博越是吉利的王牌SUV,从实际的竞争力来看,其实这款车的性价比还是不错的。实际的驾驶感受来说,很有驾控感,JLE-4G18TDC发动机整体的性能确实足够的强大,184马力对于普通的城市行驶来说,稍微给点油就有“窜”出去的感觉。1.8T匹配7DCT,具体的感受来说,普通模式下转速会控制得很低,1600rpm左右就会升档,而转速上升到2000rpm以后,加速的节奏会有一个小幅提升,整体的加速来说确实表现的不错。而7DCT来说,调教的也不错,在低速时偶尔会出行闯动,但大部分时候还是足够平顺的。而悬挂的调教上,博越这款车整体是偏软一些的,加上NVH静谧性足够的不错,即便是速度80之后,车内整体的机舱噪音,胎噪等控制的也不错,毕竟底盘方面,博越可是共享了沃尔沃的先进技术,整体的舒适度确实不错。对于消费者关心的油耗来说,结合车主的反馈反馈以及自己实际的体验,百公里油耗在9.2L左右,毕竟184马力确实性能较强了,强性能带来如此的油耗也是正常的。对于博越这款车,我个人还是较为满意的,结合其售价来看,整体的性价比也不错,喜欢的消费者可实际体验下。
King王冠:油耗太高了,市区不低于13个油。高速至少9个
用户9557348799408:[图片]
zo当年明月:博越油耗太高了
博越是吉利旗下紧凑型SUV,这款1.8TD DCT两驱舒适型官方指导价9.98万。
保养方面,首保在5000公里的时候做,之后每7500公里保养一次。基础保养包括换机油和机油滤芯,费用大约要630元。首保是厂家赠送的。2万公里的时候要额外换空气/空调滤芯和火花塞,合计费用要880元左右。4.25万公里的时候有比较多的大项目,基础保养以外还要换刹车油,火花塞和防冻液,算起来大约要1040元。前6万公里基础保养费用大约要5340元左右。保养起来不算频繁,费用也比较经济实惠。
动力相当让人满意。1.8T L4涡轮增压发动机配7挡双离合变速箱,峰值扭矩300牛米。动力响应直接,即使在经济和舒适模式下起步,脚踩油门动力直接上来,没有犹豫也没有延后。1500rpm的低转速下就可以有峰值扭矩,低扭矩表现相当好。中段加速力同样不错,动力储备充足,要多少动力踩油门油门就可以。城市代步动力绰绰有余,塞车慢驶下要紧贴交通节奏轻轻松松。切换到运动模式,动力就更加浑厚。这个时候还可以有不错的推背感。
车内乘坐空间不错。车身高度1694mm,轴距2670mm,175cm高度在司机位置坐着,头部空间余量有一拳两指,腿脚也挺宽松的,前排空间属于中等水平。在后排坐着,头部空间同样有一拳两指的宽裕,膝盖离前排座椅靠背有超过两拳的距离。后排空间可以说得上优越,尤其是腿部空间,还可以翘个二郎腿。
前是麦弗逊式独立悬挂,后为多连杆式独立悬挂。双独立悬挂配置在同级里比较亮眼。悬挂调教偏软,对于路面的震动吸收不错,中速下过比较高的减速带车身也没有多余的摆动。
“🍎🍎🍎🍎”:这款可以切换驾驶模式????
用户4388896494955:在哪切换呢
我购买吉利博越的目的很简单,不想因为合资SUV的品牌溢价多花钱,我也不需要用一台合资车撑面子,老百姓过日子实惠更重要。选吉利博越不是一时冲昏了头脑,而是仔细查询了这台车上市至今的质量口碑,发现除了早期的普遍高油耗之外,再没有其他什么大范围的故障,所以品质不好的谣传不攻自破,我不会把一台吉利博越开很多年,所以我不在乎十年后它是什么样子,至于二手车不保值的问题,我要的是现在就能享受到高配置好动力的汽车,二手车残值能让我一夜暴富吗?
我选择的是2021款 百万款 1.8TD DCT两驱豪华型,经销商给优惠了8000元,还送了三次免费保养,之所以选择它的原因首先是配置,虽然11万多元的博越不会很丰富,但是倒车影像、定速巡航、多功能方向盘、电动座椅、无钥匙启动、车联网、LED车灯和自动空调这几个我想要的配置,在这款车上都有,更多的配置对我来说没有什么意义,因为我常年就是上下班代步和看望老人,所以这款车于我而言刚刚好,少一分不够,多一分浪费。
1.8T的发动机在早晚高峰期属于动力过剩,184马力加300牛米的动力,即便到了高速上也足够使用,虽然买一台十万出头的车不必要求多么强劲,但是这台发动机的动力依旧是个惊喜。起步的时候有小小的顿挫感,7速双离合变速箱嘛,2挡到3挡的时候也有一些轻微的换挡延迟,3挡以后动力就很平顺啦,油门多给一点就有很好的加速感,而且3挡到7挡的升档速度很快。降档速度也很快,就是临近静止的时候,有那么一下很明显的顿挫,剩下都没有什么问题,不过还是希望吉利以后有一台更好的变速箱。
至于底盘倒是一般,如果拿去和大众比真的差距明显,整体感受就是有些偏软,走起伏路面的时候感觉车身上下晃动的行程比较长,也就是大家常说的扎实有力,刹车的时候有轻微的点头现象,不过这台车的悬挂就是前后支撑力不行,左右支撑力确实做的不错,一般的弯道不会有什么侧倾感,除非弯度较大或者速度过快的时候,才会侧倾的比较明显,我一般不开快车,所以还是能给打一个7.5分,不能再高了,再高的话就不实际了。
总结来说:这款车性价比还是很出色的,作为一台裸车10多万的国产SUV,在配置上其实还有比它更好的,但是配了1.8T发动机的就没有了,这也是它吸引我的一个亮点,目前用车时间不长,但是方方面面都比较满意。
進擊の哈比:裸车多少下的来
用户6669725365829:真详细
吉利博越,曾经在推出时也引起了极大的轰动,其极具自主设计的外观内饰在当时也得到了很多人(包括我)的赞誉,在当时的SUV市场爆发的时代自然也取得了不错的销量,而在上市多年之后,吉利也推出了改款车型,即博越pro,而老款博越并没有停产,而是降低身位来进行错位竞争,我也在最近试到了非pro版的博越,看看这台自降身价进行竞争的车型表现如何。
试驾车是1.8t+7dct版本,首先开起来绝对动力表现一般,虽然够用,但考虑到1.8t的排量和这辆车的尺寸来说并没有很充沛的感觉,变速箱换挡整体比较慢,虽然平顺性做的还可以,但是整体换挡速度比较慢,在低档位升档时会有动力中断的感觉,而且动力响应也比较慢,踩下油门踏板之后会需要一定的反应时间才会降档,同时换挡本身的速度也比较慢,此外这台车我开的时候从仪表盘上观察会有一点轻微的动力粘滞现象(即松油后速度还会有所提升)不过体感不明显,不知道是仪表显示问题还是实际如此,总的来说,如果慢慢悠悠的开这套动力总成的表现还可以接受,如果想开快可能会觉得比较脱节。
底盘层面,考虑到级别,这台车对于小颠簸的过滤是比较到位的,车轮碾过大的坑洼时过滤的也可以,有一定的厚重感,整体也比较软,比较符合定位,不过过减速带时会有一些颤动感。隔音表现考虑到级别可以给好评,风噪路噪的抑制还不错,发动机在大的动力请求下噪音会比较的明显。转向手感整体是偏轻,随速随角度的增益也不是很明显,可能高速会有一点飘的感觉。
静态上,外观内饰设计以现在的眼光来看也还是不错的,有自己独创的风格,这点给好评,整体设计感不错,空调调整这种常用功能也留出了单独的实体按键方便操作。人机工程学方面前排对于我来说是比较好的,能调到我合适的坐姿,后排空间表现一般,不过考虑到车身尺寸也够用了,座椅靠背角度偏直而且不可调,不过同级别其他车型大多数也差不多。不过这台车的后排中间位置的安全带是少见的从顶上下来的,中间乘客可能会比较不习惯。中间地台几乎是纯平的这点不错。配置上,自动挡的博越也只有三个配置,我认为中配和高配的配置考虑到差价是比较划算的,也足够满足正常使用了。
总的来说,考虑到终端落地十万左右的价格,这台博越的表现还是有一定竞争力的,不过这台车以现在的眼光来看变速箱表现还是差点意思的,而更高的博越pro与其差价也不算很高,不知道会不会有所改善,大家可以看一下他的表现,如果有机会我也会去试试那台车看看会不会比起这台车有所改观。
1.客户的这台吉利博越1.5TD采用了1.5T涡轮增压发动机,匹配6档手自一体变速箱,最大马力为177匹,最大扭矩达到了255N/M。客户表示这台车的动力完全够用,在市区超车的时候油门相应也相对较为灵敏。
2.这台车遇到的问题是电子驻车功能出现了故障,不能松开电子手刹,导致车辆无法前行。在经过电脑检测后,并没有出现故障码。于是踩住刹车,向下按住电子手刹5秒后立刻向上拉起5秒,将电子手刹系统初始化。该问题得到了解决。
3.这台车的底盘采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂,整体悬挂调教较软,吉利的底盘调教水平还是非常出色的,驾驶起来有非常扎实的感觉,对于震动的过滤也非常不错,有着很不错的质感。
4.内饰设计档次感非常高,12.3寸的内嵌式触控中控屏看起来科技感十足,整体做工与质感也是非常不错,相较于同价位的国产车型有着相当大的优势。
5根据保养手册,这台车的保养周期为7500公里,厂家提供前两次保养的免费服务,更换机油机滤的成本在500元左右。这样的保养成本算不上便宜,在加上市区驾驶油耗偏高,所以这台车的后期驾驶成本属于比较偏高的。
6.总体来说这台车的表现非常均衡,不错的动力表现,扎实舒适的底盘调教,以及档次感十足的内饰设计,都是这台车的加分项。虽然有着油耗偏高,隔音不好等缺点,但这依然是一台值得推荐的国产SUV。
用户1316880873018:我就想知道3缸的抖不抖