点评车型: 2023款理想L7 Air版

4.64分“优秀”

5.17日（结婚纪念日）订车，6.1日到车，6.2日便迫不及待到交付中心提大玩具。前前后后看车看了一年多了，家里老的油车也开了10年了，从BBA到各种新能源，终于理想L7的及时出现让我安定了下来…还得表扬一下销售小崔和交付的张斌经理服务超赞，热情、认真、负责，超级有耐心讲解各种功能，很快办理了各种手续，顺利提车。然后就是去车管所上牌，没有选择理想的550上牌服务，感觉很简单的一个事情嘛，就网上自己提前做了功课，预想了几个号码目标，等拿到发牌合格证媳妇就在12123上一顿操作，阴差阳错的选到了领证纪念日091x，哈哈😆……哦对了订车那天刚好第二天青岛出来补贴政策又省了大几K，哎呀呀反正这车买的就是各种666 最后说说提车后的几点感受：一是空间方面，L7作为一台车长超五米的中大型五座SUV，空间自然是没得话说，提车后开回单位，有几个同事进车里坐了下，都在感叹空间真的很大。 二是动力方面，四驱的电驱车动力还需要解释吗，一个字：爽！在封闭道路试了下高性能模式，那推背感真的绝了！ 三是智能化方面，从交付中心出来后直接上了高速，然后直接试了下 NOA，那真的开的比老司机还稳，HUD显示也非常清晰，所有的操作都可以通过理想同学完成，十分方便。最后，我强烈建议目前准备买车的年轻奶爸可以着重考虑一下理想L7，不论是空间，还是动力，或者是舒适性，都可以给你带来同价位燃油车体验不到的感受。目前提车已有一个月了，总体感受还是非常不错的，都说油耗高，我倒没觉得，至今跑了2000公里有1000公里是高速，我一般跑高速都是燃油优先，时速超不过120，油耗9市内纯电，基本没用过油，所以市内油耗我还真没测过，网上有各种好评，各种黑子，其实买车子就是适合自己就行，没有好与不好，我感觉理想比较适合我的用车方式，所以我选择理想。

点评车型: 2023款理想L7 Air版

4.93分“优秀”

【购车经历】 之前一直纠结奔驰e300豪华和l7选哪个，后来蓝山上市也纠结了好久，最终下定l7，不选奔驰的理由：年底换代不想提车就变成上一时代的产品，高校体制内还是不要太高调，再加上要贷款20万有压力（其实还是很想买），不选蓝山的理由，长城骚操作太多怕提绝版车，车型混乱，车机比理想低了不止一档，年轻人还是喜欢智能化一点，三口之家6座也没啥必要，不过6座还是挺香的。本来想选l9的，可是女儿一上车眼睛就离不开后排屏幕，怕伤视力，再者感觉l9不值46这个价格，等后面如果有二胎再换更好的大六座！最后下定l7air，你如果问我为什么不选pro那我只能告诉你就是便宜两万，如果都一样价钱我肯定选pro了说实话开起来区别不大，省两万可以全家出国玩一趟了。 【提车价格】裸车价31.98，保险外面上的5000，贴车衣车膜5000，再减去成都补贴8000，相当于32万出头，销售也送了一些礼品 这里要特别夸一下理想的销售和交付，当时成都的补贴名额很紧张两天就快完了，5.21号我的车一下生产线就去交钱开发票，交付服务很周到，选了5.28号好日子去提车，那天是周末提车人特别多，所以交付过程略显仓促。不过总得来说体验还是要比以前4s店买车的那一套流程要轻松愉快不少。 【驾驶感受】 着重讲一下提车一个月来的感受，之前的油车是马自达Cx4，一辆好开的车，不过由于后排空间，动力等原因，我开了两年在一汽马自达退市前就卖掉了。后面陆陆续续开家里的迈腾和亚洲龙，对比这几款车型我感觉L7 air还真不输他们，特别是底盘滤震，我真的太喜欢这种没啥感觉的滤震了，一点都不想要他们说的路感，屁股变得娇生惯养了。不过车太大过弯的时候还是怕右边盲区会蹭到。动力随叫随到比以前的2. 0的车好100倍，之前去川西自驾，有一次借对面车道超车，2.0的马自达光吼不超，从那以后我就决定下次买车动力一定是可以不用但是一定要有。座椅舒服，空间贼大，老婆和女儿也都喜欢。 【油耗】【续航】 这两个我就放一起说，当时买air还是很纠结丰巢的电池，特别害怕续航不如宁德，用了2000公里后我想对观望air和pro的车友们说一句，不用担心，丰巢续航也是足足的，至于质量还得交给时间来检验。我提车的第一个周末带着老婆小孩还有她的闺蜜，3个大人1个小孩，前一天晚上充满电出发去周边市玩，来回220公里竟然从100到5，没有启动増程器，这个纯电续航简直给我惊呆了，提车到现在2200公里了就前几天想试一下増程器开了10多公里用了1升油，其他时间都是纯电行驶，理想app充电还能抵扣积分，扫码就能充非常方便。 【空间表现】 我186身高180斤的体重调好主驾座椅，自己坐后排还能翘二郎腿！这是什么概念，以前开马自达，每次后面坐人，就得把座椅往前调了又调，现在没有这种烦恼了，我女儿现在特别喜欢上我的车，才两岁就跟我说长大后她也想当理想同学，以前都不爱坐车的，而且对于看动画片伤眼睛，我觉得这些都是大人来控制的，我每次最多给她看两三集，提前和她讲好，她也不会哭闹着要去看。 同事们坐我的新车，来一个都会赞叹一句，现在国产车确实卷，也希望理想的品质能一直保持。 【最不满意】 1，座椅按摩功能鸡肋，而且腰托调整完再按摩后又要重新调整，现在买了个腰托在使用，相当于完全放弃了按摩功能。 2，车太宽了，每次右转，右边盲区很大，希望后期能出右转就出右边视角的ota 3，扶手箱下的储物空间没了，想要l8和l9下面的储物空间 最后我想说一句，车无完车，人无完人，理想确实是现在如果只能有一辆车的家庭的最好选择。后面再搞一辆性能车满足一下自己的梦想！ 麻烦圈主推荐

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.5分“优秀”

试驾了一次理想，爱不释手，果断提走了。 因为之前没开过增程式的车，起初还是有些顾虑，但是开过一段时间后觉得都无所谓了。反正用车基本在市里，一年能出几回门，何况家里还有台A6。 整车最满意的就是智能化系统，真的很方便。车机反应也很快。功能性和配置就不多说了，网上都吹爆了。 纯电续航的话基本上两三天一充电，也算方便。而且免费安装充电桩还是不错的。 这么大尺寸的车提速还是非常过瘾的，这5米多的suv百公里加速5秒多真的是太爽了。 唯一不足我觉得，刚开始开这个车会有点晕，坐车更明显。虽然是有空悬的，但是底盘的调教还是差点功夫，总是晃晃悠悠的，可能之前开德系轿子习惯了那种稳重扎实的底盘。但是适应适应也觉得舒适型还是很够用的。整车开起来很轻盈，感觉不像这个尺寸的车。 总体很满意，才34万可以买到这个大玩具，开着也得劲，现在一点都不想开以前的A6l了。尤其老婆坐在后排女王座椅之后都不爱坐副驾了。还是那句话，都说理想不好，但是我买了。赞👍

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.71分“优秀”

【最不满意】 刹车点头比较严重 方向盘太轻/转向有虚位 车子太大，出去停车不方便 辅助驾驶还不够完善 纯电续航不长 【最满意】 车子大，带来非常充裕的乘坐空间和装载空间 舒适性拉满，柔软的Napp座椅，宽大的后排，快速制冷的空调，开车的人和乘客都能有很好的体验 静谧性很好，膈音绝对是第一梯队里面靠前的，跑高速的时候体验极好，驻车休息也很享受 外观很大气 增程器无感，几乎感受不到增程器启动的声音，除非馈电状态下，用油模式下120公里时速再深踩油门急加速 车机智能化体验特别好，内置高德地图也很好用，语音识别很精准，理想同学的反应极快，也能识别多指令的语音，很流畅。 OTA频率高，提车两个月就有两次大升级，一次加了哨兵模式，一次是加了调音大师和小主人模式，都是实用性，提升明显，下次OTA是升级悬架方面，据说能改善刹车点头的问题，期待ing

点评车型: 2023款理想L7 Air版

4.64分“优秀”

最满意： 1.空间巨爽、特别是皇后座椅，家里领导平常上下班就都坐后面，而且二排地板纯平，对我这种老旧小区停车不便的，领导直接从右边走到左边也很方便； 2.配置是真的高！四座椅通风加热按摩一个不缺，全电动调节，自动大灯，流畅无比的语音系统真的是感受到“能哔哔就不动手，君子动口不动手”，响应速度极快的导航系统也是挺精准的，还能1互联，直接发送微信位置等等，让我从以前那个大屏都没有的旧车换到L7上的时候感觉是鸟枪换炮了。目前让我最满意的就是座椅通风，大夏天的有座椅通风开车是真的舒坦，而且后排也配备了，领导在后排也能享受到冰凉夏天； 3.HUD抬头显示，一开始还担心显示清晰度问题，实际感受下来真的是很满意，清晰度没得挑刺，显示信息内容也很全面，习惯后感觉比仪表盘还方便。 4.舒适性不错，电车的平顺性真的是油车无法匹敌的。车内噪音控制上也挺好的，一般25的音量在60时速车内就只能感受到稍许的风噪和胎噪。 5.提速动力也很猛，因为是载着“领导”所以动力模式都是选择舒适，提速相当平顺，想超车深踩油门也能一下子就超过去，而且不会有顿挫感，很轻松惬意。 6.能耗方面也挺满意，因为老旧小区停车不便无法安装充电桩，一开始还担心需要经常跑公共充电桩，后来实际使用下来也就一周一充，一般都是市区用车，几乎都是纯电模式在跑，平常上下班单程在10公里左右，一天2趟，一周5天，周末遛娃估计也就是在20公里左右，哨兵模式常开。平均一周充一次电，一次1小时左右充满，充一次积分抵扣服务费后也就在22块左右。 最不满意： 1.车身大，停车有时候不是那么方便。不过就是要大所以能理解。 2.家里领导说感觉有时候像是在坐船，会有点晕，可能是底盘高的原因吧。 3.前排座椅底下感觉线束有点凌乱，还有裸露的电机。 4.倒车警报声音感觉还是差点意思，慢慢适应吧。感觉要快碰到的那种警报声有时候会来得很突然，造成倒车时不时会急刹。 5.上个礼拜有出现主驾驶一侧的雨刮在下降时就像遇到阻尼一样卡顿着下降，去售后检查后说是玻璃脏引起的，清洗玻璃后暂时是没碰到这情况发生了。 6.手机蓝牙钥匙不是那么的好用，本人华为mate40pro，之前有碰到过提前用app开启车内空调后，拿着手机到车里，app是显示车子已连接，但是车内系统却提示未识别到车钥匙，一直无法启动车辆，最后只能用app授权驾驶解决问题，之后就一直带着实体钥匙了。 7.隐藏式门把手不知道有没有防夹手功能，有两次差点夹到手。一次是我触摸了感应区进行锁车，其他乘客突然想开门拿东西，差点被夹。另一次是我带着手机没带实体钥匙，解锁完车子后在擦车身，要去拉门把手时突然自己锁了，差点被夹。

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.36分“优秀”

【购车经历】 本人上一辆车是雪佛兰科鲁兹，购于2002年12月，至今开了14年，里程22万8千多公里，车况很好，本来打算再开几年，但是2002年6月国家出台购置税减半政策，12月底空闲就去看了林肯Z、天籁、迈腾、小鹏G9、问界M5等等，唯独没有看过理想，稍有尴尬哈。本来都要入手天籁2.0T顶配的，但是没有现车，经销商也不能保证购置税优惠政策到期前能拿到车。因为不是刚需，也就搁浅了。到了今年2月底，理想出了L7，当时一看这个车外观和配置，简直就是为我量身定制，去试驾后直接冲动下定，被家人说了一通后又撤销订单。到了3月份，科鲁兹小问题不断，修车的师傅说这款车都是这种情况，不想折腾了。4月份再去试驾了L7 air，对比之后下定了pro。 【最满意】 外观和配置相当不错，就是我的菜。 【最不满意】 肯定是价格了，抠厂名不虚传，一分优惠没有，就送了一个家用充。另外没有选配余地，对于车主而言不灵活。比如说无线充，居然是10W，苹果手机放上去直接发烫，换的话只能商城购买，售后点安装。这个折腾人了，直接购车页面让车主选装不就完事了嘛。其它比如音箱、后排大屏、车载冰箱。让有需要的车主灵活选择，不是更好？ 【提车价格】 一份优惠没有，保险直接在提车点买了，7199，送了一年服务包。现在据说购车送积分送服务包还送礼品🎁，感觉亏了。 【驾驶感受】 上年纪的人了，不要求动力有多么充沛，提速有多牛逼，就是希望开着舒服、安静。而理想L7就是我所希望的。 【续航情况】 纯电的话，续航里程显示165-185公里不等，没有开到电量一点不剩，这个就不好评价了。作为车主当然希望纯电续航到300公里以上更好，哈哈。 【空间表现】 都叫大五座SUV了，空间没的说。选L7也是看中的一个点。 【智能化表现】 理想同学挺好用的，基本上动动口就能解决问题，希望后期OTA能听得懂不太标准的普通话或者方言，这样沟通更方便。另外驾驶辅助在高速上试了一下，感觉比自己操控还要累，这是个人感受，以后有机会慢慢适应吧。 【充电时间】 电量剩余20%左右就去充电，快充基本上40分钟左右。 【舒适性】 和我以前的科鲁兹没法比，一个天上一个地下了。 【动力表现】 个人不追求动力和提速，但是L7超预期了，很好。

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.93分“优秀”

我对理想L7到目前为止非常满意，我个人购车需求： 1、价位：30-40区间 2、不考虑油车，用车场景多还要兼顾用车成本 3、智能化程度要高 4、每日电耗续航150公里，整体续航满足500-600公里的续航 有私家车位，充电桩安装后，每天通勤里程110公里左右，提车到目前3608公里，除了一次去区县用过一次油电混合之外，其余几乎没用过油，简直太爽，驾驶感受就是一台纯电车！ 理想外观流程大气，内饰皮质好。耗电量低，续航里程合适，智能系统操作简洁，全景影像好用。因为家里车位以及公司车位固定，自动泊车也是常用，太适合我这种女司机。

点评车型: 2023款理想L7 Air版

4.86分“优秀”

在32~37万的区间内考虑过福特探险者和昂科旗x395途昂，揽境基本全是全尺寸SUV。后来在新能源范围看了理想l8，极氪001，蔚来EC7，随便看了看比亚迪和小鹏的车，最终钟情于理想l7，大5座全尺寸多功能车型。首先从传统平车的角度来说，这车底盘用料扎实，实际体验也很不错，我是开了35万多公里的老司机，对底盘调教和操控有特别的要求，能让我综合考虑一下，觉得还不错的，肯定是没什么底盘方面的问题，再就是加速也是令人满意，可以说是3.0t的加速体验，整车的用料和设计都深得我心。用料厚道，设计不突兀，这就是很简约又不简单的本领。 其次就是智能化水平，无论是APP车控还是语音控车，谈不上神奇，但最少也是好的贴心的，功能数不胜数。 最后就是舒适度了，这是我的家人在看了这么多车后唯一空间满足，横向纵向以及垂直距离都不错。座位靠背调节角度恰如其分，填充也饱满，手托脚托拉满，车窗敞亮，后排空间足够照顾乘客，真的绝。 没有明显设计的缺点，不突兀，稳重大方，挺不容易的。实话实说，除了l7的牌照框的下保险杠，后备箱留了很大的白，这车外观真的没缺点了。 这个乘坐空间真的是要优于任何一辆中大型SUV，2排坐垫，甚至比独立的座位还要宽大舒适。已经达到了3.0的加速，响应很及时。长期持有过三台车，开了近40万公里的我是感觉不到任何迟缓。 我是对照配置表去试的车，既然是双插臂5连杆，就得有个好底盘的样子，试驾完没有10分钟直接决定购买。高1.75米的车，长5米，宽两米，已经控制得很好了，支撑性也很够意思，调成标准模式，看起来稳，跑起来畅，最多就是刹车会有一些点头。面对这个重量可以接受，可以理解，比我之前的那些车要好。只是确实没达到我见过的更好的那种水平，但是能调成这样就不错了。辅助驾驶不太让人有主动用的欲望，自驾游下来，处理80%的路况那就够了，出匝道有点问题。但总体来说这个车我没选错，非常喜欢。

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.71分“优秀”

外观大气，内部空间宽敞，车机智能化做的不错，舒适性很好。辅助驾使体验也相当OK。后续的OTA升级也很给力，提车一个月已升级2次，说明理想的团队一直在努力。也有美中不足，也许是限于空间有限，纯电续航短了点，但里程显示接近真实，170Km。但纯油的里程偏差有点大，这点要在以后的OTA升级中能有改进就好了。 【最不满意】纯油里程与显示偏差较大。 【亮点配置】空悬，HUD，大屏 【购车经历】一次愉快的经历 【提车价格】34.68 【驾驶感受】很好，舒适，流畅。 【油耗】8.5L/100Km 【续航】纯电170Km，油850Km 【乘坐体验】舒适 【销售态度】热情友好

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.07分“优秀”

总体满意，座椅通风风力太小，按摩鸡肋，力度太小。悬架偏软，大船模式，乘坐总体满意舒服

点评车型: 2023款理想L7 Max版

4.36分“优秀”

在之前我已经试过L8 air，这次刚好在外地看到了理想店，本来是想和朋友一起交流一下理想L7的静态表现，而在产品专家的盛情邀请下我也试了一下L7 max版，看看其产品力表现如何，而由于其中一些方面和L8会比较类似，因此这些方面就简单带过了，大家参考那篇文章即可。由于拍摄时出了些问题，因此质量一般，大家体谅一下。 试驾车是L7 max，试驾时电量在百分之77左右，双电机四驱449马力，参数和之前的L8和L9一样，实际表现上，动力表现和那两台车差不多，绝对动力比起之前试L8感觉要强一些，应该是因为电量更高，绝对动力还是很强劲的，驾驶性表现同样优秀，加速踏板很好控制，即使运动模式下急加速也会感到动力有一个上升的过程而不会直接崩出去，对于这种定位来说还是比较不错的，踏板和动力输出的比例感也很好，很容易控制，平顺性也没什么问题。总体表现还是很不错的。 底盘表现分开说，这台车搭载的是空气悬架，和不久前试过的L8相比，这台车的底盘要更软一些，对于路面的震动传递相对要少一些，不过不仅是舒适模式，标准模式下车身也会随着路面起伏，主观上还是有点忽忽悠悠的，比起L8 air要再忽悠一点，运动模式下还可以，但此时路面信息的传递会比较多，通过减速带的表现还不错，基本上没什么多余的动作，总体如果能接受这种比较忽忽悠悠的设定还不错，如果不是太喜欢那可能就要运动模式更好了。 运动性表现还行，受制于路况条件（晚高峰）就没有太过激烈驾驶了，毕竟这车也不是干这个的。不过日常的操稳倒是没什么问题，并线转弯倒是没什么多余的动作，满足基本的驾驶性需求没有问题，转向手感还不错，舒适和标准模式下都还算比较轻，随速随角度的增益都还算比较好，指向性就过了，车身跟随性还不错，倒也不会觉得这么大车过于拖沓。 刹车脚感有些问题，虽然带有CRBS，不过整体释放不是很线性，这点倒是和L8，L9都有些类似。 NVH表现好评，风噪路噪环境音的隔绝都很不错，试驾车搭配的轮胎是ps4 suv，我看旁边的车是e-primacy，据之前一些网友反应有一版搭载的倍耐力p0会偏吵一些，这点就靠大家自行注意了，增程器启动后的噪音振动隔绝都还不错，在行业内也是比较好的表现。 静态上，这台车的外观依然是圆滚滚的家族化设计，大家也可以从图里区分一下L7,L8,L9，反正如果不是走进看我是不太能认出来。 内饰同样是家族化设计，细节之处也相差无几，做工用料也都是很不错的，车机的使用体验也可以给到好评，前排座椅的乘坐感受也没什么问题，驾驶也很容易找到合适的位置。 第二排表现是这台车的重点，这台车采用的是大五座布局，空间还是蛮宽敞的，但也没想象中的那么的大（毕竟五米的车了），座椅本身乘坐感受还行，靠背角度可以电调到一个比较躺的位置，不过我觉得稍微有点偏硬，而且坐上去之后没什么下陷感，同时坐垫稍微有一点点低，虽然能接受但我觉得再高一点或许会更好（毕竟我175的身高也不算很高），max版第二排依旧搭配了电视，观看体验整体还行。后备箱空间还是蛮不错的。 配置上，这台车依然延续了理想品牌高配置的特别，四座的通风加热按摩都有，在座椅方面基本上已经算是到顶了，别的一些方面基本上应有尽有，冰箱桌板应该是为了和L9拉开差距，别的我是挑不出什么缺少的了。不过这台max版虽然搭载了更高规格的硬件，但目前能实现的驾驶辅助功能却和低配车型相差无几，不得不说还是比较尴尬的。 总的来说，这次L7的表现我觉得还是比较不错的，虽然有一些问题仍没有完全解决，但总体的表现已经很优秀了，特别是肉眼可见的豪华感，智能化，优秀的驾驶性和nvh都是消费者很容易感知到的，面对同价位的一些竞争对手也很有优势，也难怪理想品牌对于这台车充满信心，至于说空悬是否有必要，如果参照我之前试过的L8 air的话，我觉得不带空悬的版本我会更喜欢一些，当然毕竟只是参照L8 air，不敢保证对应版本完全一样，如果之后有人提出感兴趣或者表示两台车对应版本差别很大的话也可以提出来我再去试试看。

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.79分“优秀”

名副其实的奶爸车，主打舒适家用。空间阔绰，尤其二排空间和后备箱。车机系统丝滑流程真正实现了所见即可说，外观霸气配上贯穿式星环灯现代科技感十足。配置拉满无额外充值项，一次消费终身受益，座椅通风、按摩、加热、抬头显示、空气悬架、辅助驾驶一应俱全，不单单只是外界所言的空调沙发彩电的堆砌。 名副其实的奶爸车，我们一个项目部买了5辆车。都是被理想的品质和功能吸引，不知道的还以为我们团购的?，提车一个多月上下班通勤完全可以当做电车开，用车成本大大降低，没事还可以去理想售后洗个车薅羊毛?洗车钱都给省了，有颜值又能照顾家庭成员方方面面，儿子媳妇在车上都有了各自的关注点，驾车在路上成为了一种享受，这就是有理想的生活吧！ 175km的纯电续航对于城市上班通勤真的太友好了，充一次电用3天妥妥的，开着车打开空调、座椅通风、按摩、驾驶辅助，通勤的路变成了全身心放松的延续，一切以人为本的理念彰显无疑，购车1个月到现在还没加过油?相信这样的理想车主比比皆是，近期打算来趟自驾游，正儿八经也该费费油了，不然对不起这增程式车型没有里程焦虑的特性，创造移动的家这句广告词切切实实照进了每一位理想车主的心坎！

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.5分“优秀”

星环灯、车内空间都是很大的亮点。智能化相对传统油车提升的不是一点半点。整车的设计比较饱满，颜值还算不错的。 目前电池能耗基本能跑到1:1甚至更多，如果能到250左右可能更好，油箱可以适当减小。油耗高速120公里行驶的的话目前8个左右，作为为这个尺寸和重量的车来说，能接受。 操控比较一般，作为家用车来说不出色，但也没有太大的毛病。空悬可以再优化，高速上感觉有一点点不稳。 辅助驾驶只在高架上使用过，挺不错的，目前没有出现太大的问题，偶尔尝试下新事物，享受一下科技带来的便利。 作为纯纯的奶爸车，小朋友真的喜欢。就像是一个大玩具，能对话、能回答，能放动画片，安抚孩子情绪的利器。 整体来说，作为家用车，这个价位，足够优秀。希望国产车越来越好！

点评车型: 2023款理想L7 Air版

4.71分“优秀”

不知道不觉已经提车一个月了，想说说感受。上一辆车是大众途观，当面买就是觉得外形好看，这辆也不例外，以前在马路上看到了很多，瞬间就觉得外观特别好看想知道这辆车是什么，后来才知道是理想one，去看车的时候 发现one停产了，出了L789，其实开始看中了L8，因为没开过6座，但是最后被后备箱击退了，平时要放的东西比较多，需要大点的后备箱。 其次就是颜色，那么多颜色就曙光红和白色好看，想了想红色太风骚，可能适合女的，就还是选了白色，可惜没到一个月倒车屁股就撞了一点点，好心痛。自认为技术很好的，车子实在太大，大意失荆州了[破涕为笑][破涕为笑] 最后就是配置，对我来说配置非常的高，就像一个玩具，玩什么都稀奇，因为以前的车基本上毫无内饰可言，连个中控都没有，更不用说其他配置了。 整整开了一个月了，感受非常之好，活该月月销量第一，希望以后路上的理想越来越多[旺柴]

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.86分“优秀”

坐标成都，裸车33.98，落地34.69！ 提车42天，里程2151公里，L7中配Pro版，灰色外观，橙色内饰，考虑车窗周围的银色饰条，所以轮毂也是选的银色，感觉色调上更搭一些。 购车历程：2023年3月启动购车计划，想要替换原来那台陪了我10年的2013款的凯越，按照夫人的说法，第二台车还是优先选择一线品牌。 1）先去看了几款SUV，GLC改款换代，涨价没优惠，老款的高低功率都有点低速油门迟滞；Q5新款只有不怎么卖的顶配才能上45TFSI高功率，而且试驾期间销售不建议我用自动泊车，把我内心搞愉悦了；X3空间略小，且车机系统不喜欢。期间还试驾过GLB220，配置略简陋。 2）轿车试驾过C260L和325Li，车随人动、底盘舒服，驾驶体验佳，总体感觉良好；还顺便看了E350Le……后备箱太小了，可以用火柴盒来形容。一度甚至要下订C260L，结果被几家店的报价给我搞郁闷了，而且轿车空间不太适合四口之家作为主力车使用。 3）一个月下来，几乎没有找到中意车型，刷各种车评期间突发奇想，考虑要不要给新能源新势力一个机会，由于我有及其强烈的里程焦虑，所以首先排除纯电车，剩下的选项就只有混动或者增程。 4）其实我是去看问界M5、M7的，结果绕了半天没找到地方，在商场进门那里看到一台L7，我想这来都来了，还是过去稀奇下算了。销售给我简单介绍了下配置，然后问价格，意外发现新能源的落地价就是裸车价加保险，而且保险也就几千大洋可以搞定，奔驰C的保险要1.2W。 5）然后就是约晚上试驾，驾驶感受、空间、车机、HUD、辅助驾驶……甚至电吸门、空气悬挂、按摩通风……各种你能想到的配置，几乎都标配了；两个小朋友在后排专心致志的看娱乐屏，全程不打不闹，贴心的不得了（虽然我不建议小朋友上车看动画片，但是，偶尔看一会用来给大人内心带来点平静还是可以考虑的）。 6）没说的，就L7了。顶配比中配高4W，多激光雷达和后排娱乐屏，感觉性价比一般，于是4月12日订了Pro版，27号提车，28号上牌。至此，购车完成！ 优点：太多了——空间大，车机逻辑清晰，NOA、LKA辅助驾驶功能好用，高电量加速快，动力线性；可油可电，没有里程焦虑；OTA更新快，而且都是实用功能。 缺点：馈电状态下加速性能一般，高速馈电期间，我第一次把油门（电门）踩到底，5月底OTA之后有改善；空气悬挂在过弯的时候确实有侧倾，底盘调成运动模式后会稍稍好点，后期只能通过脚法不断适应。 总体满意度可以打90分以上，庆幸没有选之前试驾的其他车型。 补充一个本人亲身经历的故事：前天在小区车库停完车，一位刚刚上了川G牌照不久的X3大哥跑过来问我L7咋样，他说他想换理想。