提车一个多月,从老蓝鸟换成电车。上下班通勤时间一个小时左右吧,最大的感受就是轻便,座椅舒适度以及贴合度很高。一个月来也是记录的比较多,如果上下班开个空调一天的能耗20左右,充电几天一次够用。对于女司机来说方便的就是全景影像以及侧边距离显示,停车什么的方便了许多。最喜欢的还是女王座驾以及座椅按摩,节假日跟闺蜜出去玩都抢着坐副驾来感受女王座驾,有时候也会自己去感受让闺蜜来开车,不得不说确实是很舒服,环绕式全包氛围灯,晚上氛围感满满。不太习惯的就是紧急制动,开车途中会自动感应而紧急刹车,每次都得自己手动关闭。前几天也是做了首保,主要是进行车机模块升级,更换尾灯长螺丝等。保养加上洗车整个下来一个半小时。下一次2.5w里程数再进行。
广州德佑地产-陈建华:我就觉得N7不管是外观还是内饰都蛮好看的,想不明白网上总是说不好看
专业怼水军顶级操作员:一入电车深入海
十代思域置换摩卡:我这里优惠7.5万再加1万政府补贴
今天我有时间就去试驾了腾势N7。试驾嘛,我还是“不要脸”地要求多驾驶下,销售在我坚决地要求下,多开了40多分钟,把周边环线、小烂路跑了下。
在外观方面,每个人看法不一样,但我个人觉得一般,不算惊艳,样子我觉得略显怪异。正面,前脸两侧有LED灯带,加上封闭式的格栅,中规中矩吧。毕竟路上基本差不多设计。侧面,像一个轿跑SUV,算比较好看的角度。后面,贯彻式尾灯也算比较好看了,整体算是年轻化。
在内饰方面,N7用料相当扎实,是一大亮点,手能摸到的地方基本都是软包裹,要么皮质,要么翻毛皮材质,质感不错,豪华感不错。连屏有一些科技感,不过目前这样设计在国产车内比较多。
在空间方面,整体比较充裕。先说装载空间,有比较深的前备箱,后备箱不算太大,但日常出行也绰绰有余,放4个20寸箱子问题不大。没有备胎也没有备胎坑,后备箱垫子下是一些补胎工具。乘坐空间不错,后排空间在调整好我的驾驶座椅后还有两拳样子,头部一拳样子。中间没有隆起,是纯平的。乘坐起来没有压抑感。对了中控台下面有个巨大掏空,可以给领导放包包。
在配置方面,只能说现在的车市非常“卷”了,卷出了一定高度。N7标配了前后驻车雷达、全景影像、L2级别辅助驾驶功能、自动泊车、遥控泊车、无钥匙进入等等应有尽有。我特别惊讶的是帝瓦雷音响。这个音响我听过,非常不错。当然装备在N7上也不错,本身就是音响届的顶拿,在腾势效果不错,我用“渡口”稍稍听了下,16个喇叭音响高中低频段都不错,混音、环绕都挺舒服,自然的。腾势算是帝瓦雷音响第一个合作的汽车品牌了。
在智能化方面,车机算是比较流畅,用的是6纳米的芯片。不过车机应用不算多,后期应该有OTA,语音交互整体不错,但有时也会卡顿。智能驾驶部分没有试包括自动泊车,试驾车没有激光雷达。我几次想在环路上试一试LCC,销售也没让我试。我只是估计这些点不是它的强项吧。硬件上限挺高的,软件应该会在未来进行OTA升级吧。HUD显示不错,信息比较丰富和实用,加上有虚拟导线,实际驾驶起来不容易走错。
在驾驶感受方面,腾势N7调教偏运动。由于我试驾的四驱版本,加速标称3.9秒,有比较强的推背感,但我觉得驾驶应该没有,有可能是两人原因。不过也没有那种加速撞墙感。刹车脚感有点偏软,刹车距离比较短。紧急换道,侧倾不严重,得益于与前双叉臂后五连杆和比亚迪的“云辇A”。当然今天没下赛道,不能试下N7的漂移,IADC的智能漂移控制系统会使得这车有更强的可玩性。底盘驾驶质感很像德系车,比较紧致,整体性很强,车尾能迅速响应。不过我觉得细小的路感会传递到车内,略显杂乱。方向盘虚位有些,但不大。另外方向盘的随速增益做得很好,低速轻盈,高速沉稳。驾驶模式有待改进,几个驾驶模式试了个一遍,没感觉到有多大差异。动能回收不强,不是特斯拉那种拖拽感,而是更像是油车。车开起来不像一个大车,整体算是比较灵活的。没有后轮转向,U型弯不算小,大概三个车道样子。
在乘坐感受方面,座椅材质是真皮。算是比较软比较厚实,腿拖比较到位,没什么悬空感。前后座椅舒适度很好。二排中间座位靠背比较硬,这个基本车都是。隔音方面不错,前面双层加胶玻璃,噪音基本能隔绝。速度起来后能听见一些胎噪。天窗是全景大天幕,乘坐起来不压抑,另外有电动遮阳帘,这点比很多新势力好很多,毕竟物理隔热最有效。座椅通风在今天成都30多度天气下,就比较舒服了。
电耗方面,试驾车是21度每百公里,实际应该比这个小些,毕竟试驾车基本都是暴力驾驶出来的,加上空调开得也比较大。腾势充电方面有些优势,有个双枪充电,可以使得充电效率大大提高。
具体试驾感受,可见我在该车友圈的详细评价。就说这些,不喜勿喷。
灵巧微风7Q6:刚才动力系统故障
跪族克星:车机和M3比哪个好一些?
用户5440614972260:今天试驾了下本来想下单的,可是发现试驾车后座椅有明显的褶皱。一个行驶几百公里的车后座椅皮褶皱有点犹豫
外观辨识度很高,越看越好看,特别是我选的雾雨蓝,因为家人都喜欢蓝色,上一辆Q5为了求稳买的白色,这次忠于自己的内心。
简单说一下购车经历:家里两台BBA,一个轿车一个SUV,轿车9年了置换,因为有车位,只想买纯电。年初看过问界M5,喜欢华为的车机和它低趴的感觉,不喜欢太大的车,但问界品牌力感觉弱一些。当时特斯拉降价,试驾了毛豆3和毛豆Y,充电桩都到家量线路了,差点儿订车了,后来觉得特斯拉总降价品牌力也在降低,而且不太喜欢动能回收那么强的感觉,后来一直观望。也听说理想L7和极氪001都属于那种试驾了就想买的那种,但一直没试,这两台车都2米宽,有点儿驾驭不了,停车错车费劲儿。
说一下本车的几大亮点:
第一,云辇A底盘,确实很不错,车友圈流行这样一句话“自从开了N7,越来越爱压井盖了”。因为确实能感受到车身滤震的效果,试驾时也是被这一点打动,过减速带和井盖跟没感觉似的(当然了,我发现低速下20公里还是有颠簸,但是正常速度过减速带感觉相当丝滑)。
第二,帝瓦雷音响。对我的影响就是,越来越爱在车上听歌了,而且逼得我必须买车载音乐会员,因为不是会员VIP听不到原版和无损音质。低音是真的好。
第三,续航和双枪充电。续航夏天500公里是没问题的,冬天还没到不知道情况。双枪充电很实用。
第四,这个车灯的迎宾模式很炸眼和氛围灯晚上效果不错。
其他方面,摄像头的疲劳提醒很实用,两个50W无线充电给力(倒逼我换手机啊),后排空间头部腿部都够用(我180),前排座椅通风和按摩都不错,要是后排也给配置座椅通风就更好了。
无忧的糯米OlN:这车和好看不搭边
风姿卓越白云aUC:奥迪换比亚迪,这么想不开。我们这边都是开滴滴才买的
用户3433936800534:等换了前脸我在看看
外观见仁见智,个人还是觉得胡子灯很有辨识度;内饰无可挑剔,空间很大,续航也很扎实。迪子的智驾属于能用,但不多;驾驶感受非常舒适。
外观流线很帅,胡须灯很有辨识度,喜欢。内饰看到摸到都是很舒服的感觉,有质量,豪华感足,跟A6和5系比,我更喜欢N7内饰。云撵A可调节高低,很帅,开起来也舒服,路况不好时对后排来说有一点小颠簸。空间大,前排女王副驾位置自不必说,后排安了一个儿童座椅的情况下,两个大人也可以坐的很舒服,尾箱空间也很大,我用来搬家很实用。续航,市内省道高架场景开我感觉有7.5折以上的巡航,不太好一点在于高速开的时候续航掉的比较厉害。压在110左右开,续航7折左右,路况好经常120+接近130,续航只有6.5折左右,到这应该也是纯电车的通病(没变速箱),还是满意的。不是智能化的深度用户,但是变道妨碍提醒,自动紧急刹车这些小点对我来说挺受用的,重庆高架NOA表现也好,发展前景也不错,目前计划加装高快智驾。驾驶感受,就很主观的开的很舒服,每周开400公里,其中300公里高速,各种路况开起来都很爽,动力随叫随到,变道超车如指臂使,刹车加速车身控制都很好。窄路之类的,有360和距离传感器也很方便。
用户9838347585155:请问下后视镜有流媒体吗?还是就传统的后视镜?
车是在看D9的时候看上的,对眼了,就喜欢上了,内饰,做工,隔音,底盘,调教,减震,综合来说都很满意,也看了其他竞品车,个人感觉综合素质最高,就是定价高了,现在变相降价,但是老车主有补贴,还算是有诚意的,不像特斯拉,理直气壮的割韭菜,关键还是个毛坯房,就是续航欠缺,但是好像所有的电车都是续航虚标,也没有太大的意义,属于平均水平,现在开了小两千公里,写了一篇两千公里的感受,优、缺点都说了一下,大家可以看看,不过落下了一点就是中控音响喇叭那里,在这里补充吧,在过细碎路面和听超重低音时会有共振异响,去了店里拆开发现是音箱盖的双层设计固定不牢造成的,解决办法很简单,四个角塞个小海绵垫就解决了,当时看了几辆车都存在这个问题,我这边用车环境稍微差点,经常走点烂路,城市里行驶估计很难发现这个问题,就简单说这些吧。
用户9838347585155:刚提车时总里程多少?
天照圣武御神皇wy:主驾有腿托吗
吉比奇o:这个喇叭盖的异响排海绵是拆开塞还是直接在外面塞啊,兄弟
价格:裸车33.98,加上2000抵20000的优惠,和一万的保险,落地差不多33.2
外观:前脸大灯我很喜欢,虽然圆圆的看起来有点憨😂
内饰:内饰真的不错,感觉是所以比亚迪里最好的
配置;前排座椅加热通风按摩都有,开车时蛮享受~
配置:双电机四驱+空气悬挂,开起来很爽,动力随叫随到,过减速带和下水道盖都不会很颠
续航:深圳现在的天气,我每天通勤来回80公里,大部分是高速和快速路,满电开5天,还能剩10%左右,续航我觉得还可以
售后:售后真的没的说,可能这就是直营的好处,点赞~
不足:开了接近3个月,出现了诸如中控屏卡死、音响声道紊乱、转向灯开启时转向异响、方向不正等问题,小问题的确比较多~但是好在售后给力,积极协助解决问题,整体体验还好。
整体来看这辆车是满足我的需求的,虽然有一些小问题,但是瑕不掩瑜,是台好车。
深海里的鱼55913386:内饰什么颜色,挺好看
小小袁v:现在买,能优惠4万不?
用户1425587568581:保险要10000?
车是好车,就是加智驾包价格略贵,知名度没那么高,造型不太上镜,导致很多人觉得丑,但实车非常漂亮,驾驶感受很好,有种人车合一的感觉,内饰主打一个优雅舒适,帝瓦雷非常给力,有想法的建议去线下试驾体验一下实车,真的会忘不了
富富龙:就是因为贵
用户14384441:也是筷子连标杆吗????
我就随便逛逛看看聊聊:去看了车 帝瓦雷确实不错 勾住了
外观看个人喜好 我倒是很喜欢这种猎装SUV 内饰真心不错,就是纳帕真皮很多车主都出现褶皱情况,再就是水杯位置设计不合理。 动力无敌 这价位电车基本不用考虑加速问题,但是续航短了点 毕竟车重
内饰确实好,外观也可以,动力够用,续航挺不错,智能化和车机够用,虽然电池不大,城市续航基本是百公里16.7个电,综合能500左右。现在看确实是买贵了,车挺不错,不值这个价钱,如果是800续航,才值得期这个价钱
外观设计个性,侧身、尾部很帅,不同于传统SUV,结合了轿车、猎装车的特点,姿态优雅、前卫;
内饰设计漂亮,能看出设计师下了很大功夫,操作台采用了传统的对称轴设计,符合国人审美,用料考究,豪华感强;
配置很良心,目光所及全是真皮、真木、真铝,电动天幕遮阳帘必须点赞、云辇A空气悬架以及智能底盘控制系统未来还有无限可能、帝瓦雷音响效果确实炸裂,舒适性很好;
空间设计不错,头部空间、腿部空间非常够用,后备箱不是很大,有个不错的前备箱;
续航还不错,因为车身太重,续航还是说得过去;
智能座舱很棒,车机系统和语音交互系统好用,智能驾驶有待加强,好在个人对暂时对智能驾驶不够信赖;
静谧性优秀,驾驶线性,滤振不错,跑山路很稳,过减速带干脆、振动小,舒服
土老二农庄:基本都好,就是离车不会自动锁门
土老二农庄:还有个小毛病,杯架放上茶杯,挂档有点碍事
【最不满意】
等车时间长,自动泊车功能还要等更新。
【购车经历】
试驾完当天就下订了,刚好满足自己大部分用车的点。
【驾驶感受】
电门丝滑,驾驶舒适。隔音也可以,高速一百四五也不会有太大燥音,大货车从旁边过基本上听不到什么声音。总体还是不错。
【续航】
快充比较虚,城市日常500左右,高速120左右400-450。
【空间表现】
空间足够大,CTB电池车身一体化的优势,比同级别车内部空间大很多?
小潘曰车:高速经常120-150时速跑的话,岂不是只能跑300多就要找桩了?
【最满意】
腾势N7对于比亚迪来说算是一款颠覆性的产品,从设计之初就是从底层做了很多操控方面的考虑,所以这台车开起来跟曾经的比亚迪产品有很大的不同,底盘调教明显针对驾驶有了优化,云辇A系统对于车身俯仰、支撑性表现都不错。
在空气悬架降低之后,车身姿态特别好看,尤其是在后方看,的确有猎装轿跑的味道。
辅助驾驶一直是比亚迪车型的短板,但是腾势N7无论从硬件还是软件也都跟之前划清界限,搭载 33 个传感器加一个域传感器,配备高精度双激光雷达、高精度毫米波雷达、Orin 芯片、两个 800 万像素摄像头。所以,辅助驾驶这块已经不再是短板,反而有很大惊喜。
【续航】
夏天开空调城市电耗大概在16kwh/100km,高速在19kwh/100km,对于这个车身尺寸来说已经算比较低的了。
【乘坐体验】
车内氛围要给打很高的分,整体设计、材质运用都表现出色,后排座椅非常舒服,坐垫稍微有点低,但是够长,后排的腿部空间中规中矩,并没有同级别的SUV大。
手动驾驶感受没话说,内饰也几乎无可挑剔。但智能化目前很一般,买的智驾版,期待后续会有改善。杯架设置不合理,这是大家都吐槽的。同时在N7群里,大家每天也有一些无伤大雅的小问题提出来,还是能看出新车的一些不足。
用户964838963680:哪有N7群?怎么加入
娟子36778841:同问:如何加入n7群啊
坐车顶:这车要是华为系统就更好了
【最满意】
最满意的地方是内饰,这个价位的新能源车大家科技感都做得不错,腾势N7的内饰亮点主要是豪华感很强,包括车内的用料和配色非常有质感,很多车做不出来的那种豪华车该有的内饰包裹感、厚重感,腾势N7做出来了,这点超出期待。不夸张的说和三四万的BBA去比,腾势N7内饰都是有优势的;
【驾驶感受】
先说动力,三十三度天气下,实测百公里加速4.5s左右,性能表现不错。动力输出和特斯拉那种爆发式不一样,腾势N7的动力输出相对线性柔和一点,不是特别暴躁。另外就是底盘,搭载比亚迪云撵A车身控制系统,有空气悬挂。整体舒适性、隔绝感做的很棒,唯一值得优化的是小振动还是比较明显。车内很安静,属于好开、有高级感的类型。