度比较大，中间位置乘客的舒适性会受到比较大的影响。 3、变速箱在中低速时偶尔会有顿挫感，这是双离合天生带来的问题。另外在刹车后再次提速时动力衔接不太连贯，影响驾驶感受。

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4.3分“优秀”

稍微有点回头率的小车，完成了一桩心愿。小瓦罐。颜色非常正。因为今天刚提。后期在写下用车感受。谢谢小黑陪伴的6年时间。有缘再见。 【购车经历】 选车有点纠结之前看过沃尔沃 大众 还有捷尼赛思新出的。不过最终还是选了奥迪。 【亮点配置】 灯还是让人着迷的。亮黑条也是帅帅的。 【改装】 目前还没想好，改是肯定要改的。 【最不满意】 后排空间够用，不过没关系，毕竟标轴不加L。 【乘坐体验】 舒服，我比较胖，不过还是舒服。 【驾驶感受】 多连杆有多连杆的好。操控也不错，可能之前开SUV的关系。转弯侧倾控制的不错。其他有待日后体验。 好了先到这里等元旦以后上好牌好好开开，再来分享下用车感受。再一次感谢小黑。

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型

4.07分“优秀”

首先，对于奥迪A4 Avant，我想说的是，请不要在叫这种车瓦罐了，在德国瓦罐是火车头的意思，并不是旅行车。德国的旅行车叫做“康比”，所以不要看到旅行车就瓦罐瓦罐的，真的很土！ 其次，外观为什么能给满分，因为确实帅阿，光以停在那里的姿态来说，它就已经赢了！同级最帅旅行车，没有之一！ 为什么空间优秀？因为A4 Avant虽然是标轴A4的后排空间，但重点是，它后备箱的空间真的是无敌大，不夸张的说，比目前很多中型SUV的后备箱尺寸还大，开着车出去玩，不比开个SUV有派？此外，舒适性方面，虽然它是标轴A4的车内空间，但空间对于一家出行来说，已经完全够用了，而且因为不是特供车，所以完全不用担心后排舒适性，出场前工程师已经帮你标定完成了。 为什么动力和操控都是良好？因为进入国内的A4 Avant虽然没有四驱车型，但是原车预留了安装后桥差速器的位置，只需要自己后期加装即可，虽然价格有点小贵，但两驱变四驱，一切都值得。加上原厂2.0T改装潜力无限大的EA888发动机，配合后期加装的四驱，完全可以充当扮猪吃老虎的重任。当然了，你不想改也没关系，原厂204匹的马力，跑街跑山都够用，双离合变速箱顿挫干也不是很明显，所以论姿态，A4 Avant同级第一，论操控A4 Avant也不输同价位其他车型，论空间，后备箱空间大的满足你各种需求。40万落地，A4 Avant虽然小众，但却很有格调。

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型

4.29分“优秀”

目前越来越多的家用轿车纷纷像跑车偷师，融入了越来越多的战斗元素，有些虽然定位家用车但是却过于激进，不过，好在我们还有旅行车这么一个选择。它的实用性、颜值都很高，只不过在中国是很小众的一个存在，并不是那么多主流。外观方面，作为中期改款车型，新车整体的设计语言几乎是和国产A4L是一致的，在车侧部分，则是显得有点中规中矩，并没有很张扬很彰显个性的感觉。内饰方面，座椅的包裹性一般，并且感觉坐垫有些短，这一点使用起来没有很舒适的感觉。在音响上也要吐槽一下，虽然没有标配B&O的扬声器是可以理解的，但是同样的选装件，在这台车和A4L上面的价格居然差了4000块，没有必要用这样的方式来彰显进口车的身份吧。在驾驶感受方面，204匹的动力储备，完全能够满足日常的使用，并且作为一款旅行车，绝大多数的消费者都不会是去激烈驾驶这台车的。底盘的调教方面，显得有一些硬核，并没有感觉调教的很软，这也一定程度上显示出了这台车的一个驾驶乐趣或者说是注重驾驶感受。

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型

4分“优秀”

奥迪A4给人的感觉不再是那个即将步入中年的年纪，找回了一些属于这个级别的活力甚至躁动，让人有兴趣拉开它的车门。 比起外观，内饰至少是让人有记忆点的，因此也无需大变。已经忘了是什么时候，金属代替木纹成为奥迪车中控台上的主角，它为车内奠定了冰冷的基调，让人感性不起来。科技感，也成为人们形容奥迪车内饰使用频率最高的词语。 空间对身高180cm的体验者来说算是达标，不过对于我们参考意义有限，因为标轴版并不会引进国内。座椅形状跟国内的A4L保持一致，但只需把跟身体接触的地方换为Alcantara、调节方式变成手动、再加上一个S line标志，运动感一下就出来了。 关于A4，搭载2.0T发动机，舒适模式下整台车比较收敛，它肚子里有货，但需要你向它索取，所以不要吝惜脚下的油门；动态模式 S挡会让它变得主动，但还是保持着奥迪式的克制，迅速、高效，并不躁动；经济模式慎用，因为那种一脚踩进棉花包似的油门感受会令人起急，除非你是个偏执的节油爱好者。

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型

4分“优秀”

关于外观方面，2021款奥迪A4 Avant先锋派 40 TFSI 豪华动感型采用了大面基的六边形格栅设计，加上镀铬饰条的点缀，十分豪华大气。远近闻名的灯厂更是不必多说，呈现出可换班的设计风格，视觉上整个前脸展示出浓厚的运动气息。 关于尺寸方面，经典的旅行车，也是国人口中的“瓦罐车”，该车尺寸为4762/1847/1436mm，轴距达到2825mm，前后轮胎规格均为245/40 R18，车身侧面比例特别协调，整个轮廓非常自然，而且各个部位的细节处理都很精致，尤其是车顶的行李架设计，看起来非常的美观。在车子的车窗部位，还专门有镀铬条边框包裹，看上去更显豪华。车门处设计有豪车的派头，凹面的设计相当锋利，给人一种时尚霸气的感觉。同时实拍车还采用了18英寸的多幅式铝合金轮毂设计界，造型时尚精致，让人惊艳。新 坐进车里，2021款奥迪A4 Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型内饰设计很有科技感，搭配银色面板，层次分明。12.3英寸的全液晶仪表盘、10.1英寸的触摸液晶大屏和三辐式多功能方向盘依然熟悉。该车标配了前排侧气囊、电动后备厢、前/后驻车雷达等多个配置，配置相当丰富，这对于驾驶者无疑是非常友好的。该车配备可开启全景天窗，这也算是大家喜闻乐见的配置，能给人带来更佳的乘坐体验。 关于动力方面，2021款奥迪A4 Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型搭载了2.0T L4发动机，发动机最大功率204马力，峰值扭矩320牛·米，匹配7挡双离合变速箱，最高车速是235km/h。前后悬架都使用了多连杆独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动方式。 虽说瓦罐车一直是小众车型，但爱它的人是真的爱，在豪华品牌在算是代表车型之一且极具特色，无论是豪华感还是空间表现都达到了应有的水准，只不过目前限于进口的身份导致它的销量不佳，如果是你，你会选择它吗？

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型

4.21分“优秀”

很多人对旅行车的印象就是有个大后备厢，我在这里严正声明，你们没错。旅行车就是后备厢大，真的很大。大到什么程度呢，我在不放倒后排的情况下，可以躺进去，脚露在外面，从车外看可能有点恐怖哈。以我这种有两个小孩的车主身份来说，不买SUV就只能买旅行车了，周末出门自行车、帐篷直接往上扔，自驾游放几个行李箱都不会挤。 A4 Avant我们拿到手大概一个礼拜的时间，除了拍摄以外，基本就是我的日常代步座驾了。动力很充裕，但是不如国产的A4L 45TFSI，比国产40 TFSI强一丢丢，而且因为大屁股附加了重量，此消彼长没快多少。倒是操控的方面我认为是比A4L稍微强一些的，特别是在转高速弯的时候，车尾的跟随性很强，即使是前驱也没有出现过多的推头，奥迪在操控上的调教目前来说已经超过了同级别的宝马，宝马粉别急着喷，开过就知道了，这是事实。 虽然很不想说外观这种掺杂有个人主观因素的东西，但是Avant的外观真的很诱人，比起3/C的旅行版都要和谐。 比较想吐槽的是A4 Avant动力，2.0T低功率发动机马力204匹，不算弱，正常开不成问题，至少以我这种常开好车的人来说，这套动力够用。但是很不理解为什么它不给我2.0T高功率，而是Allroad独享。甚至340马力那个3.0T干脆没有，在往上就是RS4，价格翻倍，那就差太远啦。所以也是一个遗憾吧。 最后建议各位如果不是买一个情怀，或者对后备箱很看重，那买国产的A4L就好了，优惠大，保险便宜，维修还方便。当然还有后排空间也是不如A4L的，慎重选择。要真是喜欢，那建议买Avant的顶配，别买Allroad，像我这样喜欢红绿灯弹起的毕竟在少数。偷偷告诉你们，这台A4 Avant停车比A4L还方便。