手握35w预算,要购入一台豪华SUV,你会选择传统BBA,还是如雨后春笋般冒出的新势力?
或许在向左还是向右的关口上,还有一条向前走的道,那就是传统豪华和传统自主合资联手之作——腾势N7。
玩车弟初闻腾势N7的外观,说是结合了猎装车、轿跑、SUV三者的形态,原以为会是一台四不像,拿到实车后确实有被打脸。主要原因还是在于它有高低可调的空悬,能让它一键切换SUV和超跑两种状态,车身侧面又有浓厚的猎装元素,所以三者的结合并不突兀。N7的整个前脸造型在腾势家族中也是最为犀利的,这也让它个性十足。
坐进车内,会让你觉得,这就是一台豪华级别车型该有的调调。米色内饰、真木饰板、NAPPA真皮方向盘,以及随处可见的液晶中控屏,能让你清晰感受到,这台N7明显的融合了奔驰和比亚迪两大品牌的特点。
众说周知,新能源在车机的智能化水平上都很舍得下功夫,谁家的车机卡顿,谁的语音指令反应慢,那可是要被笑话的!至于腾势N7的车机反应到底如何,玩车弟帮大家试了,8个语音指令下来,用时不到25s,这还是在夏天车外温度将近40度的暴晒气温下。所以整体来看,车机的反应流畅及时,不拉胯。
当然,对于腾势N7来说,所搭载的云辇-A系统,才是它的头板斧!毕竟三十多万的售价,就可以享受到空气悬架,玩车弟算是能感受到官方说的“让顶配变标配”是什么意思了。至于有什么用,简单来说就是,它的智能空气车身控制系统,是可以实时调整车上空气悬挂的高速和阻尼的,还支持随速调节、载物模式和高度锁定等功能。玩车弟已经准备好对应的测评项目,就等开虐了!到时候有结果了再跟大家汇报。
至于其他一些看不到的黑科技,比如还有双枪快充,官方宣传15分钟就可以充300km的续航,像平时赶时间充电的话,就可以节省不少的充电等待时间。秋天都到了,冬天还远吗?冬季充电效率玩车弟也给大家安排上!
背靠比亚迪的技术优势,前有腾势D9躁响品牌热度,作为腾势品牌的首款纯电五座SUV,腾势N7算是有一个非常好的“出身”。初步体验下来,玩车弟觉得腾势N7自身的实力也是够争气的。那么大家觉得它复刻大哥腾势D9的成功吗?欢迎评论区讨论。
钓遍大东海:35W打过来,我告诉你买啥?假设是没意义的
从前的我们哪去了:看到分贝仪了,划重点
杨洋0824:太好了,坐等
优点排名磷酸铁锂电池,电动遮阳帘,空气悬挂。缺点排名无电动方向盘,无双层隔音玻璃,后排座椅放倒需手动,胎宽只有245,慢充最高7KW。另外上市降价太快了,还不如把这些缺点补齐价格涨点我也愿意,42万落地有点小遗憾。
撄宁661:双层玻璃这么纠结干嘛?为了好看吗?nvh是系统性工程,又不是上块玻璃就能有改善的
Kevin1210:这套运动套件还真没感觉有多漂亮,但价格是真贵了不少
其实腾势N7的前脸设计并不是特别惊艳,前脸采用纯电车流行的封闭式前脸设计,两侧大灯内置矩阵光源并且转向灯时Y样式的设计元素,比较有意思的是前脸两侧各设计一个阶梯式风口,底部还有一个银色扩散器样式的饰板设计;相对于前脸设计来说腾势N7的侧面设计和尾部设计比较亮眼,大溜背造型设计搭配隐藏式门把手确实是赢得年轻消费者的青睐,尾部设计在视觉上有很强的侵略性,上方大尺寸扰流板、中间采用贯穿式尾灯设计,尤其是底部的扩散器样式的扰流板设计是不是有很强的战斗性呢。
来到腾势N7的车内,一眼可以看出依然是比亚迪熟悉的味道,尤其是仪表屏和17.3英寸的自适应旋转式中控屏可以说是比亚迪家族式设计了,比较新颖的是腾势N7还配备一款10.25英寸的副驾驶屏幕,可供副驾驶乘客休息时追剧用的;并且此车全系标配车联网、5G网络和面部识别功能,它还配备16个扬声器和K歌功能,在车内唱个歌是不是也挺惬意呢。
腾势N7的电动机最高配备530马力的电动机,并且采用的是电动四驱,普通版本采用的是后轮驱动,电动机最大马力为313匹,长续航版和运动版的综合续航为630公里,超长续航版的最高续航为702公里,大马力车型的官方百公里加速时间为3.9秒,最值得一提的是它底盘系统的加持,除入门版的两款车外,其他配置车型均配备云辇-A智能车身控制系统,悬挂系统可根据路感持续实时反馈,达到软硬和高低调节,比如转弯时车体侧倾会变大,云辇-A系统可提高受力侧的悬挂硬度减少侧倾提高安全性,复杂路面行驶,此悬挂系统可增加悬挂高度,顺利通行。
腾势N7是基于e平台3.0腾势升级版打造,并配备智能底盘融合技术以及云辇-A智能空气车身控制系统(标准版)等技术,最大的优势就是底盘系统可以实时调节,大大增加了操控性和稳定性,云辇智能车身控制系统作为2022年比亚迪推出的新科技技术在舒适性上有很大的天然优势;此外,腾势N7还配智能脉冲自加热技术,将V2L外放电功率升至6千瓦,可以在户外野炊时使用更大功率的用电器了。
gatsfi:7月底才开始发售,你7月4号就评分了?
勇敢的蜻蜓DW:???自适应旋转屏???你确定看的是N7?