点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联款

2.79分“一般”

外观我媳妇喜欢，直接买了，开了几天，发现市区驾驶还挺好，外面路不平一点就噪音非常大，主驾驶不开窗都听的想吐，完全不隔音的吗？果然是面包车车企过来的，看不见的地方全是他妈的毛坯，还要 85000，韭菜果！！

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联款

3.07分“良好”

外观和内饰就是我看上的这个车的原因，其实这个价格能买其他都不错的车，比如海鸥还有吉利几何E，大家如果不是很看外观的话是可以去买海鸥的朋友买的是海鸥，他觉得挺好的。吉利几何我觉得性价比很高，在这个价格区间空间真的很大，当时我去试车觉得也很不错。 【续航】 缤果的续航是真的低，没开启空调的情况下，我开5公里，但是他扣了我10公里，最致命的是这个充电，充电枪慢充晚上11:00到11点40，从13%冲到了72，实在是无语（虽然是用的地插充电枪，但是也不应该这么慢吧） 【购车经历】 我不知道是不是我这边的销售的原因，我提车了一个星期发票合格证才给我，就导致于我10月31号匆忙去下牌（因为10月分河南政府有5%的补贴），根本没有时间自选号什么的，就导致于现在这个车的车牌号，我很不满意，但是也没办法了 【驾驶感受】 驾驶感觉还好，快的话转弯会飘，然后那几个模式，除了运动模式，很明显的起步稍微有劲儿以外，其他不是很明显

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联款

4.21分“优秀”

这个车怎么说呢前面的减震不知道为啥比后面的短，是不是电机太重导致的，还是说没有调整好，然后减震问题，这个减震我直接无语，过个减速带恨不得肾结石都颠碎掉，还有电池问题为什么不上三元要上磷酸铁锂，磷酸铁锂冬天直接续航打对折，三元冬天才掉正常续航的百分之30，还有隔音效果我直接无语，轮胎的胎噪，跑起来的风噪。小石子打到底版的声音，一开始还好时间长了就心烦，我现在恨不得花个五六千做个全车隔音。关键是做了没有用，那玻璃不隔音，还有雨刮器的水太少了，只有1.2L被刮两下就没了。还有就是轮胎问题。提车四个月，我跑了1万300km。有些时候抓地不够。下雨天下地库一踩刹车，整辆车的框当哐当的抖。我都开始好奇这abs到底是触发了还是没有触发？还有这个动能回收。这动能回收墙等于没有开。不能回去就不能弄一个循序渐进的增强吗？类似于踩刹车一样的。虽然我不指望着这玩意儿刹车。 现在讲讲优点吧。呃，屏幕比较大。音质不错。操控性还可以。可惜车机不能下载东西。

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4.57分“优秀”

23年初开始考驾照的时候就开始持续关注各厂的A0级小车，直到缤果上市，立刻就被它的外观所吸引，拿到证第一时间就下定，到现在开了大概有快4个月了，来说说这段时间的体验吧。 先说说优点： 1.貌美那是毋庸置疑的，圆嘟嘟奶呼呼的外表，奶凶奶凶的大灯，复古的内饰，每一点都踩在我的心巴上，真的是太爱了。 2.空间大，因为是新手，车感把握不好，所以想买小一点的比较不容易去磕碰，但是作为A0级的小车，缤果不管是后备箱还是后排的空间都挺大的，既满足了我想要小一点的车的需求，又提供了较好的空间。 3.续航是比较实的，缤果我的用途基本上就是上下班开，路线都是比较固定，场景也比较单一。在升级完120码和我的驾驶技术逐渐提升的加持下20公里耗电5%,开空调在6%，按1%可以开3.33公里算，都略高于续航标准。 4.其他的感受就省钱，毕竟电费便宜。加速快。车小新手友好。动能回收堵车还可以省踩脚油门。 说完优点就要开始说说缺点了： 1.避震：感觉避震比较一般，胎噪啊风噪都比较大，但是是在可以接受的范围，我的解决方式就是开启音乐哈哈哈 2.智能化：小菱反应比较慢，顶配不能下载其他软件，不能语音开关窗户。 总体来说缤果作为我新手的第一台车，还是比较满意的。

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联款

4.78分“优秀”

【购车原因】在杭州呆了很久了，市区里已经腻了，所以想去杭州周边走走，没车就真的很难。因为没蓝牌资格，浙A绿牌不限行不限购，就找电车吧，其实一开始看的miniev，没有快充，又看了新上市的晴空，其实晴空啥都好，就是太难看了，绝对滴不行。最后就看到缤果了，家附近就有很多五菱店，甚至没上市前就看到实车了，然后等有正式车来就去试驾买了，对的，盲购的那批。 【外观设计】至于为啥选中它，当然是好看，个人是做美术行业的，所以对工业设计拉胯的产品是相当不待见的，这个档次的车，颜值做的最好的感觉就是它了，我感觉这车的设计团队是真爱车的，这车其实能看到很多经典小车的影子，但是吸取消化的非常好，比如ds3，雨燕，尚酷，minicooper，甲壳虫，菲亚特500，奥迪tt。整车比例也足够和谐，不和谐的地方也是有的，但是靠设计来尽量减弱，设计团队还是蛮厉害的，比如电池的存在导致地台比油车高，导致整车也比较高，于是采用套色悬浮顶来减弱这种感觉。比如车轮小，采用黑色轮眉来从视觉上减少小脚感。大概是价位所限吧，外观上遗憾还是有的。比其他车企在这档次上思路混乱的外观设计良心太多了。 【内饰设计】其实我也是满意的，最大满意点是，内饰和外观风格非常统一，这点很多高级别车都做的不好。座椅的舒适度也足够好，皮质软且亲肤，五菱和宝骏其他车型座椅的皮不知道为啥，总感觉比缤果硬，包括更贵的车型。后排座椅靠背如果能更躺就好了。 【性能配置】 这么多年没开车，然后直接就开上了电车，虽然看上去动力参数比较弱，但是实际开了那么久之后觉得，市区里已经很够用了，红绿灯起步其实也足够猛，但就还是馋人家零百加速数字好看。买了之后其实才去了解底盘情况，发现同价位，全框式副车架的底盘它居然是唯一，比其他家在底盘上用料厚道不少。反正萧山近的那几座山日常经常去兜风，爬山觉得这动力底盘也很够用了。不过还是希望有大电机版本出来啊。 【电耗表现】五月份从杭州市区开到金华农村，一路国道，大概开了三个多小时，没开空调开的比较谨慎，大概220km，到家还剩43%，在老家温柔开的情况下，百公里可以开到八点几的电耗，老妈晕车，开的超级温柔。所以只要脚法温柔，我感觉能开个350km出来。不过后来开的猛了，一般都是12左右电耗了。 【空间表现】空间反正对我来说很够用，带四个室友出门烧烤都装得下，椅子桌子烤炉食材，只要敢塞就塞的下。 最后，我希望这个车型能多卖点，然后多出一些衍生车型，比如双门小跑车，敞篷版，高性能版之类的，因为这个外观真的有发展潜力。

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联款

3.64分“良好”

一款小车，但是空间不小。小巧经过，低速加速快。坐姿偏矮，后排做小朋友更合适。胎噪大，减震效果一般。但是考虑价格已经非常满意了。

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联款

3.57分“良好”

给媳妇买的小电车，顶配84800+双色车身，首批韭菜车主前来懂车帝报道！为节省大家时间，开篇总结性发言：五菱的这款缤果，结合他的价位，就是一台好开（小巧轻便）好用（空间得体，用车成本低）兼顾一丢丢设计感的代步（画重点，评价东西要围绕主要矛盾忽略次要矛盾展开）新能源车。下面就按懂车帝模板以此进行。 【最满意】 1.外观（我媳妇角度）。我从三电技术、安全配置、动力操控、后期质保、售后服务、购买价格等几个方面向家中领导详细汇报了海鸥与缤果的差异，并明确提出选购海鸥作为家庭城市代步首选车型的购置建议。家中领导回答言简意赅、一语中的：海鸥好丑。。。。。。。。 2.家庭地位稳步提高。自从听取媳妇意见购置缤果后，本人衣来伸手、饭来张口，每天自由支配的零花钱从绿头毛爷爷升级至红头毛爷爷，洗碗频次从每周7次降低至每周5次，有两天时间可以出去和同事撸串，关键撸串喝酒时候不再分心接媳妇电话了！ 【最不满意】 1.各种附加费。这是传统车企的老毛病了，你只要贷款，啥子上牌费、金融手续费、强制保险、出库费。。。。。厂家99预定有2000金融免息补贴，感情是补贴4儿子家的，车主一分福利没拿到，这里PUA下比亚迪，这货的四儿子这方面更加猖狂，收费更没底限，他们销售说的，不收手续费的这种优惠我们没有。。。。。。。。。 2.外观（男士角度）。偶尔零花钱加不起油了，开媳妇车出去，总有开车的大爷和风与自由的骑士小哥哥开窗偷瞄我一眼，结果发现是一位 美少女壮士。。。。。 3.其它。车价略贵，8万多了还是钢轮毂。。。。。。 【提车价格】 评车不说价，懂爸爸不给精华！首批韭菜前来报价，顶配裸车83800 双色车身+1000 保险交强950 商业2499（三者100 车损保84800 座位险 新能源充电险） 上牌费300（自愿的，做人留一线，日后好相见） 以上为车子无ESP的顶配缤果全款购车，无其他捆绑费用，中午开车、下午订车付款上牌直接提走！其实对于增配ESP版本，在买之前就有心理预期早晚会出了，大家都是成年人，买定离手各自为自己的决策负责，后来厂家送了首批韭菜车主终身免费保养虽然没几个钱，但聊胜于无吧，车都买了就要多看他的好，纠结背刺什么的没意义不是。。。。 【驾驶感受】 一言以蔽之，不及同价位油车，当然同价位油车飞度致炫菠萝什么的也半斤八两。 1.从车机械素质的角度，转向指向模糊，电子味浓；动力市区充沛，中高速弱鸡。经济与标准模式极速80多，运动模式极速106，感觉车子电机还有余力往上提速，但是被电子限速封印在了106（到106会有动力切断的突兀感，此时电机转速7200 左右），私自猜测应该是五菱这套三电的上限不高，厂家从耐久性考虑进行了限制，又或者知道车子没配ESP，为大家安全着想？地盘方面算是这台车一个短板，大的抛跳悬架接不住，差点起飞并且还有余震；过滤震动有一定韧性，但总体偏硬；大的变道要悠着点，车子跟不上节奏没得信心，过弯支撑还行，50以下走高架弯道心头不慌。以上这些没考虑价位哈，单纯就车论车，纯主观感受，不喜勿喷！。 2.从代步角度，还是够用的。车子方向盘很轻便，车子不大好停车，市区超车什么的切个运动模式游刃有余，秒一众1.5L 1.6L的车还是没得问题的。 【续航】 这算是缤果的优点。巡航在目前气温下很实。我的车子跑了1400公里了，平均电耗10 KWH不到/100km, 走国道（60-80）左右的通畅路况，续航可以超过官方标定，1：1.2以上，走高速100巡航 12KWH左右电耗。那天跑了 80公里的的高速，100公里市区通畅路况，表显电量从80%掉到21%，个人感觉能耗控制还是不错的。至于冬天续航怎么样，只有等到时候再来补充了。 【保养】 首保都还没做，不知道具体情况。看了随车手册，基本就是电池检测 换减速器油 刹车油 空调格 保养内容不多。 【乘坐体验】 前后排纵向宽度还是可以的，后备箱下沉设计能装不少东西。缺点是地台较高，后排座椅较短，大腿支撑性不好。特别说明是，这车胎噪比较大，不知道是不是陪的玲珑轮胎的原因。

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联款

2分“一般”

简单来讲。做工粗糙。内饰样子货。电控没多少。配置约等于没有。后备箱拿走了备胎就说是下沉式空间。并不实用。所谓的好只是作为电车所带来的优势。跟五菱没有半毛钱关系。而且五菱这个车企。打着人民的口号疯狂的割人民的韭菜。已经不是以前的五菱了。

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联款

3.57分“良好”

总体感觉，这车，颜值在线，续航达成率高。噪音小，没跑过高速，还不知道高速表现，但是我基本也不会拿它跑高速。市区，乡镇道路开着挺好。另外我觉得这车价格确实有点高，落地都9万了。配置也确实低了点，不过架不住老婆喜欢。最后夸一夸后备箱，虽说跟速派没法比，但是我感觉比GLC能装。我觉得多个360和前雷达是不是更好一点。

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联款

4.14分“优秀”

车是给老婆上班用的，之前的是GAMEBOY，缤果出来一眼相中，果断把GB卖了换缤果。 外观:萝卜青菜，有的人说好看，有的人说难看，我和老婆是属于认为好看那伙的。 内饰:买的顶配，双连屏，棕色皮质包裹，与复古的外形很搭。座椅舒适，主副驾驶可以放到几乎全平，可以躺在车里。 配置:配置低，不过市区短途够用。吐槽一下定速巡航，市区开基本没用，不如换个别的配置。 空间:同级别应该是最大的了，尤其后备箱。 续航:4月份提的车，温度5-18度，续航不开空调能跑到300左右，最近气温10-28度，续航能到320-330。 智能化:lingos流畅度还可以，语音唤醒我上幼儿园的儿子都能跟着唠嗑，不知道那些说语音唤醒不灵敏的人，说的是哪国话。日常用的功能基本都有，但是不能下其他APP是硬伤，希望五菱以后能升级支持下载App。 驾驶感受:动力在电车里不算强，但是市区开够用，0-50提速还是挺快的，起步由于不怕费油，敢踩，所以起步比别的车快很多。底盘紧实，但是减震硬，过不平路面很颠，方向盘指向好，我个人比较喜欢这种方向盘，插队变道很快，有的人喜欢虚位大的。 车子有儒行，坡起时缓慢松刹车车子会往后溜一点，然后会自动往前走，如果快速松刹车，车就一点不会溜，而且不管多大坡都不会，也可以拉手刹起步，反正我和老婆开这车，没溜过车(说溜车的，要么没开过，要么不会开，要么就是车黑，你但凡踩下油门都不会溜)。 最不满意的是刹车，也不知道是刹车硬，还是太灵敏，不管你怎么缓脚刹车，车都会晃荡一下，堵车时跟车最明显，正常行驶还好。 就写真么多吧，缤果作为一辆城市代步车，小身材大空间，定位很准确，我认为还是很值得入的。 最后，奉劝大家，每辆车都有优缺点，厂家不可能给你造一辆完美的车，他们是商人，不是慈善家。买车一定要去4S店看，试乘试驾，自己感受，找到适合自己的，而不是听别人说，更别听网上水军的。

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3.64分“良好”

总的来说续航太短，其他都能忍，储物太少了，中间没有扶手箱的设计我喜欢，少点储物理解，但后视镜不可以带个小储物，或者副驾前储物大点吗，我感觉我驾驶证行驶证没有地方放，买车的一些合同文件放副驾前的储物放不下，我懒得把里面的东西拿出来因为是在一个信笺的硬纸装着的，驾驶体验不错，提速啥的都没话说，续航和充电不喜欢，特别续航我超级不喜欢，昨天晚上一百的电，来回16公里算我跑了两趟，32公里，回家75的电，期间开了热空调但没有一直开，可能开了30分钟吧，一半是运动模式跑的，充电也巨烦，是那个磷酸电池满充满放比较好，但是我基本不可能做到，因为续航太短，到家就充电，不然我很慌张，有次23的电送一个东西好像20多几公里最多25的样子到那已经6的电，这是我尽量不踩刹车，经济模式强回收跑出来的，他显示的公里打一半折还差不多，反正我感觉电池不够用，很虚超级虚的电池、不过买之前我就知道虚，只是想买个小点的10万以内电车，t03太丑了，而且我买车保险5156好贵，还有2100的服务费，早知道全款了，刚开始听说3万没利息的就贷了，后来签合同看到了，2500服务费，我没跳出这个思维来，直接全款就好了，结果去谈这个服务费了白花2100，就是利息了。还有一个事，后备箱我看其他人都送那个储物的盒子，我刚刚还花355去下单，销售说送的小礼物是两个碗两双筷子，总之，续航短，充电不爽，没送后备箱储物盒，多出来的服务费，保险贵，还有马上要加配置降价了，我心情不是美好的状态。

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联款

3.86分“良好”

【最满意】 小巧圆润的设计显得它没有什么攻击性，车头采用椭圆形灯组，配备了LED远近光灯和两条曲线日行灯。冰莓粉的颜色令这台车更加适合女生上下班代步。 【内饰】 塑料感有点强，中控台的塑料显得较为廉价，且连接处缝隙较大。不过胜在颜色搭配很舒服，五菱这台车的设计师审美还是在线的呀。 【乘坐体验】 令我感到非常惊喜的是这台车的后排，前排调到舒适坐姿之后后排空间依然充裕，脚正常曲膝后还有一拳的距离，所以是方便于与家人一起出行的。悬挂较软，在市区和高速路上行驶是舒适的，但在过颠簸路面时震动过滤的不是很好。

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联款

3.71分“良好”

最近五菱缤果上市声量很大，我也借到333km版本的顶配车型来试驾。我站在一个实用主义者的角度，这车到底好不好用。 【外观内饰】 关于缤果的外观可以直言不讳地说，第一眼就是很像好猫，相信很多人都和我有同样的感觉。你要说他好不好看呢，老实说我作为一个钢铁直男其实没什么感觉，但这车的回头率很高，女性更是忍不住朝我这车瞄两眼。虽然我很反感把一辆车的目标用户按性别来划分的，但事实就是女性对它关注更多一点。内饰质感确实不错，一方面是占了复古风的光，一方面用料也没什么廉价感。 【后备箱容积】 缤果的思路剑走偏锋，既然小型车的纵向空间有限，那它深度就往深了做，你趴在车底看一下就明白是怎么回事了。很简单，就是驱动机构全放在了车头，后桥只有一个简单的扭力梁，然后留出空间让后备箱地板尽可能做低，容积就找补出来了。同样是前置前驱车，之前海豚就没想到要这么设计，结果浪费了很多空间被人诟病，看来五菱是吸取了教训，这块做得非常好。 【驾乘空间】 很多人说缤果的乘坐空间也很大，如果光看数据，它的车长比飞度短，但轴距却比飞度长，所以理论上内部空间肯定不会小，但如果你实际坐一坐可能就会发现问题了，它的地板偏高，坐垫偏矮，方向盘无法前后调整，所以对于我这种身材的人来说，不管是开车还是坐后排，都会有坐小板凳的感觉，而且身体是偏直立的。 为了避免你头顶有压迫感，它又刻意把车顶做得很高，导致的结果就是一圈的玻璃很大，当然好处就是视野会变得非常好，坐在里面有一种做观光车的感觉，坏处就是会让你主观上感觉到有一丝不安全感，因为你会觉得一圈的窗台、仪表台、方向盘都很矮，你看才到我的胸部，没什么包裹感，这种感觉像什么呢？那种小孩开的童车都见过吧？大块头开缤果可能就像小孩开童车是一样的。其实所有纯电车都会有地板高的问题，因为车底要装电池嘛，但缤果因为小，所以更明显，所以我认为缤果更加适合块头小的人。不过好在缤果的主副驾之间是完全打通的，所以我开车的时候可以把两腿岔开来，虽然不太雅观，但确实可以缓解一部分板凳感。 【实体按键】 缤果的操作还是非常简单的，用的是旋档，该有的实体按键都有，而且做得很大，力反馈也很清晰，盲操基本没问题。只不过功能的自动化略有缺失，比如空调、雨刮、大灯都是手动的，除主驾外的玻璃也都没有一键升降，所以便捷性会差一些。 【反常规小细节】 缤果上还有一些反常规的设计，比如双跳它放到了天花板上，电源开关放在了方向管柱的下方，驾驶模式按钮方向管柱右边，手机槽放在了扶手最前端，几个充电口也在非常隐蔽的位置，我感觉还是为了不破坏内饰视觉上的整体性，才把这些东西放在了肉眼不容易察觉到的地方，这不算是问题，只是第一次用你可能会找不到。 联排的液晶屏效果还不错，车机可以满足基本的导航、语音交互、车辆设置和简单的娱乐，可玩性不算很强，但速度还可以。 【底盘/NVH】 缤果开起来算很顺手的那种，加减速很流畅，动力作为城市代步足够用，驾驶模式也分运动、标准和经济三种，动能回收三档可调，分得还挺细致。方向盘一圈半打到底，力度适中，底盘的软硬也是适中，开起来很舒服的那种。NVH一般，胎噪的占比比较大，低速行人提醒是模拟发动机怠速的声音，这个要给好评，比那些奇奇怪怪的科幻音效都要容易理解，反正我在穿街走巷的时候，上了年纪的行人听到也知道来车子了，知道避让。 动态体验唯一让我觉得有些不方便的地方是，如果车子在等红灯时路面有一点坡道，即便你挂着前进档，再次起步松掉刹车的瞬间，电机的扭矩进得不够及时，所以会有短暂的溜车，你必须尽快补一脚电门才行，而我又没找到自动驻车功能，所以感觉有一点点慌。 【续航】 我没时间专门做长距离测试，这两天只跑了一百多公里，在开空调大部分城市高架的情况下，算了一下续航达成率大概是85%，这个成绩还算不错。其实我觉得对于这种纯代步的小车而言，续航并不重要，反正又不用它跑长途，回家就把枪插上好。而且它也支持直流快充，不至于有太多续航焦虑。 以上就是我对缤果的体验，没什么大道理，就是简单真实的感受。对于这种小车而言，我们关注的点其实和常规车评还是有所不同的，没法要求他面面俱到，在细节处能符合你的要求才是最实在的。