手握35w预算,要购入一台豪华SUV,你会选择传统BBA,还是如雨后春笋般冒出的新势力?
或许在向左还是向右的关口上,还有一条向前走的道,那就是传统豪华和传统自主合资联手之作——腾势N7。
玩车弟初闻腾势N7的外观,说是结合了猎装车、轿跑、SUV三者的形态,原以为会是一台四不像,拿到实车后确实有被打脸。主要原因还是在于它有高低可调的空悬,能让它一键切换SUV和超跑两种状态,车身侧面又有浓厚的猎装元素,所以三者的结合并不突兀。N7的整个前脸造型在腾势家族中也是最为犀利的,这也让它个性十足。
坐进车内,会让你觉得,这就是一台豪华级别车型该有的调调。米色内饰、真木饰板、NAPPA真皮方向盘,以及随处可见的液晶中控屏,能让你清晰感受到,这台N7明显的融合了奔驰和比亚迪两大品牌的特点。
众说周知,新能源在车机的智能化水平上都很舍得下功夫,谁家的车机卡顿,谁的语音指令反应慢,那可是要被笑话的!至于腾势N7的车机反应到底如何,玩车弟帮大家试了,8个语音指令下来,用时不到25s,这还是在夏天车外温度将近40度的暴晒气温下。所以整体来看,车机的反应流畅及时,不拉胯。
当然,对于腾势N7来说,所搭载的云辇-A系统,才是它的头板斧!毕竟三十多万的售价,就可以享受到空气悬架,玩车弟算是能感受到官方说的“让顶配变标配”是什么意思了。至于有什么用,简单来说就是,它的智能空气车身控制系统,是可以实时调整车上空气悬挂的高速和阻尼的,还支持随速调节、载物模式和高度锁定等功能。玩车弟已经准备好对应的测评项目,就等开虐了!到时候有结果了再跟大家汇报。
至于其他一些看不到的黑科技,比如还有双枪快充,官方宣传15分钟就可以充300km的续航,像平时赶时间充电的话,就可以节省不少的充电等待时间。秋天都到了,冬天还远吗?冬季充电效率玩车弟也给大家安排上!
背靠比亚迪的技术优势,前有腾势D9躁响品牌热度,作为腾势品牌的首款纯电五座SUV,腾势N7算是有一个非常好的“出身”。初步体验下来,玩车弟觉得腾势N7自身的实力也是够争气的。那么大家觉得它复刻大哥腾势D9的成功吗?欢迎评论区讨论。
钓遍大东海:35W打过来,我告诉你买啥?假设是没意义的
可可爱爱丸子头168:不知为啥 这前脸看起来想笑
仗剑111:东西是不错,就是价格偏高
买这车之前没咋对比,能对比的也就极氪和Y,极氪前脸不喜欢直接pass,y的话怕死也pass,之前有一台汉,开了两年多没啥毛病,整体对比亚迪的品控还算放心,发布后就直接下定了,有一个盲定优惠4223,另外有一个置换补贴5000,选了晨光金加3000,裸车价343577,等车一个多月终于提车了,大致聊一下这个车吧
整体而言,外观比较耐看,但是因人而异(我媳妇就不喜欢,她喜欢汉的外观),
内饰这块我是真心喜欢,以前也订过海豹,最终被内饰劝退了(还有一部分原因是一直没得白色内饰的车交付),N7的内饰选的白色的,内饰整体层次感分明,用料扎实,给十分好评🤭
配置这块的话还是非常不错的,基本上属于入门即顶配,唯一美中不足的就是后排座椅没得通风功能(汉后排通风加热都有)
空间这块的话非常给力,常规驾驶位置后排空间很充裕,毕竟CTB技术带来的2940轴距,后备箱稍微小了一点,但是后排座椅可放倒,前备箱空间也还可以(虽然基本很少用到前备箱),车内储物空间也比较多,空间这块还是无可挑剔的
续航这块电耗高于汉四驱,刚提过来开了200公里,平均电耗基本上维持在18.8,换算下来应该跑四百七八问题不大(也有可能是最近在车里开空调睡午觉的原因,后续我专门测试一下续航看看)
智能化这块我用的比较少,只能说语音交互明显优于汉,系统流畅度也非常不错,存在一个问题就是他这个自动远近光灯感觉识别不太给力,夜间对向来车了还打着远光灯,而且手动关闭了之后又自动打开远光灯
驾驶感受这块明显感觉底盘比汉有了明显的提升(当然有可能是我的汉是最早的一批,底盘没有升级),加速转弯都比较线性,动力也随踩随到,转弯半径比汉小了不少,整体驾驶感受非常不错
目前刚提车,开的时间比较少,后面再分享用车经历
愉悦的青山0r0:这车真丑 怎么能那么丑……设计师怎么想的?
Persistence1991:目前开了一千公里了,聊一下遇到的几个问题吧
1,雨刮器感觉不流畅,偶尔刮着有声音
2,续航不行,满电勉强能开四百六七,开三四百就需要充电了(可能与我脚法有关,我媳妇开着续航长一些)
3,充电与汉的充电枪不是很适配,功率要低一点,充电时间长很多
4,主驾座椅有点褶皱,问售后说是真皮座椅正常的,但是我的汉就没得
5,引擎模拟音不能一直关,必须每次上车关一次,说的是法规规定不能关
优点还是之前说的那些
空间大,底盘质感好,驾驶感受好,内饰好看等,相较于缺点那些小问题,优点值得追捧,有车友感兴趣的最好去试驾,不要听网上那些带节奏的,看了实车,试驾了才知道适不适合
樂楽櫟:外观设计师得给云辇团队磕个大大的响头