点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联款

4.29分“优秀”

缤果提车四天，简单总结一下用车感受： 购车原因：家里有辆大众油车，本想增购大众的ID4X智享版新能源，于就到处看啊看（ID3和4X、BYD、毛豆、BMW ix3、smart精灵1、熊猫mini、奇瑞无界、小蚂蚁、零跑T03和五菱晴空），试啊试…最后终结在五菱晴空高配，还有优惠，除了空间小和座位硬，晴空的高配功能在新能源里算是比较齐全了（10—20万间）。 这个时候缤果就上市了…一开始没关注，但是展厅的车就摆在晴空边上，于是就试了试，没想到电动座椅、内饰和后备箱空间吸引我了，于是试驾，除了过减速带时颠簸感明显外，路面的井盖、坑洼不平的地方没什么感觉，和油车差不多。顶配的价格也能接受，我的定位主要在市里开，虽然没有esp，不是很完美。不完美的人生才是完美。 感受1：操控灵敏，4s店给我配了一个方向盘套，提车时还挺惊喜的。假如档位像零跑的怀挡那样更方便，以后五菱设计也可以借鉴学习。其实熟悉过来也就那样，开车主要是迅速适应新车的操作习惯。 感受2：内饰舒服，又花了200多元买了点小配饰弥补下不方便处，小车车更加温馨可爱😊。 感受3：续航能力较为真实，这几天一直跟厂家技术总管保持联系，询问驾车的各种问题，都一一耐心解答。经济模式下，我到单位18公里，才掉了5%的电，预计一周充一次电就行，运动模式下，虽然没有明显推背感，但是各种路况情况下，提速，加速很快，超个油车不在话下。 感受4：坡道起步，我看懂车帝好多用户说溜车。开车第一天我在车库也感受到了，但2天后我就知道怎么避免:凡是遇到比较陡的坡，瞬间松开刹车，用缤果的蠕行运动慢慢向上爬，反而这个时候一直踩刹车和松刹车的1秒切换时间内，缤果会溜车，所以要记得改变自己的驾驶习惯。 感受5：车机系统互动相对灵敏，但出现一次无法联网事件，地下车库没有信号～～～目前还在熟悉当中。 先总结这些，以后有新的感受再来…

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联款

3.71分“良好”

最近五菱缤果上市声量很大，我也借到333km版本的顶配车型来试驾。我站在一个实用主义者的角度，这车到底好不好用。 【外观内饰】 关于缤果的外观可以直言不讳地说，第一眼就是很像好猫，相信很多人都和我有同样的感觉。你要说他好不好看呢，老实说我作为一个钢铁直男其实没什么感觉，但这车的回头率很高，女性更是忍不住朝我这车瞄两眼。虽然我很反感把一辆车的目标用户按性别来划分的，但事实就是女性对它关注更多一点。内饰质感确实不错，一方面是占了复古风的光，一方面用料也没什么廉价感。 【后备箱容积】 缤果的思路剑走偏锋，既然小型车的纵向空间有限，那它深度就往深了做，你趴在车底看一下就明白是怎么回事了。很简单，就是驱动机构全放在了车头，后桥只有一个简单的扭力梁，然后留出空间让后备箱地板尽可能做低，容积就找补出来了。同样是前置前驱车，之前海豚就没想到要这么设计，结果浪费了很多空间被人诟病，看来五菱是吸取了教训，这块做得非常好。 【驾乘空间】 很多人说缤果的乘坐空间也很大，如果光看数据，它的车长比飞度短，但轴距却比飞度长，所以理论上内部空间肯定不会小，但如果你实际坐一坐可能就会发现问题了，它的地板偏高，坐垫偏矮，方向盘无法前后调整，所以对于我这种身材的人来说，不管是开车还是坐后排，都会有坐小板凳的感觉，而且身体是偏直立的。 为了避免你头顶有压迫感，它又刻意把车顶做得很高，导致的结果就是一圈的玻璃很大，当然好处就是视野会变得非常好，坐在里面有一种做观光车的感觉，坏处就是会让你主观上感觉到有一丝不安全感，因为你会觉得一圈的窗台、仪表台、方向盘都很矮，你看才到我的胸部，没什么包裹感，这种感觉像什么呢？那种小孩开的童车都见过吧？大块头开缤果可能就像小孩开童车是一样的。其实所有纯电车都会有地板高的问题，因为车底要装电池嘛，但缤果因为小，所以更明显，所以我认为缤果更加适合块头小的人。不过好在缤果的主副驾之间是完全打通的，所以我开车的时候可以把两腿岔开来，虽然不太雅观，但确实可以缓解一部分板凳感。 【实体按键】 缤果的操作还是非常简单的，用的是旋档，该有的实体按键都有，而且做得很大，力反馈也很清晰，盲操基本没问题。只不过功能的自动化略有缺失，比如空调、雨刮、大灯都是手动的，除主驾外的玻璃也都没有一键升降，所以便捷性会差一些。 【反常规小细节】 缤果上还有一些反常规的设计，比如双跳它放到了天花板上，电源开关放在了方向管柱的下方，驾驶模式按钮方向管柱右边，手机槽放在了扶手最前端，几个充电口也在非常隐蔽的位置，我感觉还是为了不破坏内饰视觉上的整体性，才把这些东西放在了肉眼不容易察觉到的地方，这不算是问题，只是第一次用你可能会找不到。 联排的液晶屏效果还不错，车机可以满足基本的导航、语音交互、车辆设置和简单的娱乐，可玩性不算很强，但速度还可以。 【底盘/NVH】 缤果开起来算很顺手的那种，加减速很流畅，动力作为城市代步足够用，驾驶模式也分运动、标准和经济三种，动能回收三档可调，分得还挺细致。方向盘一圈半打到底，力度适中，底盘的软硬也是适中，开起来很舒服的那种。NVH一般，胎噪的占比比较大，低速行人提醒是模拟发动机怠速的声音，这个要给好评，比那些奇奇怪怪的科幻音效都要容易理解，反正我在穿街走巷的时候，上了年纪的行人听到也知道来车子了，知道避让。 动态体验唯一让我觉得有些不方便的地方是，如果车子在等红灯时路面有一点坡道，即便你挂着前进档，再次起步松掉刹车的瞬间，电机的扭矩进得不够及时，所以会有短暂的溜车，你必须尽快补一脚电门才行，而我又没找到自动驻车功能，所以感觉有一点点慌。 【续航】 我没时间专门做长距离测试，这两天只跑了一百多公里，在开空调大部分城市高架的情况下，算了一下续航达成率大概是85%，这个成绩还算不错。其实我觉得对于这种纯代步的小车而言，续航并不重要，反正又不用它跑长途，回家就把枪插上好。而且它也支持直流快充，不至于有太多续航焦虑。 以上就是我对缤果的体验，没什么大道理，就是简单真实的感受。对于这种小车而言，我们关注的点其实和常规车评还是有所不同的，没法要求他面面俱到，在细节处能符合你的要求才是最实在的。

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联款

4.86分“优秀”

一直关注这款车，就在等上市出价格了，一上市就赶紧过来看了。 缤果吸引我的尤其是外观，X型水影大灯，奶茶白大方又时尚，车身整体圆润很复古。 内饰咖色与白色拼接，时尚又优雅，贯穿式前排座椅，再也不用担心车位拥挤上下车不方便了。后排座椅很宽敞，还留有儿童座椅的接口，很是贴心。 下沉式后备箱，出行行李再也不用担心放不下了。高配只有8.38万，果断提车，简直不要太香。 带快慢充，上高速也不在话下。

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联款

3.86分“良好”

缤果的外观真的很讨人喜欢，可爱又复古的造型相当圈粉。 它有快充，从30%充到80%只需要35分钟的时间，逛个商场买杯咖啡的时候就可以冲上，很方便。车内的设计同样也是复古和时尚的结合，我最喜欢的地方是前面有两个挂钩的设计，平时开车带着小姐妹买两杯奶茶挂在这儿就很贴心。 作为一台小型车来说，它的空间也是比较充裕的。不管是乘坐空间还是储物空间都有不错的表现，尤其是后备箱采用了下沉式的设计，真的很能装。 高配车型纯电续航里程是333公里，城市日常代步通勤是完全够用的。驾驶模式和动能回收档位都是可以调节的，可以适用不同的使用场景和习惯。 就是还有一些细节可以再加强一下，比如遮阳板上的化妆镜没有配备补光灯，小姐姐在地库补妆，光线不好就不太方便。

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联款

4.14分“优秀”

缤果刚出来的时候，我以为对标欧拉好猫。后来价格出来了，5款车型，售价5.98-8.38万元。不到6万的售价，还送全车3M太阳膜，送3.5kW充电桩，确实很“五菱”。那么很多打分我都往上提了一下，价格确实对得起品质。比较灵动可爱的外观，开出去不会Low。 车我没动态试过，只是静态体验过，体验的是高配车型，做工很精致，而且在很多细节上做的不错。镀铬的饰条，圆形的设计，可以挂奶茶和包包的挂钩。后排的空间也挺大，后备箱深的过分了，这个是很多车没有的，五菱做出了自己的特色。 我有一点疑惑，就是203公里续航的车型，是否有必要推出？我个人觉得没必要。203km官方续航，实际再打个八折，冬天再打个八折，那么久有些捉襟见肘了。如果你又自己的充电桩还行，没有的话充电次数太频繁了。个人建议，有条件一定上333续航版本。

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联款

4分“优秀”

外型设计非常成功，小巧可爱，回头率超高。内饰采用了大量的软质包裹，质感方面提升了不少。最最最要紧的就是空间贼大，储物空间多到让你满意，后备箱空间如图所示，装了超多东西，城市代步神器！ 驾驶感受确实是挺出乎意料的，整体感受非常扎实，并不会给你轻飘飘的感觉，唯一的就是电门需要踩很深才能感受到动力上来。不过在这个价位里面咱也不能要求太高，好看好开就完事了，续航如果再高些那就更完美了。

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联款

4.14分“优秀”

设计是最大看点，联屏内饰顶配独有 五菱缤果采用的是全新的设计语言，整体造型简洁、圆润，其中最具看点的地方就在于圆角前灯组了，而且X型日行灯绝对是点睛之笔，这也为其增添了一丝时尚的气息。 车侧同样颇具看点，比如大家非常喜欢的双色车身，也能看出它的时尚属性。下方镀铬饰条的使用，精致感同样到位。尺寸方面，它的长宽高分别为3950*1708*1580mm，轴距为2560mm。车尾同样以简洁为主，并且X型灯腔结构和前大灯相契合，夜间辨识度相信会很不错。 五菱缤果内饰最大的看点就在于双10.25英寸贯穿式联屏了，它的存在让整个内饰的科技感都提升了不少。细节部分，方向盘和中控处都有镀铬及金属材质，精致感倒也有展现。另外，该车还配备了一体式造型座椅，这一点确实让人有些意外。不过需要注意的是，只有售价8.38万元的顶配才是联屏内饰。 指导价为8.38万元的333km灵犀互联网版，也就是顶配版的配置。相比指导价为7.98万元的悦享受版，4000元的差价下可以换来皮质方向盘、双10.25英寸联屏、主驾电动调节、语音识别控制、Ling OS、车联网等配置。可以看出相比前一个版本，顶配主要多出了一些科技、娱乐配置。尽管很多人认为这些功能不重要，但是双联屏内饰所带来的震撼，是普通版本所无法给予的，因此在预算充足的情况下，擎商君更推荐顶配版。

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联款

4分“优秀”

【驾驶感受】一脚电门下去，虽然说没有那种明显的推背感，但是这种加速的感觉还是来得很强的，而且这台车提供不同驾驶风格，比如说我们把它切换到经济模式，经济模式的话和正常模式其实差别并不算太大，但是如果你把它切换到运动模式，你就会感觉整个调校来了要偏激进一点，就是整个车是感觉要绷到一起，只要你一轻点这个电门，它一下就要出去，然后加上它的这个能量回收也是做的是比较明显，所以你要好好的控制电门，不然开起来就有点恼火，所以平时还是建议把它切换到标准模式，然后把这个能量回收调到弱能量回收。另外就是这个电门和刹车，我感觉它设计的都是比较跟脚，比如说你电门踩下去，这个车的动力就来了，这是电车的优势。然后刹车踩下去也是比较线性的，不会有这种太多的空隙。我不太满意的是它的这个转向，我个人认为80%买这台车的这个用户可能都是女性消费者，理论上来说她们更需要一台比较轻盈转向的车，但是目前这台缤果只有一种转向力，因为是不可以调节轻盈或者偏重或者舒适，所以说目前这种状态下的话这个转向特别是你把速度拉到50码以上之后，虽然说这种偏硬一点的转向会给你更好的安全感，但是力量可能需要更大，女生的话开多了可能肌肉都要练出来，所以说这可能是后期可以优化的一个地方。另外它的底盘悬挂分两个方面，首先是支撑性我个人感觉没有问题，整体支撑性是比较硬挺的，但是基于成本的原因，它的底盘悬挂在舒适性方面，如果你是城市里行驶的话，整体感受肯定是比较舒服的。如果你要过一些比较厚一点的减速带，或者是乡村里面的坑洼路面的话，因为这个悬挂是比较硬的，所以速度比较快的去，它的这种绑绑硬的感受来了就会比较的明显。

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联款

4.14分“优秀”

【外观】整体车身线条十分流畅，前脸看上去很可爱，黑色的车漆，比起冰莓粉那种配色，多了一分干练。来到车侧，我的这台是顶配版本，有快充和满充两个充电口，分别在车身两侧。 左侧的是快充，从30%冲到80%的电量仅需要30min。再看轮圈，标配的15寸的轮圈，这个花瓣状的轮毂罩看着比较美观。并且由于是台小型车，车门已经和后轮挤在了一块，所以后窗也是不能完全降到底的。最后来到车尾。五菱缤果是一个前置前驱的布局，所以后备箱的储物空间还是十分大的，并且纵深很高，和丰田塞纳比较相似，如果布局合理，装载下一整套露营装备也不在话下。并且后排是可以放平的，进一步增加储物空间。但是没有电尾门，关门真的需要很大力，这点对女性朋友不是很友好。 【内饰】来到车内，首先映入眼帘的是这个10.25寸的双联屏，营造出一定的科技感。但是要注意，这个屏幕，顶配专供，其他配置莫得。并且几乎触之可及的地方都是圆形的，整体设计风格有那么一点复古元素吧。座椅嘛，坐垫海绵填充量很足，舒适性不错，包裹性也很好。值得一提的是它前排是全通的，其实用意义我觉得就是有时候停车条件比较苛刻，不方便上下车的时候可以从副驾驶下车。储物空间不错，有专属的螺蛳粉挂钩，平时挂几杯奶茶啊，都不在话下。 但是就我个人使用而来，还是有些缺憾，首先没有扶手箱，一坐进车内，我的胳膊确实无处安放了。其次就是这个换挡旋钮，它没有限位，不方便盲操，并且你拧得比较快的时候屏幕的档位显示和你拧得速度不同步，比如着急出行的时候很容易挂错档。后排，头部空间勉勉强强，前排乘坐舒适的情况下，我腿部还能有一拳的空间。但是坐垫长度较短，并且靠背角度一般，长时间乘坐，舒适度稍差。我本来以为没有天窗采光度会比较差，但得益于硕大的后窗，通透感还算不错，不会有压抑的感觉。 【驾乘感受】动力:踩下电门，可以感觉到初段还是比较有力的，但是时速达到6/70，再去加速，就能明显感觉到动力储备不够了，并且时速被限制在105km/h，但是表显106km/h。刹车调节比较线性，踩下去刚好能给到想要的制动效果。它是有三种驾驶模式调节，节能、标准和运动，但给我的感觉切换这几种模式变化不大，毕竟这台五菱缤果是一台主打城市通勤代步的小型车，所以可以理解。底盘悬架上还是有点小硬，过坑过坎还是有些硬碰硬的感觉。隔音总体来说就比较一般了，还是有不小的胎噪和风噪侵入座舱。 【总结】虽然五菱缤果目前并未上市，但是我预测它的售价区间在6-9万元。预计和将要出的比亚迪海鸥形成竞争关系，在外观上我至少觉得五菱缤果更讨喜一点，更加荣喜收到女孩子的喜爱，作为城市代步车是个不错的选择，那么屏幕前的你会考虑它吗？