一车汇点评怎么样

与之前的320T发动机一样，传祺GS8 390T发动机采用了钢制缸体，而气门室盖、气缸盖、油底壳上部这三个部件则采用铝合金材质，以实现轻量化的目的，油底壳下部由钢板冲压而成，这主要是为了降低油底壳磕碰后的维修成本。升级为缸内直喷技术，而且采用的还是业内最新的喷射压力达到350bar的缸内直喷技术，若跟普通的200bar（目前主流缸内直喷技术的喷射压力就是200bar左右）缸内直喷系统相比，发动机外观结构上没有太大的差异，技术上的升级更多体现在直喷喷嘴的内部。 平时驾驶也能很直观地感受到它在动力性能方面的提升，毕竟它们的动力水平差距实在太明显了。现在的传祺GS8 390T车型，低扭明显更加充沛，与反应较为灵敏的油门搭配后，起步的步伐或提速明显比之前要轻快得多，而且动力的响应、跟进也更灵敏和直接，不再像320T车型那样依靠灵敏的油门响应来提升所谓的动力活跃感。中后段提速能力同样得到明显的提升，动力输出的持续感更加强烈，加速颇有一气呵成之感，动力储备给人的感觉是比较充沛的。 动态表现可以更加出色，但是6挡手自一体变速箱稍微拖了点后腿，它的6挡手自一体变速箱的升挡速度确实足够快，一般发动机转速上升到1500rpm左右就会升挡，换挡时各个挡位之间的衔接也比较平顺，既能确保行驶的舒适性，同时对于提升燃油经济性起到一定的帮助。不过，它的降挡速度及降挡逻辑还有明显的提升空间，比如在巡航时突然深踩油门提速，它依旧还会有一定的迟疑，然后才降挡拉高发动机转速来满足动力的需求。 转向系统以及底盘的调校跟改款前没有差别，转向系统调校得较好，方向盘没有明显的虚位，转向力度也比较均匀，车头指向清晰正确。底盘比较扎实，整体感较强，如果底盘的厚重感可以再强一点，那么行驶质感将会更加有档次。