ZEEKR X2023款YOU版 五座四驱配置实用值得买吗_ZEEKR X怎么样

24年2月的新车，目前开了120多公里，各种功能还在熟悉过程中。有些东西还有待研究开发。缺点：1，车机没有唤醒功能，只有原始的点个按钮然后说话，同时识别也不是很精准。车机相对比较落后吧。2，新车有点异味。3，车头外观一般。优点：1，操控感不错，D档+标准很像油车，但耗电要20+每百公里。底盘有德系感觉。2，励磁电机指向性很强，指哪打哪，这种感觉只有宝马车上有。3，抬头显示很好用，特别导航时很好用，不用看车机了。4，至于网友所说的刹车点头，目前没感受到。总体来说是个好车，日本的电车，26年的经验技术还是可靠的，我相信任何的技术都要时间的积累和检验，安全才是第一位的，买这车的人应该是对这车有过全面的了解。

外观好看，氛围灯很喜欢，音响是bests品牌，但不如家里的Beats Pill，不过也比其他车强。 动力好，加速很快，因为车身小所以方便停车，变道、掉头都很容易。 平时开着比较费电，大概在18.1上下，需要一星期充一次。算是比较费电，90%的电量就能跑370公里左右。 自动刹车很好用，而且不止前边有，倒车的时候也会触发。上次倒车闪过去俩小猫，一下子就自己刹住了。但是过于灵敏，容易误触。 很多功能都需要付费解锁，而且价格还不便宜，个人很鄙夷这种销售方法。 仪表盘太袖珍了，虽然不影响看内容，但字体确实是便小一点。中控系统反应慢半拍，车启动以后它才能进入主菜单，一点都不高档。 销售服务很好，会认真回答问题，提车那天还会送花。上次中控需要升级，售后也是上门解决问题，不用单独去店里很方便。

一、车身线条优雅自然，既有刚性力量，又兼具柔和曲线，这是第一眼喜欢车子的原因，特别是车身长度宽度都符合目前用车场景，停车入位比较方便。但内饰特别是屏幕设计就非常中庸普通，和别克E4，E5的美式豪华感，精致感差距甚远，和新势力花里胡哨的内饰也没得比，但开了几天下来发现也适应了，本来就不需要太多影响开车的设计和装饰。 二、驾驶感受上，方向盘略重，刹车前半段虚位较多，和日产爱睿雅很像，可能是车身太重惯性大的原因，行驶过程车辆非常平稳，对于细碎的小颠簸过滤得相当到位，而不至于别克E5一样有轻微晃动(E5有点像开船)。 三、续航里程425比较扎实，开多少就是多少，没有虚标，在18-20度没有开空调情况下国道行驶甚至可以达到1:1.2的续航，B档用得好也是非常优秀的能量回收，在几十米距离内有效助力刹车减少磨损和回收能量(如果有单独的能量回收拨片更好) 四、前排没有USB口充电和播放音乐很不方便，车窗按钮单薄有点硌手，仪表盘硬塑料太多容易被晒爆老化了。车机也还凑合使用吧反正开车为主。但目前手机app没办法查到每一次行程具体信息客服来电话指导也还不行。天幕大玻璃夏天估计要弄个静电隔热层才行。

【购车经历】 家里有辆油车，想再想买一辆电车代步，预算15万。首先把比亚迪排除了，稍微颜值能打的宋L，海豹，汉价格超预算，宋plus往下的根本没法看。其他的国产电车想想还是算了，个人感觉只能用花里胡哨，中看不中用来形容。然后网上看说是大众id4crozz很便宜，很多人说14万内就可以落地了（最低配），我想着大众毕竟大牌子，底盘没有差评，三电和车机差评多点无所谓了，但颜值在线啊。结果了解了一圈常州泰州无锡苏州都问了全款都得15万出头，要不然就贷款多给利息，感觉有点怨种，凭什么别人十三万多就可以落地，于是放弃了。后来偶尔刷到了日产的艾睿雅，这颜值也是一见钟情，了解了下地盘，续航，配置都比大众id4能打。缺点就是卖得太少了月销几百台2022有召回?问了好几个店低配500没有，都是600或者600plus而且都是2022年生产的库存车（2023款），我觉得无所谓千金难买心头好，4s店都没去，试驾都没试驾，2月24号看车25号就定了交了1000定金。26号做了个顺风车异地（扬州）提车了，26号下午开回来27号上的牌。是不是很快啊? 【提车价格】 2023款艾睿雅600plus最后谈的落地价17万，什么都不送雨伞杯子都没有的那种（最后一台） 【续航】 没怎么开，4s店出门92%电，目前206公里电量38%，快充站（特来电）充了到98%一个小时多点 【最不满意】 1.目前200公里。只要刹停，100%会一前一后晃晃的。 2.高速开回来A柱那边120码风噪有点大。 3.库存车（2022年12月份）只有金色，最心仪的灰色没有? 【乘坐体验】 可能油车坐惯了，谁坐谁晕车。不过座椅包裹舒适性挺好的

买精灵3主要为了带孩子城市间通勤，每周两次，油车不合适，这车的续航可以满足要求，又有一定的豪华属性，是我的最优选择。 这车很漂亮，貌似注重颜值的女车主比较多，但我这个男车主也很喜欢。 充电速度很快，不超过半小时就能充满，平时跑高速+市区都用，续航能在390公里上下，一直开空调的情况下。 自动驾驶太灵敏，刹车反应过激。辅助变道不好使，强制要求必须先打转向灯，经常和我抢方向盘。这俩功能我都关了，我更相信自己的驾驶技术。 底盘有点颠，支撑性很好，但是舒适性一般。悬挂比较薄，不像是20+万车应该有的行驶素质。起步提速快，但跑到时速130以后再加速会稍显疲态，后续劲头不足。 销售态度很好，主动介绍各种新车主权益，比比亚迪之流强多了。

从去年九月份车展开始就一直关注这款车型，当时就交了定金，奈何贷款一直批不下来，想了很多办法，终于24年一月底提车成功，裸车13.5，落地14.1，选的贷款是邮储的两年可以提前还，两年利息一共1万块 车型当时在上汽和一汽犹豫了很久，一汽的会便宜几千块钱，最终还是因为上汽整体比较合眼缘，加上有座椅加热方向盘加热以及仿皮座椅选的上汽。 车型同级别不算大，但是够用，他把一部分空间留给了后备箱，一排二排后备箱空间都很均衡。家里都是一米七一米八的个子，坐上不会拥挤。后备箱是我比较满意的一个点，因为有旅行的爱好，并且会放一些乐器等等，足够我使用 一月底提车，目前跑了四千多公里，从青岛到西安来回，青岛到南京来回，高速以及市区都跑了很多以下是总结经验，基本都是吐槽 内饰：没有什么亮点，和一汽的相比，少了几块仿木饰板。其余没什么差别， 另外换挡拨片确实不太方便，放在了仪表盘旁边，着急掉头的时候DR档总是换错，但是适应之后也还好吧。再就是车机，虽然功能不太多，但是没有网上说的那么卡，就是一般水平吧，基础的软件都还是有的，并且支持carplay。也就没有什么吐槽的地方了 第二就是按键，很多按键都是触控的，最奇葩的设定就是主驾那里只有两个升窗的按钮，要想控制后排升降还得用一个触控按钮切换，不是很灵敏，我手指得在上面摩搓半天才有反应 其次是音量控制，方向盘可以控制音量，但是对于导航和娱乐音量分别控制设计的有点扯淡，导航出声的时候控制导航，娱乐音响的时候控制娱乐，问题是车机没有那么智能，总是调不到我想要的。他还没有一个准确的控制按钮像手机一样。 第三是辅助驾驶，他只能识别一个车道的情况，如果有车变道，车身进来一半以上才会识别，所以得多关注一下 以上是内饰以及车机的一些槽点 其次是电机和刹车的 他这个刹车确实不好用，不过舒适驾驶没什么问题。稍微激烈驾驶就有点跟不上了 前半段好像踩棉花，一两公里的降速，后半段才比较硬，刹的有力道。因为这个有好几次差点刹不住 其次不知道是否因为是新车稍微踩大一点刹车，最后都会有咯噔咯噔的声音 优点是刹车的姿态挺好的，没有点头的情况出现 电机就那样，不快，整体就是一个舒适型的车，追求不了速度与激情。激情不了就只能优雅了 最后也是最重要的一点，能耗了 这个车官标425，青岛这几天都是零度上下，市区能跑到260左右。（偶尔开空调除雾，不开座椅方向盘加热） 高速不知道为什么也差不多230-260左右。有一次跑了210多公里还剩百分之二十七的电量（图三是在高速上，21.5的能耗，依旧是无空调无加热） 能耗基本是在25左右 在南京比较暖和，十几到二十多度，能耗在12-13kwh 电量30%充满四十分钟左右 整体这个车没有特别突出的一点，但是这个价格放在这个区间里，我感觉所有车都能比一比，很均衡的一个车型，我蛮喜欢的～